Transporteur. L'objet de la présente invention est un transporteur possédant une courroie trans porteuse sans fin, un châssis pour supporter cette courroie, comprenant -des rails pour soutenir les bords de la courroie, ce châssis étant lui-même supporté par un truck monté sur roues.
Sur le dessin ci-joint, donné à titre d'exemple, est représentée une forme d'exé cution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 en est une vue -de côté, -en position pour être déplacé d'un endroit à un autre; Fig. 2 est une coupe verticale longitudi nale, à plus grande échelle, de ce trans porteur; Fig. 3 est une coupe transversale de la courroie et du châssis du transporteur, sui vant 3-3 (fig. 4); Fig. 4 est une coupe verticale longitudi nale, à plus grande échelle, de l'extrémité inférieure ou réceptrice -du transporteur;
Fig. 5 est une vue de côté d'un fragment de l'extrémité ,du châssis du transporteur et d'un fragment d'un pieu ou barre formant pince, en position pour être actionné par un vibrateur d'alimentation dont le transporteur est pourvu; Fig. 6 est un détail à plus grande .échelle, en coupe transversale suivant 6-6 (fig. 5); Fig. 7 est un détail à plus grande échelle représentant. un fragment de l'extrémité ré ceptrice du transporteur et un vibrateur ex centrique Uisposqé sur .cette extrémité;
Fig. 8 est une vue similaire, représentant une disposition modifiée de vibrateur et de l'organe d'alimentation pour le transporteur.
Le transporteur représenté possède un châssis qui est partiellement supporté sur des roues 15 montées sur un essieu 16 qui est lui-même fixé à des manchons. coulissants 17. Ces manchons 17 peuvent glisser sur des mon tants 18 auxquels ils sont assujettis par des goupilles passant à travers les trous 19. Ces derniers sont disposés de façon à permettre un ajustement verticaI des montants 18 et du châssis de transporteur supporté par eux.
Le .châssis de transporteur est convenable ment relié, par l'intermédiaire des traverses 20 (fig. 1), à des barres 21, dont les extré mités 22 sont tubulaires et servent .de douilles aux brancards de relevage 23. Ces brancards 23 sont assujettis. de façon amovible aux ex trémités 22 et .sont employés pour permettre de soulever l'extrémité réceptrice du trans porteur.
Les roues 15 sont placées .de telle sorte que, quand l'extrémité inférieure du châssis de transporteur est soulevée, le centre de gra vité de celui-ci se trouve sensiblement au- dessus de l'essieu 16 le poids total du trans porteur est donc équilibré sur les roues por teuses 15.
Lorsque le transporteur est. en position d'activité, les brancards 23 sont dégagés des extrémités formant douilles 22.
Le châssis du transporteur, comme cela est le mieux représenté aux fig. 1 et 3 du dessin, est. constitué par des cornières 24 et 25; ,ces cornières .s'étendent sur toute la lon gueur .du châssis et sont maintenues en paral lélisme par des entretoises 26 et des joues 27. Les joues 27 empêchent la houille, ou autre matière que le transporteur peut avoir à, manutentionner, de passer sur le dessous, ou côté intérieur, de la- courroie 28 du transpor teur. La .courroie sans fin 28 s'étend dans la, longueur du châssis formé par les cornières 24 et 25 et elle est supportée principalement par les tambours 29 et 30.
Le tambour 30 est un tambour de renvoi et est situé entre une plaque de sabot 31 et un tablier flexible 32. Le tambour 29 tourne, comme cela est le mieux représenté dans la fig. 2, dans des paliers prévus dans des coulisseaux 33, que l'on peut ajuster au moyen de vis 34 qui prennent dans lesdits coulisseaux de façon à les déplacer le long des cornières 24 et 25 par rapport auxquelles ils sont guidés.
Comme on le voit le mieux aux fig. 3 et: -1 du dessin, la section centrale du brin supé rieur de la, courroie 28 est supportée par des rouleaux 35 pourvus de tourillons pour les quels .des portées sont prévues dans les rails de support 36. Les bords externes -de la cour roie 28 reposent sur les rails 36 et sont main tenus dans une position fixe très voisine du bord inférieur des joues 37. La courroie sans fin 28 est pourvue, de distance en distance, de taquets 38, de préférence en caoutchouc.
