JPH01212678A - 鞍乗型車両の物入れ - Google Patents
鞍乗型車両の物入れInfo
- Publication number
- JPH01212678A JPH01212678A JP63037242A JP3724288A JPH01212678A JP H01212678 A JPH01212678 A JP H01212678A JP 63037242 A JP63037242 A JP 63037242A JP 3724288 A JP3724288 A JP 3724288A JP H01212678 A JPH01212678 A JP H01212678A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- small article
- rear axle
- article container
- seat rail
- storage compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は鞍乗型車両の物入れに関する。
ｂ、 従来の技術
不整地走行用として岐乗型三輪車および四輪車が用いら
れており、特に安定性に優れた鞍乗型四輪車は、基本的
な構造として鞍乗型に構成したフレームに、鞍乗用シー
トを載置し、前後輪として各二輪設け、各車輪には低圧
バルーンタイヤを装備し、バーハンドルとバーステップ
を備えている。
れており、特に安定性に優れた鞍乗型四輪車は、基本的
な構造として鞍乗型に構成したフレームに、鞍乗用シー
トを載置し、前後輪として各二輪設け、各車輪には低圧
バルーンタイヤを装備し、バーハンドルとバーステップ
を備えている。
Ｃ０発明が解決しようとする問題点
このような従来の鞍乗型車両では、車体の前部または後
部にキャリーを設けて、荷物の積載を行なっているが、
小物を入れたり、ドライバー等の道具を入れたりする物
入れは、特に設けられていなかった。
部にキャリーを設けて、荷物の積載を行なっているが、
小物を入れたり、ドライバー等の道具を入れたりする物
入れは、特に設けられていなかった。
本発明は、上記問題点を解決し、収納に便利な鞍乗型車
両の物入れを提供することを目的とする。
両の物入れを提供することを目的とする。
ｄ、 問題点を解決するための手段
本発明は、シートレールと後車軸との間に、後車軸の上
下動を許容し得る大きさの物入れを配設したことにある
。
下動を許容し得る大きさの物入れを配設したことにある
。
ｅ、 実施例
以下、本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。
明する。
第１図および第２図において、ｌは鞍乗型四輪車の車体
フレームであり、これは先端部をステアリングシャフト
２を支持するステアリングヘッド２ａに連結した１本の
タンクレールチューブ３と、タンクレールチューブ３の
両側に連結されてエンジン搭載部を形成する一対のサイ
ドメンバ４と、サイドメンバ４の後方に延設されてシー
ト配置部を形成するシートレール５とで構成されている
。
フレームであり、これは先端部をステアリングシャフト
２を支持するステアリングヘッド２ａに連結した１本の
タンクレールチューブ３と、タンクレールチューブ３の
両側に連結されてエンジン搭載部を形成する一対のサイ
ドメンバ４と、サイドメンバ４の後方に延設されてシー
ト配置部を形成するシートレール５とで構成されている
。
上記サイドメンバ４は、タンクレールチューブ３の前方
両側から、それぞれ前方斜め下方向に、両側に拡がるよ
うに延設され、先端部を後方に湾曲したフロント部４．
と、このフロント部から後方に向けて延設されたロア部
４８と、ロア部４．の後端部から上方に湾曲されてタン
クレールチューブ３の後端部に連結されたリヤ部４！と
で構成されている。
両側から、それぞれ前方斜め下方向に、両側に拡がるよ
うに延設され、先端部を後方に湾曲したフロント部４．
と、このフロント部から後方に向けて延設されたロア部
４８と、ロア部４．の後端部から上方に湾曲されてタン
クレールチューブ３の後端部に連結されたリヤ部４！と
で構成されている。
フロント部４．の上部側とロア部４．との間には２本の
ダウンチューブ６が設けられ、かつサイドメンバ４相互
間には、複数のブリッジチューブ（図示せず）が設けら
れてエンジン７を搭載するボックス型の空間が形成され
ている。
ダウンチューブ６が設けられ、かつサイドメンバ４相互
間には、複数のブリッジチューブ（図示せず）が設けら
れてエンジン７を搭載するボックス型の空間が形成され
ている。
サイドメンバ４の後端部には、折曲部に、スイングアー
ム８取付用のボス９が設けられ、かつ折曲部とシートレ
ール５との間にブリッジチューブ１０が設けられている
。
ム８取付用のボス９が設けられ、かつ折曲部とシートレ
ール５との間にブリッジチューブ１０が設けられている
。
スイングアーム８は、基端をボス９に揺動可能に軸支さ
れ、かつ先端部で車軸ハウジング１１を介して後車軸１
２を支持している。車軸ハウジング１１には、シートレ
ール５相互間のブリッジチューブ（図示せず）に上端を
支持されたシラツクアブソーバ１３の下端が装着されて
いる。上記後車軸１２には、車軸ハウジング１１の一方
側（図示左側）にエンジン７の出力軸（図示せず）にチ
ェーン１４を介して連撃されたスプロケット１５が装着
され、かつ車軸ハウジング１１の他方側（図示右側）に
リヤディスクブレーキ１６が装着されている。。
れ、かつ先端部で車軸ハウジング１１を介して後車軸１
２を支持している。車軸ハウジング１１には、シートレ
ール５相互間のブリッジチューブ（図示せず）に上端を
支持されたシラツクアブソーバ１３の下端が装着されて
いる。上記後車軸１２には、車軸ハウジング１１の一方
側（図示左側）にエンジン７の出力軸（図示せず）にチ
ェーン１４を介して連撃されたスプロケット１５が装着
され、かつ車軸ハウジング１１の他方側（図示右側）に
リヤディスクブレーキ１６が装着されている。。
１７はシートレール５の下部側に配置されたエアクリー
ナであり、このエアクリーナ１７の一方側（図示左側）
に物入れ１８、他方側（図示右側）にマフラ１９が配設
されている。
ナであり、このエアクリーナ１７の一方側（図示左側）
に物入れ１８、他方側（図示右側）にマフラ１９が配設
されている。
上記物入れ１８は、大きな物入れ１８ａと小道具等を入
れる小さな物入れ１８ｂの上下２室に形成されている。
