JPH0112716B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0112716B2 JPH0112716B2 JP58043986A JP4398683A JPH0112716B2 JP H0112716 B2 JPH0112716 B2 JP H0112716B2 JP 58043986 A JP58043986 A JP 58043986A JP 4398683 A JP4398683 A JP 4398683A JP H0112716 B2 JPH0112716 B2 JP H0112716B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- view
- top link
- engine
- work equipment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
- B62D21/186—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 for building site vehicles or multi-purpose tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は畑地や牧草地、芝生等で芝刈りや除草
等を行なう農用作業車のフレーム構造に関するも
のである。
等を行なう農用作業車のフレーム構造に関するも
のである。
(ロ) 従来技術
従来から、前後に延長したメインフレームの端
部に作業機を取り付けた技術は実開昭56−57118
号公報の如き技術が公知とされており、また支持
フレームの前端部に作業機を取り付けた技術も、
実開昭51−119702号公報のような技術が公知とさ
れているものである。
部に作業機を取り付けた技術は実開昭56−57118
号公報の如き技術が公知とされており、また支持
フレームの前端部に作業機を取り付けた技術も、
実開昭51−119702号公報のような技術が公知とさ
れているものである。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
本発明は機体の前端から後端までメインフレー
ムを設け、エンジンはこのメインフレームの後方
上部に載置し、ミツシヨンケースはこのメインフ
レームの下方に配置し、メインフレームの前部・
後部に作業機装着装置を設けた農用作業機のフレ
ーム構造に関するものである。
ムを設け、エンジンはこのメインフレームの後方
上部に載置し、ミツシヨンケースはこのメインフ
レームの下方に配置し、メインフレームの前部・
後部に作業機装着装置を設けた農用作業機のフレ
ーム構造に関するものである。
特にエンジンをメインフレームの後部に配置し
たにも関わらず、前部に作業機装着装置を設け、
該部分に装着した作業機に対してエンジンより動
力伝達を可能としたものである。
たにも関わらず、前部に作業機装着装置を設け、
該部分に装着した作業機に対してエンジンより動
力伝達を可能としたものである。
この構成により、小形の農用作業車でありなが
ら、フロントPTO軸を持つた前部作業機装着装
置を具備することが可能となつたものである。
ら、フロントPTO軸を持つた前部作業機装着装
置を具備することが可能となつたものである。
(ニ) 問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。
を達成する為の構成を説明すると。
機体の前端から後端まで延設した左右のメイン
フレーム２７・‐２８の前部にセンターピンフレ
ーム３７を渡架し、該センターピンフレーム３７
より前方へフロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・‐３８Ｒを突出し、フロントトツプリンクブ
ラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒに枢支したフロントト
ツプリンク１０と、メインフレーム２７・‐２８
の前部に枢支したフロントロアリンク１１・‐１
１により前部作業機装着装置を構成し、該メイン
フレーム２７・‐２８の後部にエンジン７を載置
し、該エンジン７より前部作業機に動力を伝達す
る動力伝達軸を、フロントトツプリンクブラケツ
ト３８Ｌ・‐３８Ｒの間を通過配置したものであ
る。
フレーム２７・‐２８の前部にセンターピンフレ
ーム３７を渡架し、該センターピンフレーム３７
より前方へフロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・‐３８Ｒを突出し、フロントトツプリンクブ
ラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒに枢支したフロントト
ツプリンク１０と、メインフレーム２７・‐２８
の前部に枢支したフロントロアリンク１１・‐１
１により前部作業機装着装置を構成し、該メイン
フレーム２７・‐２８の後部にエンジン７を載置
し、該エンジン７より前部作業機に動力を伝達す
