ES2316074T3 - Dispositivo de conexion entre un bloque optico y un elemento de caja de vehiculo automovil, bloque delantero y vehiculo automovil asociados. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (19) de conexión entre un bloque óptico (17) y un elemento de caja (15) de vehículo automóvil, del tipo que comprende: - un soporte (29) de bloque óptico, susceptible de desplazarse cuando tiene lugar un choque frontal entre una posición avanzada y una posición retrasada; - unos medios (33) de guiado longitudinal del desplazamiento del soporte (29) según un eje sustancialmente longitudinal (X-X'') de su posición avanzada a su posición retrasada; - unos medios (35; 33) de guiado lateral del soporte (29) para guiar el soporte lateralmente hacia el exterior cuando tiene lugar su desplazamiento de su posición avanzada a su posición retrasada; caracterizado porque los medios de guiado longitudinal comprenden un órgano de conexión (33) deformable longitudinalmente cuando tiene lugar el choque, extendiéndose el órgano de conexión (33) entre un borde delantero (53) solidario del soporte (29) y un borde posterior (51) de fijación al elemento de caja (5).
Description
Dispositivo de conexión entre un bloque óptico y
un elemento de caja de vehículo automóvil, bloque delantero y
vehículo automóvil asociados.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de conexión entre un bloque óptico y un elemento de caja
de vehículo automóvil, del tipo que comprende:
- un soporte de bloque óptico susceptible de
desplazarse cuando tiene lugar un choque frontal entre una posición
avanzada y una posición retrasada;
- unos medios de guiado longitudinal del
desplazamiento del soporte según un eje sustancialmente longitudinal
de su posición avanzada a su posición retrasada;
- unos medios de guiado lateral del soporte para
guiar el soporte lateralmente hacia el exterior cuando tiene lugar
su desplazamiento de su posición avanzada a su posición
retrasada.
Se conoce a partir del documento
FR-A-2 837 438 un dispositivo del
tipo citado, en el que la parte posterior de un bloque óptico está
conectada a un larguero por una bieleta de articulación. La parte
delantera del bloque óptico está provista de un pivote de
deslizamiento que está alojado en una guía montada solidaria del
larguero. Cuando tiene lugar un choque frontal contra el vehículo,
dicho dispositivo asegura un retroceso de la parte frontal del
bloque óptico con vistas a satisfacer los criterios de reparabilidad
del bloque óptico, y simultáneamente, un desplazamiento de la parte
posterior del bloque óptico hacia el exterior con respecto al
vehículo, a fin de limitar el impacto cuando tiene lugar un choque
frontal contra un peatón.
Dicho dispositivo no es completamente
satisfactorio. En efecto, el montaje del dispositivo citado sobre la
caja del vehículo es fastidioso. El posicionado relativo de los
elementos de carrocería dispuestos alrededor del bloque óptico debe
ser muy preciso.
Un objetivo de la invención es obtener un
dispositivo de conexión entre un bloque óptico y un elemento de
caja de vehículo automóvil que presente una reparabilidad y un
comportamiento en caso de choque de peatón satisfactorios, siendo
al mismo tiempo simple de montar sobre el vehículo.
A este fin, la invención tiene por objeto un
dispositivo del tipo citado, caracterizado porque los medios de
guiado longitudinal comprenden un órgano de conexión deformable
longitudinalmente cuando tiene lugar un choque, extendiéndose el
órgano de conexión entre un borde delantero solidario del soporte y
un borde posterior de fijación al elemento de caja.
El dispositivo según la invención pude
comprender una o varias de las características siguientes, tomadas
aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente
posibles:
- los medios de guiado lateral están
constituidos por el órgano de conexión deformable;
- los medios de guiado lateral comprenden unos
medios de pivotamiento del soporte alrededor de un eje
sustancialmente vertical, presentando los medios de pivotamiento un
extremo delantero articulado al soporte y un extremo posterior de
articulación con el elemento de caja;
- el soporte está realizado en un material
deformable, saliendo el órgano de conexión de una sola pieza con el
soporte;
- los medios de pivotamiento salen de una sola
pieza con el soporte, estando los medios de pivotamiento articulados
al soporte por una charnela;
- el dispositivo comprende una placa terminal de
fijación al elemento de caja, estando el borde posterior del órgano
de conexión y el extremo posterior de los medios de pivotamiento
unidos a la placa terminal;
- en la posición avanzada, los medios de
pivotamiento están inclinados lateralmente hacia el exterior con
respecto al eje longitudinal desde su extremo posterior hacia su
extremo delantero; y
- el borde delantero del órgano de conexión está
dispuesto en la parte delantera del extremo delantero de los medios
de pivotamiento.
