JPH0110564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ある物理量を変数として算出され
る他の物理量のある物理量の所定の変化量当りの
平均値を求める物理量計測回路に関する。

従来のこの種の物理量計測回路としては、例え
ば第１，２図に示すようなものがある。第１図の
ものは消費燃料10当りの平均燃料消費率（平均
燃費）Km／を計測表示するシステムであり、ま
た第２図のものは車両の走行距離10Km当りの平均
車両速度（平均車速）Km／ｈを計測表示するシス
テムであり、以下に各従来例を詳しく説明する。

まず、平均燃費計測回路の構成を第１図に示
す。

燃料センサ１０１は燃料タンク内の残存燃料量
に応じたデジタル信号を出力する。

EGI（電子式燃料噴射装置）用制御回路１０２
はエンジンに供給する燃料噴射量を制御する回路
で、燃料噴射量に応じたパルス幅の燃料噴射パル
スを出力する。

燃料消費量演算回路１０３は燃料センサ１０１
及び（又は）EGI用制御回路１０２からの各出力
信号を入力し、燃料消費量の累積値を逐次演算出
力する。

燃料消費量検出回路１０４は燃料消費量演算回
路３からの出力信号を入力し、燃料が１消費さ
れる毎にそれを検出して検出信号を出力する。

車速センサ１０５は車輪の回転数に比例した周
波数のパルス列に出力する。

カウンタ１０６は燃料消費量演算回路１０４か
らの検出信号をリセツト信号として受け、そのリ
セツト信号受信時から次のリセツト信号受信時ま
での間の車速センサ１０５からのパルスを計数す
るもので、これにより１の燃料が消費される間
における車両の走行距離に応じた計数結果をリセ
ツト直前に出力する。

平均燃料消費率演算回路（平均燃費演算回路）
１０７…燃料消費量検出回路１０４からの検出信
号をラツチ信号として受け、カウンタ１０６から
のリセツト直前の計数結果即ち１の燃料が消費
される間における車両の走行距離に応じた計数結
果を取込み、消費燃料１当りの平均燃費Km／
を逐次演算出力する。

記憶回路１０８は平均燃費演算回路１０７から
燃料消費量が１になる毎に出力される消費燃料
１当りの平均燃費のデータを出力順に10個記憶
し、かつ最新のデータが出力される毎にその最新
のデータを最古のデータと入れ換えて記憶する。

平均化回路１０９は記憶回路１０８に記憶され
ている10個の消費燃料１当りの平均燃費のデー
タを取込み、その10個のデータの相加平均（算術
平均）を算出することにより、消費燃料10当り
の平均燃費に対応する表示データを出力する。

表示回路１１０は平均化回路１０９からの表示
データに基づき消費燃料10当りの平均燃費を表
示する。

次に、かかる構成の平均燃費計測回路の作用を
説明する。燃料センサ１０１の出力信号及び（又
は）EGI用制御回路１０２からの燃料噴射パルス
に基づき燃料消費量演算回路１０３で燃料消費量
の累積値をとらえ、その累積値の推移をみて燃料
消費量演算回路１０４が１の燃料消費がなされ
たことを検出すると、その検出時点で車速センサ
１０５の出力パルスを計数するカウンタ１０６の
計数結果を読取り平均燃費演算回路１０７で消費
燃料１当りの平均燃費を算出し、その最新の平
均燃費データは記憶回路１０８に供給される。記
憶回路１０８はその最新のデータを一番古いデー
タに代えて記憶し、最新の記憶内容即ち最新のデ
ータを含む10個のデータを平均化回路１０９に供
給し、平均化回路１０９により消費燃料10当り
の平均燃費を算出し、それを表示回路１１０によ
り表示させる。

次に、平均車速計測回路の構成を第２図に示
す。

車速センサ２０１は車輪の回転数に比例した周
波数のパルス列を出力する。

カウンタ２０２は車速センサ２０１からのパル
スを計数して計数開始時からの車両の走行距離の
累積値に応じた計数結果を出力する。

走行距離検出回路２０３はカウンタ２０２から
の出力信号を入力し、車両が１Km走行する毎にそ
れを検出して検出信号を出力する。

計時回路２０４は走行距離検出回路２０３から
の検出信号をリセツト信号として受け、そのリセ
ツト信号受信時から次のリセツト信号受信時まで
の間の経過時間を計測するもので、これにより車
両が１Km走行する間における経過時間に応じた計
測結果をリセツト直前に出力する。

