JPH01168523A

JPH01168523A - トラクタのｐｔｏ駆動装置

Info

Publication number: JPH01168523A
Application number: JP32927887A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Miyahara; 正芳宮原
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1987-12-24
Filing date: 1987-12-24
Publication date: 1989-07-04
Anticipated expiration: 2009-06-22
Also published as: JPH0647340B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、トラクタのＰＴＯ駆動装置に関する。

（従来の技術）トラクタには、走行系変速装置とは別に、作業機に対し
て動力を伝達するためのＰＴＯ系変速装置を備えている
（実開昭６１−２４９号公報）。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、前述公報記載の従来の技術では、ＰＴｏ駆動
装置に逆転装置を備えていないため、例えば、トラクタ
にロータリ耕耘装置を装着して、ダウンカット又はアッ
プカットの作業を実施するには、ロータリ耕耘装置に正
逆転切換装置を備えなければならない（実公昭６２−１
４７８号公報参照）。

しかし、ロークリ耕耘装置に正逆転切換装置を備えると
、トラクタに装着したとき、重くなり、前後重量バラン
スが悪くなっていた。

本発明は、ＰＴＯ系に入切自在な逆転装置を設けること
により、正逆転切換装置を有しないロータリ耕耘装置で
も、ダウンカット又はアップカットの作業を可能にした
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本発明は、エンジンに連動連結された主軸１を挟んで上
部側に走行系変速装置１２を、下部側にＰＴｏ系変速装
置１８をそれぞれ設けたトラクタの伝動装置において、
叙述の目的を達成するために、次の技術的手段を講じた
のである。

すなわち、本発明は、ＰＴＯ系変速装置１８の出側に、
入切自在の逆転装置２６を設けたことを特徴とするので
ある。

（作　用）ＰＴＯ伝動輪４８を逆転するには、中立位置にあるシフ
タ３１を摺動させて逆転装置２６をＯＮにすればよい。

（実施例）以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。

■は主軸であり、トラクタ車体となるミッションケース
２の壁３，４に、軸受５，６を介して回転自在に支架さ
れており、図外のクラッチを介してエンジンに連動連結
されている。

なお、主軸１上には軸方向の間隔を有して本例では５個
の異径である動力伝達ギヤ７〜１１が設けられている。

１２は走行系変速装置で、主軸１の上部側に該主軸１と
平行に架設されている変速軸１３と、該変速軸１３上に
備えられた異径の変速ギヤ１４〜１７等からなり、変速
ギヤ１４〜１７は主軸１上の対応するギヤと咬合してお
り、図では４段の常時噛合式変速とされている。

１８はＰＴＯ系変速装置で、主軸１の下部側に該主軸ｌ
と平行に架設されている変速軸１９と、該変速軸１９上
にニードル、ブツシュ等の軸受２０，２１を介して相対
回転自在として套嵌された高低の変速ギヤ２２．２３等
からなり、該変速ギヤ２２．２３は主軸１上の対応する
ギヤに咬合されている。

ＰＴＯ用の変速ギヤ２２．２３のボス部には軸方向で相
対して咬合い部２２Ａ　、　２３＾が形成され、該咬合
い部２２Ａ　、　２３Ａのうち、低側が軸長大とされ、
ボス部間のＰＴＯ軸１軸上９上結合リング２４が套嵌固
定され、しかも、結合リング２４上にはリング形のシフ
タ２５がスプライン等で軸方向摺動自在に套嵌されてい
る。

２６は逆転装置であり、ＰＴＯ系変速装置１８の出側に
設けてあり、高速用ギヤ２３の直後に、逆転用ギヤ２７
を軸受２８を介して変速軸１９上に套嵌して設け、この
逆転用ギヤ２７と主軸１上のギヤ１６とを中間ギヤ２８
で連動連結してなる。

なお、生餅ギヤ２８は第５図に示す如くバック軸２９上
に備えられており、逆転用ギヤ２７のボス部には咬合部
２７Ａが形成され、このボス部の直後において、軸方向
に長い結合リング３０が変速軸１９上にスプライン等で
套嵌固定さ、れ、更に、結合リング３０上にスプライン
等で摺動自在としてリング形のシフタ３１が套嵌されて
いる。

３２はＰＴＯ用の変速操作装置であり、各シフタ２５．
３１に係合されるシフトフォーク３３．３４を有するシ
フトロッド３５と、このシフトロッド３５を中継部３６
を介して操作する操作ワンド３フ等からなり、操作ロッ
ド３７には図外のチェンジレバ−が備えられている。

