ES1064242U - Soporte perfeccionado para cristales traseros de automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. "Soporte perfeccionado para cristales traseros de automóviles", de los que disponen de un cuerpo el cual está formado de material plástico obtenido por inyección por moldeo, y en cuyo interior descansa la parte inferior de un cristal trasero con la ayuda de perfiles guía montados en el marco del cristal o bien apoyándose en la carrocería del automóvil a través de la correspondiente junta elástica, caracterizado en que el soporte (10) presenta un cuerpo (11) sensiblemente prismático cuya base inferior menor (29) es plana y cuya base superior (31) es cóncava, mientras que en las caras laterales menores se ha previsto en las proximidades de dicha base (29) unas extensiones (32), repartiéndose la parte superior de dicho cuerpo (11) en dos alas (18) y (19), entre las cuales queda delimitada una cavidad (20) de base (22) formada por un plano inclinado (38), en el que se encuentran dos acanaladuras (42) en las que se encajan unas gomas (39), sobre las que descansa el cristal inmovilizándose elmismo al cuerpo (11) mediante un tornillo que atraviesa las alas (18-19) presionando las mismas (18-19) sobre las caras anterior y posterior de dicho cristal, habiéndose previsto en la cara interior (40) una protuberancia (21) en cuyo interior se ha practicado un agujero (17) para el paso de dicho tornillo.
Description
Soporte perfeccionado para cristales traseros de
automóviles.
La presente solicitud de Modelo de Utilidad
consiste conforme indica su enunciado, en un "Soporte
perfeccionado para cristales traseros de automoviles", cuyas
nuevas características de construcción conformación y diseño cumple
lo reglamentado con una seguridad y eficacia máximas.
Más concretamente, la invención se refiere a un
pieza preferentemente de material plástico fabricada mediante
técnicas de inyección por moldeo, que permite una fácil y rápida
colocación de la misma, de manera que el cristal correspondiente
queda fijado a ella mediante un solo tornillo, consiguiéndose como
efectos principales la nivelación del cristal y su solidarización
por tres puntos y posteriormente al carril guía de un dispositivo
eleva-cristales.
La finalidad del soporte perfeccionado es la de
lograr una pieza cuyo cuerpo tiene un diseño apropiado para la
colocación del cristal en su interior, de manera que la forma
interna de dicho cuerpo propicia una entrada fácil del mismo, una
nivelación del cristal respecto del soporte y del marco del cristal
o bien de la carrocería, y unos medios de apriete del cuerpo del
soporte al cristal sin necesidad de ningún tipo de manipulación y
mediante un solo tornillo, todo ello de primordial importancia
cuando la operación de montaje del cristal y del sistema
eleva-cristales, se realiza en plena cadena de
producción, y por tanto el tiempo utilizado para cada operación de
montaje de cualquier elemento en la misma es obligado que sea muy
reducido.
El estado de la técnica en este sector
industrial está formado por un conjunto de
piezas-soporte de diseño distinto, cuya finalidad
es formar parte de un sistema de eleva-cristales,
constando dicho sistema, de uno o más raíles en el panel de la
puerta o bien montados en la parte interior de la misma, unos
perfiles guía en los bordes del marco del cristal o bien en la
propia carrocería merced a una junta elástica, un electromotor que
enrolla y desenrolla un cable solidarizado al cuerpo del soporte, y
que obliga a bajar o subir al soporte y el cristal cuando el
usuario pulsa la tecla correspondiente.
El soporte preconizado presenta un cuerpo
sensiblemente prismático, siendo la base inferior plana y la base
superior cóncava, presentando sus bases laterales menores unas
extensiones hacia fuera, cuya superficie interior se constituye
como unos planos de deslizamiento que facilitan la entrada del
cristal hacia el interior del soporte y su centrado en el
mismo.
El cuerpo del soporte a su vez, y visto por una
de sus caras laterales menores, está diseñado en forma de
"U", lo que permite la previsión en su interior entre los
brazos de dicha "U", de una cavidad, en donde se aloja el
cristal, y de unos medios de presión del soporte sobre las caras
anterior y posterior del mismo, constituidos por unas alas las de
la "U", afectadas en su zona central por un agujero para el
paso del correspondiente tornillo de apriete de dichas alas, y un
segundo agujero de posicionamiento de la parte inferior de dicho
cristal en el cuerpo del soporte.
