JPH01164652A - 車両用ステアリングロック装置 - Google Patents
車両用ステアリングロック装置Info
- Publication number
- JPH01164652A JPH01164652A JP62322200A JP32220087A JPH01164652A JP H01164652 A JPH01164652 A JP H01164652A JP 62322200 A JP62322200 A JP 62322200A JP 32220087 A JP32220087 A JP 32220087A JP H01164652 A JPH01164652 A JP H01164652A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- switch
- lock
- rotation
- shift lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野） 本発明は、自動車のエンジンの
電気スイッチを操作するシリンダ錠によってハンドルの
ステアリング軸を回転不能にロックするようにした車両
用ステアリングロック装置に関するものである。
電気スイッチを操作するシリンダ錠によってハンドルの
ステアリング軸を回転不能にロックするようにした車両
用ステアリングロック装置に関するものである。
（従来技術） 従来、この種の装置としては、例えば特
開昭４７−４４６２９号に示されるように、運ｐ−！”
あるいは同乗者がキーの誤操作を行い、走行中に−誤っ
てハンドルが口゛！りされてしまうことを防ぐため、キ
ーをオン位置からロック位置へ回動きせ ”る場
合にキーの回動操作のみによってはロック位置に回動さ
れず、自動車が走行状態にあることを検知する検知セン
サからの信号によつて作動するソレノイドの励磁状態に
よって作動する阻止部材により、ロータの回動を阻止す
る構成とした施錠装置が公知である。
開昭４７−４４６２９号に示されるように、運ｐ−！”
あるいは同乗者がキーの誤操作を行い、走行中に−誤っ
てハンドルが口゛！りされてしまうことを防ぐため、キ
ーをオン位置からロック位置へ回動きせ ”る場
合にキーの回動操作のみによってはロック位置に回動さ
れず、自動車が走行状態にあることを検知する検知セン
サからの信号によつて作動するソレノイドの励磁状態に
よって作動する阻止部材により、ロータの回動を阻止す
る構成とした施錠装置が公知である。
（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記のよ
うな構造の施錠装置においては、キーをロック位置へ回
す操作がなされたことを検出するスイッチを有し、キー
の回動操作を検出する構成となっており、キーの素早い
操作がなされたときには前記ソレノイドの励磁により動
作する阻止部材がロータと係合する位置へ移動する前に
キーがロック位置へ回動してしまい、ステアリングがロ
ックされてしまうという問題点がある。
うな構造の施錠装置においては、キーをロック位置へ回
す操作がなされたことを検出するスイッチを有し、キー
の回動操作を検出する構成となっており、キーの素早い
操作がなされたときには前記ソレノイドの励磁により動
作する阻止部材がロータと係合する位置へ移動する前に
キーがロック位置へ回動してしまい、ステアリングがロ
ックされてしまうという問題点がある。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記のよ
うな問題点を解決することを目的とし、シリンダ錠ロー
タの回動操作以外の操作が行われたことを検出する第１
のスイッチ手段と、シフトレバ−がパーキング位置以外
にあることを検出する第２のスイッチ手段とを有し、前
記第１のスイッチ手段と前記第２のスイッチ手段からの
信号により前記ロータのロック位置への回動を不能にす
るようにしたものである。
うな問題点を解決することを目的とし、シリンダ錠ロー
タの回動操作以外の操作が行われたことを検出する第１
のスイッチ手段と、シフトレバ−がパーキング位置以外
にあることを検出する第２のスイッチ手段とを有し、前
記第１のスイッチ手段と前記第２のスイッチ手段からの
信号により前記ロータのロック位置への回動を不能にす
るようにしたものである。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図、第２図はステアリングロック装置のロータの回
動を阻止する回動阻止部材が、常にはロータの回動阻止
位置にある場合（第１実施例）の電気制御部の概略構成
図、第３図、第４図はロータの回動を阻止する回動阻止
部材が、常にはロータの回動阻止位置にない場合（第２
実施例）の電気制御部の概略構成図である。
動を阻止する回動阻止部材が、常にはロータの回動阻止
位置にある場合（第１実施例）の電気制御部の概略構成
図、第３図、第４図はロータの回動を阻止する回動阻止
部材が、常にはロータの回動阻止位置にない場合（第２
実施例）の電気制御部の概略構成図である。
