JPH0113809Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、クリーナボデイの出口側にその下
流の機器と接続されるダクトを設けたエアクリー
ナのダクト取付構造に関する。

（従来技術） たとえば、自動２輪車においては、エンジン後
部に設けられた一定のスペースを利用してキヤブ
レタとエアクリーナとを設ける場合が多いが、こ
の場合のスペースは、車体との関係で限られたも
のとなる。

こうして限られたスペースにキヤブレタとエア
クリーナとを設けるわけであるが、とくに、エア
クリーナについては、できるだけ大きな容量のも
のにするのが望ましい。

しかしながら、エアクリーナを大きくするとキ
ヤブレタの位置が規定されている関係から、キヤ
ブレタに接続されるダクトをエアクリーナから突
出させるスペース（間隔）も自ずと少なくなる。
このようにダクトの取付スペースに制約があるこ
とに加えて、従来のダクトは、たとえば、実開昭
55−94458号公報に開示されているように、クリ
ーナボデイから一体的に突出された形式とされて
いる。

したがつて、こうした一体型のダクトによれ
ば、一定のスペース内にエアクリーナをセツトし
て、ダクトをキヤブレタの接続部に対向させ、そ
ののちクリーナボデイをキヤブレタの方向へ全体
的に移動させることによつてダクトをキヤブレタ
の接続部に接続するものとされている。

こうした接続方式であると、エアクリーナ全体
をキヤブレタの方向に移動させて接続するため、
その移動分だけエアクリーナの容量は小さくなる
とともに、さらに、エアクリーナとキヤブレタと
の接続部（ラツプ分）を長く確保しようとする
と、それだけエアクリーナの容量も小さくせざる
を得ない。

この対策として、クリーナボデイの開口部に、
軸方向に弾性変形するダクトを設け、このダクト
をクリーナボデイに押し込みながら、クリーナボ
デイを車体に仮止めし、ついで、ダクトの押込力
を解放して、上記ダクトとキヤブレタとを連結す
ることにより、エアクリーナの容量を十分大きく
でき、かつ、上記接続部（ラツプ分）を長く確保
できるようにすることも考えられる（たとえば、
実願昭58−189002号参照）。しかし、この方法で
は、クリーナボデイを車体に仮止めする際に、ダ
クトをクリーナボデイに押し込んで保持しておく
必要があり、ダクトの押込力を解除するとダクト
とキヤブレタ側に突出する。したがつて、組立性
の低下を招く原因となる。

（考案の目的） この考案は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、エアクリーナの容量を十分大きなものにする
ことができるだけでなく、エアクリーナとキヤブ
レタとの接続長さも長く確保できるとともに、組
立性の低下を招くおそれがないダクト取付構造を
提供することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するために、この考案は、クリ
ーナボデイの入口側と出口側にそれぞれ開口部を
有し、上記出口側の開口部に、クリーナボデイと
その下流の機器間を連通させるダクトを設け、こ
のダクトの外周部と上記出口側の開口部との間
に、ダクトがクリーナボデイから突出する進出位
置と、クリーナボデイから突出しない待機位置の
２つの位置の間において弾性変形によつてダクト
を移動自在に保持するとともに、上記２つの位置
においてダクトを静止状態に保持する連結保持部
を設けている。

（作用） この考案によれば、ダクトが進出位置と待機位
置の２つの位置へ進退するから、ダクトの進退を
利用して、エアクリーナ全体を移動させることな
くキヤブレタに接続することができる。

また、上記連結保持部によつて、ダクトがクリ
ーナボデイから突出しない待機位置においても静
止状態に保持されるから、組立時には、作業者が
常時ダクトに押込力を付与する必要がないので、
組立性が向上する。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図は、自動２輪車におけるキヤブレタ１
と、それに接続されるエアクリーナ２とを接続状
態として示し、第２図はエアクリーナ２をキヤブ
レタ１に接続する前の待機状態を示す。

第１図において、キヤブレタ１は搭載されたエ
ンジン（図示省略）に接続され、その入口側の一
端にキヤブ側接続部３を有する。

一方、エアクリーナ２は、クリーナボデイ４を
有する。このクリーナボデイ４は、第１図の右側
端部に図示しない第１開口部（クリーナエレメン
トへの吸入口）を有する一方、第１図の左側端部
に第２開口部５を有する。

上記第２開口部５の内周には、係止突部６が形
成されるとともに、この係止突部６の突出する基
部からクリーナボデイ４の内部空間へと円筒状の
拡大制止筒７がクリーナボデイ４と一体的に突出
されている。

こうして上記第２開口部５を介してダクト８を
進退自在に設けてある。

つまり、ダクト８は、ゴム製の円筒体でなり、
その一端にクリーナ側接続部９を有し、その外周
部にリングセツト溝１０を有する。このリングセ
ツト溝１０のダクト軸心方向には、第２図のよう
に、コイルばね製の固定リング１１を一時的に待
機させておくリング待機溝１２を形成してある。

一方、こうしたダクト８の外周部には、その軸
方向中間位置から一体的な連結保持部１３が突出
されている。

この連結保持部１３は、第１図のように、内周
部分１４と外周部分１５、および、連結溝部１６
とを有する。

上記内周部分１４と外周部分１５とは、ダクト
８がキヤブレタ１側に進出した進出位置におい
て、Ｕ字状の横断面を呈する一方、第２図に示す
ように、ダクト８がクリーナボデイ４側に最も押
し込まれた待機位置において、くの字状の横断面
を呈する。