る動力伝達軸を、フロントトツプリンクブラケツ
ト３８Ｌ・‐３８Ｒの間を通過配置したものであ
る。
(ホ) 実施例
本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。
第１図は本発明の農用作業車の全体側面図、第
２図は同じく前面図である。
２図は同じく前面図である。
フレーム上に鉄板やグラスフアイバー等の樹脂
により一体的に成形した車体２を載置固定し、こ
の車体２上に更に載置固定して前後に回動開閉自
在のキヤビン１を載せている。キヤビン１は全体
を透明樹脂としてもよいし、四方に窓を設けた樹
脂や鉄板としてもよいものである。
により一体的に成形した車体２を載置固定し、こ
の車体２上に更に載置固定して前後に回動開閉自
在のキヤビン１を載せている。キヤビン１は全体
を透明樹脂としてもよいし、四方に窓を設けた樹
脂や鉄板としてもよいものである。
機体後部のメインフレーム２７・‐２８上にエ
ンジン７が載置固定され、中央部にはシート５が
固設されている。シート５にオペレーター６が座
つている。機体前部に操作コラム３が設けられて
おり、操作コラム３よりステアリングハンドル４
が立設されている。
ンジン７が載置固定され、中央部にはシート５が
固設されている。シート５にオペレーター６が座
つている。機体前部に操作コラム３が設けられて
おり、操作コラム３よりステアリングハンドル４
が立設されている。
機体の前方へフロントトツプリンク１０とフロ
ントロアリンク１１・‐１１が設けられており、
前部作業機装着装置を構成している。８はフロン
トドーザーである。
ントロアリンク１１・‐１１が設けられており、
前部作業機装着装置を構成している。８はフロン
トドーザーである。
中央部には腹部作業機装着装置が設けられ、ロ
ータリーモアー９等が装備されている。
ータリーモアー９等が装備されている。
後部にもリアトツプリンク１２とリアロアリン
ク１３・‐１３が突出され、後部作業機装着装置
を構成している。１４・‐１４は前輪、１５・‐
１５は後輪である。
ク１３・‐１３が突出され、後部作業機装着装置
を構成している。１４・‐１４は前輪、１５・‐
１５は後輪である。
第３図は車体２とキヤビン１を取り外した状態
の全体側面図、第４図は同じく全体平面図、第５
図はフレーム部分のみの側面図、第６図は同じく
平面図、第７図は後部作業機装着装置の側面図、
第８図は同じく平面図、第９図は同じく後面図、
第１０図は前部作業機装着装置の平面図、第１１
図は同じく側面図、第１２図は同じく前面図、第
１３図は腹部作業機装着装置の側面図、第１４図
は同じく平面図である。
の全体側面図、第４図は同じく全体平面図、第５
図はフレーム部分のみの側面図、第６図は同じく
平面図、第７図は後部作業機装着装置の側面図、
第８図は同じく平面図、第９図は同じく後面図、
第１０図は前部作業機装着装置の平面図、第１１
図は同じく側面図、第１２図は同じく前面図、第
１３図は腹部作業機装着装置の側面図、第１４図
は同じく平面図である。
本発明の農用作業車のフレーム構造から説明す
ると、 前後方向のフレームは、メインフレーム右２７
とメインフレーム左２８より構成されている。メ
インフレーム右２７は後部を水平方向に直角に折
り曲げてメインフレーム左２８に当接し溶接して
いる。
ると、 前後方向のフレームは、メインフレーム右２７
とメインフレーム左２８より構成されている。メ
インフレーム右２７は後部を水平方向に直角に折
り曲げてメインフレーム左２８に当接し溶接して
いる。
メインフレーム左右２７・‐２８共にパイプに
より構成されており、前端はフロントトツプリン
クブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒに横面から接当固
設されている。そして、メインフレーム２７・‐
２８の前部間にセンターピンフレーム３７が渡架
固設され補強の役目をしている。
より構成されており、前端はフロントトツプリン
クブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒに横面から接当固
設されている。そして、メインフレーム２７・‐
２８の前部間にセンターピンフレーム３７が渡架
固設され補強の役目をしている。
センターピンフレーム３７は下向きに「コ」の
字形に折り曲げられた板体であり、フロントトツ
プリンクブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒの後部が中
央に固設され、これによつても補強されている。
又、このセンターピンフレーム３７の中央に前後
向きにフロントPTO用の動力伝達軸の軸支ケー
ス２２が固設されている。軸支ケース２２の前後
に軸受固定板４９・‐４９が溶接固定されてい
る。
字形に折り曲げられた板体であり、フロントトツ
プリンクブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒの後部が中
央に固設され、これによつても補強されている。
又、このセンターピンフレーム３７の中央に前後
