JPH01204304A - 警告灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明警告灯装置を以下の項目に従って説明する。

Ａ　産業上の利用分野 Ｂ　発明の概要 Ｃ従来技術［第６図］ Ｄ　発明が解決しようとする問題点［第６図］Ｅ９問題
点を解決するための手段 Ｆ　実施例［第１図乃至第５図］ ａ、警告灯［第１図乃至第４図］ ａ−１，ベース ａ−２，グローブ、警光ユニット ａ−３，スピーカ等 ｂ　ブラケット［第１図、第３図乃至第５図］ Ｃ，ナツトホルダー、ナツト［第１図、第４図、第５図
］ ｃ−１，ナツトホルダー Ｃ−２，ナツト ｄ、車載取付台［第１図乃至第４図コ ｅ　警告灯装置の取付台への取付［第１図、第３図、第
４図］ Ｇ　発明の効果 （Ａ　産業上の利用分野） 本発明は新規な警告灯装置に関する。詳しくは、警光器
等の警告手段を備えると共に緊急車輌の屋根等所定の搭
載部に搭載される警告灯装置に関するものであり、搭載
部への取付を行なうための取付構造を改良することによ
って、当該搭載部に対する傾きを任意に調整することが
できると共に上記傾きの調整を搭載部に対する取付手段
により行なうことができるようにした新規な警告灯装置
を提供しようとするものである。

（Ｂ　発明の概要） 本発明警告灯装置は、警光器等の警告手段及び車輌の屋
根等所定の搭載部に固定された取付台に取着するための
取付手段を備えた警告灯装置であって、上記取付手段を
取付台に対して上下方向へ移動可能な構造とすることに
より、取付手段自体によって、当該搭載部に対する傾き
を任意に調整することかできるようにしたものである。

（Ｃ，従来技術）［第６図コ 緊急車輌には、一般に、警光器や発音器等の警告手段を
備えた警告灯装置が搭載され、このような警告灯装置は
、通常、車輌の屋根等に取着される。

第６図は従来のこの種の警告灯装置の一例ａを示すもの
である。同図において、ｂは、ケーシングＣ及び該ケー
シングＣの下面に固定されたベースｄ等から成る警告灯
であり、ケーシングＣは前後方向から見て左右方向に長
細い長方形状を為しかつ側方から見て前後方向に長い略
小判形を為すと共に、ケーシングＣの内部に図示しない
警光ユニットやスピーカ等か収納されている。

ｅ、ｅ′はブラケットであり、側方から見て下方が開放
した扁平な略コ字形を為すと共に、その前後両端に位置
した脚部ｆ、ｆ及びｆ′、ｆ′にボルト挿通用の挿通孔
ｇ、ｇ、・・・が形成され、かつ、これら脚部ｆ、ｆ及
びｆ′、ｆ′の内面にナラ＋−ｈ、ｈ、・・・か上記挿
通孔ｇ、ｇ、・・・と同軸な状態で固着されており、前
記ベースｄの左右両端寄りの位置に固定されている。

ｉ及びｉ′は車輌の屋根の上面に適宜な支持機構を介し
であるいは直接に固定された取付台であり、側方から見
て上方が開放した扁平な略コ字形を為すと共に、その前
後両端に位置した壁部ｊ、Ｊ及びＪ′、Ｊ′にここを前
後方向に貫通した挿通孔に、ｋ及びに′、ｋ′が形成さ
れている。

そして、警告灯装置ａは、そのブラケットｅ、ｅ′の脚
部ｆ、ｆ及びｆ′、ｆ′が取付台１１１′の壁部Ｊ、ｊ
及びＪ′、Ｊ′と対向した状態て、壁部Ｊ、Ｊ及びＪ′
、Ｊ′の挿通孔に、ｋ及びに′、ｋ′に挿通されたポル
ト１．１及びｋ′、β′がナツトｈ、ｈ、　　・・・に
螺合されることによって、取付台１．１′に取着される
。