Comme on le voit le mieux -à. la fig. 3, les taquets 38 s'étendent au-dessus de la cour roie 28 entre les joues 37; ils servent, dans la pratique, à, maintenir la courroie 28 en alignement et à. imprimer des secousses au tablier 32.
La courroie sans fin 28 passe sur le tam bour 29 qui est commandé au moyen des chaînes de transmission 39 et 41 par un mo teur 40. Le moteur 40, d'un type quelconque, est monté sur la. plate-forme construite entre les barres 21 et. il est relié avec la chaîne 39 par la -chaîne .de transmission 41, -des roues à. chaînes 43 et un arbre 42. Les joues 2 7 et la plaque 31., ainsi que le nez 44 forment, pour le transporteur, un sabot qui empêche la matière en cours de manutention de venir s'engager sous la. courroie- à. l'endroit où celle- ci tourne autour du tambour 30.
Le nez 44,est rigide et est fixement relié avec le tablier flexible 32. Ce dernier repose sur l'extrémité inférieure de, la courroie 28 pour se prêter à l'action des taquets 38 mon tés sur elle. Grâce .au tablier 32 et aux secousses qui lui sont imprimées par les ta quets en question, la houille, au autre matière encours de manutention. est agitée et étalée avant d'être livrée à, la courroie 28 pour être transportée à. l'extrémité de livraison de celle-ci. Cette agitation. est augmentée par celle d'une came, ou excentrique, 45 montée à l'extrémité de l'arbre qui porte le tambour 30 et s'étend au delà des. joues 27.
La. came 45, comme on le voit le, mieux .à, la fig. 5, est employée concurremment avec un pieu ou barre formant pince 46. Dans la présente construction, cette barre est habituellement constituée par l'un des brancards. Elle est pourvue d'une extrémité pointue destinée à. être enfoncée clans le sol, ou fichée dans le plancher sur lequel le transporteur repose. L'opérateur ayant fiché en terre, l'extrémité pointue de la barre 46 amène celle-ci sur le chemin de l'excentrique 45 de façon à, ce que ce dernier vienne en prise avec cette barre à mesure que le tambour 30 tourne.
Il est évi dent que ceci aura pour résultat de faciliter le nez 44 à, pénétrer -dans le tas jusqu'à ce que la couche supérieure de celui-ci roule ou s'é boule sur le tablier 32 et la courroie 28.
On a représenté à la fig. 7 -du dessin, une disposition modifiée d'excentrique compre nant un disque 47 dans lequel est ménagée une fente en arc de cercle 48; sur le disque 47 pivote une plaque de portée 49 d'où s'étend un bossage perforé 50. La perforation 3u bossage 50 coïncide avec la fente 48 lorsque la, plaque 49 oscille sur le pivot 51 dont elle est pourvue. Le bossage 50 est solidaire de l'extrémité du tourillon du tambour 30. La plaque 49 est percée à l'extrémité opposée au pivot 51, pour recevoir une cheville d'accou plement 52 qui s'engage clans l'un quelcon que des trous 53 dont le disque 47 est pourvu.
On dispose ainsi d'un moyen pour augmenter on diminuer l'action vibratoire .du disque 47 sur la barre 46.
Dans la. fig. 8 du dessin, on a représenté une disposition modifiée de l'excentrique. Dans cette disposition, une came ovale 54 est elavetée à l'axe du tambour 30. Le grand diamètre de la came 54 est plus grand que la distance qui existe entre l'axe du tambour 30 et le dessous de la plaque de sabot 31; il en résulte que la, came 54 frappe sur le sol, sur lequel la plaque 31 repose et soulève cette plaque ainsi que la<B>,</B> houille ou autre matière qui y est superposée.
Il va, sans dire que l'on peut, au choix, employer une quelconque des dispositions de vibrations sus-indiquées.