平均車両速度演算回路（平均車速演算回路）２
０５は走行距離検出回路２０３からの検出信号を
ラツチ信号として受け、計時回路２０４からのリ
セツト直前の計測結果即ち車両が１Km走行する間
における経過時間に応じた計測結果を取込み、車
両の走行距離１Km当りの平均車速Km／ｈを逐次演
算出力する。

記憶回路２０６は平均車速演算回路２０５から
車両が１Km走行する毎に出力される車両の走行距
離１Km当りの平均車速のデータを出力順に10個記
憶し、かつ最新のデータが出力される毎にその最
新のデータを最古のデータと入れ換えて記憶す
る。

平均化回路２０７は記憶回路２０６に記憶され
ている10個の車両の走行距離１Km当りの平均車速
のデータを取込み、その10個のデータの相加平均
を算出することにより、車両の走行距離10Km当り
の平均車速に対応する表示データを出力する。

表示回路２０８は平均化回路２０７からの表示
データに基づき車両の走行距離10Km当りの平均車
速を表示する。

次に、かかる構成の平均車速計測回路の作用を
説明する。車速センサ２０１からの出力パルスを
カウンタ２０２で計数することにより車両の走行
距離の累積値をとらえ、その累積値の推移をみて
走行距離検出回路２０３が車両の１Km走行を検出
すると、その検出時点で計時回路２０４で計測さ
れている経過時間を読取り平均車速演算回路２０
５で車両の走行距離１Km当りの平均車速を算出
し、その最新の平均車速データは記憶回路２０６
に供給される。記憶回路２０６はその最新のデー
タを一番古いデータに代えて記憶し、最新の記憶
内容即ち最新のデータを含む10個のデータを平均
化回路２０７に供給し、平均化回路２０７により
車両の走行距離10Km当りの平均車速を算出し、そ
れを表示回路２０８により表示させる。

ところで、このような従来の物理量計測回路に
あつては、第１図の平均燃費の計測における燃料
消費量又は第２図の平均車速の計測における車両
の走行距離の最小検出単位を夫々１又は１Kmに
設定した構成であるが、この場合燃料消費量又は
車両の走行距離の最小検出単位を１又は１Kmよ
りも小さい例えば0.1又は0.1Kmとした場合に比
べて応答性が悪くしかも捨てられる最古のデータ
と新たに記憶される最新のデータとの差が大きい
と平均燃費又は平均車速の計測値の更新時の変化
幅が大きくなつてしまう。しかしながら、第１図
又は第２図に示す如き従来の物理量計測回路の構
成では、平均燃費又は平均車速を算出する場合に
おける10又は10Kmといつた平均化する量を変え
ずに最小検出単位を例えば上述の如く0.1又は
0.1Kmにしようとすると、応答性が向上しかつ平
均燃費又は平均車速の計測値の更新時の変化幅が
大きくならないようにできるが、大幅な記憶容量
の増加が必要となり記憶回路のコストが高くなる
という問題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、平均燃費又は平均車速等を算
出する場合における10又は10Kmといつた平均化
する量を変えずに最小検出単位を１又は１Kmか
ら0.1又は0.1Kmと小さくしても最小検出単位が
１又は１Kmのときと同じ記憶容量ですむ構成と
することにより、上記問題点を解決することを目
的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第３図は、この考案の一実施例である平均燃費
計測回路を示す図である。

まず構成を説明する。概略的には、燃料センサ
１０１、EGI用制御回路１０２、車速センサ１０
５、燃料消費率算出回路１００、記憶回路１０
８、平均化回路１１４及び表示回路１１０とから
なる。

これら各構成要素については以下に詳細に説明
するが、第１図と同一構成のものは同一符号を付
してその説明は省略する。

燃料消費率算出回路１００は燃料消費量演算回
路１０３、燃料消費量検出回路１１１，10進カウ
ンタ１１２、カウンタ１０６、平均燃料消費率演
算回路１１３とからなり、検出開始時点からの燃
料消費量（本考案第１の物理量）が１になるま
での期間を１サイクルとして燃料消費量と車両の
走行距離（本考案第２の物理量）とを繰返して検
出し、かつ燃料消費量が0.1づつ増加する毎に
検出開始時点からその時々までの燃料消費量当り
の走行距離から求められる燃料消費率（本考案第
３の物理量）を逐次演算出力するもので、 燃料消費量演算回路１０３は、第１図のもので
同一構成であり、燃料センサ１０１及び（又は）
EGI用制御回路１０２からの各出力信号を入力
し、燃料消費量の累積値を逐次演算出力する。

