ES2233006T3 - Vehiculo automovil que comprende un techo ocultable en una puerta trasera transversal. - Google Patents
Vehiculo automovil que comprende un techo ocultable en una puerta trasera transversal.Info
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Abstract
La invención se refiere a un vehículo automóvil (10) cuyo habitáculo (12) conlleva una puerta (14) transversal posterior, del tipo en el cual la puerta posterior (14) conlleva un panel inferior (22) coronado por un cristal superior (24) y por medios de articulación del panel inferior (22) con relación a un bastidor (16) del vehículo para su abertura, del tipo en el cual al menos una parte del techo (18) del habitáculo (12) está formada por un techo (20) está formado por un techo (20) que se extiende horizontalmente por delante del cristal superior (24) y que está formado por láminas (26) transversales, articuladas unas respecto de otras, que pueden ser accionadas por una lámina delantera (40) para deslizar longitudinalmente hacia la parte trasera y descubrir al menos parcialmente el habitáculo (12), y que son susceptibles de ser recibidos superponiéndose unas a otras, en un cartucho para ser guardado, caracterizado porque el este cartucho (28) es escamoteable en un alojamiento (56) del panel inferior (22) de la puerta trasera (14).
Description
Vehículo automóvil que comprende un techo
ocultable en una puerta trasera transversal.
La invención se refiere a un vehículo
automóvil.
La invención se refiere, de modo más particular,
a un vehículo automóvil cuyo habitáculo está delimitado por, al
menos, una puerta dispuesta transversalmente en la parte trasera de
la caja del vehículo, del tipo en el cual la puerta trasera
comprende un panel inferior en el que está montado un cristal
superior y medios de articulación del panel inferior con respecto a
la caja del vehículo que permiten la apertura de la puerta trasera,
del tipo en el cual, al menos, una parte del techo del habitáculo
está constituida por una cubierta que se extiende sensiblemente
horizontal en la parte delantera del cristal superior de la puerta
trasera y que está formada por una pluralidad de hojas
transversales, especialmente, articuladas una respecto de otra, que
son susceptibles de ser arrastradas, especialmente, por una hoja
delantera, para deslizar longitudinalmente, especialmente hacia la
parte trasera, y descubrir, al menos parcialmente, el habitáculo
del vehículo, y que son susceptibles de ser recibidas,
especialmente, superponiéndose una a otra, en un caja almacenamiento
dispuesta en la parte trasera del techo en su prolongación.
El documento
DE-A-196 16 972 describe una
cubierta formada por una pluralidad de hojas susceptibles de ser
recibidas entre la segunda fila de asientos y el borde de la parte
trasera.
Se conocen desde hace mucho tiempo vehículos
descapotables que comprenden un techo flexible o capota, que es
susceptible de cubrir el vehículo extendiéndose sobre armaduras
rígidas articuladas, y de descubrir el vehículo cuando estas
armaduras son escamoteadas hacia una posición de almacenamiento.
El inconveniente principal de este tipo de
vehículo es, por una parte, la gran vulnerabilidad de la capota a
las diversas degradaciones de las que ésta puede ser objeto, sean
éstas de origen natural o humano y, por otra, la relativa
incomodidad de un techo de este tipo y, esto, particularmente para
grandes velocidades del vehículo en las cuales el aire llega a
infiltrarse debajo de la capota y genera ruidos aerodinámicos que
molestan a los pasajeros.
Para poner remedio a este inconveniente, se ha
imaginado reemplazar la capota por un techo rígido desmontable,
denominado, también, "hard-top". Un techo de
este tipo presenta características de rigidez y de insonorización
satisfactorias, pero resulta particularmente voluminoso una vez
desmontado. Si el hard-top está destinado a ser
almacenado en el vehículo, esto solamente puede hacerse en al
maletero, cuya capacidad se reduce singularmente.
Para poner remedio a este otro inconveniente, se
han imaginado vehículos que comprenden techos rígidos, en los
cuales una parte deslizante, denominada techo corredizo, puede ser
escamoteada.
El inconveniente principal de estos vehículos es,
esencialmente, la dimensión reducida de estos techos corredizos,
teniendo que ser almacenada, necesariamente, la parte deslizante en
una parte del techo.
Por otra parte, la modularidad de todos estos
vehículos se encuentra limitada a la del techo, pero no se extiende
en ningún caso a otro elemento cualquiera de carrocería.