向きにフロントPTO用の動力伝達軸の軸支ケー
ス２２が固設されている。軸支ケース２２の前後
に軸受固定板４９・‐４９が溶接固定されてい
る。
又、フロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・‐３８Ｒの間には、前部を高く後部を低くし
たステアリングギヤボツクスの取付板３９が固設
されている。取付板３９の中央にステアリングギ
ヤボツクスの底部の嵌入孔３９ａが開口されてい
る。又、センターピンフレーム３７の後部にステ
アリングカウンター軸の支持フレーム３６が渡架
固設されている。
Ｌ・‐３８Ｒの間には、前部を高く後部を低くし
たステアリングギヤボツクスの取付板３９が固設
されている。取付板３９の中央にステアリングギ
ヤボツクスの底部の嵌入孔３９ａが開口されてい
る。又、センターピンフレーム３７の後部にステ
アリングカウンター軸の支持フレーム３６が渡架
固設されている。
５３は補強板であり、５５がステアリングカウ
ンター軸の枢支筒である。
ンター軸の枢支筒である。
メインフレーム右左２７・‐２８は中央がやや
幅広となつており、その部分にステツプフレーム
前２９、後３０が渡架固設されている。そしてス
テツプフレーム前後の左右突出部にステツプフレ
ーム右３１、左３２が固設され補強をしている。
ステツプフレーム後３０のメインフレーム内に
は、作業機昇降用の回動軸の枢支筒４８、フロン
トPTO用のベベルギアボツクスの取付板４７が
設けられている。
幅広となつており、その部分にステツプフレーム
前２９、後３０が渡架固設されている。そしてス
テツプフレーム前後の左右突出部にステツプフレ
ーム右３１、左３２が固設され補強をしている。
ステツプフレーム後３０のメインフレーム内に
は、作業機昇降用の回動軸の枢支筒４８、フロン
トPTO用のベベルギアボツクスの取付板４７が
設けられている。
６１はミツシヨンケース固定フレーム２４の基
部補強フレームである。ミツシヨンケース固定フ
レーム２４より取付板２３・‐２３を突出し、ミ
ツシヨンケース４０の前端を左右から固定してい
る。その後部に左右へ２本並行してエンジンフレ
ーム４５・‐４５の基部フレーム５２・‐５２が
渡架固設されている。
部補強フレームである。ミツシヨンケース固定フ
レーム２４より取付板２３・‐２３を突出し、ミ
ツシヨンケース４０の前端を左右から固定してい
る。その後部に左右へ２本並行してエンジンフレ
ーム４５・‐４５の基部フレーム５２・‐５２が
渡架固設されている。
この基部フレーム５２・‐５２上に前後方向に
渡架して、テンシヨンプーリーの枢支軸取付板４
６が固設されている。
渡架して、テンシヨンプーリーの枢支軸取付板４
６が固設されている。
又、第７図、第８図、第９図に詳細に示されて
いる如く、メインフレーム左右２７・‐２８の上
方へやや曲折した部分から下方へ向けて、ミツシ
ヨンケース取付板２５Ｒ・‐２５Ｌが突出されて
いる。
いる如く、メインフレーム左右２７・‐２８の上
方へやや曲折した部分から下方へ向けて、ミツシ
ヨンケース取付板２５Ｒ・‐２５Ｌが突出されて
いる。
そしてこのミツシヨンケース取付板２５Ｒ・‐
２５Ｌ間に、ミツシヨンケース４０のリアアクス
ルハウジング部が固定されている。又、このミツ
シヨンケース取付板２５Ｌ・‐２５Ｒより斜後方
下方へ向けて、リアロアリンク１３Ｌ・‐１３Ｒ
のブラケツト２６Ｌ・‐２６Ｒがやや内側へ向け
て突出され、このブラケツト２６Ｌ・‐２６Ｒに
リアロアリンク１３Ｌ・‐１３Ｒが固設される。
２５Ｌ間に、ミツシヨンケース４０のリアアクス
ルハウジング部が固定されている。又、このミツ
シヨンケース取付板２５Ｌ・‐２５Ｒより斜後方
下方へ向けて、リアロアリンク１３Ｌ・‐１３Ｒ
のブラケツト２６Ｌ・‐２６Ｒがやや内側へ向け
て突出され、このブラケツト２６Ｌ・‐２６Ｒに
リアロアリンク１３Ｌ・‐１３Ｒが固設される。
又、メインフレーム左２８を巻くように油圧シ
リンダー枢支体５５が溶接固定され、油圧シリン
ダー枢支板５０・‐５０に油圧シリンダーの前端
が枢支されている。
リンダー枢支体５５が溶接固定され、油圧シリン
ダー枢支板５０・‐５０に油圧シリンダーの前端
が枢支されている。
メインフレーム右２７上に油圧シリンダー用の
油圧ポンプ載置台６０が突設されている。
油圧ポンプ載置台６０が突設されている。
後部作業機装着装置は第９図において示す如
く、メインフレーム右２７が後部で内側に曲がつ
た部分から上方に支持金４１Ｌ・‐４１Ｒを突設
し、上部にトツプリンクブラケツト４３の支持筒
４２を架設している。
く、メインフレーム右２７が後部で内側に曲がつ
た部分から上方に支持金４１Ｌ・‐４１Ｒを突設
し、上部にトツプリンクブラケツト４３の支持筒
４２を架設している。
トツプリンク１２はこのトツプリンクブラケツ
ト４３に前端を枢支されている。支持筒４２の内
筒にはリフトアームシヤフトが遊嵌され、油圧シ
リンダー枢支板５０・‐５０に枢支された油圧シ
リンダーの伸縮により、リフトアームシヤフトを
介してリフトアームが回動される。
