JPH0115667B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0115667B2 JPH0115667B2 JP58136290A JP13629083A JPH0115667B2 JP H0115667 B2 JPH0115667 B2 JP H0115667B2 JP 58136290 A JP58136290 A JP 58136290A JP 13629083 A JP13629083 A JP 13629083A JP H0115667 B2 JPH0115667 B2 JP H0115667B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- conveyor
- carrier
- car
- view
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、駐車場、特に立体駐車場等で自動
車が落下する危険性のある駐車室における自動車
のクランプ装置に関するものである。
車が落下する危険性のある駐車室における自動車
のクランプ装置に関するものである。
自動車をエレベータで所定の駐車階まで運搬
し、さらにその自動車を水平に移動して駐車室に
格納する様にした立体駐車場においては、その駐
車室のフロアが傾斜していると自動車が移動して
落下する危険性があり、又地震などの場合にはそ
の危険性が特に大きい。
し、さらにその自動車を水平に移動して駐車室に
格納する様にした立体駐車場においては、その駐
車室のフロアが傾斜していると自動車が移動して
落下する危険性があり、又地震などの場合にはそ
の危険性が特に大きい。
そこで、落下を防止するためには自動車のクラ
ンプ装置を各駐車室に設ける必要があるが、車種
によつて自動車の大きさ、軸距、車輪幅が大きく
異なるため、上記のクランプ装置の構造が複雑に
なつたり、また信頼性がない等の問題点があつ
た。
ンプ装置を各駐車室に設ける必要があるが、車種
によつて自動車の大きさ、軸距、車輪幅が大きく
異なるため、上記のクランプ装置の構造が複雑に
なつたり、また信頼性がない等の問題点があつ
た。
この発明は、上記従来例の問題点を解消するた
めになされたものであり、その目的とするところ
は、自動車の四輪のうちの一輪を挾持することに
より構造を簡単なものとし、しかし駐車室に格納
した自動車の大きさ、軸距等に関係なく、その自
動車を適格、確実に駐車室に固定する様にしたク
ランプ装置を提供することにある。
めになされたものであり、その目的とするところ
は、自動車の四輪のうちの一輪を挾持することに
より構造を簡単なものとし、しかし駐車室に格納
した自動車の大きさ、軸距等に関係なく、その自
動車を適格、確実に駐車室に固定する様にしたク
ランプ装置を提供することにある。
以下、この発明の構成を一実施例として示した
図面に従つて説明する。
図面に従つて説明する。
第１図は、エレベータ式多段駐車機の側面図で
あり、第２図はその正面図である。図において、
１は立体駐車場の通路、２はその通路１の上方両
側に設けた多数の駐車室、３はエレベータ式多段
駐車機のタワーフレーム、４はそのタワーフレー
ム３にワイヤロープ５で吊るされた搬器である。
この搬器４の上部には方向を転換するための旋回
機構７を介して搬器吊フレーム８が設置され、搬
器４の下部には自動車６を駐車室２へ搬入、又は
駐車室２から搬出する横向スライド式駐車装置９
が装備されている。
あり、第２図はその正面図である。図において、
１は立体駐車場の通路、２はその通路１の上方両
側に設けた多数の駐車室、３はエレベータ式多段
駐車機のタワーフレーム、４はそのタワーフレー
ム３にワイヤロープ５で吊るされた搬器である。
この搬器４の上部には方向を転換するための旋回
機構７を介して搬器吊フレーム８が設置され、搬
器４の下部には自動車６を駐車室２へ搬入、又は
駐車室２から搬出する横向スライド式駐車装置９
が装備されている。
第３図は前記駐車室２の詳細を示す平面図であ
り、第４図はその側面図である。図において、１
０は案内レール、１１は自動車６のクランプ装置
であり、又１２は駐車フロア用のキヤツチコンベ
