JPH0112694B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、オートドア車におけるドア開扉連
動式シートスライド装置に関し、特に、後席の乗
降性を改善したシートスライド装置に関する。

（従来の技術） 従来、シートをモータ等の動力を利用してスラ
イドさせるようにしたパワーシートがある。この
パワーシートは、乗車する人間の身長等が各人異
なること、そして人力によるシートのスライドの
労力を軽減するなどの点から、シートを駆動装置
により前方または後方に移動させて、そのシート
の位置を容易に自分の好みなどに合わせて調整し
得るようにする装置である（特開昭56−135326号
公報、特開昭56−124521号公報参照）。

例えば、第１図に示す自動車１の運転席や助手
席あるいは後部席のシート３，５，７において、
パワーシート用のシートスライドスイツチにおけ
る前進スイツチまたは後退スイツチを操作して図
示しない駆動装置を作動させ、この駆動装置によ
つて図示しないスライド機構を介して、上記前進
スイツチを操作し続けている状態において矢印Ｆ
の如く前進させたり、また後方へスライドさせる
場合には上記後退スイツチを操作し続けている状
態において矢印Ｒの如く後退させたりして、シー
ト位置を自分の好みの位置、例えば乗車中には前
進させた状態に設定できるようにしている。

一方、タクシー又はハイヤ等の営業車に多く用
いるオートドア車にあつては、乗員（乗客）の乗
降を便利にするよう乗降用ドアを運転者の手動操
作により自動的に開扉又は閉扉できる装置を備え
ている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、従来のパワーシートはその機能
として独立し、オートドアとは何の関係もなく、
別個に備えつける状況にあつた。この発明は、オ
ートドアとパワーシートとを関連づけることによ
り、乗員の乗降性をより向上できる装置を提供す
ることを目的としている。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） この発明は、上記目的を達成するため、オート
ドア操作手段と、このオートドア操作手段の操作
によりドアを開扉させるドア駆動装置と、前記オ
ートドア操作手段の操作により前記ドア駆動装置
と連動して乗員用のシートを所定の後退位置に移
動させるシート駆動装置とを有することを要旨と
するものである。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。

第２図において、バツテリ９は、パワーシート
用のシート（マニユアル）スライドスイツチ１１
の可動接点Ｃに接続され、前進スイツチ１１ｆを
構成する上記シートスライドスイツチ１１におけ
るシート前進スイツチ接点ｆが前進側リミツトス
イツチ１３を介して駆動装置として例えば正逆回
転可能なシート駆動用モータ（シート駆動装置）
１５の正転端子１５ａに接続されている。一方、
後退スイツチ１１ｒを構成する上記シートスライ
ドスイツチ１１におけるシート後退スイツチ接点
ｒは、後退側リミツトスイツチ１７を介して上記
シート駆動用モータ１５の逆転端子１５ｂに接続
されると共に、上記後退スイツチ１１ｒで構成さ
れる後退回路と並列にバツテリ９に後述のノーマ
ルオープン接点３９が接続されている。

又、バツテリ９は、オートドアスイツチ（オー
トドア操作手段）２３の可動接点C′に接続される
と共に、図示の例では、ドア閉扉リレー２５のノ
ーマルオープン接点２５ａ及びドア開扉リレー２
７の第１のノーマルオープン接点２７ａに夫々接
続されている。そして、この各ノーマルオープン
接点２５ａ，２７ａが、夫々閉扉側リミツトスイ
ツチ２９及び開扉側リミツトスイツチ３１を介し
て、オートドアにおける駆動装置としての例えば
正逆回転可能なドア駆動用モータ（ドア駆動装
置）３３の逆転端子３３ｂと正転端子３３ａとに
接続されている。

また、上記ドア閉扉リレー２５及びドア開扉リ
レー２７の夫々のコイル３５，３７は、夫々ドア
閉扉操作スイツチ２３ｂ及びドア開扉操作スイツ
チ２３ａを構成する上記オートドアスイツチ２３
における閉扉スイツチ接点ｂ及び開扉スイツチ接
点ａに接続されている。