燃料消費量演算回路１１１は、燃料消費量演算
回路１０３からの出力信号を入力し、燃料が0.1
消費される毎にそれを検出して検出信号を出力
する。

10進カウンタ１１２は燃料消費量検出回路１１
１からの検出信号の出力数を１〜10まで繰返し計
数し、10個目の検出信号を計数すると４ビツトの
出力端子Ｏが初期状態に戻ると共にキヤリ端子Ｃ
からキヤリ信号を出力する。

カウンタ１０６は第１図のものと同一構成であ
り、10進カウンタ１１２からのキヤリ信号をリセ
ツト信号として受け、そのリセツト信号受信時か
ら次のリセツト信号受信時までの間の車速センサ
１０５からのパルスを計数するもので、これによ
り１の燃料が消費されるまでの間における車両
の走行距離に応じた計数結果を出力する。

平均燃料消費率演算回路（平均燃費演算回路）
１１３は燃料消費量検出回路１０４からの検出信
号をラツチ信号として受け、カウンタ１０６から
の計数結果即ち１の燃料から消費されるまでの
間における車両の走行距離に応じた計数結果と、
10進カウンタ１１２の出力端子Ｏからの計数結果
とを取込み、燃料消費量が0.1づつ増加する毎
に検出開始時点（燃料消費量０時点）からその
時々までの平均燃費Km／、即ち消費燃料0.1
当りの平均燃費、消費燃料0.2当りの平均燃費、
〜、消費燃料0.9当りの平均燃費及び消費燃料
１当りの平均燃費を順次演算出力する。なお、
消費燃料0.1〜0.9当りの平均燃費は後述の平均
化回路１１４に出力され、消費燃料１当りの平
均燃費は記憶回路１０８に出力される。

平均化回路１１４は平均燃費演算回路１１３か
ら燃料消費量が0.1づつ増加する毎に出力され
る検出開始時点からその時々までの燃料消費率の
データ（即ち消費燃料0.1〜0.9当りの平均燃費
のデータ）と、記憶回路１０８に記憶されている
10個の１の燃料消費量当りの燃料消費率のデー
タ（即ち消費燃料１当りの平均燃費のデータ）
と、10進カウンタ１１２からの計数結果とを入力
し、平均燃費演算回路１１３からの最新の燃料消
費率のデータが出力される毎に、その最新の燃料
消費率のデータと10個の１の燃料消費量当りの
燃料消費率のデータの中の最古のデータとにより
その時々の燃料消費量による重みを付けた加重平
均を求め、その加重平均によつて求められた１
の燃料消費量当りの燃料消費率のデータと10個の
１の燃料消費量当りの燃料消費率のデータから
最古のデータを除いた残り９個のデータとの相加
平均を算出するものである。以上の構造説明を数
式を用いて更に詳しく述べる。第４図において、
時間軸上の「・」印は0.1の燃料消費が検出さ
れた時点を示し、「▽」印は0.1の燃料消費の検
出が10回目になつた時点を示す。更に▽（ｉは整
数）の時点で求まる消費燃料１当りの平均燃費
をXi，またXiを求めた後の0.1×ｊ（ｊは１〜９）
の燃料消費時点での消費燃料0.1×ｊ当りの
平均燃費をXi＋₁，ｊとすると、_i+10 ▽ の時点で求ま
る消費燃料10当りの平均燃費Yi＋₁₀及び時点_i+10 ▽ の後の0.1×ｊの燃料消費時点での消費燃料
10当りの平均燃費Yi＋₁₀。ｊは、 Yi＋₁₀＝Xi＋₁＋Xi＋₂＋……＋Xi＋₁₀／10…
…(1) Yi＋₁₀，ｊ＝10−ｊ／10・Xi＋₁＋Xi＋₂＋…
…＋Xi＋₁₀＋ｊ／10・Xi＋₁₁，ｊ／10……(2) となる。