ア、１３はキヤツチコンベア１２の下方に取付け
られたキヤツチコンベアスライド用のキヤスター
であり、さらに１４はキヤツチコンベア１２の先
端下方に取付けられたキヤツチガイドである。
り、第４図はその側面図である。図において、１
０は案内レール、１１は自動車６のクランプ装置
であり、又１２は駐車フロア用のキヤツチコンベ
ア、１３はキヤツチコンベア１２の下方に取付け
られたキヤツチコンベアスライド用のキヤスター
であり、さらに１４はキヤツチコンベア１２の先
端下方に取付けられたキヤツチガイドである。
尚、前記キヤツチコンベア１２は、短尺とした
前コンベア１５と長尺とした後コンベア１６から
なり、その前コンベア１５と後コンベア１６の一
方側（図面では上側）を幅細とし、他方側（図面
では下側）を幅太としている。さらに前コンベア
１５の外側端のローラ１７には当り１８を設けて
いる。
前コンベア１５と長尺とした後コンベア１６から
なり、その前コンベア１５と後コンベア１６の一
方側（図面では上側）を幅細とし、他方側（図面
では下側）を幅太としている。さらに前コンベア
１５の外側端のローラ１７には当り１８を設けて
いる。
前記クランプ装置１１は、自動車６のタイヤの
一個が丁度嵌り込む様に先端を鉤状に折り曲げた
クランプ部１９を有する長棒２０を、駐車室２の
フロアに適宜の固定手段２１により固定して、キ
ヤツチコンベア１２の幅細の前コンベア１５の上
方に配置させている。尚、第４図に示す様に、こ
のクランプ装置１１のクランプ部１９は内方向に
若干傾斜させている。
一個が丁度嵌り込む様に先端を鉤状に折り曲げた
クランプ部１９を有する長棒２０を、駐車室２の
フロアに適宜の固定手段２１により固定して、キ
ヤツチコンベア１２の幅細の前コンベア１５の上
方に配置させている。尚、第４図に示す様に、こ
のクランプ装置１１のクランプ部１９は内方向に
若干傾斜させている。
第５図は前記横向きスライド式駐車装置９の詳
細を示す平面図であり、第６図はその側面図であ
る。図において、２２は搬器４に設けたレール２
３上に載置されたキヤリアトラツク、２４はその
収納台、２５は収納台２４の下方に取り付けられ
た収納台搬送用のキヤスターであり、又２６は収
納台２４に収納自在としたキヤリアコンベア、２
７はキヤリアコンベア２６の下方に取り付けられ
たキヤリアコンベアスライド用のキヤスターであ
り、さらに２８はキヤリアコンベア２６の先端下
方に取付けられたキヤツチローラである。
細を示す平面図であり、第６図はその側面図であ
る。図において、２２は搬器４に設けたレール２
３上に載置されたキヤリアトラツク、２４はその
収納台、２５は収納台２４の下方に取り付けられ
た収納台搬送用のキヤスターであり、又２６は収
納台２４に収納自在としたキヤリアコンベア、２
７はキヤリアコンベア２６の下方に取り付けられ
たキヤリアコンベアスライド用のキヤスターであ
り、さらに２８はキヤリアコンベア２６の先端下
方に取付けられたキヤツチローラである。
尚、前記キヤリアコンベア２６は、短尺とした
前コンベア２９と長尺とした後コンベア３０から
なり、その前コンベア２９と後コンベア３０の一
方側（図面では上側）を幅細とし、他方側（図面
では下側）を幅太としている。さらに前コンベア
２９の収納台２４側に最も寄つたローラ３１には
当り３２を設けている。
前コンベア２９と長尺とした後コンベア３０から
なり、その前コンベア２９と後コンベア３０の一
方側（図面では上側）を幅細とし、他方側（図面
では下側）を幅太としている。さらに前コンベア
２９の収納台２４側に最も寄つたローラ３１には
当り３２を設けている。
又、キヤリアトラツク２２には、適宜の移動走
行用の駆動機構３３及びキヤリアコンベア２６収
納用の駆動機構３４が装備されている。
行用の駆動機構３３及びキヤリアコンベア２６収
納用の駆動機構３４が装備されている。
次に、上述したエレベータ式多段駐車機及び横
向スライド式駐車装置の動作を説明すると共にこ
の発明のクランプ装置の作動状態について述べ
る。
向スライド式駐車装置の動作を説明すると共にこ
の発明のクランプ装置の作動状態について述べ
る。
自動車６を駐車室２へ格納させるには、先ず立
体駐車場の通路１に入つてきた自動車６を、エレ