まず、回動阻止部材が常にはロータの回動阻止位置にあ
る第１実施例について説明する。
る第１実施例について説明する。
第１図、第２図に示すようにソレノイドのプランジャー
から成る阻止部材４は、常にはロータ５の周方向へ突出
する係止片６に係止されるように付勢されており（第１
図、第２図では右方向）、ロータ５の回動操作以外の操
作が行われたことを検出する第１スイツチ１ａとシフト
レバ−がパーキング位置以外にあることを検出する第２
スインチ２ａが共に接点を閉じたときソレノイド３ａが
励磁され、それに吸引されることにより（第１図、第２
図では左方向）係止状態から解かれる構成となりている
。第１スイツチ１ａはロータ５の回動操作以外の操作、
例えばｔｘｔシリンダ錠ロータの押込み操作や（２）押
ボタンの押込み操作を行つた時にオン状態となり、それ
らの操作を行わない時にオフ状態となる。第２スイツチ
２ａはシフトレバ−がパーキング位置にある時にオン状
態となり、パーキング位置以外にある時にオフ状態とな
る。この第１実施例の作用について説明すると、自動車
の走行中は、シリンダ錠ロータ５はオン位置にセットさ
れており、またシフトレバ−はパーキング位置以外に位
置している。この状態においては第１図に示すように第
２スイツチ２ａはオフ状態となり、これによりソレノイ
ド３ａは励磁されず、常には回動阻止位置にある阻止部
材４は係止片６と係合状態に保たれ運転者がロータ５を
ロック位置へ回動させる操作を阻止する。また、自動車
を停車させシフトレバ−をパーキング位置に位置させ、
ロータ５の押込み操作、あるいは押ボタンの押込み操作
を行ってロータ５をロック位置へ回動させようとしたと
きには第２図に示すように第１スイツチｌａ及び第２ス
イツチ２ａはオン状態となり、これによりソレノイド３
ａは励磁され阻止部材４は吸引され係止片６との保合を
解かれてロータ５のロック位置への回動を可能とする０
本実施例の装置においては、車を停車させシフトレバ−
をパーキング位置にすると第２スイツチ２ａはオン状態
となるが、第１スイツチはロータの回動操作以外の操作
が行われたときのみオン状態となり、それ以外のときは
オフ状態で電気回路を開き電流の流れを止め、無駄な電
力を消費することがない； 次に回動阻止部材が、常には、ロータの回動阻止位置に
ない第２実施例について説明する。
から成る阻止部材４は、常にはロータ５の周方向へ突出
する係止片６に係止されるように付勢されており（第１
図、第２図では右方向）、ロータ５の回動操作以外の操
作が行われたことを検出する第１スイツチ１ａとシフト
レバ−がパーキング位置以外にあることを検出する第２
スインチ２ａが共に接点を閉じたときソレノイド３ａが
励磁され、それに吸引されることにより（第１図、第２
図では左方向）係止状態から解かれる構成となりている
。第１スイツチ１ａはロータ５の回動操作以外の操作、
例えばｔｘｔシリンダ錠ロータの押込み操作や（２）押
ボタンの押込み操作を行つた時にオン状態となり、それ
らの操作を行わない時にオフ状態となる。第２スイツチ
２ａはシフトレバ−がパーキング位置にある時にオン状
態となり、パーキング位置以外にある時にオフ状態とな
る。この第１実施例の作用について説明すると、自動車
の走行中は、シリンダ錠ロータ５はオン位置にセットさ
れており、またシフトレバ−はパーキング位置以外に位
置している。この状態においては第１図に示すように第
２スイツチ２ａはオフ状態となり、これによりソレノイ
ド３ａは励磁されず、常には回動阻止位置にある阻止部
材４は係止片６と係合状態に保たれ運転者がロータ５を
ロック位置へ回動させる操作を阻止する。また、自動車
を停車させシフトレバ−をパーキング位置に位置させ、
ロータ５の押込み操作、あるいは押ボタンの押込み操作
を行ってロータ５をロック位置へ回動させようとしたと
きには第２図に示すように第１スイツチｌａ及び第２ス
イツチ２ａはオン状態となり、これによりソレノイド３
ａは励磁され阻止部材４は吸引され係止片６との保合を
解かれてロータ５のロック位置への回動を可能とする０
本実施例の装置においては、車を停車させシフトレバ−
をパーキング位置にすると第２スイツチ２ａはオン状態
となるが、第１スイツチはロータの回動操作以外の操作
が行われたときのみオン状態となり、それ以外のときは
オフ状態で電気回路を開き電流の流れを止め、無駄な電
力を消費することがない； 次に回動阻止部材が、常には、ロータの回動阻止位置に
ない第２実施例について説明する。
第３図、第４図に示すように阻止部材４は、常にはロー
タ５の係止片６との係合を解かれるように付勢されてお
り（第３図、第４図では左方向）、前記第１スイツチ１
ｂと前記第２スイツチ２ｂが共に接点を閉じた時ソレノ
イド３ｂが励磁され、それに吸引されることにより（第
３閏、第４図では右方向）、ロータ５の係止片６と係合
し、ロータ５のロック位置への回動を阻止する構成とな
っている。
タ５の係止片６との係合を解かれるように付勢されてお
り（第３図、第４図では左方向）、前記第１スイツチ１
ｂと前記第２スイツチ２ｂが共に接点を閉じた時ソレノ
イド３ｂが励磁され、それに吸引されることにより（第