（Ｄ　発明が解決しようとする問題点）［第６図コ ところて、このような警告灯装置ａにおいては、その光
源やスピーカから発せられる光や音か当該車輌から所定
の方向へ向かうようにすることか必要であり、また、そ
のケーシングＣやベースｄ等は、通常、警告灯装置ａを
車輌に所定の向きで塔載したときなるべく空気抵抗が小
さくなる形状に形成されており、従って、この種の警告
灯装置ａの車輌に対する取付はできるだけ正しい向きと
なるように為される必要がある。

ところが、前記従来の警告灯装置ａの取付台１．１′に
対する取付は、警告灯すに対する位置及び取付台１．１
′との相対的な結合位置がいずれも固定されているブラ
ケットｅ、ｅ′を上記取付台１．１′にボルト・ナツト
結合により固定することにより行なうようになっている
ため、車輌等に対する取付向きの調整、特に、前後方向
及び左右方向に対する傾きの調整を行なうことができな
いという問題があった。

また、車輌の屋根は、通常、前後方向と左右方向に緩や
かに湾曲しており、しかも、その湾曲の度合が車種によ
って異なっているので、警告灯装置ａをどの車輌にも一
定の向きで搭載するということは難しく、このため、場
合によっては、警光ユニットからの光やスピーカからの
音が当該緊急車輌から遠くへ充分に届かないことが起き
たり、あるいは搭載する車輌毎にそれ専用の取付金具を
製作しなければならない等という問題があった。

（Ｅ　問題点を解決するための手段） そこで、本発明警告灯装置は、上記した問題点を解決す
るために、警告灯の下面に固定されたブラケットのうち
車載取付台との取付部に上下方向に延びる長孔を形成す
ると共に、ブラケットの上記長孔と対向した位置にナツ
トを上下方向へ移動可能に支持し、ブラケットを車載取
付台に上記ナツトに螺合されるボルトにより支持するよ
うにしたものである。

従って、本発明警告灯装置にあっては、ブラケットに支
持されたナツト、即ち、車載取付台に支持されたボルト
と結合される結合部材のブラケットに対する相対的な上
下方向における位置を移動することができるため、ナツ
トのブラケットに対する位置を調整することによって警
告灯装置の車載取付台に対する相対的な結合位置を上下
方向へ変更することができ、それにより、警告灯装置の
車輌に対する取付向き、特に、前後方向及び左右方向に
おける傾きを調整することができ、車輌の屋根等の形状
の如何に拘らず正しい姿勢で搭載することができ、しか
も、上記傾きの調整をこの種の警告灯装置に必要的に設
けられる取付手段自体によフて行なうことができる。

（Ｆ　実施例）［第１図乃至第５図］ 以下に、本発明警告灯装置の詳細を図示した実施例に従
って説明する。

尚、図示した実施例は本発明警告灯装置を車載用の警告
灯装置１に適用したものである。

（ａ　警告灯）［第１図乃至第４図］ ２は警告灯装置１の主部を為す警告灯である。

（ａ−１，ベース） ３は警告灯２のベースであり、例えば、アルミニウムの
押出成形品で形成されており、左右方向（第３図におけ
る左斜め下方へ向う方向を左側とし、右斜め上方へ向う
方向を右側とする。尚、「右側」、「左側」は正面から
向って見て「右側」、「左側」という意味であり、同図
における左斜め上方へ向う方向は後側、右斜め下方へ向
う方向は前側とする。以下の説明において向きを示すと
きはこの方向によるものとする。）に長細く、かつ、長
手方向と直交する断面が略皿状を為すように形成される
と共に、その前後両側縁にそれぞれ内側へ向けて突出し
た平面部３ａ、３ａが形成され、かつ、その底部には左
右方向に沿って延びる突条４．４（第１図参照）が形成
されている。