Pour empêcher la charge portée par la courroie 28 .de redescendre le long de celle-ci, il est prévu des tabliers 55 qui, comme cela, est le mieux représenté à la fig. 2, sont mon tés à, pivots sur des arbres 56 et -dans des portées prévues, à cet effet, dans les con soles 57.
Toutes les parcelles qui roulent le long (le la courroie 28 et au-dessus des tabliers 5 5 sont empêchées par ceux-ci de redescendre jusqu'à l'extrémité réceptrice du transporteur: Comme cela. a été exposé précédemment, les ,joues 27 et la plaque 31 constituent un sabot pour le transporteur. Grâce à sa flexi- bilité, le tablier 32 permet à toute matière qui pourrait venir se loger dans le sabot et sous le tablier 32 de s'échapper en étant. re jetée de bas en haut par les taquets 38.
Bien que les joues 37 et les rails de sup ports 36 agissent efficacement pour empêcher toute accumulation de parcelles de matière ou de poussier, sur le côté intérieur de la courroie 28 et sur le brin inférieur de celle-ci, il est impossible d'empêcher entièrement la pénétration de parcelles ou de poussier. Pour éviter que de la matière adhère au tambour 30 il est prévu -une raclette 58 (fig. 4);<B>ici</B> ,raclette 58 possède un bora raclant disposé tout contre le tambour 30.
L'extrémité ra- clante de la raclette 58 est supportée par une cornière 59 dont l'extrémité inférieure se trouve, tout. contre la. surface supérieure du brin inférieur de la courroie 28. Ceci sert à enlever toute matière qui, adhérant à la surface interne ide la courroie 28, aurait échappé au bord raclant de la traverse 60, qui, comme cela, est représenté, supporte l'ex trémité de queue de la, raclette 58. La tra verse 60 supporte également des couloirs in clinés, 61, qui sont disposés de façon à rece voir la matière enlevée par la, raclette 58. Le bout externe des couloirs 61, se prolonge à travers -des ouvertures 62 (fig. 1).
Si de la matière passe les bords raclant de la tra verse 60 et de la, cornière 59 et vient se loger sur le tambour 30, le bord raclant de 58 sert à l'en déloger. La matière ainsi enlevée du tambour 30 est tirée par la courroie 28 par dessus la raclette 58 et est livrée aux cou loirs 61, qui, à, leur tour la livrent au-delà des joues 27, à l'extérieur de l'appareil.
Le f onctiônnement est l e suivant Lorsqu'on désire changer le transporteur de place, on .introduit les brancards 23 dans les douilles prévues dans les extrémités 2? des barres 21., et on soulève ensuite du sol l'extrémité inférieure du transporteur;- le transporteur étant amené à l'endroit voulu, on dispose le nez 44 au bord inférieur du tas de matière à, transporter. On retire ensuite les poignées ou brancards 23 et on force le nez 44 du transporteur dans le tas, en fai- sana usage à cet effet de la barre 46.
Si l'on veut charger avec le tas un wagon ou autre véhicule, on amène celui-ci sous l'extrémité de livraison du transporteur puis on met le moteur 40 en route. En se servant (le la pince ou pieu 46, ou de l'un des brancards 23, comme cela a été indiqué, l'opérateur appuie contre la came 45 de façon à. forcer le nez 44 bien sous le tas, où la matière de surface s'éboulera jusque sur le tablier 32 .de la cour roie 28 en raison -de la vibration imprimée par l'excentrique 45.
Ira, matière du tas, en s'éboulant jusqu'au transporteur, est portée par celui-ci par des sus sa tête ou extrémité de livraison et est déposée dans le wagon ou véhicule.
Si le véhicule est bas ou si, pour une raison quelconque on désire changer l'incli naison du transporteur et .(le son châssis de support, on y arrive en retirant les goupilles des trous 19, dans lesquels elles reposent pour supporter les montants 18; on amène alors ceux-ci à l'inclinaison voulue et on remet en place les goupilles de support. Il est à noter que, dans ce réglage, la position relative de la courroie 41 n'est pas dérangée.