３閏、第４図では右方向）、ロータ５の係止片６と係合
し、ロータ５のロック位置への回動を阻止する構成とな
っている。
第１スイツチ１ｂはロータ５の回動操作以外の操作、例
えばｆｌ）シリンダ錠ロータの押込み操作や（２）押ボ
タンの押込み操作を行った時にオン状態となり、操作を
行わなかった時にオフ状態となる。第２スイツチ２ｂは
シフトレバ−がパーキング位置にある時オフ状態となり
、パーキング位置以外にある時オン状態となる。この第
２実施例の作用について説明すると、自動車の走行中は
、シリンダ錠ロータ５はオン位置にセットされており、
またシフトレバ−はパーキング位置以外に位置している
。この状態においては第２スイツチ２ｂはオン状態であ
り、また運転者がロータ５の押込み操作あるいは押ボタ
ンの押込み操作を行ってロータ５をロック位置へ回動さ
せようとすると第４図に示すように第１スイツチ１ｂが
オン状態となり、これによりソレノイド３ｂは励磁され
、常には回動阻止位置にない阻止部材４は吸引されて係
止片６と係合し、運転者がロータ５をロック位置へ回動
させる操作を阻止する。また自動車を停車させシフトレ
バ−をパーキング位置に位置させると、第３図に示すよ
うに第２スイツチ２ｂはオフ状態となりソレノイド３ｂ
は励磁されず、これにより、常には回動阻止位置にない
阻止部材４は係止片６との非係合状態を保ち、ロータ５
のロック位置への回動を可能とする０本実施例の装置に
おいては、第１スイツチＩｂ。
えばｆｌ）シリンダ錠ロータの押込み操作や（２）押ボ
タンの押込み操作を行った時にオン状態となり、操作を
行わなかった時にオフ状態となる。第２スイツチ２ｂは
シフトレバ−がパーキング位置にある時オフ状態となり
、パーキング位置以外にある時オン状態となる。この第
２実施例の作用について説明すると、自動車の走行中は
、シリンダ錠ロータ５はオン位置にセットされており、
またシフトレバ−はパーキング位置以外に位置している
。この状態においては第２スイツチ２ｂはオン状態であ
り、また運転者がロータ５の押込み操作あるいは押ボタ
ンの押込み操作を行ってロータ５をロック位置へ回動さ
せようとすると第４図に示すように第１スイツチ１ｂが
オン状態となり、これによりソレノイド３ｂは励磁され
、常には回動阻止位置にない阻止部材４は吸引されて係
止片６と係合し、運転者がロータ５をロック位置へ回動
させる操作を阻止する。また自動車を停車させシフトレ
バ−をパーキング位置に位置させると、第３図に示すよ
うに第２スイツチ２ｂはオフ状態となりソレノイド３ｂ
は励磁されず、これにより、常には回動阻止位置にない
阻止部材４は係止片６との非係合状態を保ち、ロータ５
のロック位置への回動を可能とする０本実施例の装置に
おいては、第１スイツチＩｂ。
第２スイツチ２ｂが共にオン状態のとき阻止部材４が係
止片６と係合し、ロータ５のロック位置への回動を阻止
するものであるので、回路が断線する等のトラブルが発
生した場合には、阻止部材４は係止片６との非保合状態
に復帰しロータ５のロック位置への回動を可能とする。
止片６と係合し、ロータ５のロック位置への回動を阻止
するものであるので、回路が断線する等のトラブルが発
生した場合には、阻止部材４は係止片６との非保合状態
に復帰しロータ５のロック位置への回動を可能とする。
これにより、キーをキー穴から抜きとることができ、車
の盗難を防止することができる。
の盗難を防止することができる。
（発明の効果） 本発明は、上記のようにロータの口７
り位置への素早い回動操作が困難であるシリンダ錠ロー
タの回動操作以外の操作が行われたことを検出する第１
のスイッチ手段と、さらにシフトレバ−がパーキング位
置にあるか否かを検出する第２のスイッチ手段とを有し
、該第１のスイッチ手段と該第２のスイッチ手段からの
信号により前記ロータのロック位置への回動を不能とす
る゛ ようにしたことにより、阻止部材がロータと係
合する位置へ移動する前にキーがロック位置へ回動して
ステアリングがロックされてしまうことを防止すること
ができる。さらに、シフトレバ−のパーキング位置を検
出したときにロック位置への回動を可能とするものであ
るから車を離れる時には必ずシフトレバ−をパーキング
位置とすることを強制することとなり、これにより自動
ブレーキが作動して坂道でも駐車が可能となるというす
ぐれた効果がある。
り位置への素早い回動操作が困難であるシリンダ錠ロー
タの回動操作以外の操作が行われたことを検出する第１
のスイッチ手段と、さらにシフトレバ−がパーキング位
置にあるか否かを検出する第２のスイッチ手段とを有し
、該第１のスイッチ手段と該第２のスイッチ手段からの
信号により前記ロータのロック位置への回動を不能とす
る゛ ようにしたことにより、阻止部材がロータと係
合する位置へ移動する前にキーがロック位置へ回動して
ステアリングがロックされてしまうことを防止すること
ができる。さらに、シフトレバ−のパーキング位置を検
出したときにロック位置への回動を可能とするものであ
るから車を離れる時には必ずシフトレバ−をパーキング
位置とすることを強制することとなり、これにより自動