ベータ式多段駐車機の搬器４に載置した横向スラ
ド駐車装置９に、幅細の前コンベア２９と後コン
ベア３０の中心に自動車６のタイヤａが乗る様に
して移乗させる。そして、搬器４を旋回させ自動
車６を駐車室２方向に向きを変え、エレベータ式
多段駐車機を軌条搬送させると共に搬器４を上昇
させて、空いている駐車室２前に停止させる。
（第７図に示す。但し、図においてタイヤａの位
置を仮想線で示し、自動車本体は省略している。） 次に、キヤリアトラツク２２が移動走行用の駆
動機構３３によつて駐車室２迄移動し、キヤリア
コンベア２６のキヤツチローラ２８とキヤツチコ
ンベア１２のキヤツチガイド１４とが結合して停
止する。（第８図に示す。）さらに、キヤリアトラ
ツク２２のキヤリアコンベア２６収納用の駆動機
構３３により前コンベア２９と後コンベア３０を
同時に収納台２４内へ収納させる。（第９図に示
す。） この時、駐車室２の前コンベア１５と後コンベ
ア１６も同時に内方向へ引き寄せられるので、自
動車６はその駐車室２の前コンベア１５と後コン
ベア１６に乗せ替えられる。
体駐車場の通路１に入つてきた自動車６を、エレ
ベータ式多段駐車機の搬器４に載置した横向スラ
ド駐車装置９に、幅細の前コンベア２９と後コン
ベア３０の中心に自動車６のタイヤａが乗る様に
して移乗させる。そして、搬器４を旋回させ自動
車６を駐車室２方向に向きを変え、エレベータ式
多段駐車機を軌条搬送させると共に搬器４を上昇
させて、空いている駐車室２前に停止させる。
（第７図に示す。但し、図においてタイヤａの位
置を仮想線で示し、自動車本体は省略している。） 次に、キヤリアトラツク２２が移動走行用の駆
動機構３３によつて駐車室２迄移動し、キヤリア
コンベア２６のキヤツチローラ２８とキヤツチコ
ンベア１２のキヤツチガイド１４とが結合して停
止する。（第８図に示す。）さらに、キヤリアトラ
ツク２２のキヤリアコンベア２６収納用の駆動機
構３３により前コンベア２９と後コンベア３０を
同時に収納台２４内へ収納させる。（第９図に示
す。） この時、駐車室２の前コンベア１５と後コンベ
ア１６も同時に内方向へ引き寄せられるので、自
動車６はその駐車室２の前コンベア１５と後コン
ベア１６に乗せ替えられる。
そして、キヤリアトラツク２２を移動走行用の
駆動機構３３によつて搬器４へ戻すと、自動車６
はクランプ装置１１によつて固定され駐車室２に
格納される。（第１０図に示す。） すなわち、前記駐車室２に格納された自動車６
は幅細の前コンベア１５において、前輪の一方の
タイヤａがクランプ装置１１のクランプ部１９に
嵌り込んで挾持されることになる。（第１１図及
び第１２図に示す。） 尚、キヤリアコンベア１２の前コンベア１５の
外側端のローラ１７に設けた当り１８、及びキヤ
リアコンベア２６の前コンベア２９の収納台２４
側に最も寄つたローラ３１に設けた当り３２は、
前記クランプ１９と協同してタイヤの挾持を補助
している。
駆動機構３３によつて搬器４へ戻すと、自動車６
はクランプ装置１１によつて固定され駐車室２に
格納される。（第１０図に示す。） すなわち、前記駐車室２に格納された自動車６
は幅細の前コンベア１５において、前輪の一方の
タイヤａがクランプ装置１１のクランプ部１９に
嵌り込んで挾持されることになる。（第１１図及
び第１２図に示す。） 尚、キヤリアコンベア１２の前コンベア１５の
外側端のローラ１７に設けた当り１８、及びキヤ
リアコンベア２６の前コンベア２９の収納台２４
側に最も寄つたローラ３１に設けた当り３２は、
前記クランプ１９と協同してタイヤの挾持を補助
している。
尚、上述の実施例ではエレベータ式多段駐車機
の駐車室に、横向スライド式駐車装置を使用して
自動車を格納する場合について述べたが、この発
明のクランプ装置は例えばパーキングフオークを
利用して駐車室へ自動車を格納する様にした駐車
場等、あらゆる駐車場においても実施できること
はいうまでもない。
の駐車室に、横向スライド式駐車装置を使用して
自動車を格納する場合について述べたが、この発
明のクランプ装置は例えばパーキングフオークを
利用して駐車室へ自動車を格納する様にした駐車
場等、あらゆる駐車場においても実施できること
はいうまでもない。