更に、図示の例では、上記ドア開扉リレー２７
が第２のノーマルオープン接点３９を有してお
り、これが前述したようにドア開扉連動用のシー
ト後退スイツチとして、前記シートスライドスイ
ツチ１１の後退スイツチ１１ｒで構成される後退
回路と並列に接続されている。

上記第２のノーマルオープン接点３９は、シー
ト駆動用モータ１５の作動によつて前進または後
退させられるシートの脇のドアを自動的に開扉さ
せるために操作される前記ドア開扉操作スイツチ
２３ａを操作したときに閉成する。

次に、第２図に示した実施例の動作について第
１図も参照して説明する。なお、下記では自動車
１の後部席のシート７がパワーシートであり、そ
の後部席の左側のドア２１がオートドアである場
合を例にとるが、これに限らず、例えば助手席の
シート５がパワーシートでその脇のドアがオート
ドアである組合せの場合でもよい。

今、自動車１のドア２１は閉扉しており、かつ
シート７には乗員が着座しており、そしてそのシ
ート７はやや後方までスライドさせられている状
態にあつたとする。すなわち、第２図において、
シートスライドスイツチ１１及びオートドアスイ
ツチ２３の各可動接点Ｃ，C′が図示の状態にあ
り、またドア２１が全閉しているから閉扉側リミ
ツトスイツチ２９がオフ、開扉側リミツトスイツ
チ３１がオンであり、シート７はやや後方の途中
位置にあるため後退側リミツトスイツチ１３もオ
ン、前進側リミツトスイツチ１７もオンとなつて
いるとする。

このような状態において、乗員がシート７を今
の位置より前方に移動させたいため、シートスラ
イドスイツチ１１の可動接点Ｃとシート前進スイ
ツチ接点ｆとが接続されるように前進スイツチ１
１ｆを操作すれば、シート駆動用モータ１５の正
転端子１５ａに電源が供給され、上記前進スイツ
チ１１ｆを操作し続けることによりシート７を前
方に移動させることができる。従つて、乗員はシ
ート７の位置が丁度良い位置になつたときにその
前進スイツチ１１ｆの操作を止めてシート７を自
分にあつた位置にする。なお、シート７が前進し
切つた場合には、前進側リミツトスイツチ１３の
オフによりシート駆動用モータ１５の駆動が停止
される。また、逆に前述の位置よりも更に後方に
移動させたい場合には、上記とほぼ同様の動作で
シート７の後退を行なわせることができるが、や
はりシートスライドスイツチ１１の後退スイツチ
１１ｒを操作し続ける必要がある。

このように、パワーシート装置としても、シー
トスライドスイツチ１１の操作によつてシート駆
動用モータ１５を作動させてシート７の前進また
は後退を支障なく行なわせ得る。

さて、上述の如くシート７が前進している状態
において乗員がドア２１から降車する場合につい
て説明するに、その降車に際してドア２１を自動
的に開扉させるべくオートドアスイツチ２３の可
動接点C′を開扉スイツチ接点ａ側に切換えるよう
にドア開扉操作スイツチ２３ａを操作すれば、ド
ア開扉リレー２７のコイル３７に電流が流れて、
このドア開扉リレー２７が作動する。これにより
ノーマルオープン接点２７ａ，３９がいずれも閉
成する。

このため、ドア駆動用モータ３３の正転端子３
３ａにバツテリ９から電源が供給され、ドア駆動
用モータ３３が正転する一方で、前記シート駆動
用モータ１５の逆転端子１５ｂにもその閉成され
た第２のノーマルオープン接点３９及び後退側リ
ミツトスイツチ１７を介してバツテリ９から電源
が供給され、シート駆動用モータ１５が逆転す
る。そして上記ドア駆動用モータ３３の正転によ
つてドア２１の開扉が行なわれると共に、シート
駆動用モータ１５の逆転によつてシート７の後退
が自動的に行なわれることとなり、ドア２１が全
開した時開扉側リミツトスイツチ３１によりドア
駆動用モータ３３が停止し、また、シート７が後
方へ移動し切れば後退側リミツトスイツチ１７の
オフによつて電源の供給が断れたシート駆動用モ
ータ１５も停止する。