ト４３に前端を枢支されている。支持筒４２の内
筒にはリフトアームシヤフトが遊嵌され、油圧シ
リンダー枢支板５０・‐５０に枢支された油圧シ
リンダーの伸縮により、リフトアームシヤフトを
介してリフトアームが回動される。
第３図、第４図にて示す如く、エンジン７のエ
ンジンプーリー３４より、ミツシヨンケース４０
とベベルギアボツクス１７の入力プーリー３３
と、油圧ポンプ載置台６０上の油圧ポンプへＶベ
ルトにて動力が伝えられている。フロントPTO
駆動用のベベルギアボツクス１７は取付板４７に
固設されており、動力伝達軸１８と前後のカツプ
リンク６２・‐６３にて軸支ケース２２内の動力
伝達軸に動力が伝えられている。
ンジンプーリー３４より、ミツシヨンケース４０
とベベルギアボツクス１７の入力プーリー３３
と、油圧ポンプ載置台６０上の油圧ポンプへＶベ
ルトにて動力が伝えられている。フロントPTO
駆動用のベベルギアボツクス１７は取付板４７に
固設されており、動力伝達軸１８と前後のカツプ
リンク６２・‐６３にて軸支ケース２２内の動力
伝達軸に動力が伝えられている。
軸支ケース２２から前方へ出た動力伝達軸にユ
ニバーサルジヨイント２０・‐２１と動力伝達軸
３５が連設され、フロントPTO軸を駆動してい
る。又、後部作業機装着装置の油圧シリンダーよ
りリンク５７とアーム５６・‐５８とワイヤー１
９を介して、フロントロアリンク１１Ｌ・‐１１
Ｒが上下回動される。
ニバーサルジヨイント２０・‐２１と動力伝達軸
３５が連設され、フロントPTO軸を駆動してい
る。又、後部作業機装着装置の油圧シリンダーよ
りリンク５７とアーム５６・‐５８とワイヤー１
９を介して、フロントロアリンク１１Ｌ・‐１１
Ｒが上下回動される。
又、メインフレーム左右２７・‐２８の各部に
設けられた固定金具５４・‐５４に合成樹脂又は
鉄板製の車体２が載置され固定されている。
設けられた固定金具５４・‐５４に合成樹脂又は
鉄板製の車体２が載置され固定されている。
第１１図・第１２図に示すフロントロアリンク
１１Ｌ・‐１１Ｒのブラケツト４４は、メインフ
レーム２７・‐２８とセンターピンフレーム３７
の間に固設されている。そして、このブラケツト
４４・‐４４の間に枢支ピン６５を挿通し、この
枢支ピン６５にてチエツクチエーンの基部ブラケ
ツト６４を挿通固定している。
１１Ｌ・‐１１Ｒのブラケツト４４は、メインフ
レーム２７・‐２８とセンターピンフレーム３７
の間に固設されている。そして、このブラケツト
４４・‐４４の間に枢支ピン６５を挿通し、この
枢支ピン６５にてチエツクチエーンの基部ブラケ
ツト６４を挿通固定している。
(ヘ) 発明の効果
本発明は上の如く構成したので、次のような効
果を奏するものである。
果を奏するものである。
第１に、エンジン７をメインフレーム２７・‐
２８の後部に載置したので、機体の前後バランス
が良好となり、またミツシヨンケース４０やりア
PTO軸への動力の取出しが容易にできるように
成つたものである。
２８の後部に載置したので、機体の前後バランス
が良好となり、またミツシヨンケース４０やりア
PTO軸への動力の取出しが容易にできるように
成つたものである。
第２に、メインフレーム２７・‐２８の前部に
渡架したセンターピンフレーム３７を設け、該セ
ンターピンフレーム３７より前方へフロントトツ
プリンクブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒを突出した
ので、前部作業機装着装置の剛性を向上すること
が出来たものである。
渡架したセンターピンフレーム３７を設け、該セ
ンターピンフレーム３７より前方へフロントトツ
プリンクブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒを突出した
ので、前部作業機装着装置の剛性を向上すること
が出来たものである。
第３に、エンジン７を後部に配置したにも関わ
らず、動力伝達軸３５・‐１８をフロントトツプ
リンクブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒの間を通過し
て前方へ配置したので、フロントPTO軸の駆動
が簡潔に構成され、また動力伝達軸３５・‐１８
の回転部をフロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・‐３８Ｒにより覆うので、安全カバーの役目
を兼用することが出来たものである。
らず、動力伝達軸３５・‐１８をフロントトツプ
リンクブラケツト３８Ｌ・‐３８Ｒの間を通過し
て前方へ配置したので、フロントPTO軸の駆動
が簡潔に構成され、また動力伝達軸３５・‐１８
の回転部をフロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・‐３８Ｒにより覆うので、安全カバーの役目
を兼用することが出来たものである。
第１図は本発明の農用作業車の全体側面図、第
２図は同じく前面図、第３図は車体２とキヤビン
１を取り外した状態の全体側面図、第４図は同じ
く全体平面図、第５図はフレーム部分のみの側面