以上述べたように、この発明のクランプ装置は
自動車の四輪のうちの一輪を挾持することにより
その構造を簡単なものとし、しかも駐車室に格納
した自動車の大きさ、軸距等に関係なく自動車を
適格、確実に駐車室に固定する様にしたものであ
る。
自動車の四輪のうちの一輪を挾持することにより
その構造を簡単なものとし、しかも駐車室に格納
した自動車の大きさ、軸距等に関係なく自動車を
適格、確実に駐車室に固定する様にしたものであ
る。
第１図はエレベータ式多段式駐車機の側面図。
第２図はその正面図。第３図は駐車室の平面図。
第４図はその側面図。第５図は横向スライド式駐
車装置の平面図。第６図はその側面図。第７図な
いし第１０図は横向きスライド式駐車装置の動作
説明図。第１１図は自動車を格納させた状態の駐
車室の平面図。第１２図はその側面図。 ２……駐車室、６……自動車、１２……キヤツ
チコンベア、１９……クランプ部、２０……長
棒、２１……固定手段。
第２図はその正面図。第３図は駐車室の平面図。
第４図はその側面図。第５図は横向スライド式駐
車装置の平面図。第６図はその側面図。第７図な
いし第１０図は横向きスライド式駐車装置の動作
説明図。第１１図は自動車を格納させた状態の駐
車室の平面図。第１２図はその側面図。 ２……駐車室、６……自動車、１２……キヤツ
チコンベア、１９……クランプ部、２０……長
棒、２１……固定手段。
Claims (1)
- １ 自動車６のタイヤａの一個が丁度嵌り込む様
に先端を鉤状に折り曲げたクランプ部１９を有す
る長棒２０を、駐車室２に適宜の固定手段２１に
より固定して、前記長棒２０のクランプ部１９
を、駐車室２のフロアの片隅に配置させたことを
特徴とする駐車室における自動車のクランプ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13629083A JPS6026777A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 駐車室における自動車のクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13629083A JPS6026777A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 駐車室における自動車のクランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026777A JPS6026777A (ja) | 1985-02-09 |
| JPH0115667B2 true JPH0115667B2 (ja) | 1989-03-20 |
Family
ID=15171711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13629083A Granted JPS6026777A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 駐車室における自動車のクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026777A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4718023B2 (ja) * | 2001-01-30 | 2011-07-06 | 京セラエルコ株式会社 | Ｆｐｃ／ｆｆｃ用コネクタ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553153U (ja) * | 1978-10-04 | 1980-04-09 |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP13629083A patent/JPS6026777A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6026777A (ja) | 1985-02-09 |
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