Carburateur. L'objet de l'invention est un carburateur de moteurs à explosion actionnés par un com bustible liquide lourd qui ne se vaporiserait pas aisément à l'air à des températures usuelles et qui doit, par conséquent, étre chauffé et vaporisé avant son admission dans la chambre où s'effectue son mélange avec l'air. Ce carburateur comporte un vaporisa teur E@t Lui brûleur et est caractérisé par des moyens pour répartir le combustible liquide.
provenant d'une source unique d'alimentation en proportions voulues au vaporisateur et au brûleur, et par des moyens pour commander simultanément l'admission du combustible à l'état vaporisé et de l'air dans la chambre de mélange du carburateur.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue de côté en partie en coupe verticale; La fig. 2 cri est une vue en plan; La fig. 3 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la fig. 1; Les fig. 4 et 5 sont des coupes verticales de détail faites respectivement suivant les ligues 4-4 et 5-5 de la fig. 3; Les fig. b et 7 sont des vues de détail montrant à part respectivement le tiroir ro tatif de commande d'air et l'obturateur dudit tiroir;
La fig. 8 est une vue à plus grande échelle avec partie en coupe verticale d'un autre détail de fig. 1.
Le dispositif représenté comprend un car burateur 10 alimentant de combustible l'ori fice d'admission 11 d'une machine à combus tion interne (non représentée). Cette machine entraîne une roue dentée 12, laquelle actionne le rotor 13 d'une pompe centrifuge tournant à de grandes vitesses. Le combustible- dé bouche à la partie supérieure du corps de cette pompe sous l'action de son propre poids par @un tuyau d'alimentation 14, commandé par un.robinet 141. Sous l'action de la pompe, dont la vitesse ,de rotation est proportionnelle à celle de l'arbre .du moteur de la machine, ce combustible est injecté dans un vaporisa teur 15. Ce vaporisateur .comprend deux en veloppes coaxiales 16, 17.
L'enveloppe inté rieure 16 se projette au-dessous de l'env e- loppe extérieure 17 pour former un cylindre 18 qui forme le carter d'un brûleur à huile 21. Ces enveloppes sont maintenues entretoi sées à une certaine distance l'une de l'autre par les deux extrémités arrondies intérieure ment du cylindre 17, de façon à laisser entre elles une chambre annulaire 19 fermée à son sommet et à sa base pour le chauffage préa lable du combustible.
Cette chambre annulaire est d'épaisseur relativement faible de façon à maintenir une mince couche de liquide contre la paroi extérieure de l'enveloppe in térieure 16, mais son rayon et sa hauteur lui donnent une capacité relativement grande par rapport à celle du serpentin de chauffe 38 du vaporisateur qui sera décrit ci-après. L'extrémité supérieure de l'enveloppe 16 est coudée de façon à établir une sorte de dé charge 20 pour les produits de la combustion du brûleur à huile 21, monté à l'intérieur du cylindre 18.
L'extrémité inférieure du cylindre 18 est fermée au moyen d'un fond 22 et la paroi latérale de ce cylindre est percée de trous d'air 23 pour alimenter d'air le brûleur. Un écran cylindrique 24 est fixé, au-dessous du cylindre 16, autour du cylindre perforé 18. Cet écran est fermé à sa partie supérieure de manière à former un matelas d'air 25 autour du carter 18 du brûleur 21.
L'extrémité de décharge 26 de la pompe 13 est reliée par un raccord à deux branches 27, d'une part, dans un dispositif de réglage 28 réglant l'admission du combustible à l'in térieur du vaporisateur 15, au-dessus du brûleur et, d'autre part, dans un dispositif analogue 29 réglant l'admission du combus tible à la partie inférieure de la chambre annulaire de chauffage préalable 19.
Les dispositifs 28 et 29 étant semblables, seul le dispositif 28 sera décrit en référence à la fig. 8 du dessin. Il se compose d'un corps tubulaire 291 ayant approximativement la forme d'un obus 31 dont le culot est formé par un bouchon fileté interchangeable 33, et dont la pointe se prolonge en une partie cylindrique, taraudée intérieurement, 30, dans laquelle est vissée l'extrémité d'un tube 32 reliant le dispositif 28 au. vaporisateur 15.