（ａ−２，グローブ、警光ユニット） ５．５はベース３の上部平面部３ａ、３ａの左右両端側
に偏倚した位置に固定されたグローブであり、例えば、
所定の警告色を有する透明な合成樹脂によって、両端面
が閉塞された略楕円筒状に形成されると共に、その内部
の底部にユニット台・　６．６（図面では一方のものの
み示しである。）が固定されており、該ユニット台６．
６に警光ユニット７．７（これも一方のもののみ示しで
ある。）が支持されている。

警光ユニット７は、回転ユニット８と順次点滅ユニット
９から成る。そして、回転ユニット８はユニット台６に
回転自在に支持された回転放物面体状の反射鏡１０．１
０とこれら反射鏡１０．１０に共通の焦点位置に配置さ
れた電球１１とから成り、該電球１１が点灯した状態で
反射鏡１０．１０を回転することにより、周囲には閃光
状に点滅しているように見える。

また、順次点滅ユニット９はユニット台６に立設されか
つ３つの反射部を有する傾斜ミラー１２と前記電球１１
により構成され、前記反射鏡１０．１０の回転位置に応
して、傾斜ミラー１２の３つの反射部１２ａ、１２ｂ及
び１２ｃが電球１１からの光を、順次、略前方へ向けて
反射するようになっている。

１３はユニット台６に後方を向くように設けられた反射
鏡、１４はその発光部が上記反射鏡１３の焦点位置にあ
るように配置された電球である。

（ａ−３スピーカ等） １５．１５はスピーカであり、ベース３のうち前記２つ
のグローブ５．５に挟まれた部分に固定され、一方のス
ピーカ１５は前方を向き、他方のスピーカ１５は後方を
向（ように設けられている。

１６．１６は側方から見て横倒Ｕ字状を為すと共に多数
の放音孔１６ａ、１６ａ、・・・　（図面では一部のみ
示しである。）が形成されたスピーカカバーであり、こ
れらスピーカカバー１６．１６は側方から見て略楕円筒
状を為すようにベース３に取着されており、スピーカ１
５．１５はこのスピーカカバー１６．１６によって覆わ
れている。

（ｂ　ブラケット）［第１図、第３図乃至第５図］ １７．１７は警告灯２のベース３の左右両端寄りの位置
に固定されたブラケットであり、警告灯装置１を車輌に
固定された後述する取付台に取着するためのものである
。

尚、これら２つのブラケット１７．１７は互いに同し構
造を有しているのて、その構造の説明は、一方のブラケ
ット１７について詳細に行ない、他方のブラケット１７
については省略する。

ブラケット１７は金属板により形成され、前記へ一部３
の幅より稍短い長さをした板状の主部１８と、該主部１
８の幅方向の両側縁から下方へ向けて突出した補強片１
９．１９と、主部１８の長さ方向の両端縁から下方へ向
けて突出した脚部２０．２０とが一体に形成されている
。

そして、主部１８の前後両端部よりそれぞれ中央に寄っ
た位置に取付孔２１．２１か形成され、マタ、脚部２０
．２０には上下方向、即ち、その高さ方向に沿って延び
る長孔２２．２２が形成されている。

しかして、ブラケット１７．１７は、前後方向に延びる
向きで、前記ベース３の下面の左右両端寄りに位置され
、ブラケット１７．１７の主部１８．１８に形成された
取付孔２１．２１、・・・に下方から挿通されたねし２
３．２３、・・・（第１図参照）かベース３の前記突条
４．４内に係着されたナツト２４．２４、・・・　（第
１図参照）に螺合されることによって、ベース３の下面
に固定されている。

（Ｃナツトホルダー、ナツト）［第１図、第４図、第５
図］ （Ｃ−１ナツトホルダー） ２５．２５は前記ブラケット１７の脚部２０．２０に固
定されたナツトホルタ−（第３図においてはこれらナツ
トホルダーの図示を省略しである。）である。

