CH84716A - Changement de vitesse progressif pour véhicules à moteur - Google Patents

Description

      Changement    de vitesse     progressif    pour véhicules à moteur.    L'objet de l'invention est un changement  de vitesse pour véhicules à moteur, caracté  risé par un embrayage planétaire à action  de freinage réglant la vitesse transmise par  le moteur à l'arbre conduit et comportant des  roues satellites portées par     un    plateau rota  tif et     interposées,    entre une couronne à den  ture intérieure et un     pignon-soleil,    caracté  risé en ce que ledit     pignon-soleil    est fou et  que ledit plateau peut être relié à l'arbre con  duit,     tandis    que ladite couronne est     action     née par le moteur,

   et en ce que ladite action  (le     freinage    est exercée     alternativement.,    soit  sur le pignon-soleil, soit. sur le plateau por  tant les roues satellites, suivant le sens de  la marche.  



  Le dessin ci-joint montre une forme       d'exécution    de l'invention, donnée à titre  d'exemple.  



  La fi,-. 1 est une coupe axiale du     c@ange-          ment    de vitesse, le manchon d'embrayage       étant    supposé hors de prise;       Fig.    2 est. une coupe par<I>A---73,</I>     C--1)    de  la<B>fi-.</B> 1, vue de droite à gauche;       Fig.    3 est une coupe par P de la     fig.    1:       Fig.    4 est. une coupe par F de la     fig.    1;         Fig.    5 est une coupe par G de la     fig.    1;       Fig.        Ci    est une coupe par H de la     fig.    1;

         Fig.    7 est une coupe par 1 de la     fig.    1;       Fig.    3 est une coupe par     Ii    de la     fig.    f;       Fig.    9 est une coupe par L de la     fig.    1;       Fig.   <B>10</B> est. une coupe par<I>Al</I> de la     fig.    1.

         2ji,    est un manchon     d'embrayage        disposé     sur l'arbre     f    du cadran, sur lequel il peut se  déplacer longitudinalement, tout en     l'entrai-          nant    toujours dans sa rotation, grâce à ses  dentures intérieures indiquées en     fig.    3.

   La       denture        intérieure        ïii.l    du manchon     m        (fig.    4)  peut être amenée en prise, successivement  avec le pignon     u,    fixé sur le, plateau p, qui  porto les satellites y et avec le pignon     ai,    so  lidaire de l'arbre tubulaire s du pignon     cen-          li    al z.

   Sur ce dernier est disposé fou     mi     pignon t, relié constamment à une pompe ré  gulatrice     p    par l'intermédiaire- de la roue o;  le pignon     t    a une denture d'embrayage t'  destinée à s'engager avec le pignon     u    et une  denture d'embrayage     t2,    destinée à s'engager  avec la     denture    correspondante pl du pla  teau p.  



  Le pignon t engrène dans une roue den  tée o (le la pompe P, dont les pistons, ac-           tionnés    par le vilebrequin     o1,    produisent.  une circulation du liquide à travers la valve       .13,    qui permet d'en étrangler plus on moins  le passage, ou     même    de     l'iriterroriipre'com-          plÙtement.    Dans ce dernier cas, le vilebre  quin     o1,    la roue o et le pignon t sont blo  qués.

   Le pignon     t    est actionné par un res  sort     t3    qui tend à le 'maintenir en prise avec  le pignon     7r,    position qu'il occupe     aussi     longtemps     qu'il    n'est pas refoulé à droite, en  comprimant le ressort     t3    par l'action du  manchon     in.    Le bord     cylindrique    de ce der  nier rencontre le pignon t et     dégage    les dents  t'- de     v1    avant due la denture intérieure     ïW          dudit    manchon, après avoir été en prise avec  le pignon v,

   entre en prise avec le pignon  suivant     v.    Le pignon     t    prend alors une po  sition moyenne, clans laquelle il n'est en  prise ni avec     irl,    ni avec     p';    puis, lorsqu'on  déplace le     ma.ncbon        n?    encore plus â droite  la denture     ïul    reste en prise avec la longue  denture     du    pignon     7r    et le pignon t est re  poussé à droite jusqu'à ce que sa     denture    1,2  soit. en prise avec celle     p1    du plateau p.

   Les       déplacements    axiaux     du.    pignon     t        ont    lieu  sans     crue    ce dernier cesse d'engrener avec la  roue o, actionnant la pompe. La couronne       dentée    x et les pignons y sont enfermés dans  un carter     x1    qui peut être rempli de lubri  fiant..  