En una de las bases laterales mayores del cuerpo
del soporte, se ha previsto unos apéndices longitudinales guía,
los cuales en su parte interior delimitan un espacio o cavidad para
adaptarse al carril guía, y por consiguiente posibilitan el
deslizamiento del cuerpo del soporte respecto de dicho carril,
cuando el usuario pulsa el botón correspondiente para subir o bajar
el cristal.
Este tipo de piezas soporte están fabricadas en
materias metálicas o bien en materias plásticas, y deben ser lo
suficientemente resistentes para soportar el peso propio del
cristal, más los esfuerzos que se ejercen sobre el mismo para
hacerlo subir y bajar y, los propios del rozamiento de los bordes
laterales del cristal contra los perfiles guía en el caso de que
existan, o bien contra los bordes de la carrocería que hace las
veces de marco.
La colocación del cristal en el interior del
soporte, comporta en primer lugar la alineación del cristal
respecto del soporte, y después la alineación del cristal más el
soporte respecto del marco, a tal efecto, el cuerpo del soporte se
adapta a la parte inferior del cristal además de presentar en el
propio plano de apoyo del mismo, la base de la cavidad delimitada
por las alas de la "U", una cierta inclinación hacia delante,
a los efectos de compensar la falta de perfiles guía por debajo de
la línea de cintura del coche, es decir, merced al diseño interior
del soporte preconizado por lo que es el objeto de la presente
invención, el cristal queda apoyado en el mismo con una inercia que
nace del peso del propio cristal y que favorece que el mismo no se
voltee en el sentido contrario al giro de las agujas del reloj
tanto en el momento de ascender como en el de descender.
Adicionalmente otro de los fines de la invención
es que el cristal quede apoyado en tres puntos en el cuerpo del
soporte, para lo cual en el plano de apoyo del cuerpo del soporte,
y en la base de la cavidad delimitada por los brazos de la
"U", se ha previsto dos acanaladuras para la introducción de
sendos perfiles de goma los cuales se constituyen como dos de los
puntos de apoyo, los cuales, los perfiles, son aprisionados por el
propio peso del cristal y de su borde inferior cuando se coloca en
el mismo en la cavidad interior del soporte delimitado por los dos
brazos de la "U", y el tercer punto, es un tornillo que
aprieta las dos alas del soporte o brazos de la "U" sobre
ambas caras del cristal, de manera que con esta disposición se
consigue cerrar la pinza formada por las alas del soporte y lograr
que el cristal tenga tres puntos de contacto con el repetido
soporte, a la vez que un cierto juego del soporte respecto de
cristal.
Otra de las finalidades de la invención es la
citada eliminación de las guías del cristal por debajo de la línea
de cintura de la carrocería, merced y tal y como se ha comentado
anteriormente a que el plano de apoyo del cristal en el soporte, o
base de la cavidad formada por los brazos de la "U", es un
plano inclinado hacia delante.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en el que se hace referencia a los dibujos que
a esta memoria se acompañan, en los que se muestran a título
ilustrativo pero no limitativo una realización preferida de la
presente invención.
La figura nº 1 es una vista frontal en alzado
del soporte y de su cuerpo por una de sus bases mayores.
La figura nº 2 es una vista frontal en alzado
del cuerpo del soporte por la base mayor opuesta, a la mostrada en
la figura nº 1.
La figura nº 3 es una vista en planta superior
del soporte, y de su cuerpo.
La figura nº 4 es una vista en planta inferior
del soporte, y de su cuerpo.
La figura nº 5 es una vista lateral en alzado
del soporte y de su cuerpo.
La figura nº 6 es una vista lateral en alzado
por la base opuesta del soporte y de su cuerpo.