図、第６図は同じく平面図、第７図は後部作業機
装着装置の側面図、第８図は同じく平面図、第９
図は同じく後面図、第１０図は前部作業機装着装
置の平面図、第１１図は同じく側面図、第１２図
は同じく前面図、第１３図は腹部作業機装着装置
の側面図、第１４図は同じく平面図である。 ２……車体、７……エンジン、１０……フロン
トトツプリンク、１１……フロントロアリンク、
１２……リアトツプリンク、１３……リアロアリ
ンク、１８……動力伝達軸、２７……メインフレ
ーム右、２８……メインフレーム左、３５……動
力伝達軸、３７……センターピンフレーム、３８
Ｌ・‐３８Ｒ……フロントトツプリンクブラケツ
ト。
２図は同じく前面図、第３図は車体２とキヤビン
１を取り外した状態の全体側面図、第４図は同じ
く全体平面図、第５図はフレーム部分のみの側面
図、第６図は同じく平面図、第７図は後部作業機
装着装置の側面図、第８図は同じく平面図、第９
図は同じく後面図、第１０図は前部作業機装着装
置の平面図、第１１図は同じく側面図、第１２図
は同じく前面図、第１３図は腹部作業機装着装置
の側面図、第１４図は同じく平面図である。 ２……車体、７……エンジン、１０……フロン
トトツプリンク、１１……フロントロアリンク、
１２……リアトツプリンク、１３……リアロアリ
ンク、１８……動力伝達軸、２７……メインフレ
ーム右、２８……メインフレーム左、３５……動
力伝達軸、３７……センターピンフレーム、３８
Ｌ・‐３８Ｒ……フロントトツプリンクブラケツ
ト。
Claims (1)
- １ 機体の前端から後端まで延設した左右のメイ
ンフレーム２７・２８の前部にセンターピンフレ
ーム３７を渡架し、該センターピンフレーム３７
より前方へフロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・３８Ｒを突出し、フロントトツプリンクブラ
ケツト３８Ｌ・３８Ｒに枢支したフロントトツプ
リンク１０と、メインフレーム２７・２８の前部
に枢支したフロントロアリンク１１・１１により
前部作業機装着装置を構成し、該メインフレーム
２７・２８の後部にエンジン７を載置し、該エン
ジン７より前部作業機に動力を伝達する動力伝達
軸を、フロントトツプリンクブラケツト３８Ｌ・
３８Ｒの間を通過配置したことを特徴とする農用
作業車のフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4398683A JPS59171764A (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | 農用作業車のフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4398683A JPS59171764A (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | 農用作業車のフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59171764A JPS59171764A (ja) | 1984-09-28 |
| JPH0112716B2 true JPH0112716B2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=12679038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4398683A Granted JPS59171764A (ja) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | 農用作業車のフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59171764A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2567971B2 (ja) * | 1990-06-02 | 1996-12-25 | 株式会社クボタ | 作業車の作業装置連結構造 |
| JP7059136B2 (ja) * | 2018-07-10 | 2022-04-25 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5738459Y2 (ja) * | 1975-03-20 | 1982-08-24 | ||
| JPS5923656Y2 (ja) * | 1979-10-11 | 1984-07-13 | 株式会社クボタ | 農用トラクタ |
-
1983
- 1983-03-15 JP JP4398683A patent/JPS59171764A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59171764A (ja) | 1984-09-28 |
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