尚、これらナツトホルダー２５．２５は、上記脚部２０
．２０のうち前側のものに取り付けられたものと後側の
ものに取り付けられたものとは、前後の向きが逆である
こと以外はいずれも同じ構造をしているので、後側の脚
部２０に取着されたナツトホルダー２５について詳細に
説明をし、前側の脚部２０に取着されたものについては
上記後側のナツトホルダー２５の同様の部分に付した符
号と同じ符号を付して説明を省略する。

ナツトホルダー２５は、その長さ（上下方向の寸法）が
ブラケット１７の脚部２０の高さより稍短く、かつ、幅
（左右方向の寸法）が上記脚部２００幅と略等しい矩形
の板状を為すと共に、その左右方向における中央部か前
方に突出するように折り曲げられて、後方を向いた浅溝
か形成されている。即ち、ナツトホルダー２５は中央部
の前方へ突出した部分２５ａ（以下、「支持部」と言う
。）と、該支持部２５ａの稍後方で左右両脇に位置した
部分２５ｂ、２５ｂ（以下、「取付部」と言う。）と、
該取付部２５ｂ、２５ｂと支持部２５ａの左右両縁との
間を連結している上下方向に細長い部分２５ｃ、２５ｃ
（以下、「連続部Ｊと言う。）とか、金属板により一体
に形成されており、支持部２５ａには前記ブラケット１
７の長孔２２の幅より稍広い幅を有し、上方に開口した
略Ｕ字状の切欠２５ｄか形成されている。

そして、ナツトホルダー２５はブラケット１７の脚部２
０の内側の面に、その切欠２５ｃｌが長孔２２と対向す
る状態で固定される。

尚、ナツトホルダー２５の脚部２０への取付は、例えば
、ナツトホルダーの取付部２５ｂ、２５ｂを脚部２０に
スポット溶接することにより為される。

しかして、ナツトホルダー２５の支持部２５ａとナツト
ホルダー２５が取着された脚部２０との間に比較的薄い
空間２６が形成されると共に、該空間２６の左右両側部
を除く部分の大部分は長孔２２及び切欠部２５ｄにより
前後に開口し、かつ、上記空間２６の左右両側部に互い
に内側を向いて略コ字形に開いた上下方向に長い支持溝
２６ａ、２６ａが形成される。

（Ｃ−２ナツト） ２７は後述する車載取付台に支持されたボルトが螺合さ
れるナツトであり、その主部２７ａが所謂「六角ナツト
」構造を有すると共に、主部２７ａの軸方向における一
端面にナツトホルダー２５の支持部２５ａに形成された
切欠２５ｄの幅より稍小さい外径を有する環状の突部２
７ｂが一体に形成されている。尚、ナツト２７の蟻孔２
７ｃは主部２７ａ及び突部２７ｂに亘って形成されてい
る。

そして、これらナツト２７は、前記空間２６、即ち、ブ
ラケット１７の脚部２０とナツトホルタ−２５の支持部
２５ａとの間の空間２６に上下方向へ一定の範囲内て移
動自在に、かつ、回り止めか為された状態で支持される
。

即ち、ナツト２７は、その主部２７ａのうち軸心を挟ん
で反対側に位置した２つの側端部が前記空間２６の支持
溝２６ａ、２６ａに摺動自在に係合することによりて上
下方向へ移動可能に支持され、その突部２７ｂがナツト
ホルダー２５の切欠２５ｄの下端縁に当接することによ
って前記空間２６から下方へ抜は落ちるのか阻止され、
主部２７ａがブラケット１７の主部１８と脚部２０とが
連続した屈曲部に下方から当接することによって空間２
６から上方への抜けが阻止されており、更に、ナツト２
７の主部２７ａの外周面のうち互いに平行に対向する２
つの部分がナツトホルダー２５の連続部２５ｃ、２５ｃ
の内側面と摺動自在に接触されていて、それにより、ナ
ツト２７の回り止めが為されている。

