CH98640A - Régulateur automatique de l'avance à l'allumage dans les moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Régulateur automatique de l'avance à l'allumage dans les moteurs à explosions.    L'objet de la présente invention est un  régulateur automatique de l'avance à l'allu  mage dans les moteurs à explosions, présen  tant la particularité que deux pièces rota  tives, l'une destinée à être commandée par  le moteur, l'autre devant commander l'allu  mage, sont interconnectées par l'intermé  diaire d'au moins deux masses mobiles, à  effet centrifuge, pivotées à l'une desdites  pièces excentriquement par rapport à son  axe de rotation et disposées pour s'appuyer  contre des arrêts respectifs fixés sur l'autre  pièce, pour y agir plus ou moins, dans le  sens de l'avance, suivant la vitesse de rota  tion du moteur et le degré d'écartement des  masses mobiles qui en résulte,

   chacune de  ces masses étant     combinée    avec une came  établie pour réprimer, entre des     limites    de  vitesse déterminées, l'emballement des mas  ses mobiles et en déterminer le mouvement  d'écartement progressif voulu pour le ré  glage progressif de l'avance à l'allumage.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention, appliquée à une magnéto d'allumage,  est donnée, schématiquement et, à titre  d'exemple, au dessin ci-annexé dans lequel:         Fig.    1 en est une coupe axiale suivant la       ligne        I-I    de     fig.    2,       Fig.    2 une coupe transversale suivant la  ligne     II-II    de     fig.    1 (quelques parties étant  omises), et .  



       Fig.    3 une coupe transversale suivant la  ligne     III-III    de     fig.    1.  



  Cette forme d'exécution comporte un  manchon     d'interconnexion        aécouplant    l'arbre 1  du moteur à explosions à l'arbre de com  mande 2 de la magnéto d'allumage. Ce man  chon présente un plateau 3 fou sur l'arbre 1  sur lequel il est maintenu par une bague  d'arrêt 8 et un collet circulaire 9 de l'arbre 1,  et un plateau 4 fixé sur     l'arbre    2; ces     deux     plateaux sont assemblés l'un à l'autre par  un cylindre d'écartement 5 et deux boulons  de serrage 6 sur chacun desquels est engagé  un cylindre 7 formant galet     rotatif.     



       Dans    l'espace ménagé entre ces deux pla  teaux et ce cylindre d'écartement, sont logées  deux masses mobiles 11, à effet centrifuge,  pivotées chacune sur l'un des deux pivots 10  fixés     excentriquement    sur le collet 9. Ces  deux masses     présentent    chacune deux becs 12  et 13 pouvant venir en engagement avec les      galets 7 et chacune d'elles porte un axe fixe  14 sur lequel peut pivoter, à l'extérieur de  la masse 11, un galet 15; ces deux galets 15  viennent en     engagement    chacun avec l'une  de deux cames 20 d'un disque à cames 16  pivoté sur le collet 9;

   deux ressorts 17, atta  chés, d'une part, en 18 au disque à cames,  et, d'autre part, en 19 au cylindre 5, tendent  à. faire pivoter le disque à cames à droite  dans le sens de la, flèche a en l'appuyant  contre les galets 15, par ses cames 20.    A la position zéro ou de repos     (fig.        2),     c'est-à-dire lorsque les deux arbres 1     ci,-        '-)    ne  sont pas décalés l'un par rapport à l'autre,  les becs 12 et 13 des masses 11. sont appli  quées contre les galets 7 et y restent appli  qués tant que l'arbre 1 tourne à faible vitesse,  dans le     sens    de la flèche c.

   A partir d'une  certaine vitesse minimum, 200 tours par     mi-          tinte    par exemple, la force centrifuge est  assez puissante, avec l'aide des ressorts 17  comme on le verra plus loin, pour vaincre la  résistance que la magnéto oppose au décalage  des deux arbres (on ne parlera pas des résis  tances de frottement et autres), écarter les  becs 13 des masses dans le sens des     flèches        b,          et    faire agir, dans le sens de ces flèches, les  seuls becs 12 des masses sur les galets 7 et  décaler ainsi en avant l'arbre 2 de commande  de la, magnéto par rapport à, l'arbre du mo  i     eur.       Le disque à cames 16 actionné par les       ressorts    17,

   en appuyant par ses cames con  tre les galets 15, ajoute l'action de ses res  sorts à celle de la force centrifuge sur les  masses     mobiles    11 sur tout le parcours des  galets 15 de celles-ci jusqu'aux points     x    des       eames    20 (fi-.     3);