Para poner remedio a estos inconvenientes, se ha
propuesto un techo que comprende una cubierta constituida por una
pluralidad de hojas rígidas deslizantes, destinadas a colocarse
dentro de una caja de almacenamiento.
El documento
FR-A-2.744.957 describe un techo de
este tipo.
Se trata de un techo constituido por una cubierta
realizada en forma de hojas integrables en un cajón y de una luneta
trasera escamoteable. La luneta trasera está constituida por un
marco móvil que se extiende en la proximidad del borde de la parte
trasera del vehículo hasta el límite trasero de la cubierta, en una
posición de cierre del habitáculo, y en la proximidad trasera del
vehículo hasta la parte trasera de la última fila de asientos, en
una posición escamoteada sensiblemente horizontal. El marco móvil
coopera por su parte inferior con dispositivos de basculamiento de
la luneta trasera, que están montados en la carrocería del
vehículo.
Un techo de este tipo permite descubrir una gran
parte del techo del vehículo, confiriendo al mismo tiempo a la
cubierta características de rigidez y de insonorización
satisfactorias. Por el contrario, el conjunto constituido por el
cajón y la luneta trasera ocupa una parte importante del maletero
del vehículo cuando la luneta trasera está basculada.
Para poner remedio a este inconveniente, la
invención propone un vehículo de este tipo, en el cual todo el
techo o parte de éste puede ser escamoteado de modo compacto.
Con este objeto, la invención propone un vehículo
automóvil del tipo descrito anteriormente, caracterizado porque la
caja de almacenamiento es escamoteable en un alojamiento del panel
inferior de la puerta trasera.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- el techo comprende un par de primeras guías
paralelas y opuestas que están destinadas a recibir dedos
transversales de las hojas, y que se extienden longitudinalmente en
el espesor del techo para guiar las hojas hacia la caja de
almacenamiento en una posición de apertura parcial del
habitáculo,
- el techo comprende un par de segundas guías
paralelas y opuestas que están destinadas a recibir dedos de la
caja de almacenamiento y que se extienden hasta el panel inferior
de la puerta trasera para guiar longitudinal y/o verticalmente la
caja de almacenamiento hacia el panel inferior, en una posición de
plena apertura del habitáculo,
- el interior de la caja de almacenamiento
comprende un par de terceras guías internas paralelas y opuestas
que, en la posición de apertura parcial del habitáculo, prolongan
las primeras guías para el guiado de los dedos de las hojas en el
interior de la caja,
- el interior del alojamiento del panel inferior
comprende un par de cuartas guías internas paralelas y opuestas,
que, cuando la puerta trasera está cerrada, prolongan las segundas
guías para el guiado de los dedos de la caja de almacenamiento en
el interior del alojamiento del panel inferior,
- el cristal superior bloquea longitudinalmente
la caja de almacenamiento en la posición de apertura parcial del
habitáculo, y su borde adyacente al panel inferior está articulado
alrededor de un eje transversal para permitir que el cristal
bascule hacia la parte trasera y libere la caja de almacenamiento
para el paso de la posición de apertura parcial a la posición de
plena apertura del habitáculo,
- los extremos opuestos del eje transversal de
articulación del cristal superior son recibidos en un quinto par de
guías paralelas y opuestas que se extienden hacia el interior del
alojamiento del panel inferior para permitir que el cristal
superior deslice verticalmente en el alojamiento del panel
inferior,
- el panel inferior está montado en dos brazos
superiores sensiblemente verticales, que están dispuestos en la
prolongación de la caja del vehículo a una y otra parte del cristal
superior, que están articulados en sus extremos superiores por
pivotes transversales, y que comprenden la segundas guías,
- el panel inferior de la puerta trasera está
articulado con respecto a la caja alrededor de un eje transversal
inferior,
- los extremos opuestos del eje transversal
inferior son recibidos en un sexto par de guías paralelas y
opuestas que se extienden longitudinalmente al interior del
habitáculo, especialmente, a lo largo de un suelo del vehículo,
para permitir, una vez escamoteado el cristal superior en el
alojamiento del panel inferior, el almacenamiento del panel
inferior en el interior del habitáculo,
- el panel inferior de la puerta trasera está
articulado con respecto a la caja del vehículo alrededor de un eje
vertical dispuesto a lo largo de un borde lateral del panel,
- el par de quintas guías comprende en su parte
superior un destalonamiento que permite el guiado en rotación del
eje transversal de articulación del cristal superior de modo que