しかして、ナツト２７はブラケット１７にその高さ方向
における位置を調整することができる状態で支持されて
いる。

尚、ナツトホルダー２５のブラケット１７への取り付け
は、これらの間にナツト２７を配置した状態で行なわれ
る。

（ｄ、車載取付台）［第１図乃至第４図］２８．２８は
車輌の屋根の左右方向に適宜離間した２箇所にそれぞれ
固定される取付台である。

尚、取付台２８．２８は同一形状をしているため、その
うちの一方についてのみ説明し、他方については一方の
ものの同様の部分に付した符号と同一の符号を付して説
明を省略する。

取付台２８はブラケット１７の長さより稍長く前後方向
に長い底板２９と、該底板２９の前後両端部から上方へ
向けて突出し、かつ、前後方向から見て略扇形を為す立
上部３０．３０と底板２９の左右両側部から立設された
補強壁３１．３１とか一体に形成されて成り、立上部３
０．３０の路上方斜め前方又は後方を向く面に凹部３０
ａ、３０ａが形成され、立上部３０．３０の互いに対向
する対向面３０ｂ、３０ｂと上記凹部３０ａ、３０ａと
の間の壁部３０ｃ、３０ｃの略中央部にここを前後方向
へ貫通した挿通孔３１．３１が形成されている。

３２．３２は底板２９の前後両端寄りの位置に形成され
た取付孔である。

しかして、取付台２８．２８は左右方向へ互いに所定の
距離、即ち、前記２つのブラケット１７と１７との間の
距離と同し距離離間した状態で、車輌の屋根３３に、直
接に、あるいは、該屋根３３に搭載された支持部材３４
を介して固定される。即ち、底板２９．２９に形成され
た取付孔３２．３２、・・・に挿通されたボルト３５．
３５、・・・を屋根３３又は支持部材３４に挿通し、ナ
ツト３６．３６に螺合することによって行なわれる。

（ｅ　警告灯装置の取付台への取付）［第１図、第３図
、第４図コ そこで、警告灯装置１の上記取付台２８．２８への取付
は、次のように行なう。

即ち、警告灯装置１のブラケット１７．１７の脚部２０
．２０、・・・を取付台２８．２８の立上部３０．３０
、・・・の前記対向面３０ｂ、３０ｂ、・・・と対向さ
せると共に、ボルト３７．３７、・・・を取付台２８．
２８の挿通孔３１．３１、・・・とブラケット１７．１
７の脚部２０．２０・・・の長孔２２．２２、・・・に
挿通し、かつ、ナツト２７．２７、・・・に螺合する。

これにより、左右各別のブラケット１７．１７の脚部２
０．２０、・・・と取付台２８．２８の立上部３０．３
０、・・・とがボルト３７．３７、・・・及びナツト２
７．２７、・・・によって互いに締結され、警告灯装置
１が取付台２８．２８に固定されることになる。

そして、警告灯装置１をこのように車輌に搭載した状態
において、警告灯装置１の当該車輌に対する傾きを調整
する。

この傾き調整は、例えば、ブラケット１７．１７と取付
台２８．２８とを締結しているボルト３７．３７、・・
・の全部又は一部のナツト２７．２７、・・・に対する
締結力を適当にゆるめた状態で、警告灯装置１を上下方
向へ動かすことにより行ない、警告灯装置１の前後いず
れか一方の端部を上方又は下方へ押圧すれば警告灯装置
１の前後方向における傾きが調整され、また、警告灯装
置１の左右いずれか一方の端部を上方又は下方へ押圧す
れば警告灯装置１の左右方向における傾きが調整される
。従って、例えば、警告灯装置１を取付台２８．２已に
取り付けた際の姿勢が第２図に２点鎖線で示すように前
止がりに傾いているときは、ボルト３７．３７、・・・
を稍ゆるめた状態で、警告灯装置１の前端部を下方へ押
圧しあるいは後端部を上方へ押圧すれば、ナツト２７が
ブラケット１７．１７に対して相対的に上下方向へ移動
してブラケット１７．１７の取付台２８．２８に対する
締結位置が上下方向へ変位するので、警告灯装置１を略
水平な姿勢とすることができる。