Sigue a continuación una relación detallada de
las partes principales que se encuentran señaladas en las figuras
mediante el número correspondiente; (10) soporte, (11) cuerpo, (12
- 13 - 14 - 15) nervaduras, (16) taladro, (17) agujero, (18) ala,
(19) ala, (20) cavidad, (21) protuberancia, (22) base de la cavidad
(20), (23) hendiduras, (24) pestaña, (25 - 26) apéndices, 827)
espacio guía, (28) planos de deslizamiento, (29) base del cuerpo
(10), (30) nervaduras, (31) base superior, (32) extensiones, (33 -
34) caras laterales mayores del soporte (10), (35) carril, (36)
acanaladura, (37) cable, (38) plano inclinado, (39) gomas, (40)
cara interior del ala (18), (41) tornillo, (42) acanaladuras.
En una de las realizaciones preferidas de lo que
es el objeto de la presente solicitud, el soporte perfeccionado
(10) presenta un cuerpo sensiblemente prismático (11) de base
inferior menor (29) plana, y cuya base superior (31) es
sensiblemente cóncava, tal y como puede verse en las figuras nº 1 y
2. En las inmediaciones de dicha base (29) el cuerpo (11) presenta
en sus bases laterales menores unas extensiones (32), que
interiormente delimitan unos planos de deslizamiento (28),
exteriormente las bases laterales mayores de dicho cuerpo (11) se
encuentran afectados por un conjunto de nervaduras (12), (13),
(14), (15) y (30) cuya finalidad es aportar rigidez a dicho cuerpo
(11) del soporte (10).
En una de las caras (33) del soporte (10), tal y
como puede verse en las figuras nº 3 y 4, emerge unos apéndices
(25) y (26) longitudinales y verticales, que delimitan entre ambos
(25-26), un espacio (27) para poder acoplarse a un
carril (35) no representado en dichas figuras. En el interior de
dicho espacio (27) se ha previsto una pestaña (24) que evita que
una vez se ha introducido el carril guía (35) en el interior de
dicho espacio (27) pueda existir un juego del soporte (10)
respecto de la guía (35), al presionar esta pestaña (24) al carril
(35) permanentemente.
Adicionalmente en la misma cara (33) del cuerpo
(11) del soporte (10) se ha previsto una acanaladura abierta (36)
para el paso de un cable (37), no representado en las figuras, y que
permite el arriostramiento del soporte (10) a dicho cable (36) y
posibilitando el ascenso y descenso del cristal como consecuencia
de formar el soporte (10) un todo con el cristal.
Tal y como puede verse en las figuras nº 5 y 6
el cuerpo (11) se divide en dos alas (18) y (19), en la cara
interior (40) del ala (18), véase figura nº 5, emerge una
protuberancia (21) en cuyo interior se ha previsto el agujero (17)
para el paso de un tornillo (41) no representado en dichas figuras,
y cuya finalidad es apretar las dos alas (18 y 19) sobre el cristal
por dicho tornillo (41), y por las dos gomas (39) previstas en la
base (22).
Las alas (18) y (19) delimitan entre ambas, una
cavidad (20) donde se aloja el cristal, el cual al colocarse en el
soporte (10) se desliza por los planos (28) de las extensiones
(32), de manera que el borde inferior de dicho cristal se apoya
sobre la base (22) que esta formada por un plano inclinado (38), en
el cual se han previsto dos puntos de apoyo formadas por las gomas
(39) introducidas a presión en unas acanaladuras (42), las cuales
(39) evitan la vibración del cristal en el soporte (10).
El perímetro de la protuberancia (21) se adapta
al correspondiente perímetro del taladro previsto en el cristal y
no representado en las figuras.
La inclinación del plano (38) acorde con el
borde inferior del cristal, facilita un efecto
anti-volteo del cristal, al conferirle tanto en
reposo como en movimiento del mismo, una tendencia de desplazarse
hacia delante, lo que impide al ser un cristal de ventana trasera
del automóvil, el que él mismo pueda girar hacia atrás en sentido
contrario a las agujas del reloj, ello como consecuencia de la
supresión de los perfiles guía del cristal por debajo de la línea
de cintura de la carrocería.