次に作用を説明する。

燃料消費率算出回路１００から１の燃料消費
がなされる毎に出力され記憶回路１０８に記憶さ
れた10個の消費燃料１当りの平均燃費データ、
例えばXi＋₁，Xi＋₂，……Xi＋₁₀と、燃料消費率
算出回路１００から１づつの燃料消費がなされ
る毎に出力される消費燃料0.1，０，２，…
…，0.9当りの平均燃費データ、例えばXi＋₁₁，
₁，Xi＋₁₁，₂，……，Xi＋₁₁，₉とは平均化回路１１
４に供給され、例えば_i+10 ▽ の時点では前記(1)式に
基づいて消費燃料10当りの平均燃費Yi＋₁₀が、
また_i+10 ▽ 時点後の0.1×ｊの燃料消費時点では前
記(2)式に基づいて消費燃料10当りの平均燃費
Yi＋₁₀，ｊが算出され、それらは表示回路１１０
によつて表示される。

第５図には、他の実施例を示す。

この実施例は、平均車速計測回路であつて、ま
ず構成を説明する。概略的には、車速センサ２０
１，車速算出回路２００、記憶回路２０６、平均
化回路２１２及び表示回路２０８とからなる。

これら各構成要素について以下に詳細に説明す
るが、第２図と同一構成のものは同一符号を付し
てその説明は省略する。

車速算出回路２００はカウンタ２０２、走行距
離検出回路２０９，10進カウンタ２１０、計時回
路２０４、平均車速演算回路２１１とからなり、
検出開始時点からの車両の走行距離（本考案第１
の物理量）が１Kmになるまでの期間を１サイクル
として車両の走行距離と経過時間（本考案第２の
物理量）とを繰返して検出し、かつ車両の走行距
離が0.1Kmづつ増加する毎に検出開始時点からそ
の時々までの経過時間当りの車両の走行距離から
求められる車速（本考案第３の物理量）を逐次演
算出力するもので、 カウンタ２０２は、第２図のものと同一構成で
あり、車速センサ２０１からのパルスを計数して
計数開始時からの車両の走行距離の累積値に応じ
た計数結果を出力する。

走行距離検出回路２０９は、カウンタ２０２か
らの出力信号を入力し、車両が0.1Km走行する毎
にそれを検出して検出信号を出力する。

10進カウンタ２１０は、走行距離検出回路２０
９からの検出信号の出力数を１〜10まで繰返し計
数し、10個目の検出信号を計数すると４ビツトの
出力端子Ｏが初期状態に戻ると共にキヤリ端子Ｃ
からキヤリ信号を出力する。

計時回路２０４は、第２図のものと同一構成で
あり、10進カウンタ２１０からのキヤリ信号をリ
セツト信号として受け、そのリセツト信号受信時
から次のリセツト信号受信時までの間の経過時間
を計測するもので、これにより車両が１Km走行す
るまでの間における経過時間に応じた計測結果を
出力する。

平均車速演算回路２１１は走行距離検出回路２
０９からの検出信号をラツチ信号として受け、計
時回路２０４からの計測結果即ち車両が１Km走行
するまでの間における経過時間に応じた計測結果
と、10進カウンタ２１０の出力端子Ｏからの計数
結果とを取込み、車両の走行距離が0.1Kmづつ増
加する毎に検出開始時点（車両の走行距離０Km時
点）からその時々までの平均車速Km／ｈ、即ち車
両の走行距離0.1Km当りの平均車速、車両の走行
距離0.2Km当りの平均車速、〜、車両の走行距離
0.9Km当りの平均車速及び車両の走行距離１Km当
りの平均車速を順次演算出力する。なお、車両の
走行距離0.1〜0.9Km当りの平均車速は後述の平均
化回路２１２に出力され、車両の走行距離１Km当
りの平均車速は記憶回路２０６に出力される。

平均化回路２１２は平均車速演算回路２１１か
ら車両の走行距離が0.1Kmづつ増加する毎に出力
される検出開始時点からその時々までの平均車速
のデータ（即ち車両の走行距離0.1〜0.9Km当りの
平均車速のデータ）と、記憶回路２０６に記憶さ
れている10個の車両の走行距離１Km当りの平均車
速のデータと、10進カウンタ２１０からの計数結
果とを入力し、平均車速演算回路２１１からの最
新の平均車速のデータが出力される毎に、その最
新の平均車速のデータと10個の車両の走行距離１
Km当りの平均車速のデータの中の最古のデータと
によりその時々の車両の走行距離による重みを付
けた加重平均を求め、その加重平均によつて求め
られた車両の走行距離１Km当りの平均車速のデー
タと10個の車両の走行距離１Km当りの平均車速の
データから最古のデータを除いた残り９個のデー
タとの相加平均を算出するものである。なお、数
式的には、Xiを_i ▽ 時点に車両の走行距離１Km当
りの平均車速、Xi＋₁，ｊを_i ▽ 時点後の0.1×ｊKm
の走行時点での車両の走行距離0.1×ｊKm当りの
平均車速とすれば、_i+10 ▽ 時点における車両の走行
距離10Km当りの平均車速Yi＋₁₀及び_i+10 ▽ 時点後の
0.1×ｊKmの走行時点での車両の走行距離10Km当
りの平均車速Yi＋₁₀，ｊは前述の一実施例におけ
る(1)式、(2)式で表わされる。