La invención tiene asimismo por objeto un bloque
delantero de vehículo automóvil, caracterizado porque comprende:
- un elemento de caja;
- un dispositivo tal como el definido
anteriormente;
- un bloque óptico solidario del soporte,
estando el extremo posterior de los medios de pivotamiento y el
borde posterior del órgano de conexión montados sobre el elemento de
caja.
La invención tiene asimismo por objeto un
vehículo automóvil caracterizado porque comprende un bloque
delantero tal como el definido anteriormente.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción siguiente, proporcionada únicamente a título de
ejemplo, y haciendo referencia a los planos adjuntos, en los
que:
- la figura 1 es una vista de tres cuartos
frontal en perspectiva del extremo delantero derecho de un vehículo
provisto de un primer dispositivo de conexión según la
invención;
- la figura 2 es una vista en perspectiva de
tres cuartos frontal del dispositivo de conexión de la figura
1;
- la figura 3 es una vista por debajo del
dispositivo de la figura 2 después de un choque frontal contra el
vehículo; y
- la figura 4 es una vista análoga a la figura 2
de un segundo dispositivo de conexión según la invención.
Las figuras 1 a 3 ilustran el extremo delantero
derecho 11 de un bloque delantero de un primer vehículo automóvil
13 según la invención.
En lo sucesivo, las orientaciones son las
orientaciones habituales de un vehículo automóvil. Así, los términos
"delantero", "posterior", "superior",
"inferior", "izquierda", "derecha" se entienden con
respecto al sentido normal de circulación del vehículo y a la
posición de un conductor.
Como se ha ilustrado en la figura 1, el extremo
delantero 11 comprende un larguero 15 solidario de la caja del
vehículo, un bloque óptico 17 y un dispositivo de conexión 19 fijado
sobre el larguero 15 y que soporta el bloque óptico 17.
El extremo delantero 11 comprende además unos
elementos de carrocería, en particular una aleta 21 dispuesta en la
parte posterior del bloque óptico 17, un capó 23 dispuesto a la
izquierda del bloque óptico y un parachoques 25 dispuesto debajo
del bloque óptico 17. Los elementos de carrocería 21, 23, 25 enrasan
exteriormente con el bloque óptico 17.
El larguero 15 comprende en su extremo delantero
una placa transversal de fijación 27 que recibe en particular el
dispositivo de conexión 19.
Como se ha ilustrado en la figura 2, el
dispositivo de conexión 19 comprende un soporte de bloque óptico 29
y una placa terminal de fijación 31 sobre el larguero 15. El
dispositivo 19 comprende asimismo un brazo de conexión 33
deformable longitudinalmente y una bieleta de guiado lateral 35,
dispuestos entre el soporte 29 y la placa 31.
En este ejemplo, el soporte 29, la placa 31 y el
brazo de conexión 33 salen de una pieza.
El soporte de bloque óptico 29 está realizado a
base de un material relativamente flexible. Forma un brazo bajo el
faro curvado, que se extiende sustancialmente horizontalmente entre
un extremo delantero 37 en contacto con el parachoques 25 y un
extremo posterior 39 de conexión con la aleta 21.
El soporte 29 comprende en su extremo posterior
39 un montante 41 de conexión con la aleta que forma resalte hacia
abajo y que está fijado sobre la aleta mediante unos medios de
fijación fusibles (no representados).
El soporte 29 comprende por otra parte, en una
parte delantera, un pivote de articulación delantero 43 vertical
dispuesto frente a una superficie posterior 45 del soporte 29.