permite abatir el cristal trasero hacia el interior en un plano
horizontal,
- las segundas guías comprenden un cambio de vía,
del cual un ramal se extiende verticalmente sobre el empalme entre
el cristal superior y la cubierta, para permitir tumbar la caja de
almacenamiento hacia el interior en un plano horizontal a nivel del
empalme entre el cristal superior y el panel inferior,
- el vehículo automóvil comprende medios
motorizados para asegurar el deslizamiento de las hojas, del
cristal superior y del panel inferior,
- el vehículo automóvil comprende una caja de
almacenamiento fija suplementaria que está dispuesta en la parte
delantera del techo del vehículo, y
- la cubierta se extiende por toda la longitud
del techo.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto con la lectura de la descripción detallada
que sigue para cuya comprensión se hará referencia a los dibujos
anejos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
vehículo automóvil de acuerdo con la invención representado según
una configuración en la cual las hojas deslizantes cierran el
habitáculo;
- la figura 2 es una vista según la figura 1 que
representa el vehículo automóvil en una configuración en la cual
las hojas están recibidas en la caja de almacenamiento en posición
de apertura parcial del habitáculo;
- la figura 3 es una vista según la figura 1 que
representa el vehículo automóvil en posición de apertura parcial
del habitáculo, estando almacenado el cristal superior de la puerta
trasera en el panel inferior;
- la figura 4 es una vista según la figura 1 que
representa el vehículo automóvil en posición de plena apertura del
habitáculo, estando almacenados el cristal superior de la puerta
trasera y la caja de almacenamiento en el panel inferior de la
puerta trasera;
- la figura 5 es una vista esquemática en corte
longitudinal que ilustra las diferentes posiciones de la caja de
almacenamiento y del cristal superior de la puerta trasera;
- la figura 6 es una vista según la figura 1 que
representa un vehículo automóvil de acuerdo con un primer modo de
realización de la invención que comprende un panel inferior de
puerta trasera montado en dos brazos superiores verticales;
- la figura 7 es una vista en corte longitudinal
del vehículo de acuerdo con la figura 6;
- la figura 8 es una vista según la figura 1 que
representa el vehículo automóvil de acuerdo con un segundo modo de
realización de la invención cuya puerta trasera comprende un panel
inferior articulado con respecto a la caja del vehículo alrededor
de un eje vertical lateral;
- la figura 9 es una vista según la figura 1 que
representa el vehículo automóvil de acuerdo con un tercer modo de
realización de la invención cuya puerta trasera comprende un panel
inferior articulado con respecto a la caja del vehículo alrededor
de un eje transversal inferior.
- la figura 10 es una vista según la figura 9 que
representa el panel inferior de la puerta trasera almacenado en el
interior del habitáculo.
- las figura 11 a 14 son vistas esquemáticas en
corte longitudinal que ilustran los deslizamientos respectivos del
cristal superior, de la caja de almacenamiento, y del panel
inferior de la puerta trasera, de acuerdo con el tercer modo de
realización de la invención.
- la figura 15 es una vista esquemática en corte
longitudinal de un modo de realización en variante para la
almacenamiento en posición tumbada de la caja de almacenamiento y
del cristal superior de la puerta trasera, de acuerdo con los tres
primeros modos de realización de la invención; y
- la figura 16 es una vista en perspectiva según
la figura 15.
En la descripción que sigue, números de
referencia idénticos designan piezas idénticas o que tienen
funciones similares.
En la figura 1 se ve una vista en perspectiva de
un vehículo 10 realizado de acuerdo con la invención.
De manera conocida, el vehículo 10 comprende un
habitáculo 12 que está delimitado por una puerta 14 dispuesta
transversalmente en la parte trasera de la caja 16 del vehículo
10.
El vehículo 10 comprende un techo 18 cuya
cubierta 20 se extiende horizontalmente por delante de la puerta
trasera 14.
La puerta 14 está constituida por un panel
inferior 22 y un cristal superior 24 que, como se verá
posteriormente, están articulados con respecto a la caja 16 del
vehículo 10.
De manera conocida, la cubierta 20 está formada
por una pluralidad de hojas transversales 26, que forman un cortina
o panel escamoteable, que están articuladas una a otra y son
susceptibles de deslizar longitudinalmente para, como se describirá
más adelante, descubrir parcial o totalmente el vehículo 10.
En la configuración de la figura 1, las hojas 26
ocupan una posición de cierre del habitáculo y se extienden en toda
la longitud de la cubierta 20 del vehículo.