次に作用を説明すると、車速算出回路２００か
ら車両が１Km走行する毎に出力され記憶回路２０
６に記憶された10個の車両の走行距離１Km当りの
平均車速のデータ、例えばXi＋₁，Xi＋₂，……，
Xi＋₁₀と、車速算出回路２００から車両が0.1Km
づつ走行する毎に出力される車両の走行距離0.1
Km、0.2Km、……0.9Km当りの平均車速データ、例
えばXi＋₁₁，₁，Xi＋₁₁，₂，……，Xi＋₁₁，₉とは平
均化回路２１２に供給され、例えば_i+10 ▽ の時点で
は(1)式に基づいて車両の走行距離10Km当りの平均
車速Yi＋₁₀が、また_i+10 ▽ 時点後の0.1×ｊKmの走行
時点では(2)式に基づいて車両の走行距離10Km当り
の平均車速Yi＋₁₀，ｊが算出され、それらは表示
回路２０８によつて表示される。

なお、上記各実施例において、本考案検出回路
を構成する平均燃費算出回路１００、平均車速算
出回路２００、記憶回路１０８，２０６及び平均
化回路１１４，２１２は、車載のマイクロコンピ
ユータを利用して構成してもよい。

また、上記各実施例においては、システム全体
の初期化が電源接続時になされることを前提にし
ているが、マニユアルリセツト回路を設け各種演
算回路１０３，１１３，２１１、各種検出回路１
１１，２０９，カウンタ１０６、計時回路２０
４、記憶回路１０８，２０６を任意の時期にリセ
ツトしうるように構成してもよいことはいうまで
もない。