      à partir de ces points x,  les surfaces actives de ces cames     présentent     une courbure telle que leur effet sur les ga  lets 15 sous l'action des ressorts est alors  opposé à celui de la force centrifuge sur les  masses mobiles 11 afin que celle-ci n'écarte  pas tout de suite les masses mobiles au maxi  mum de leur course pour une petite augmen  tation de vitesse, comme cela a lieu dans les  dispositifs     connus,    mais que, tout en repri-    orant l'emballement des masses mobiles, l'é  cartement des becs 13, sous l'action de la  force     centrifuge    et en dépendance des sur  faces-cames, augmente proportionnellement  avec la vitesse du moteur jusqu'à une vitesse  maximum donnée, 2000 tours par minute  par exemple, et que, par suite,

   il se produise  un décalage progressif des deux arbres 1. ?,  c'est-à-dire un réglage progressif de l'avance  à l'allumage, entre ces deux vitesses minimum  et maximum.    Un réglage de l'effet du     régulateur    décrit  peut être obtenu en tendant plus ou moins  les ressorts 17 par déplacement     ang-tilaire    du  cylindre 5 autour des plateaux 3 et 4 entre  lesquels il peut être fixé en diverses positions  angulaires par les boulons de serrage 6.  



  Lorsque la, vitesse diminue, les mêmes  phases se     succèdent    en sens inverse, la résis  tance que la magnéto oppose au décalage des  deux arbres tendant à ramener les masses à  la position zéro.  



  Un régulateur selon l'invention peut dif  férer de la, l'orme d'exécution décrite, par  exemple, par la forme des masses, par la  forme du disque à cames qui peut varier  d'un modèle à l'autre suivant les décalages       demandés    entre les limites de vitesses don  nées, la combinaison des actions de la     .force          centrifiiç,e    et des ressorts pouvant être autre  due celle donnée en exemple, le décalage pou  vant être autre que proportionnel à la vi  tesse, par la combinaison des divers organes  les uns en regard des autres, par le nombre  des masses à effet centrifuge qui pourrait  être autre que deux; le manchon d'intercon  nexion pourrait être fixe sur l'arbre du mo  teur et fou sur celui de la magnéto, etc.

Claims (1)

1. REVENDICATION: automatique de l'avance à l'allumage dans les moteurs à explosions, ca ractérisé en ce que deux pièces rotatives, l'une destinée à être commandée par le moteur, l'autre devant commander l'allumage, sont interconnectées par l'intermédiaire d'au moins deux masses mobiles, à effet centrifuge, pivo- tées à l'une desdites pièces excentriquement par rapport à son axe de rotation et disposées pour s'appuyer contre des arrêts respectifs fixés sur l'autre pièce, pour y agir plus ou moins, dans le sens de l'avance, suivant la vitesse de rotation du moteur et le degré d'é cartement des masses mobiles qui en résulte, chacune de ces masses éiant combinée avec une came établie pour réprimer,

   entre des limites de vitesse déterminées, l'emballement des masses mobiles et en déterminer le mou vement d'écartement progressif voulu pour le réglage progressif de l'avance à l'allumage. SOUS-REVENDICATIONS 1 Régulateur automatique selon la revendi cation, caractérisé en ce que les cames sont portées par un organe rotatif et maintenues en prise avec des parties saillantes des mas ses mobiles par l'effet d'au moins un res sort attaquant ledit organe, les cames ayant une surface active telle qu'au début l'effet de ce ressort sur ledit organe s'ajoute à celui de la force centrifuge sur les masses mobiles, mais qu'à partir d'une limite de vitesse inférieure, les cames, sous l'action du ressort, agissent en opposition à l'effet de la force centrifuge sur les masses mo biles.

   2 Régulateur automatique selon la revendi cation et la sous-revendication 1, carac térisé en ce que son action est réglable par réglage de la, tension du ressort attaquan6 l'organe rotatif à cames. 3 Régulateur automatique selon la revendi cation, caractérisé en ce que les masses mobiles sont enfermées dans un manchon comportant deux plateaux réunis l'un à l'autre par une pièce d'écartement qui peut être maintenue fixe sur eux à diverses po sitions angulaires par des organes de ser rage, ce manchon étant pourvu des arrêts contre lesquels viennent appuyer les mas ses mobiles et servant de point d'attache à deux ressorts attaquant l'organe rotatif à cames.

   4 Régulateur automatique selon la revendi cation et les sous-revendications 1 à, 3, tel que décrit ci-dessus en regard du dessin annexé.