De manera conocida, una caja de almacenamiento 28
está dispuesta en la parte trasera de la cubierta 20 del techo 18
en la prolongación exacta de las hojas transversales 26. Así, la
caja de almacenamiento 28 y las hojas 26 son prácticamente de la
misma anchura y afloran en la superficie del techo 18. La caja de
almacenamiento es hueca y está destinada a recibir las hojas
transversales 26 en almacenamiento superpuesto con miras a la
apertura del habitáculo 12. El detalle del almacenamiento de las
hojas transversales 26 en la caja de almacenamiento 28 se
describirá más adelante.
La vista de la figura 2 ilustra una configuración
de apertura parcial del habitáculo 12 en la cual las hojas 26 han
deslizado a lo largo de un primer par de guías paralelas 30 dentro
de la caja de almacenamiento 28 a fin de ocupar una posición de
almacenamiento en la cual éstas se superponen una a otra. Esta
posición de almacenamiento de las hojas 26 está ilustrada en
relación con la figura 5.
La caja de almacenamiento 28 es hueca,
sensiblemente paralelepipédica y comprende un alojamiento 32 que
está destinado a recibir en superposición las hojas transversales
26. Durante la apertura parcial del habitáculo 12, las hojas
transversales 26 deslizan a lo largo del par de primeras guías 30 y
penetran en el alojamiento 32 de la caja de almacenamiento 28 por
una abertura 34 vuelta hacia la parte delantera del vehículo.
El alojamiento 32 comprende interiormente un par
de terceras guías paralelas internas 36 que, en la posición de la
caja de almacenamiento 28 ilustrada en la figura 2, prolongan el
par de primeras guías 30 a fin de guiar las hojas transversales 26
hasta su posición de almacenamiento. En efecto, las terceras guías
internas 36 están curvadas hacia abajo de modo que, cuando las hojas
transversales 26 penetran en el alojamiento 32 de la caja de
almacenamiento 28, una hoja transversal trasera 38, representada en
la figura 1, penetra la primera en el alojamiento 32 de la caja de
almacenamiento 28 y reposa sobre el fondo de este alojamiento 32. A
continuación, la hoja transversal 26 siguiente desliza sobre la
hoja trasera 38. Lo mismo ocurre con todas las hojas transversales
26 siguientes que se apilan una sobre otra a medida que se produce
la progresión de la cortina de hojas 26 hacia la parte trasera del
techo 18.
Ventajosamente, el deslizamiento de las hojas
transversales 26 está motorizado, por ejemplo, por intermedio de
medios eléctricos (no representados) que actúan sobre una hoja
delantera 40, representada en la figura 1, empujando, por tanto, la
hoja 40 a todas las hojas 26 y a la hoja 38 trasera hacia la caja de
almacenamiento.
Esta configuración no es limitativa de la
invención, y las hojas 40, 26 y 38 pueden ser accionadas
manualmente, lo mismo que las hojas transversales 26 pueden, en
variante, ser arrastradas por la hoja trasera 38 y no empujadas por
la hoja delantera 40.
Como se ve en las figuras 3 a 5, la caja de
almacenamiento 28 es susceptible de deslizar longitudinalmente
sobre un par de segundas guías paralelas 42 que se extienden en el
interior del habitáculo 12 del vehículo a una y otra parte de
montantes traseros 44 del vehículo para guiar la caja de
almacenamiento 28 hacia una posición escamoteada dentro del panel
inferior 22 de la puerta trasera 14 del vehículo. La caja de
almacenamiento 28 puede, así, deslizar de arriba abajo, desde la
parte trasera del techo 18 al panel inferior 22, a fin de llevar el
habitáculo 12 del vehículo a una posición de plena apertura.
Inicialmente, después de que las hojas
transversales 26 hayan sido escamoteadas por apilamiento de una
sobre otra dentro de la caja de almacenamiento 28 como se describe
en relación con la figura 2, la caja de almacenamiento 28 está
inmovilizada en sus desplazamientos longitudinales por el cristal
superior 24 de la puerta trasera 14 cuyo extremo superior 46 se
apoya sobre un patín trasero 48, visible en la figura 5, que es
solidario de la caja de almacenamiento 28 para su
inmovilización.