以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を第１の物理量と第２の物理量の変化量
を第１の物理量の検出開始時点からの変化量が最
小検出単位の所定数倍になるまでの期間を１サイ
クルとして繰り返し検出して、第１の物理量の変
化量が最小検出単位づつ増加する毎に検出開始時
点からその時々までの第１及び第２の物理量から
算出される第３の物理量のデータｘ，Ｘを逐次出
力する検出回路１００，２００と、該検出回路１
００，２００から第１の物理量の検出開始時点か
らの変化量が最小検出単位の所定数倍になる毎に
出力される第１の物理量の最小検出単位の所定数
倍の変化量当りの第３の物理量のデータXi，Xi
＋₁，……を出力順に所定個数記憶し、かつ第３
の物理量の最新のデータXi＋₁₀が出力される毎に
その最新のデータXi＋₁₀を最古のデータXiと入
れ換えて記憶する記憶回路１０８，２０６と、前
記検出回路１００，２００から第１の物理量の変
化量が最小検出単位づつ増加する毎に出力される
検出開始時点からその時々までの第３の物理量の
データxi＋₁₁，₁，xi＋₁₁，₂……又はxi＋₁₁，₉と前記
記憶回路１０８，２０６に記憶されている所定個
数の第１の物理量の最小検出単位の所定数倍の変
化量当りの第３の物理量のデータXi＋₁，Xi＋₂，
……，Xi＋₁₀とを入力し、前記検出回路１００，
２００からの最新の第３の物理量のデータxi＋
₁₁，₁，xi＋₁₁，₂，……又はxi＋₁₁，₉が出力される毎
に、その最新の第３の物理量のデータxi＋₁₁，₁，
xi＋₁₁，₂，……，又はxi＋₁₁，₉と所定個数の第１
の物理量の最小検出単位の所定数倍の変化量当り
の第３のデータXi＋₁，Xi＋₂，……，Xi＋₁₀の中
の最古のデータXi＋₁とによりその時々の第１の
物理量の変化量による重みを付けた加重平均
10−ｊ／10Xi＋₁＋ｊ／10・xi＋₁₁，ｊを求め、その加 重平均によつて求められたデータと所定個数の第
１の物理量の最小検出単位の所定数倍の変化量当
りの第３の物理量のデータから最古のデータを除
いた残りのデータXi＋₂，Xi＋₃，……，Xi＋₁₀と
の相加平均を出力する平均化回路１１４，２１２
とを備えてなることを特徴とする物理量計測回路
としたため、平均燃費又は平均車速等を算出する
場合における10又は10Kmといつた平均化する量
を変えずに最小検出単位を１又は１Kmから0.1
又は0.1Kmと小さくしても、最小検出単位が１
又は１Kmのときと同じ記憶容量で記憶容量を増
加した場合と同様に応答性を向上できかつ平均燃
費又は平均車速の計測値の更新時の変化幅が大き
くならないようにできるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の平均燃料計測回路を示すブロツ
ク図、第２図は従来の平均車速計測回路を示すブ
ロツク図、第３図は本考案の一実施例である平均
燃費計測回路を示すブロツク図、第４図はその作
用説明図、第５図は本考案の他の実施例である平
均車速計測回路を示すブロツク図である。 １００……燃料消費率算出回路、１０１……燃
料センサ、１０２……EGI用制御回路、１０３…
…燃料消費演算回路、１０５……車速センサ、１
０６……カウンタ、１０８……記憶回路、１１０
……表示回路、１１１……燃料消費量検出回路、
１１２……10進カウンタ、１１３……平均燃費演
算回路、１１４……平均化回路、２００……車速
算出回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１の物理量と第２の物理量の変化量を第１の
   物理量の検出開始時点からの変化量が最小検出単
   位の所定数倍になるまでの期間を１サイクルとし
   て繰り返し検出して、第１の物理量の変化量が最
   小検出単位づつ増加する毎に検出開始時点からそ
   の時々までの第１及び第２の物理量から算出され
   る第３の物理量のデータ（ｘ，Ｘ）を逐次出力す
   る検出回路１００，２００と、該検出回路１０
   ０，２００から第１の物理量の検出開始時点から
   の変化量が最小検出単位の所定数倍になる毎に出
   力される第１の物理量の最小検出単位の所定数倍
   の変化量当りの第３の物理量のデータ（Xi，Xi
   ＋₁，……）を出力順に所定個数記憶し、かつ第
   ３の物理量の最新のデータ（Xi＋₁₀）が出力され
   る毎にその最新のデータ（Xi＋₁₀）を最古のデー
   タ（Xi）と入れ換えて記憶する記憶回路１０８，
   ２０６と、前記検出回路１００，２００から第１
   の物理量の変化量が最小検出単位づつ増加する毎
   に出力される検出開始時点からその時々までの第
   ３の物理量のデータ（Xi＋₁₁，₁，Xi＋₁₁，₂，……
   又はXi＋₁₁，₉）と前記記憶回路１０８，２０６に
   記憶されている所定個数の第１の物理量の最小検
   出単位の所定数倍の変化量当りの第３の物理量の
   データ（Xi＋₁，Xi＋₂，……，Xi＋₁₀）とを入力
   し、前記検出回路（１００，２００）からの最新
   の第３の物理量のデータ（Xi＋₁₁，₁，Xi＋₁₁，₂，
   ……又はXi＋₁₁，₉）が出力される毎に、その最新
   の第３の物理量のデータ（Xi＋₁₁，₁，Xi＋₁₁，₂，
   ……又はXi＋₁₁，₉）と所定個数の第１の物理量の
   最小検出単位の所定数倍の変化量当りの第３の物
   理量のデータ（Xi＋₁，Xi＋₂，……，Xi＋₁₀）の
   中の最古のデータ（Xi＋₁）とによりその時々の
   第１の物理量の変化量による重みを付けた加重平
   均（10−ｊ／10Xi＋₁＋ｊ／10Xi＋₁₁，ｊ）を求め、そ の加重平均によつて求められたデータと所定個数
   の第１の物理量の最小検出単位の所定数倍の変化
   量当りの第３の物理量のデータから最古のデータ
   を除いた残りのデータ（Xi＋₂，Xi＋₃，……，
   Xi＋₁₀）との相加平均を出力する平均化回路１１
   ４，２１２とを備えてなることを特徴とする物理
   量計測回路。