JPH0120188Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は車両の前席後方の後部客席に２列以上
の座席を備える車両の回転式座席の改良に関す
る。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

この種の回転式座席としては、従来、たとえ
ば、第１５図に示すようなものが知られている。
すなわち、キヤブオーバー形ワゴン自動車におい
て、車体１内に前席２、中央席３、後席４の３列
の座席が配列されており、中央席３の補助席５は
折畳み式で、第１６図に示すように折畳んで、乗
降ステツプ６から、後席４への乗降のための通路
を形成している。また、２人掛けの中央席３は、
回転軸７を中心として180度回転して、後席４と
対座できるようになつている。

しかしながら、このような従来の回転式座席に
あつては、中央席３は３人掛けであり、車体１と
中央席３の横方向の空間は狭く、その上、乗降ス
テツプ６があり、乗降ステツプ通路を要する構造
となつていたため、３人掛け中央席３の全部を回
転して対座式とするのは困難で、中央席３を一軸
で回転すると折畳み式補助席５は反ステツプ側と
なり、乗車用通路が確固できず、結局、２人対座
しかできない不都合が有つた。

そこで、第１７図および第１８図に示すよう
に、補助席８も回転自在に支持し、それぞれ独立
して回転できるようにしたものや、第１９図およ
び第２０図に示すように座席９を３分割し、反ス
テツプ側の座席１０ａは単独回転構造とし、中央
の座席１０ｂとステツプ側の座席１０ｃは一体で
回転させ、かつ、横方向にスライド自在の構造と
したものが開発された。

しかしながら、これらの場合には、回転機構が
２カ所必要になり、構造的に複雑化し、さらに、
第１９図に示すものは座席９を対座させる場合に
その都度スライド操作が必要になり、操作性が悪
いという欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記事情に着目してなされたもので、
その目的とするところは簡単な機構および操作
で、３人掛けの座席を後部座席に対座できるよう
にした車両の回転式座席を提供しようとするもの
である。

〔考案の概要〕

本考案は上記目的を達成するため、車両の乗降
ステツプ部に折畳み式の補助席を有した３人掛け
の座席において、座席を３分割し、その中央の座
席の両側にそれぞれ補助席を折畳み可能に取付
け、かつ、前記中央の座席を回転自在に支持して
なるものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を第１図乃至第１０図に示す一実
施例を参照して説明する。なお、第１５図乃至第
２０図に示した部分と同一部分については同一番
号を付してその説明を省略する。図中１１は車両
１内の中央列に設けられた３人掛けの回転式座席
で、この回転式座席１１は第１の補助席１２、中
央席１３、および第２の補助席１４に３分割され
ている。前記第１および第２の補助席１２，１４
は前記中央席１３の両側部にそれぞれ折畳み可能
に取付けられている。前記中央席１３は第４図乃
至第６図に示すように、回転およびスライド自在
にフロアー１５に取付けられている。すなわち、
図中１６はターンテーブルで、このターンテーブ
ル１６の上面部には一対のガイドレール１７，１
７が配設されている。そして、前記ガイドレール
１７，１７には受け部材１８，１８を介して取付
け板１９がスライド自在に取付けられている。こ
の取付け板１９の中央部には前記中央座１３が取
付けられ、両側部にはそれぞれ前記第１および第
２の補助席１２，１４が取付け金具２０，２１，
２２およびスプリング２３を介して折畳み可能に
取付けられている。また、図中２４は後部列の座
席で、この座席２４は前記中央列の座席１１と同
様に構成されている。

しかして、中央列の座席１１を後部列の座席２
４に対座させる場合には、まず、第１および第２
の補助席１２，１４を第２図および第５図に示す
ようにそれぞれ折畳み、しかるのち、ターテーブ
ル１６を180度回転させることにより、第３図に
示すように後部座席２４に対座させる。そして、
第１および第２の補助席１２，１４を回動して展
開することにより、第４図に示すように３人掛け
の分割座席として使用する。

この実施例によれば、中央座席１３のみを回転
自在に支持するため、回転機構が一個のみでよ
く、構造的に簡略化でき、軽量化を図ることがで
きる。

また、第１および第２の補助席１２，１４をそ
れぞれ折畳み可能に取付けるため、５ドアのもの
にも用いることができる。

また、第１および第２の補助席１２，１４を折
畳んで回転するため、第７図に示すように座席の
回転半径ｒを小さくでき、第８図に示すように座
席幅を車内幅と同じように広げることができると
ともに第９図に示すようにフラツトの状態にした
ときに車体１１との間に隙間ができることもな
い。

なお、第１０図ａ乃至ｈは座席の各種バリエー
シヨンを示すものである。

また、第１１図乃至第１４図に示すように座席
を４列備えるような車両の場合に、従来回転座席
を取付けられなかつたたとえば、タイヤハウス３
２，３２があるような場所にも座席３１を取付け
ることが可能である。

また、第１４図に示すように座席３１が対面状
態でも矢印で示すように通路を十分に確固でき
る。この座席３１も上記中央列の座席１１および
後部列の座席２４と同様に構成されている。

なお、本考案は上記一実施例に限られることな
く、その要旨の範囲で種々変形実施可能なことは
勿論である。

〔考案の効果〕

以上、説明したように、本考案によれば、一個
の回転機構で３人掛座席を回転させて対座させる
ことができ、構造的に著しく簡略化でき、また、
対座させるための操作性も優れる。しかも、３人
掛座席を車内幅と同一にすることができ、座席幅
を広くすることができるという効果を奏する。。
なお補助席を折り畳んだ時にはアームレストとし
ても使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は車両内を示す平面図、第２図は
その中央列座席の補助席を折畳んだ状態を示す平
面図、第３図は中央列座席を回転させて対座させ
た状態を示す平面図、第４図は中央列座席の補助
席を展開した状態を示す正面図、第５図はその補
助席を折畳んだ状態を示す正面図、第６図はその
回転機構を示す分解斜視図、第７図は座席の回転
半径を示す説明図、第８図はその補助席を展開し
た状態を示す平面図、第９図は座席をフラツト状
態にした状態を示す平面図、第１０図ａ乃至ｈは
座席の各種バリエーシヨンを示す斜視図、第１１
図乃至第１４図は本考案の他の実施例を示す平面
図、第１５図および第１６図は第１の従来例を示
す平面図、第１７図および第１８図は第２の従来
例を示す平面図、第１９図および第２０図は第３
の従来例を示す平面図である。 １１……座席、１３……中央席、１２，１４…
…補助席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の乗降ステツプ部に折畳み式の補助席を有
   した３人掛けの座席において、座席を３分割し、
   その中央の座席の両側にそれぞれ補助席を折畳み
   可能に取付け、かつ、前記中央の座席を回転自在
   に支持したことを特徴とする車両の回転式座席。