       Fonctionnement:    L'arbre moteur actionne  continuellement. la couronne dentée     x.    dont  la rotation est transmise à     l'arbre    du cardan  arrière par l'intermédiaire des satellites  dans les conditions suivantes:  L'action de l'arbre moteur sur le cardan  est nulle, lorsque le manchon     7n    est dans la  position indiquée au dessin.  



  l'aide du levier d'embrayage S, on  amène la denture     ml    du manchon     in    en prise       avec    la denture     z    solidaire du plateau     p    por  tant les satellites Y. L'arbre     f    du cardan est  relié au plateau p. Si la valve R est. complète  ment     fermée,    le pignon z est immobilisé.

   Les       satellites    y, entraînées par la couronne     x    et  prenant leur point     d'appui    sur le pignon z,  entraînent. le plateau     p)    et le     cardan    à une    vitesse inférieure à celle élu moteur,     clépen-          clantc,        du    rapport des diamètres des roues  du     systèn,.e    planétaire.

   En ouvrant la valve       B    la     pompe    se met à tourner, actionnée par  le pignon z     qui,    lui-même est entraîné par  les satellites y, plus on ouvre la valve, plus  la vitesse     acrgmente,        jusqu'au    moment où la  valve étant complètement ouverte, le pignon  z tourne fou sur lui-même. Les satellites  ne trouvant plus de point d'appui sur le pi  gnon z,     iorirnent    sur eux-mêmes sans en  traîner le plateau p, ni, par     conséquent.,     L'arbre     f    (lu cardan. La     vitesse    réalisée est:  égale à zéro.

   Entre les     deux    limites de vi  tesse décrites ci-dessus, on obtient toutes les  vitesses intermédiaires, suivant la quantité  d'ouverture de la valve, constituant ainsi un  changement de vitesse entièrement progres  sif.  



       Pïisé        directe:    Pour obtenir la prise di  recte, on amène les dents     ??al    du manchon       Ira    en prise simultanée avec les dents de v  et de     7r;    dans ce mouvement., le manchon     7n     débraye la denture t1 du manchon t de la  denture     u1    et la pompe est mise hors service.  Dans cette position, la couronne x, les satel  lites y et le pignon z tournent ensemble et  entraînent, l'arbre/ du     cardan    à la même  vitesse que celle du moteur.  



  <I>Marche</I>     amère:    Lors d'un nouvel avance  ment du manchon     7n    sa denture ni' reste en  prise avec le pignon     zi    et son bord repousse  le pignon t jusqu'à la position dans     laquelle     sa     denture        t=    entre en prise avec celle     p1    du  plateau p. Dans cette position. le plateau p  est, relié à la     pompe.    Si la valve est. com  plètement fermée le plateau p est, immobi  lisé, les satellites y entraînés par la couronne  .r. tournent sur eux-mêmes en entraînant le  pignon z dans un mouvement de. rotation  contraire à celui du moteur.

   Le pignon  étant relié à l'arbre<B>dit</B> cardan, la denture       irz'    du manchon     m,,    étant en prise avec. la  denture     ?i    du pignon fixé sur le tube portant  le pignon z, la. marche arrière est réalisée  elle est     progressive    grâce à l'effet régulateur  de la pompe réglant la vitesse de rotation       (lu    plateau p.      La pompe décrite produit. une circulation       du    fluide alternativement clé l'un des cylin  dres dans l'autre. Le nombre des pistons de  la pompe peut varier. Elle peut être une  pompe dans laquelle les pistons sont rem  placés par des engrenages.  



  La pompe pourvue d'une valve régula  trice     petit    être remplacée par un autre dis  positif produisant la circulation d'un fluide  et pourvu d'un organe     régulateur.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Changement de vitesse pour véhicules à moteur avec embrayage planétaire à action de freinage réglant la vitesse transmise par le moteur à l'arbre conduit et comportant des roues satellites portées par un plateau rota tif et interposées entre une couronne à den ture intérieure et un pignon-soleil, caracté risé en ce que ledit pignon-soleil est fou et que ledit plateau peut être relié à l'arbre con duit, tandis que ladite couronne est. action née par le moteur, et en ce que ladite action clé freinage est exercée alternativement., soit sur le pignon-soleil, soit sur le plateau por tant les roues satellites, suivant, le sens clé la marche. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Changement clé vitesse selon la revendica tion, clans lequel l'action de freinage est obtenue à l'aide d'un organe réglant la circulation d'un liquide mis en motivé- ment à l'aide d'une pompe actionnée alter nativement par le pignon-soleil et. par le plateau portant les roues satellites de l'em brayage planétaire. 2 Changement clé vitesse suivant la reven dication, caractérisé par un pignon fou en connexion permanente avec la résistance clé freinage et pouvant être relié alternati vement avec le pignon-soleil ou avec le plateau portant les roues satellites de l'embrayage planétaire.