En la figura 5 se ve que el cristal superior 24,
representado en trazo fuerte en posición de cierre, ejerce por
intermedio de su extremo superior 46 un esfuerzo, dirigido
sensiblemente hacia abajo y hacia la parte delantera del vehículo,
sobre el patín 48, cuyo esfuerzo mantiene la caja de almacenamiento
28 en el extremo superior del par de segundas guías 42. En efecto,
dedos transversales 47 de guiado de la caja de almacenamiento 28,
que son recibidos en las guías 42, están, entonces, haciendo tope
contra los extremos superiores de las segundas guías 42.
Cuando se desea obtener una posición de plena
apertura del habitáculo 12, como está representado en la figura 4,
el cristal superior 24, como está representado en trazos mixtos en
la figura 5, pivota alrededor de un eje transversal 50 que está
dispuesto en el borde inferior 52 del cristal superior 24 que es
adyacente al panel inferior 22. El extremo superior 46 del cristal
superior 24 bascula, por tanto, alrededor del eje transversal 50
hacia la parte trasera del vehículo y libera el patín 48 de modo
que la caja de almacenamiento 28 no está ya inmovilizada y, por
tanto, es capaz de deslizar de arriba abajo a lo largo del par de
terceras guías 42 hacia el panel inferior 22, como se ha
representado en la figura 4.
Las figuras 4 y 5 ilustran la etapa siguiente que
permite descubrir el vehículo 10. Habiendo sido basculado el
cristal superior 24 alrededor del eje transversal 50 de acuerdo con
la figura 5, la caja de almacenamiento 28 desciende a lo largo de
las guías 42 hacia un alojamiento 56 del panel inferior 22, como
ilustra su perfil en línea de puntos en la figura 5. El alojamiento
56 comprende con este objeto una abertura superior 58 que permite
dejar el paso a la caja de almacenamiento 28.
Ventajosamente, por seguridad y de modo no
limitativo de la invención, el cristal superior 24 puede permanecer
elevado o salido durante el descenso de la caja de almacenamiento
28, a fin de formar una protección contra el cizallamiento de un
eventual cuerpo extraño. Sin embargo, como ilustra la figura 3, el
cristal superior 24 puede ser recibido, también, en el alojamiento
56 del panel inferior 22 sin que la caja de almacenamiento 28 haya
descendido, o antes de que la caja de almacenamiento 28 haya
descendido.
Después, como ilustra la figura 4, el cristal
superior 24 es descendido a su vez hacia el alojamiento 56 del
panel inferior 22. Para hacer esto, el eje transversal 50 de
articulación del cristal superior 24 comprende dos dedos
transversales (no representados) que son recibidos en un par de
quintas guías paralelas 54, visibles en la figura 5, que están
dispuestas en los montantes 44 descritos en relación con la figura
5 y que se prolongan en el alojamiento 56 del panel inferior
22.
Esta configuración de plena apertura del
habitáculo está descrita en relación con la figura 4, en la cual la
caja de almacenamiento 28 ha deslizado de arriba abajo a lo largo
del par de segundas guías 42 dispuesto en los montantes 44, y a lo
largo de un par de cuartas guías 60, que prolongan las segundas
guías 42 al interior del alojamiento 56. Estas guías 60 están
representadas en la figura 5.
Como ilustra la figura 5, la posición del cristal
superior 24 está, así, definida por el perfil en línea de puntos en
el alojamiento 56.
Así, ventajosamente, cuando la caja de
almacenamiento 28 y el cristal superior 24 están escamoteados en el
alojamiento 56 del panel inferior 22 de la puerta 14, el habitáculo
12 del vehículo está completamente descubierto desde la parte
delantera de la cubierta hasta el borde superior 62 del panel
inferior 22 de la puerta trasera 14.
De acuerdo con la invención, la puerta trasera 14
puede presentar diferentes modos de realización de sus medios de
articulación con respecto a la caja 16 del vehículo.
En un primer modo de realización de la invención
representado en las figuras 6 y 7, el panel inferior 22 de la
puerta trasera 14 está montado en dos brazos superiores 62
sensiblemente longitudinales y globalmente verticales, que están
dispuestos en la prolongación de la caja 16 del vehículo, a una y
otra parte del cristal superior 24 anteriormente descrito y que
están articulados en sus extremos superiores por pivotes
transversales 64 de modo que permiten una apertura de la puerta
trasera transversal 14 a la manera de una compuerta trasera
tradicional. Ventajosamente, en este primer modo de realización, los
brazos superiores 62 comprenden las segundas guías 42 que permiten
el deslizamiento de la caja de almacenamiento 28 hacia el
alojamiento 56 del panel inferior 22.