La placa terminal 31 de fijación se extiende en
un plano sustancialmente transversal. La misma comprende, en la
proximidad de su borde derecho 47, unos orificios superior e
inferior de roscado 49A y 49B que reciben unos tornillos de
fijación (no representados) roscados sobre el larguero 15.
La placa terminal 31 está aplicada sobre una
superficie delantera de la placa de fijación 27.
La placa 31 comprende además unos medios 50 de
articulación de la bieleta 35 que comprenden una placa de soporte
horizontal 50A y un pivote de articulación posterior 50B.
La placa 50A forma resalte en la parte delantera
y a la derecha del brazo 33 sustancialmente al mismo nivel que este
brazo 33. El pivote posterior 50B se extiende sustancialmente
verticalmente a partir de la placa 50A frente al pivote delantero
43.
El brazo de conexión 33 se extiende
sustancialmente longitudinalmente entre un borde posterior 51
solidario de una parte superior de la placa 31 y un borde delantero
53 solidario del extremo delantero 37 del soporte 29.
El brazo 33 comprende dos nervaduras de refuerzo
laterales 55 que forman resalte horizontalmente a partir de una
superficie no recta 57 del brazo 33.
La bieleta 35 está formada por un vástago 59
realizado en un material más rígido que el material deformable en
el cual está realizado el brazo 33. El vástago 59 delimita por sus
extremos delantero 63 y posterior 61 unos orificios que reciben
respectivamente los pivotes 43 y 50B.
El pivote 43 está desplazado lateralmente hacia
el exterior con respecto al pivote 50B de manera que la bieleta 59
está inclinada hacia el exterior del vehículo desde su extremo
posterior 63 hacia su extremo delantero 61 con respecto al eje
X-X'.
El soporte 29 es susceptible de desplazarse
cuando tiene lugar un choque frontal contra el vehículo entre una
posición avanzada interior representada en la figura 2, que ocupa en
ausencia de choque contra el vehículo, y una posición retrasada
exterior representada en la figura 3, que ocupa después del choque.
Estas posiciones serán escritas más adelante.
El funcionamiento del dispositivo de conexión 19
según la invención se describirá ahora. En ausencia de choque
frontal, el brazo de conexión 33 se extiende sustancialmente
longitudinalmente con respecto al vehículo. El soporte 29 es
entonces mantenido en una posición delantera interior de manera que
el bloque óptico enrasa con los elementos de carrocería 21, 23, 25
dispuestos alrededor del mismo.
La flexibilidad del soporte 29 y del brazo 33,
permite ajustar fácilmente el juego de montaje entre los elementos
de carrocería 21, 23, 25 y el bloque óptico 17.
En ausencia de choque, el extremo delantero 37
del brazo 33 está situado separado de la placa terminal 31, en la
parte delantera de esta placa 31.
Cuando tiene lugar un choque frontal contra el
vehículo, el brazo de conexión 33 se deforma longitudinalmente.
Esta deformación absorbe una parte de la energía mecánica de choque,
lo que disminuye los riesgos de lesión de un peatón, si este choque
es provocado por el contacto con este peatón.
La deformación longitudinal del brazo 33 guía el
desplazamiento de la parte delantera del soporte 29 cuando tiene
lugar el choque sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal
X-X'.
Por otra parte, los medios de fijación rompibles
entre el montante 41 y la aleta 31 se rompen al inicio del
choque.
Bajo el efecto de la deformación del brazo 33,
el extremo delantero 61 de la bieleta 35 se desplaza entonces hacia
la parte posterior y lateralmente hacia el exterior. El
desplazamiento del extremo posterior 39 el soporte 29 del bloque
óptico hacia el exterior es entonces guiado por la bieleta 35 y
permite su pivotamiento lateral, como se ha ilustrado en la figura
3.
En la posición retrasada, el extremo posterior
39 del soporte ha pivotado hacia el exterior y el extremo delantero
37 del soporte está calado en apoyo contra la placa terminal 31.
El dispositivo 19 permite por tanto satisfacer
simultáneamente los criterios de reparabilidad por un retroceso
importante del soporte 29 y de choque de peatón por el pivotamiento
del soporte 29 hacia el exterior.
Este resultado se obtiene por unos medios
simples y poco costosos, simplificando notablemente el montaje sobre
el vehículo 13.