ブレーキが作動して坂道でも駐車が可能となるというす
ぐれた効果がある。
第１図、第２図はステアリングロック装置のロータの回
動を阻止する回動阻止部材が、常にはロータの回動阻止
位置にある場合（第１実施例）の電気制御部の概略構成
図、第３図、第４図はロータの回動を阻止する回動阻止
部材が、常にはロータの回動阻止位置にない場合（第２
実施例）の電気制御部の概略構成図である。 ｌａ、 ｌｂ・・・・第１スイッチ ２ａ、 ２ｂ・・・・第２スイツチ ５・・・・ロ
ータ代理人 衛 藤 彰
動を阻止する回動阻止部材が、常にはロータの回動阻止
位置にある場合（第１実施例）の電気制御部の概略構成
図、第３図、第４図はロータの回動を阻止する回動阻止
部材が、常にはロータの回動阻止位置にない場合（第２
実施例）の電気制御部の概略構成図である。 ｌａ、 ｌｂ・・・・第１スイッチ ２ａ、 ２ｂ・・・・第２スイツチ ５・・・・ロ
ータ代理人 衛 藤 彰
Claims (3)
- （１）オートマチック車に装着され、シリンダ錠ロータ
の回動操作及びシリンダ錠ロータの回動操作以外の操作
により該ロータのロック位置への回動を可能とし、ステ
アリングをロックするように構成されたステアリングロ
ック装置において、シリンダ錠ロータの回動操作以外の
操作が行われたことを検出する第１のスイッチ手段と、
シフトレバーがパーキング位置にあるか否かを検出する
第２のスイッチ手段とを有し、前記第１のスイッチ手段
と前記第２のスイッチ手段からの信号により前記ロータ
のロック位置への回動を不能にするようにしたことを特
徴とする車両用ステアリングロック装置。 - （２）シリンダ錠ロータの回動操作以外の操作が、該シ
リンダ錠ロータの押込み操作である特許請求の範囲第（
１）項記載の車両用ステアリングロック装置。 - （３）シリンダ錠ロータの回動操作以外の操作が、押ボ
タンの押込み操作である特許請求の範囲第（１）項記載
の車両用ステアリングロック装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32220087A JP2519492B2 (ja) | 1987-12-19 | 1987-12-19 | 車両用ステアリングロック装置 |
| US07/282,059 US4945740A (en) | 1987-12-19 | 1988-12-09 | Vehicle steering lock device |
| GB8829133A GB2211545B (en) | 1987-12-19 | 1988-12-14 | Vehicle steering lock device |
| DE19883842672 DE3842672A1 (de) | 1987-12-19 | 1988-12-19 | Fahrzeug-lenkradschloss |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32220087A JP2519492B2 (ja) | 1987-12-19 | 1987-12-19 | 車両用ステアリングロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164652A true JPH01164652A (ja) | 1989-06-28 |
| JP2519492B2 JP2519492B2 (ja) | 1996-07-31 |
Family
ID=18141069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32220087A Expired - Lifetime JP2519492B2 (ja) | 1987-12-19 | 1987-12-19 | 車両用ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519492B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0642631A (ja) * | 1991-01-17 | 1994-02-18 | Grand Haven Stamped Prod Co | 車両用シフト装置のためのロックアウト機構とシステム |
-
1987
- 1987-12-19 JP JP32220087A patent/JP2519492B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0642631A (ja) * | 1991-01-17 | 1994-02-18 | Grand Haven Stamped Prod Co | 車両用シフト装置のためのロックアウト機構とシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2519492B2 (ja) | 1996-07-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080517 Year of fee payment: 12 |