Ventajosamente, en este primer modo de
realización, la puerta trasera 14 puede ser abierta
indiferentemente según que la caja de almacenamiento 28 y el cristal
superior 24 estén o no recibidos en el alojamiento 56 del panel
inferior 22.
La figura 8 ilustra un segundo modo de
realización de la invención en el cual el panel inferior 22 de la
puerta trasera 14 está articulado con respecto a la caja 16 del
vehículo 10 alrededor de un eje vertical realizado con la ayuda de
pivotes verticales 66 que están dispuestos a lo largo de un borde
lateral 68 del panel inferior 22. El cristal superior 24 y la caja
de almacenamiento 28 están representados aquí escamoteados en el
alojamiento 56 del panel inferior 22 y la apertura de la puerta
trasera 14 permite dejar libre un gran umbral de carga del vehículo
10, ocupando al mismo tiempo un volumen restringido en altura con
respecto al vehículo 10.
Las figuras 9 a 14 ilustran un tercer modo de
realización de la invención en el cual el panel inferior 22 de la
puerta transversal trasera 14 está articulado con respecto a la
caja 16 del vehículo 10 alrededor de un eje transversal inferior
70. En este tercer modo de realización, el panel inferior 22 puede
ser abatido horizontalmente con respecto a la caja 16 del vehículo
en prolongación con un suelo 72 del vehículo de modo que permite la
carga de objetos voluminosos que, por ejemplo, se les apoya sobre
una cara interior 74 del panel inferior 22 y se les hace deslizar
después de atrás adelante hacia un maletero 76 del vehículo 10.
En esta configuración, el panel inferior 22 de la
puerta trasera 14 del vehículo solamente puede ser abatido
horizontalmente cuando el cristal trasero 24 está recibido en el
alojamiento 56 del panel inferior 22 descrito anteriormente. Por el
contrario, la caja de almacenamiento 28 puede o no estar escamoteada
en el alojamiento 56. Esta posibilidad no está representada, pero
medios de bloqueo suplementarios (no representados) pueden
permitir, entonces, mantener la caja de almacenamiento 28 en su
posición de apertura parcial del habitáculo definido en relación
con la figura 3.
Como ilustra la figura 10, el panel inferior 22
puede estar, entonces, totalmente escamoteado en el maletero 76 del
vehículo de modo que facilite un umbral de carga plano sin que
ninguna parte saliente sobresalga de la parte trasera 78 del
vehículo. En efecto, en esta configuración, el panel inferior 22
puede estar escamoteado debajo del suelo 72 del vehículo.
Las figuras 11 a 14 ilustran las diferentes
posiciones de apertura del habitáculo 12 del vehículo
correspondiente a este tercer modo de realización.
Como está representado en la figura 11, en la
posición de apertura parcial del habitáculo, la caja de
almacenamiento 28 que lleva las hojas 26 está mantenida en la parte
trasera de la cubierta 20 del vehículo por el cristal superior 24
cuyo extremo superior 46 se apoya sobre el patín 48 de la caja de
almacenamiento 28. En esta configuración, el panel inferior 22 de la
puerta trasera 14 está cerrado. Después, como ilustra la figura 12,
la caja de almacenamiento 28 y el cristal superior 24 son recibidos
en el alojamiento 56 del panel inferior 22 y el cristal superior 24
es descendido a este mismo alojamiento 56. El panel inferior 22 de
la puerta trasera 14 puede ser abatido, entonces, horizontalmente
de acuerdo con la figura 13, de modo que permite el acceso al
maletero 76 del vehículo. Cuando se desea escamotear el panel
inferior 22 en el interior del maletero 76 del vehículo, el usuario
del vehículo 10 levanta el panel de protección 79 que pertenece al
suelo 72 del vehículo y que descubre un alojamiento 80 en el cual
el panel inferior 22 puede quedar escamoteado. Para hacer esto, el
eje transversal inferior 70 de articulación del panel inferior 22,
descrito anteriormente en relación con la figura 9, comprende dedos
transversales (no representados) en sus extremos que son recibidos
en un par de sextas guías paralelas 82 que se extienden longitudinal
y horizontalmente en el interior del alojamiento 80 del habitáculo
12, para permitir el deslizamiento longitudinal del panel inferior
22. Esta configuración está representada en las figuras 10 y 14 en
las cuales el vehículo 10 está completamente descubierto por la
parte delantera (no representada) del techo 18 hasta el umbral del
maletero 76. Ventajosamente, esta configuración permite, por
ejemplo, el transporte de objetos voluminosos dispuestos
longitudinalmente y que pueden sobresalir por la parte trasera 78
del vehículo, tales como planchas de vela o cualquier tipo de
objetos de gran longitud.
