CH87701A - Carburateur pour moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Carburateur pour     moteurs    à explosion.         La    présente invention a trait au type de  carburateur décrit clans la revendication du  brevet principal et elle a pour objet des mo  yens permettant de régler le mélange fourni  par la chambre secondaire pendant la mar  che du moteur.  



  Sur le dessin annexé sont représentées,  à titre d'exemple, deux formes d'exécution  du carburateur.     Fig.    1 est une coupe verti  cale d'un     carburateur    faite suivant. l'axe du  gicleur;     fig.    2 montre en coupe transversale  la clé creuse;     fig.    3 est la coupe analogue  d'une autre forme     d'exécution    de     la,    clé;       fig.    4 montre en perspective, avec (les por  tions enlevées, deux     carburateurs    accou  plés pourvus d'autres moyens pour régler  le fonctionnement (te la. chambre secondaire.  



  Gomme on le voit à     fig.    1, la tête de la  clé<B>19</B> est reliée à un levier     19"        pouvant     être actionné par le conducteur à l'aide du  régulateur pour le gaz, qui dans ce cas est  constitué par la soupape à papillon 24.  



  Il est clair qu'en agissant sur le- levier  19" on provoque la rotation de la clé 19 dans  son boisseau, de façon que si les trous 21.    et 22 'sont arrangés comme montré à     fig.    2,  on peut     amener    le trou     21à    ne plus cor  respondre avec l'orifice     dit    conduit. 20     tan-          (lis    que le trou 22     correspondra    avec l'orifice  du conduit, inférieure 20'     débouchant    à l'ex  térieur.

   De telle sorte, toute communication       entre    le conduit 20 et les     trous    du gicleur  faisant face à l'orifice de la clé est inter  rompue, (le, façon que lesdits trous ne débi  tent plus (le combustible liquide tandis que  le trou 22 correspondant avec l'orifice du  conduit, 20', l'air     aspiré    à     travers    ce conduit  pénètre à l'intérieur de la     chambre    princi  pale de carburation.  



  Dans le cas où les trous 21. et 22 de la  clé 19 présentent la forme et la position       montrées    à la     fig.    3, en     taisant,    tourner la  clé. on peut. amener ces trous à     correspondre     chacun avec l'orifice     d'un    des conduits 20  et 20' de façon due l'aspiration à l'intérieur  (le la clé 1.9 et par conséquent l'alimentation  (le combustible à la chambre secondaire est       annullée    de mène que clans le cas     précé-          dent,    avec la seule différence due l'air pro  venant à travers le conduit 20' parcourt. la  chambre     secondaire    20.

             5i    la     manu:uvre    de la. clé 19 en vue de       mettre        hors    de fonctionnement la chambre  secondaire de carburation est effectuée, à       l'a:irle    du     levier    19", après l'ouverture com  plèle de ta.     soupape    24, on aura donc une       réduction    de la richesse dit     mélange.     



  En effet, dans     la,        construction    d'après la  fi. 2, la. clé     intercepte-    la communication       entre    le gicleur et     le@    conduit 20 tandis que       l'air    provenant du conduit 20' atteint, à tra  vers la. clé 19, le conduit. 16 oit est. par là       rUduite    l'aspiration créée par le     moteur    de       façon    que diminue aussi     1-e    débit du     com-          bustible    à travers les trous du gicleur ne  faisant. pas face à la clé 19.  



  Dans la     construction    d'après la     fig.    3       l'alimentation    de combustible clans la.     ebam-          bre    secondaire est aussi     interrom:puo    par le  fait que     l'aspiration    dans ladite chambre  ne s'exerce pas par les trous faisant face à  la clé 1.9 et, l'aspiration à l'intérieur     du    con  duit 16, est réduite à cause de l'admission       tl'aii     à travers les conduits '0', 20 et les  trous 25     ,et,        2'd.     



  Comme la     manceuvre    de la clé 19 dans  le but indiqué doit être effectuée. après que  le     régulateur    chi gaz, tel due, par exemple,  la soupape à, papillon 24, est     complètement          ouvert,        l'organe    (le     commande    agissant sur  le levier 19" peut être relié avec le levier  (le la soupape de façon à.     entrer    en action  après que la.     sr,ul)al)e    même a atteint. la. posi  tion     d'ouverture    maximum.  



  Dans les deux carburateurs accouplés  (le     l?ig.    4 des moyens     permettent    de régler       en        même    temps et. en proportions égales le       fonctionnement.    de la     chambre        secondaire.     



  Dans le     siè!2#e    ménagé     transversalement     au     condui[    20 de chaque carburateur est en  core     montée    une clé creuse. 19 pour établir  la communication entre le gicleur et la       chambre        secondaire    de carburation.  



  Dans un autre siège     cylindrique:,    dont.  l'axe est     perpf-ndiculaire@    à. l'axe des diffé  rentes clés 19. est. montée une clé creuse 28       nianreuvrable    à l'aide d'un levier 29, et     coxn-          porfant    une fenêtre 30 vis-à-vis de l'orifice       d'une        chambre    il débouchant. à.     l'extéi#ieur.       Cette clé creuse présente autant de trous 32  qu'il y a     de-    clés 19, et chacune en position  telle à pouvoir correspondre     avec.    le trou 22  d'une clé.  



  Il est. clair due de telle façon, en faisant  tourner la clé<I>2</I>8, on peut. modifier à. volonté  la section libre pour le passage de l'air, pro  venant de la     chambre    31, au conduit- 20 ou  à. la,     chambre    16, à travers les trous 22 et 21  et la clé 19.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Carburateur d'après la. revendication du brevet principal, caractérisé par ce qu'il présente des moyens permettant de. régler le mélange fourni par la. chambre secondaire pendant, la marche du moteur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Carburateur d'après la revendication, ca ractérisé par ce que la chambre secon- claire comporte un clé réglable de l'exté rieur et présentant des ouvertures, pour la communication de cette chambre, avec la prise d'air et avec un conduit relié a.u conduit. principal, orientées de façon à permettre cl'intej cepter l'admission <B>[lu</B> combustible au conduit relié au conduit principal et à.

   permettre l'admission dans la chambre principale (le l'air destiné à parcourir ladite chambre secondaire. 2 Carburateur d'apréis la revendication, ca ractérisé par re qtie la chambre secondaire comporte une clé réglable (le l'extérieur et dans laquelle les ouvertures de la clé pour la comtnuniration (le cette chambre avec la prise d'air et avec uii

   conduit relié aiironduit principal sont orientées de fa çon à. permettre (le suppi-inier l'aspiration par les trous du "ir@lem= destinés à alimen- ter ladite chanihre secondaire.

   3 Carburateur formé par la réunion d'au moins cieux carburateurs d'après la. reven dication, caractérisé par une clé manceu- vrable de l'extérieur et montée avec son axe perpendiculairement aux axes (le con duits de coninttiüi@ at.ion uiitre 1a chambre secondaire et, le conduit principal de cha- que carburateur, la cavité de cette clé étant,

   en communication avec l'extérieur tandis que sa paroi est percée de trous cor- réspondant chacun avec un trou d'admis- Sion d'air dans la chambre secondaire d'un des carburateurs.