JP3680176B2 - 安全性を増したサーボ装置 - Google Patents
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Description
本発明は、可撓性隔膜によって少なくとも２つの室に区分され、少なくとも２つの要素から成る剛性ケーシングと、２つの要素を軸線方向に互いに結合して、これらの要素を離隔させようとする力に応答してこれらの要素の間で反作用を発揮する少なくとも２つのタイロッドとを包含する自動車のためのブレーキ倍力用空気圧サーボ装置に関する。
この型式のサーボ装置は先行技術において知られており、その一例が特許ＥＰ−Ｂ−０,３３１,５３５で与えられている。
提供される発明は、タイロッドをもつサーボ装置が、比較的軽い重量で非常に満足ゆく剛性を示す利点を呈するが、また車両への不慮の正面衝撃の場合に運転者に非常に大きい荷重を伝え得る欠点を呈するという発見にあり、そして本発明の目的は、この型式のサーボ装置の利点及び欠点を正確に調和させることにある。
この目的のため、本発明のサーボ装置は、本質的に、少なくとも１つのタイロッドが軸線方向に圧縮可能であることを特徴としている。
例えば、圧縮可能なタイロッドは、本質的に、抜差式タイロッドを構成するために互いに滑入する少なくとも２つの管を包含する。
他の可能な実施例によると、圧縮可能なタイロッドは、本質的に、撓み可能なケーブルで作ることができる。
本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う本発明の下記説明から明らかとなるであろう。
図１は、本発明の第１実施例によるサーボ装置の部分断面図である。
図２は、本発明の第１実施例の変形例によるサーボ装置の部分断面図である。
図３は、本発明の第２の可能な実施例によるサーボ装置の部分断面図である。
図１に示すように、本発明は、可撓性隔膜４によって少なくとも２つの室２，３に区分された剛性ケーシング１を包含する、自動車のためのブレーキ倍力用空気圧サーボ装置に関する。
ケーシングは、互いにクリンプされ、５のような少なくとも２つのタイロッドによって互いに結合された少なくとも２つの要素１０，１１から成り、タイロッドは軸線方向Ａに指向され、作動においてケーシングの要素１０及び１１を離隔させようとする荷重に抵抗するように設計されている。
本発明によると、少なくとも１つのタイロッドは軸線方向Ａに圧縮可能であり、すなわち、その２つの端部はこの方向に沿う少なくとも一方の端部の移動によって互いに容易に接近することができる。
図１及び２に示すように、５のような各圧縮可能なタイロッドは抜差式タイロッドの形状をとり、互いに滑入する少なくとも２つの管５ａ，５ｂを包含し、内側の管５ａは衝撃の場合に外側の管５ｂ内を摺動することにより引っ込むことができる。
しかしながら、各圧縮可能なタイロッドは、図３に示すように、両端部５０ａ，５０ｂをケーシングの要素１０及び１１にクリンプした撓み可能なケーブルで作ることができる。
この型式のサーボ装置は先行技術において知られており、その一例が特許ＥＰ−Ｂ−０,３３１,５３５で与えられている。
提供される発明は、タイロッドをもつサーボ装置が、比較的軽い重量で非常に満足ゆく剛性を示す利点を呈するが、また車両への不慮の正面衝撃の場合に運転者に非常に大きい荷重を伝え得る欠点を呈するという発見にあり、そして本発明の目的は、この型式のサーボ装置の利点及び欠点を正確に調和させることにある。
この目的のため、本発明のサーボ装置は、本質的に、少なくとも１つのタイロッドが軸線方向に圧縮可能であることを特徴としている。
例えば、圧縮可能なタイロッドは、本質的に、抜差式タイロッドを構成するために互いに滑入する少なくとも２つの管を包含する。
他の可能な実施例によると、圧縮可能なタイロッドは、本質的に、撓み可能なケーブルで作ることができる。
本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う本発明の下記説明から明らかとなるであろう。
図１は、本発明の第１実施例によるサーボ装置の部分断面図である。
図２は、本発明の第１実施例の変形例によるサーボ装置の部分断面図である。
図３は、本発明の第２の可能な実施例によるサーボ装置の部分断面図である。
図１に示すように、本発明は、可撓性隔膜４によって少なくとも２つの室２，３に区分された剛性ケーシング１を包含する、自動車のためのブレーキ倍力用空気圧サーボ装置に関する。
ケーシングは、互いにクリンプされ、５のような少なくとも２つのタイロッドによって互いに結合された少なくとも２つの要素１０，１１から成り、タイロッドは軸線方向Ａに指向され、作動においてケーシングの要素１０及び１１を離隔させようとする荷重に抵抗するように設計されている。
本発明によると、少なくとも１つのタイロッドは軸線方向Ａに圧縮可能であり、すなわち、その２つの端部はこの方向に沿う少なくとも一方の端部の移動によって互いに容易に接近することができる。
図１及び２に示すように、５のような各圧縮可能なタイロッドは抜差式タイロッドの形状をとり、互いに滑入する少なくとも２つの管５ａ，５ｂを包含し、内側の管５ａは衝撃の場合に外側の管５ｂ内を摺動することにより引っ込むことができる。
しかしながら、各圧縮可能なタイロッドは、図３に示すように、両端部５０ａ，５０ｂをケーシングの要素１０及び１１にクリンプした撓み可能なケーブルで作ることができる。
Claims (2)
- 可撓性隔膜（４）によって少なくとも２つの室（２，３）に区分され、少なくとも２つの要素（１０，１１）から成る剛性ケーシング（１）と、２つの要素を軸線方向（Ａ）に互いに結合して、これらの要素を離隔させようとする力に応答してこれらの要素の間で反作用を発揮する少なくとも２つのタイロッド（５）とを包含する自動車のためのブレーキ倍力用空気圧サーボ装置において、少なくとも１つのタイロッド（５）が軸線方向（Ａ）に圧縮可能であり、この圧縮可能なタイロッドが、抜差式タイロッドを構成するために互いに滑入する少なくとも２つの管（５ａ，５ｂ）を包含することを特徴とするブレーキ倍力用空気圧サーボ装置。
- 可撓性隔膜（４）によって少なくとも２つの室（２，３）に区分され、少なくとも２つの要素（１０，１１）から成る剛性ケーシング（１）と、２つの要素を軸線方向（Ａ）に互いに結合して、これらの要素を離隔させようとする力に応答してこれらの要素の間で反作用を発揮する少なくとも２つのタイロッド（５）とを包含する自動車のためのブレーキ倍力用空気圧サーボ装置において、少なくとも１つのタイロッド（５）が軸線方向（Ａ）に圧縮可能であり、圧縮可能なタイロッド（５）がケーブルで作られていることを特徴とするブレーキ倍力用空気圧サーボ装置。
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