操作ロッド３７は第４図で示す如くクラッチハウジング
内に縦向として挿設され、上下動自在であるとともに軸
心回りに回動自在とされており、操作ロッド３７の下端
にはＬ形の保合片３８を有し、この保合片３８がシフト
ロッド３５上に取着した被保合片３９に係合され、ここ
に、操作ロッド３７をこの軸心回りに回転させると、シ
フトロッド３５が摺動され、第１図に示す如く中立位置
にあるシフタ２５，３１を矢示方向にシフトフォーク３
３．３４を介して操作可能とされている。

すなわち、第１図のＬ方向にシフタ２５を操作するとシ
フタ３１も同じ方向に摺動され、シフタ２５が咬合部２
２Ａと結合リング２４とを連結すると、ＰＴＯ変速軸１
９は低速で回転され、この連結状態における範囲内にお
いて、シフタ３１はＯＦＦの状態にあるようにされてお
り、これにより、シフタ２５，３ｉをＬ方向にともにシ
フトすると、シフタ２５はＯＦＦとなり、シフタ３１が
咬合部２７Ａと結合リング３０とを連結して逆転装置２
６が入（ＯＮ）となるようにされている。

逆に、第１図の中立からシフタ２５をＨ方向に操作して
、咬合部２３Ａと結合リング２４が連結されると、ＰＴ
Ｏ軸１９は高速で回転され、このＨ方向に対してはシフ
タ３１は結合リング３０上を摺動するだけのものであり
、逆転装置２６はＯＦＦの状態を維持したままである。

その他、図において、４０はＰＴＯ減速装置であり、主
軸ｌの軸心延長上に、軸受４１．４２を介して架設され
た異径ギヤ４３．４４を有する伝動軸４５と、ＰＴＯ変
速軸１９の後端部にスプライン等で套嵌されて、ギヤ４
３に対して入切自在のシフトギヤ４６と、ＰＴＯ変速軸
１９の軸心延長上に架設されて、図外のＰＴＯ軸に連動
するギヤ４４に咬合するギヤ４７を有するＰＴＯ伝動軸
４８等からなる。

なお、シフトギヤ４６は操作ロッド３７の中継部３６を
介して操作されるシフトロフト４９上のシフトフォーク
５０で摺動される。

すなわち、操作ロッド３７の上下動にて支軸５１回りに
回動（揺動）されるクランク形レバー５２を、シフトロ
ッド４９上の被保合片５３に係合させ、操作ロッド３７
の上下動にてシフトロッド４９が摺動されるようになっ
ている。

従って、操作ロッド３７の回動で、逆転装置２６をＯＦ
Ｆにした状態でＰＴＯ系変速装置１８を高低に変速し、
しかも、操作ロッド３７の上下動でシフトギヤ４６をギ
ヤ４３に咬合するかシフトギヤ４６でＰＴＯ軸１９とＰ
ＴＯ伝動軸４８と聚直結することが可能とされ、また、
ＰＴＯ系変速装置１８をＯＦＦにした状態で、シフタ３
１により逆転装置２６をＯＮにし、シフトギヤ４６で減
速装置４０をＯＮ、　ＯＦＦ可能とされている。

そして、変速用と正逆切換用のシフトフォーク３３、３
４をひとつのシフトロッド３５に設けているので、イン
ターロック機構は不要となる。

（発明の効果）本発明は以上の通りであり、ＰＴＯ系変速装置の出側に
、入切自在な逆転装置を設けているので、ＰＴＯ軸を正
転と逆転とにトラクタ車体内にて切換ることができ、こ
れにより、ロークリ耕耘装置に正逆転切換装置を設けな
くとも、ダウンカットとアンプカットの双方の回転を得
ることができる。

このことは、ロークリ爪軸を正転にて作業をしてから、
ロータリを持上げて爪軸を逆転させることによって、作
業によって爪軸に絡んだ草等を解きほぐすこともできる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は側面視で示す断
面図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面図、第３図は操作系を
示す一部展開断面図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ断面図であ
り、第５図は第２図Ｃ−Ｃ断面図である。１・・・主軸、７〜１１・・・伝達ギヤ、１２・・・走
行系変速装置、１８・・・ＰＴＯ系変速装置、２６・・
・逆転装置。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンに連動連結された主軸１を挟んで上部側
に走行系変速装置１２を、下部側にＰＴＯ系変速装置１
８をそれぞれ設けたトラクタの伝動装置において、ＰＴＯ系変速装置１８の出側に、入切自在の逆転装置２
６を設けたことを特徴とするトラクタのＰＴＯ駆動装置
。