Dans le corps creux 31 débouche l'une des branches du raccord 27. Le bouchon 33 porte intérieurement en prolongement de son axe un tube 34 qui traverse la chambre 31 sur toute sa longueur, et vient s'engager par son extrémité libre 37 sur un épaulement intérieur 371 séparant la chambre 31 de la partie cylindrique 30. A son autre extrémité ce tube est élargi de manière à former en regard de l'arrivée du combustible une cham bre 35, dans la paroi de laquelle sont ména gées des lumières 36.
Pour chaque dispositif 28, 29 on possède un jeu de bouchons 33, dans lesquels ces lumières sont différemment calibrées de ma nière à permettre, en changeant ces bouchons, d'établir le rapport voulu entre l'admission de combustible au brûleur et l'admission de combustible au surchauffeur.
Un serpentin de vaporisation 38 est dis posé verticalement à l'intérieur de l'enveloppe 16 à la distance voulue au-dessus du brûleur 21 pour obtenir le meilleur rendement ther mique.
L'extrémité d'admission 39 du serpentin débouche à la partie supérieure de la cham bre annulaire 19, de façon à recevoir le com bustible préalablement chauffé par son pas sage dans cette chambre. La spire inférieure du serpentin est ramenée dans l'axe de celui- ci et est prolongée sous la forme d'un tuyau 40 s'élevant verticalement dans l'axe du ser pentin et du vaporisateur, et débouchant au dehors à travers le sommet de ce dernier. Le tuyau 40 est relié au moyen d'un tuyau coudé 41 au carburateur 10.
Le corps du carburateur 10 a la forme d'un cône tubulaire tronqué 42 dont l'axe est disposé horizontalement et dont la petite extrémité est fixée par une bride au moyen de boulons 431 à la tubulure d admission 11 de la machine. A son autre extrémité ce corps tubulaire 42 est pourvu d'une bride 4;3 sur le face extérieure de laquelle vient ap puyer une bague 44 formant une envelopl)e pour un tiroir rotatif. Ce tiroir rotatif et monté librement dans cette enveloppe et com prend deux organes : un organe 46 à lumières 55 et moyeu 49, et un organe obturateur 47 présentant un moyen fileté intérieurement 50 et des ailes 59.
Les moyeux de ces deux organes sont montés concentriquement sur un axe de commande 48. Lesdits organes 46 et 47 sont destinés non seulement à recevoir un mouvement rotatif permettant de régler, comme on le verra plus loin, l'admission d'air art carburateur, mais ils sont en outre dis posés de façon que l'admission d'air puisse se faire alors même que la soupape de com mande de combustible décrite ci-après se trouve dans sa position de fermeture. Dans ce but l'organe 46 a la forme d'une roue d'engrenage à denture<B>51.</B> et son moyeu 49 est monté librement avec un certain jeu sur le manchon fileté 50 monté sur l'arbre 48. L'organe 46 est maintenu entre la bride 43 et la bague 44 de façon que pendant son mouvement de rotation ses faces latérales restent toujours dans les mêmes plans.
Les dents 51 sont cri prise avec les dents d'un pignon 52 logé à l'intérieur de l'enve loppe, et -calé sur un axe 53 porté par la bague 44, d'une part, et la bride 43, d'autre part. Cet arbre présente à l'une de ses extré mités un bouton moleté 54, au moyen duquel on peut modifier la position angulaire du disque 46.
Le disque denté 46, ainsi qu'on l'a vu plus haut, est pourvu de deux lumières sem blables entre elles 55 servant au passage de l'air. Ces lumières sont diamétralement op posées et ont une forme triangulaire. Un de leurs côtés 56 s'étend sur un même diamètre du disque, titi autre côté 57 est circulaire et s'étend parallèlement à la périphérie du dis que, et un troisième côté, également courbe 58, relie les extrémités des deux autres côtés. La conformation de ces lumières est telle que les distances parallèles successives entre les bords extérieur et intérieur 57 et 58 vont en grandissant progressivement du sommet du triangle au côté 56. La courbe 58 est établie expérimentalement.