このように、オートドアスイツチ２３のドア開
扉操作スイツチ２３ａの操作により図示の場合に
はドア開扉リレー２７が作動し、ドア開扉に連動
するシート後退スイツチとしての上記第２のノー
マルオープン接点３９が閉成して後退回路が形成
され、ドア２１の開扉に連動してシート７が自動
的に後退して上記後退側リミツトスイツチ１７の
オフの方によつて最終の後退位置まで移動する。

このため、例えばオートドアはオートドアとし
て独立し、またパワーシートはパワーシートとし
て独立している場合では、ドア開扉操作スイツチ
を操作してオートドアが開いても更にパワーシー
ト用の後退スイツチをも操作して降車しなければ
ならず、操作が煩雑となり操作性が悪く、この操
作性が悪いため乗降性も悪いのに対し、上記第２
図の構成の場合には単にドア開扉操作スイツチ２
３ａの一操作で行なうことができる。すなわち、
２操作になることもなく、しかも上記オートドア
スイツチ２３が各切換位置に切換え状態が保持さ
れる型のスイツチであれば、前述したようにシー
ト７を後退させるにあたつては後退スイツチ１１
ｒを操作し続けるという必要があるのに、そのよ
うな操作し続けるという行為をも必要とされない
で済む。

従つて、上記乗員はドア２１の開扉に連動した
シート７の後退により降り易い状態で無理なくド
ア２１から降車でき、足や頭を車体にぶつけてし
まうこともない。なお、上述のような開扉状態か
らのドア２１の閉扉については、先のドア２１の
開扉作動に伴つて閉扉側リミツトスイツチ２９が
オンとなつているから、オートドアスイツチ２３
の可動接点C′を閉扉スイツチ接点ｂ側に切換える
ようにドア閉扉操作スイツチ２３ｂを操作するこ
とによつて行なわれる。

また、上記シート７に更に別の乗員がドア２１
から乗り込むときなどシート７が前進している状
態での乗車の場合にも、上述の降車の場合と同様
である。

なお、第２図で説明したオートドア連動の場合
は、そのドア開扉作動中にシートが後退するの
で、乗員に待ち時間を与えない点で好ましい。

また、第２図において、ドア開扉リレー２７の
第２のノーマルオープン接点３９の前段あるいは
後段に、連動―非連動を切換えるための選択切換
スイツチを設け、そのスイツチが連動側に切換え
られている場合にのみ、上述のようにドアの開扉
とシートの後退との連動が行なわれるようにして
もよい。また、この発明をベースとして、ドア閉
後にはメモリしておいた後退側のシート位置にシ
ートを復帰させる等も可能である。

更に、上記実施例においては、ドア開扉リレー
２７の第２のノーマルオープン接点３９を用いた
が、そのようなリレーを使用しないでオートドア
スイツチを介し直接に電源の供給を行なうオート
ドア装置の場合には、上記のノーマルオープン接
点３９の代わりにそのドア開扉操作スイツチと機
械的に連動する連動スイツチを用いるようにして
もよい。

［発明の効果］ 以上のように、この発明はオートドア操作手段
と、このオートドア操作手段の操作によりドアを
開扉させるドア駆動装置と、前記オートドア操作
手段の操作により前記ドア駆動装置と連動して乗
員用のシートを所定の後退位置に移動させるシー
ト駆動装置とを有する構成にしたので、オートド
ア車においてドアを開くと、乗員が乗降し易いよ
うにシートが自動的に後退し、乗降性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の説明に供する自動車の平面
図、第２図はこの発明のドア開扉連動式シートス
ライド装置の回路図である。 １１……シートスライドスイツチ、１５……シ
ート駆動用モータ（シート駆動装置）、１９……
ドア開扉検知スイツチ、２３……オートドアスイ
ツチ（オートドア操作手段）、３３……ドア駆動
用モータ（ドア駆動装置）、３０……ノーマルオ
ープン接点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ オートドア操作手段と、このオートドア操作
   手段の操作によりドアを開扉させるドア駆動装置
   と、前記オートドア操作手段の操作により前記ド
   ア駆動装置と連動して乗員用のシートを所定の後
   退位置に移動させるシート駆動装置とを有するド
   ア開扉連動式シートスライド装置。