そして、警告灯装置１の姿勢をこのようにして調整した
後、再びボルト３７．３７、・・・を締め付けれは、警
告灯装置１が上記調整が為された姿勢のまま取付台２８
．２８に固定されることになる。

（Ｇ　発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明警告
灯装置は、警光ユニットを有する警告灯と該警告灯の下
面に固定され車載取付台に取着されるブラケットを備え
た警告灯装置であって、ブラケットの車載取付台との取
付部に上下方向に延びる長孔を形成すると共に、ブラケ
ットの上記長孔と対向した位置にナツトを上下方向へ移
動可能に支持し、ブラケットを車載取付台に上記ナツト
に螺合されるボルトにより支持したことを特徴とする。

従って、本発明警告灯装置によれば、ブラケットに支持
されたナツト、即ち、車載取付台に支持されたボルトと
結合される結合部材のブラケットに対する相対的な上下
方向における位置を移動することかできるため、ナツト
のブラケットに対する位置を調整することによって警告
灯装置の車載取付台に対する相対的な結合位置を上下方
向へ変更することかでき、警告灯装置の車輌に対する取
付向き、特に、前後方向及び左右方向における傾きを調
整することができて車輌の屋根等の搭載部の形状の如何
に拘らず正しい姿勢で搭載することができ、しかも、上
記傾きの調整をこの種の警告灯装置に必要的に設けられ
る取付手段自体によって行なうことができる。

尚、前記実施例においては、ブラケットの取付部に該取
付部と平行に対向するナツトホルダーを固定しかつ該ナ
ツトホルダーに上記取付部の長孔と対向しかつ該長孔の
下端と路間し高さに下端がある略Ｕ字形の切欠部を形成
すると共に、これら取付部とナツトホルダーとの間にナ
ツトを、その一部か上記切欠部と摺動自在に係合した状
態で、上下方向へ移動自在に、更に、回正が為された状
態で設けるようにしたが、このようにすれば、ナツトが
ブラケットから下方へ抜は落ちるのを阻止することがで
きると共に、ボルトを回すだけてボルトとナツトとが相
対的に螺合されるため、警告灯装置の車載取付台に対す
る取付作業を極めて容易に行なうことができる。

もっとも、本発明におけるナツトの支持構造等がこのよ
うなものに限られることは無く、少なくとも、ナツトを
上下方向へ移動可能に支持し得るものであれば良い。

また、前記実施例においては、警告灯が警光ユニットと
発音器を備えたものを示したが、本発明はこのような警
光灯を有するものに限られること無く、少なくとも警光
ユニットを有する警告灯と、該警告灯の下面に固定され
車載取付台に取着されるブラケットを備えた各種の警告
灯装置に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明警告灯装置の実施の一例を示
すものであり、第１図は車体に装着された状態を一部を
切断して示す拡大側面図、第２図は車体に対する傾き調
整を説明するための概略側面図、第３図は警告灯装置及
び取付台の斜視図、第４図は車体に装着された状態を一
部を省略して示す拡大正面図、第５図はブラケットを一
部を分解しかつ切断して示す拡大斜視図、第６図は従来
の警告灯装置の一例を示すもので（Ａ）は正面図、（Ｂ
）は一部を（Ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う側面図である。 符号の説明 １・・・警告灯装置、　　２・・・警告灯、７・・・警
光ユニット、 １７・・・ブラケット、　　２０・・・取付部、２２・
・・長孔、　　２７・・・ナツト、２８・・・車載取付
台、　　３７・・・ボルト出　願　人　株式会社小糸製
作所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 警光ユニットを有する警告灯と該警告灯の下面に固定さ
   れ車載取付台に取着されるブラケットを備えた警告灯装
   置であって、ブラケットの車載取付台との取付部に上下
   方向に延びる長孔を形成すると共に、ブラケットの上記
   長孔と対向した位置にナットを上下方向へ移動可能に支
   持し、ブラケットを車載取付台に上記ナットに螺合され
   るボルトにより支持したことを特徴とする警告灯装置