En la variante representada en la figura 4, la
bieleta 35 sale de una pieza con el soporte 29, la placa 31 y el
brazo de conexión 33. La articulación entre la bieleta 35 y el
soporte 29 por una parte, y entre la bieleta 35 y la placa terminal
31 por otra parte, se realiza por unas charnelas verticales 81
flexibles formadas por unas paredes verticales adelgazadas, de
sección inferior a la sección del vástago 59.
Como variante, el brazo de conexión 33 está
conformado para guiar el soporte 29 según un eje longitudinal y
para guiarlo lateralmente hacia el exterior cuando tiene lugar su
desplazamiento de su posición avanzada a su posición retrasada.
El dispositivo 19 está entonces desprovisto de
la bieleta 35, formando el brazo de conexión 33 unos medios de
guiado lateral y longitudinal del soporte 29.
La forma del brazo de conexión 33 puede ser
elegida asimismo para permitir en un primer momento un guiado
longitudinal del soporte 29, y después en un segundo momento, un
guiado lateral de este soporte 29, cuando tiene lugar su
desplazamiento de la posición avanzada a la posición retrasada.
Claims (10)
1. Dispositivo (19) de conexión entre un bloque
óptico (17) y un elemento de caja (15) de vehículo automóvil, del
tipo que comprende:
- un soporte (29) de bloque óptico, susceptible
de desplazarse cuando tiene lugar un choque frontal entre una
posición avanzada y una posición retrasada;
- unos medios (33) de guiado longitudinal del
desplazamiento del soporte (29) según un eje sustancialmente
longitudinal (X-X') de su posición avanzada a su
posición retrasada;
- unos medios (35; 33) de guiado lateral del
soporte (29) para guiar el soporte lateralmente hacia el exterior
cuando tiene lugar su desplazamiento de su posición avanzada a su
posición retrasada;
caracterizado porque los medios de guiado
longitudinal comprenden un órgano de conexión (33) deformable
longitudinalmente cuando tiene lugar el choque, extendiéndose el
órgano de conexión (33) entre un borde delantero (53) solidario del
soporte (29) y un borde posterior (51) de fijación al elemento de
caja (5).
2. Dispositivo (19) según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de guiado lateral están
constituidos por el órgano de conexión (33) deformable.
3. Dispositivo (19) según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de guiado lateral (35)
comprenden unos medios de pivotamiento del soporte (29) alrededor
de un eje sustancialmente vertical, presentando los medios de
pivotamiento (35) un extremo delantero (61) articulado al soporte
(29) y un extremo posterior (63) de articulación con el elemento de
caja (15).
4. Dispositivo (19) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el soporte (29)
está realizado en un material deformable, saliendo el órgano de
conexión (33) de una pieza con el soporte.
5. Dispositivo (19) según una de las
reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque los medios de
pivotamiento salen de una pieza con el soporte (29), estando los
medios de pivotamiento (35) articulados al soporte (29) por una
charnela (81).
6. Dispositivo (19) según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque comprende una
placa terminal (31) de fijación al elemento de caja (15), estando
el borde posterior (51) del órgano de conexión (33) y el extremo
posterior (63) de los medios de pivotamiento (35) unidos a la placa
terminal (31).
7. Dispositivo (19) según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque en la posición
avanzada, los medios de pivotamiento (35) están inclinados
lateralmente hacia el exterior con respecto al eje longitudinal
(X-X') desde su extremo posterior (63) hacia su
extremo delantero (61).
8. Dispositivo (19) según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque el borde
delantero (53) del órgano de conexión (33) está dispuesto en la
parte delantera del extremo delantero (61) de los medios de
pivotamiento (35).
9. Bloque delantero (11) de vehículo automóvil,
caracterizado porque comprende:
- un elemento de caja (15);
- un dispositivo (19) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores;
- un bloque óptico (17) solidario del soporte
(29), estando el extremo posterior (63) de los medios de
pivotamiento (35) y el borde posterior (51) del órgano de conexión
(25) montados sobre el elemento de caja (15).
10. Vehículo automóvil (13),
caracterizado porque comprende un bloque delantero (11) según
la reivindicación 9.
Applications Claiming Priority (2)
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