れる小さな物入れ１８ｂの上下２室に形成されている。
この物入れ１８はスプロケット１５の上方に配置される
ことになるので、後車軸１２の上下動に伴なうスプロケ
ット１５の位置変化を許容し得る大きさに形成されてい
る。すなわち、下部側の物入れ１８ｂは、スプロケット
１５に下面側が対向しないように上部側の物入れ１８ａ
に対してその幅ｌを狭く形成しである。物入れ１８ｂの
輻ｌは全長にわたって細く成形してもよく、あるいは、
スプロケフ）１５に対応する部分だけ細く形成してもよ
い、 ２０は物入れ１８に被せられたゴム製の蓋である
。
ことになるので、後車軸１２の上下動に伴なうスプロケ
ット１５の位置変化を許容し得る大きさに形成されてい
る。すなわち、下部側の物入れ１８ｂは、スプロケット
１５に下面側が対向しないように上部側の物入れ１８ａ
に対してその幅ｌを狭く形成しである。物入れ１８ｂの
輻ｌは全長にわたって細く成形してもよく、あるいは、
スプロケフ）１５に対応する部分だけ細く形成してもよ
い、 ２０は物入れ１８に被せられたゴム製の蓋である
。
上記構成によると、キ中す−とは別に物入れ１Ｂが備え
られているので、日用品あるいは小道具等の携帯に便利
である。
られているので、日用品あるいは小道具等の携帯に便利
である。
ｆ、 発明の効果
以上述べたように、本発明による鞍乗型車両の物入れに
よれば、シートレールと後車軸との間の空間を利用して
物入れを設けたので、スペースの有効利用が図れ、かつ
小物等の携帯に便利である。
よれば、シートレールと後車軸との間の空間を利用して
物入れを設けたので、スペースの有効利用が図れ、かつ
小物等の携帯に便利である。
第１図は、本発明の一実施例による鞍乗型車両の物入れ
を示す概念図、第２図は、物入れの配置個所を示す概念
図、第３図は、物入れを示す概念図、第４図は、第３図
のＡ−Ａ線断面図である。 ｌ・・・車体フレーム、 ５・・・シートレール、
１２・・・後車軸、 １５・・・スプロケット
、１８・・・物入れ、 １８ａ・・・道具入れ
。
を示す概念図、第２図は、物入れの配置個所を示す概念
図、第３図は、物入れを示す概念図、第４図は、第３図
のＡ−Ａ線断面図である。 ｌ・・・車体フレーム、 ５・・・シートレール、
１２・・・後車軸、 １５・・・スプロケット
、１８・・・物入れ、 １８ａ・・・道具入れ
。
Claims (1)
- シートレールと後車軸との間に、後車軸の上下動を許容
し得る大きさの物入れを配設したことを特徴とする鞍乗
型車両の物入れ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63037242A JPH01212678A (ja) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | 鞍乗型車両の物入れ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63037242A JPH01212678A (ja) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | 鞍乗型車両の物入れ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01212678A true JPH01212678A (ja) | 1989-08-25 |
Family
ID=12492150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63037242A Pending JPH01212678A (ja) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | 鞍乗型車両の物入れ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01212678A (ja) |
-
1988
- 1988-02-19 JP JP63037242A patent/JPH01212678A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2621273B2 (ja) | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 | |
| US7350854B2 (en) | Rear fender and rear carrier bar | |
| JPS63232087A (ja) | スク−タ型車両の収納装置 | |
| JP3691143B2 (ja) | 鞍乗り型車両の荷台装置 | |
| JPH01215687A (ja) | 不整地走行用車両 | |
| JPS6350222Y2 (ja) | ||
| JP4256350B2 (ja) | 鞍乗り型車両の荷台装置 | |
| JP2757183B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPH0650312Y2 (ja) | 自動二輪車の小物箱取り付け構造 | |
| JPS61261172A (ja) | 自動二輪車におけるフロントバンパ装置 | |
| JPH01215682A (ja) | 不整地走行用車両 | |
| JPH01215683A (ja) | 不整地走行用車両 | |
| JPS61235282A (ja) | 不整地走行用車輛 | |
| JPS6387389A (ja) | 車輌の緩衝器支持構造 | |
| JPH05270463A (ja) | 自動二輪車のリアキャリア | |
| JPH0771951B2 (ja) | 鞍乗型車輌の前輪懸架装置 | |
| JPH01215684A (ja) | 不整地走行用車両 | |
| JPH07223542A (ja) | 重心の移動できる２輪台車 | |
| JPH03136985A (ja) | 自動２輪車 | |
| JPS6397478A (ja) | 自動二輪車の荷物載置装置 | |
| JPH01215688A (ja) | 不整地走行用車両 | |
| JPH03138413A (ja) | 自動２輪車の排気管 | |
| JP2500171Y2 (ja) | 自動二輪車の後輪保持構造 | |
| JPS63232086A (ja) | スク−タ型車両の収納装置 | |
| JPH01215686A (ja) | 不整地走行用車両 |