Les ailes 59 de l'organe obturateur- 47 coopèrent avec les lumières 55 pour régler l'admission d'air de l'extérieur à. travers la boîte à tiroir. L'extémité libre de l'axe 48 porte un levier â main _60, démontable et fixé audit arbre au moyen d'un étrier 61, tandis que l'autre extrémité de<B>'</B> cet arbre est conique et constitue .le pointeau d'une sou pape de commande de combustible fit, des tinée à coopérer avec l'orifice circulaire 63 d'une tubulure en équerre 64 'de décharge de combustible.
Cette tubulure en équerre 64 est venue de fonte avec le corps 42 et est alimentée à travers une lumière 65 ménagée dans la paroi de ce corps par le tuyau 41 conduisant au vaporisateur. L'axe 48 est fileté et vissé dans le manchon taraudé 50 de façon que la rotation de l'arbre 48 commande le fonction nement de la soupape 63.
Ainsi la rotation de l'arbre 48 fait fonc tionner simultanément les deux soupapes de commande de combustible et de commande d'air.
Un écran en forme de coupe 66 est fixé à l'axe 48 de manière à entourer la soupape 62 et l'extrémité de décharge de la tubulure 64. Cet écran 66 est fixé à l'axe 48 au moyen d'une goupille et est pourvu sur un côté d'une rainure dans laquelle est engagée une clavette 67, fixée verticalement à l'intérieur du corps 10 du carburateur, qui empêche l'axe fileté 48 de tourner.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant Deux bouchons 33 de lumières 36 de calibre voulu ayant été introduits dans les dispositifs 28 et 29 pour distribuer la pro portion voulue de combustible art brûleur et au vaporisateur, le robinet 141 étant ouvert, le brûleur 21 étant allumé, la position angu laire de l'organe 46 ayant été réglée de façon à conserver une admission d'air voulue lorsque la soupape de commande de combustible est en position de pleine fermeture, la mise en marche du dispositif débute par l'ouverture partielle de la soupape de commande de combustible 62 et des lumières d'air 55, ce qui permet au gaz contenu dans le s^rpentin de passer dans les divers conduits et de fournir à la machine une charge initiale. La,
machine dès qu'elle est mise en marche ac tionne la pompe et l'alimentation d'air et d,- combustible atteint presque immédiatement le dosage normal. La pompe fait pénétrer le combustible, d'une part, dans la chambre de chauffe du vaporisateur et d'autre part, direc tement au-dessus du brûleur.
Le combustible liquide qui s'élève à travers la chambre 19 est chauffée, graduellement et lentement, puis passe dans le serpentin oit il est surchauffé directement par le brûleur, de manière à, être complètement vaporisé lors de soit injection dans la chambre de mélange.
Les lumières 55 s'ouvrent à mesure que la soupape 62 se rapproche de sa position de pleine ouverture.
Si le mélange de combustible est trop pauvre, on actionne la vis 54 dans titi certain sens pour amener l'organe 46 du tiroir dans une position permettant de fermer davantage ces lumières par rapport à la position de fermeture de la soupape de commande de combustible. Au contraire si le mélange est trop riche on petit à n'importe quel moment imprimer à l'organe 46 un déplacement an- oulaire dans le sens opposé.
Pour régler la puissance de la machine un agit sur l'organe de commande 60 de la -soupape 62.
Lorsque cette soupape est complètement fermée il ne passe plus de combustible dans la, chambre de mélange et le combustible retenu dans le serpentin et les tubes 40 et 41 continue à être chauffé par le brûleur, et se gazéifie de plus cri plus. Lorsqu'on ouvre à nouveau la soupape de commande du com bustible 62, ce combustible gazeux prisonnier, surchauffé et sous haute pression se précipite dans la chambre de mélange où il se mélange à l'air se trouvant dans cette chambre et forme avec lui titi mélange pauvre.
Lorsque la pompe est au repos une cer taine quantité d'huile continue ii, être fournie art brûleur de façon à maintenir une flamme de veilleuse sur le brûleur. Le robinet 14<B>1</B> pourrait être actionné automatiquement, soit par lit machine elle-même, soit par un mécanisme d'actionneinent à commande centrifuge tel qu'on en emploie communément dans les con duites d'alimentation de combustible.