Se observará que el panel de protección 79 está
situado, ventajosamente, en la prolongación del suelo 72 del
vehículo 10 de manera que ofrece un umbral de carga rigurosamente
plano.
Ventajosamente, en variante, un alojamiento para
una rueda de emergencia puede estar previsto en el fondo del
alojamiento 80, por debajo del emplazamiento reservado para el
panel inferior 22.
Las figuras 15 y 16 ilustran un cuarto modo de
realización de la invención en el cual la caja de almacenamiento
puede ser almacenada o no selectivamente en el alojamiento 56 del
panel inferior 22. En efecto, en esta configuración, las segundas
guías 42 comprenden un cambio de vía 84 del cual un ramal 86 se
extiende verticalmente por encima del empalme entre el cristal
superior 24 y la cubierta 20 para permitir a la caja de
almacenamiento 28 ser abatida horizontalmente frente al empalme
entre el cristal superior 24 y el panel inferior 22.
En este caso, la caja de almacenamiento pivota
alrededor de sus dedos transversales 47. El usuario puede, por
tanto, ventajosamente, elegir escamotear la caja de almacenamiento
28 en el alojamiento 56 del panel inferior 22 o abatir la caja de
almacenamiento 28 para cerrar el maletero 76 del vehículo y
substraer a su contenido de las vistas desde el exterior del
vehículo. De manera análoga, el par de quintas guías 54 del crista
superior 24 comprende en su extremo superior 88 un destalonamiento
89 que permite bascular el cristal superior 24 horizontalmente
frente al empalme entre el cristal superior 24 y el panel inferior
22 de modo que éste cubre la caja de almacenamiento 28. Esta
configuración está representada en relación con la figura 16 en la
cual el cristal superior 24 se extiende horizontalmente por encima
de la caja de almacenamiento (no representada) a fin de, por
ejemplo, protegerla del polvo. Ventajosamente, el cristal superior
24 puede estar, también, escamoteado o no en el panel inferior
22.
Este cuarto modo de realización es, también,
ventajosamente, compatible con cada uno de los tres modos de
realización precedentes, lo que permite una gran modularidad del
habitáculo 12 del vehículo.
En todos los modos de realización se observará
que una caja de almacenamiento fija suplementaria (no representada)
puede estar dispuesta en la parte delantera del techo 18 del
vehículo 10 para recibir en almacenamiento las hojas transversales
26 después de un deslizamiento de atrás adelante, lo que permite,
ventajosamente, descubrir, de acuerdo con las preferencias de los
usuarios, el vehículo por la parte delantera o por la parte
trasera.
La invención permite, por tanto, disponer de un
vehículo 10 de gran modularidad, disponiendo una cubierta 20 rígida
pero escamoteable, realizada con medios simples y fiables.
Claims (16)
1. Vehículo automóvil (10) cuyo habitáculo (12)
está delimitado por, al menos, una puerta (14) dispuesta
transversalmente en la parte trasera de la caja (16) del vehículo
(10), del tipo en el cual la puerta trasera (14) comprende un panel
inferior (22) en el que está montado un cristal superior (24) y
medios de articulación del panel inferior (22) con respecto a la
caja (16) del vehículo que permiten la apertura de la puerta
trasera (14), del tipo en el cual, al menos, una parte del techo
(18) del habitáculo está constituida por una cubierta (20) que se
extiende sensiblemente horizontal por delante del cristal superior
(24) de la puerta trasera (14) y que está formada por una pluralidad
de hojas (26) transversales, especialmente, articuladas una
respecto de otra, que son susceptibles de ser arrastradas,
especialmente, por una hoja delantera (40), para deslizar
longitudinalmente, especialmente hacia la parte trasera, y
descubrir, al menos parcialmente, el habitáculo (12) del vehículo
(10), y que son susceptibles de ser recibidas, especialmente,
superponiéndose una a otra, en un caja de almacenamiento (28)
dispuesta en la parte trasera del techo (18) en su prolongación,
caracterizado porque la caja de almacenamiento (28) es
escamoteable en un alojamiento (56) del panel inferior (22) de la
puerta trasera
(14).
(14).
2. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el techo (18)
comprende un par de primeras guías (30) paralelas y opuestas que
están destinadas a recibir dedos transversales de las hojas (26), y
que se extienden longitudinalmente en el espesor del techo (18) para
guiar las hojas (26) hacia la caja de almacenamiento (28) en una
posición de apertura parcial del habitáculo
(12).
(12).
3. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque el techo (18)
comprende un par de segundas guías (42) paralelas y opuestas que
están destinadas a recibir dedos (47) de la caja de almacenamiento
(28), y que se extienden hasta el panel inferior (22) de la puerta
trasera (14) para guiar longitudinal y/o verticalmente la caja de
almacenamiento (28) hacia el panel inferior (22), en una posición
de plena apertura del habitáculo
(12).
(12).
4. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado
porque el interior (56) de la caja de almacenamiento (28) comprende
una parte de terceras guías (36) internas paralelas y opuestas,
que, en la posición de apertura parcial del habitáculo (12)
prolongan la primeras guías (30) para el guiado de los dedos de las
hojas (26) en el interior de la caja (28).
5. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado
porque el interior del alojamiento (56) del panel interior (22)
comprende un par de cuartas guías internas (60) paralelas y
opuestas, que, cuando la puerta trasera (22) está cerrada, prolongan
las segundas guías (42) para el guiado de los dedos (47) de la caja
de almacenamiento (28) en el interior del alojamiento (56) del
panel inferior (22).
6. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el cristal superior (22) bloquea
longitudinalmente la caja de almacenamiento (28) en la posición de
apertura parcial del habitáculo (12), y porque su borde adyacente
(52) al panel inferior está articulado alrededor de un eje
transversal (50) para permitir que el cristal (24) bascule hacia la
parte trasera y libere la caja de almacenamiento (28) para el paso
de la posición de apertura parcial a la posición de plena apertura
del habitáculo (12).
7. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizado porque los extremos opuestos
del eje transversal (50) de articulación del cristal superior (24)
son recibidos en un quinto par (54) de guías paralelas y opuestas
que se extienden hacia el interior del alojamiento (56) del panel
inferior (22) para permitir que el cristal superior (24) deslice
verticalmente dentro del alojamiento (56) del panel inferior
(22).
8. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizado porque el panel inferior
(22) está montado en dos brazos superiores (62) sensiblemente
verticales, que están dispuestos en la prolongación de la caja (16)
del vehículo (10) a una y otra parte del cristal superior (24), que
están articulados en sus extremos superiores por pivotes (64)
transversales, y que comprenden la segundas guías
(42).
(42).
9. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizado porque el panel inferior
(22) de la puerta trasera (14) está articulado con respecto a la
caja (16) alrededor de un eje transversal inferior (70).
10. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 9, caracterizado porque los extremos opuestos
del eje transversal inferior (70) son recibidos en un sexto par de
guías (82) paralelas y opuestas que se extienden longitudinalmente
en el interior del habitáculo (12), especialmente, a lo largo de un
suelo (72) del vehículo, para permitir, una vez escamoteado el
cristal superior (24) en el alojamiento (56) del panel inferior
(22), el almacenamiento del panel inferior (22) en el interior del
habitáculo (12).
11. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizado porque el panel inferior
(22) de la puerta trasera (14) está articulado con respecto a la
caja (16) alrededor de un eje vertical (66) dispuesto a lo largo de
un borde lateral (68) del panel (22).
12. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado
porque el par de quintas guías (54) comprende en su parte superior
(88) un destalonamiento (89) que permite el guiado en rotación del
eje transversal de articulación (50) del cristal superior (24) de
modo que permite abatir el cristal trasero (24) hacia el interior
en un plano horizontal.
13. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque las segundas guías (42) comprenden un
cambio de vía, del cual un ramal (86) se extiende verticalmente en
el empalme entre el cristal superior (24) y la cubierta (20), para
permitir tumbar la caja de almacenamiento (28) hacia el interior en
un plano horizontal a nivel del empalme entre el cristal superior
(24) y el panel inferior (22).
14. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque comprende medios motorizados para
asegurar el deslizamiento de las hojas (26, 38, 40), del cristal
superior (24), y del panel inferior (22).
15. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque comprende una caja de almacenamiento
fija suplementaria que está dispuesta en la parte delantera del
techo (18) del vehículo (10).
16. Vehículo automóvil (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la cubierta se extiende por toda la
longitud del techo.
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