La operativa para el montaje del cristal en el
interior del cuerpo (11) en el interior del soporte (10) es el que
sigue; el operario encara la parte interior del cristal en la
cavidad (20) entre las alas (18-19), véase figuras
nº 5 y 6, abriendo el borde inferior de dicho cristal las alas
(18-19) hacia fuera, quedando el cristal clipado por
la protuberancia (21) al introducirse la misma en el interior del
agujero previsto en el cristal, dicho borde inferior queda centrado
en el cuerpo (11) al deslizarse por los planos de deslizamiento (28)
de las extensiones (22) previstas en las bases laterales menores del
cuerpo (11), finalizando su recorrido por el interior de la cavidad
(20) al descansar dicho borde del cristal sobre dos puntos, las
gomas (39) que sobresalen del plano inclinado (38), introduciendo
posteriormente un tornillo el operario por el agujero (17) previsto
en las alas (18-19), finalizando en este momento
dicho montaje.
La previsión de tres puntos de contacto, dos en
las gomas (39) y el tercero el suministrado por el tornillo en el
agujero (17), permite una fijación la del soporte (10) al cristal
correspondiente con un cierto juego debido a la elasticidad de
dichas gomas (39), pero sin que se pueda producir movimientos
ruidos y vibraciones entre cristal y soporte (10) una vez apretado
el tornillo el agujero (17).
Descrita suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que
podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se altere
la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (4)
1. Soporte perfeccionado para cristales traseros
de automóviles, de los que disponen de un cuerpo el cual está
formado de material plástico obtenido por inyección por moldeo, y
en cuyo interior descansa la parte inferior de un cristal trasero
con la ayuda de perfiles guía montados en el marco del cristal o
bien apoyándose en la carrocería del automóvil a través de la
correspondiente junta elástica, caracterizado en que el
soporte (10) presenta un cuerpo (11) sensiblemente prismático cuya
base inferior menor (29) es plana y cuya base superior (31) es
cóncava, mientras que en las caras laterales menores se ha previsto
en las proximidades de dicha base (29) unas extensiones (32),
repartiéndose la parte superior de dicho cuerpo (11) en dos alas
(18) y (19), entre las cuales queda delimitada una cavidad (20) de
base (22) formada por un plano inclinado (38), en el que se
encuentran dos acanaladuras (42) en las que se encajan unas gomas
(39), sobre las que descansa el cristal inmovilizándose el mismo al
cuerpo (11) mediante un tornillo que atraviesa las alas
(18-19) presionando las mismas
(18-19) sobre las caras anterior y posterior de
dicho cristal, habiéndose previsto en la cara interior (40) una
protuberancia (21) en cuyo interior se ha practicado un agujero
(17) para el paso de dicho tornillo.
2. Soporte perfeccionado para cristales traseros
de automóviles según la primera reivindicación, caracterizado
en que en las alas (18-19) delimitan entre ambas,
una cavidad (20) donde se aloja el cristal, el cual al colocarse en
el soporte (10) se desliza por los planos (28) de las extensiones
(32), de manera que el borde inferior de dicho cristal se apoya
sobre la base (22) que esta formada por un plano inclinado (38), en
el cual se han previsto dos puntos de apoyo formadas por las gomas
(39) introducidas a presión en unas acanaladuras (42).
3. Soporte perfeccionado para cristales traseros
de automóviles según la primera reivindicación,
caracterizado en que en una de las caras (33) del soporte
(10) emerge unos apéndices (25) y (26) longitudinales y verticales,
que delimitan entre ambos (25-26) un espacio (27)
para poder acoplarse a un carril (35), en el interior de dicho
espacio (27) se ha previsto una pestaña (24) que evita que una vez
se ha introducido el carril guía (35) en el interior de dicho
espacio (27) pueda existir un juego del soporte (10) respecto de la
guía (35), al presionar esta pestaña al carril (35)
permanentemente.
4. Soporte perfeccionado para cristales traseros
de automóviles según la primera reivindicación,
caracterizado en que el cristal queda fijado en el interior
del cuerpo (11) del soporte (10) por tres puntos de contacto, dos
formados por las gomas (39) y el tercero la protuberancia (21)
presionando sobre el cristal.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200602577U ES1064242Y (es) | 2006-11-28 | 2006-11-28 | Soporte perfeccionado para cristales traseros de automoviles |
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| ES1064242U true ES1064242U (es) | 2007-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| PC1K | Transfer of utility model |
Owner name: INTERNATIONAL AUTOMOTIVE INNOVATION, S.L. Effective date: 20160525 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20170306 |