ここにおいて、連結溝部１６は、上記係止突部
６に嵌合されるとともに、その内周に設けたばね
鋼製のグロメツト７によつて径方向外方に押し付
けられた状態で固定され、また、外周部分１５
は、上記拡大制止筒７の内周に常に沿う状態で、
拡大方向に変形を制限されている。それに対し、
内周部分１４は、ダクト８の外端に設けたクリー
ナ側接続部９のフランジ１８がクランプ１７に当
るところまでダクト８をクリーナボデイ４内に押
し込んだ待機位置で、内側基部１９が外側基部２
０よりもクリーナボデイ４の内側となるように弾
性変形している。この際、外周部分１５が拡大制
止筒７によりその拡大を抑えられていることによ
つて、ダクト８は第２図の待機位置において静止
状態に保持される。

一方、第２図の待機位置から第１開口部を通し
て矢印Ｒのようにダクト８を押し戻すと、内周部
分１４が弾性変形して上記保持状態が解除され、
その弾性復帰力によつて、第１図の進出状態、つ
まり、内周部分１４と外周部分１５とが互いにＵ
字状となり、ダクト８がクリーナボデイ４から突
出してキヤブレタ１の方向に突出した状態となる
ことにより、キヤブ側接続部３にクリーナ側接続
部９が嵌合し、固定リング１１をリングセツト溝
１０内に嵌合することにより、ダクト８が固定さ
れる。つまり、ダクト８は、この第１図の進出位
置においても、連結保持部１３によつて、静止状
態に保持されている。

このように、ダクト８はクリーナボデイ４に固
定されたものでなく、待機状態を選べるので、キ
ヤブレタ１に接続する時にエアクリーナ２を全体
的に移動させる必要がなく、したがつて、ダクト
８を第２図のように、クリーナボデイ４側に十分
引込めて待機させて規定スペース内に固定し、そ
ののち第１図のように、ダクト８のみを押し出せ
ばキヤブレタ１に接続されることにより、エアク
リーナ２を、たとえば、キヤブ側接続部３に近接
し、かつ、規定されたスペースをフルに活用した
十分大きな容量のものとすることができる。それ
だけでなく、ダクト８は、進進自在なタイプであ
るので、エアクリーナ２を大きくしたとしても、
必要十分な接続長さをとることができる。

また、ダクト８は、連結保持部１３のもつ弾性
を効果的に利用して待機位置と進出位置とをとる
ことができるので、構造的に最も簡単なものとな
るだけでなく、ダクト８は連結保持部１３によつ
てエアクリーナ組み込み時にダクト８がキヤブレ
タ１と干渉せず、しかも、ダクト８のキヤブレタ
１に対する接続状態が安定化する。

ところで、実願昭58−189002号（実開昭60−
95166号公報）のダクト取付構造のように、単に
ダクトを進退自在にしたのみでは、第２図の待機
位置の状態を、作業者が押込力によつて保持して
おく必要が生じ、組立性の低下を招く。これに対
し、この考案は、連結保持部１３によつて、ダク
ト８がクリーナボデイ４から突出しない待機位置
においても静止状態に保持される。したがつて、
組立時に作業者が常時ダクト８に押込力を付与す
る必要がないので、組立性が著しく向上する。

なお、第２図矢印Ｒ方向へのダクト８の引き出
しは、上記フランジ１８側を引掛具、あるいは、
手、指などによつて行なうこともできる。また、
ダクト８および外周部分１５は、ゴム以外のもの
を選択することができる。また、キヤブレタ１の
代わりに燃料噴射装置のような他の機器が配設さ
れる場合もある。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、ダク
トの進退を利用して、エアクリーナ全体を移動さ
せることなくキヤブレタに接続することができる
ようにしてあるので、エアクリーナの容量を十分
大きなものにすることができるだけでなく、エア
クリーナとキヤブレタとの接続長さも十分確保す
ることができる。しかも、連結保持部によつて、
ダクトが待機位置においても静止状態に保持され
るから、組立時に作業者がダクトを常時押し込ん
で保持する必要がないので、組立性が損なわれな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を接続状態で示す
一部切欠状態の側面図、第２図は接続前の状態を
示す側面図である。 １……キヤブレタ、２……エアクリーナ、４…
…クリーナボデイ、５……（第２）開口部、８…
…ダクト、１３……連結保持部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クリーナボデイの入口側と出口側にそれぞれ
   開口部を有し、上記出口側の開口部に、クリー
   ナボデイとその下流の機器間を連通させるダク
   トを設け、このダクトの外周部と上記出口側の
   開口部との間に、ダクトがクリーナボデイから
   突出する進出位置と、クリーナボデイから突出
   しない待機位置の２つの位置の間において弾性
   変形によつてダクトを移動自在に保持するとと
   もに、上記２つの位置においてダクトを静止状
   態に保持するエアクリーナのダクト取付構造。 (2) 上記連結保持部は、内周部分と外周部分とか
   らなり、進出位置において内周、外周部分がＵ
   字形の横断面を形成する一方、待機位置におい
   て略くの字形の横断面を形成するものとされて
   いる実用新案登録請求の範囲第１項に記載のエ
   アクリーナのダクト取付構造。