JPH0124669B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、サツシユのないドアを備える自動車
において、部品点数を低減し、組立て作業性を著
しく向上するとともに、製造コストを低減したル
ーフサイドレールの構造に関する。

【従来の技術およびその問題点】

上述のサツシユのないドアを用いた自動車にお
いては、ドアとガラスと直接的に接触して、風
雨、水およびほこりあるいは音の車室内への浸入
を防止し、かつドア開閉時およびドアガラスの昇
降時の衝撃を緩和し、さらには走行中のドアガラ
スの振動を防止するためのウエザーストリツプ
が、ルーフサイドレール側に取付けられている。 このような自動車のルーフサイドレールの構造
としては、たとえば、実開昭50−137711号公報に
示されたものがある。このルーフサイドレールの
構造の断面を第５図に示す。 このルーフサイドレールａは、ルーフサイドレ
ールアウタｂとルーフサイドレールインナｃとウ
エザーストリツプｅを保持するリテーナｄとによ
り閉断面構造が形成されている。すなわち、車幅
方向内方では、ルーフサイドレールアウタｂとル
ーフサイドレールインナｃとのおのおのの端縁が
溶接され、ルーフサイドレールａ下端では、ルー
フサイドレールインナｃとリテーナｄとのおのお
のの端縁が溶接され、車幅方向外方では、ルーフ
サイドレールアウタｂの端縁とリテーナｄの底面
とが溶接されている。 しかし、このような従来の構造には、以下の問
題があつた。 まず、ルーフサイドレールアウタｂ、ルーフサ
イドレールインナｃおよびリテーナｄをそれぞれ
特別な金型により平板を裁断後プレス成形して作
らなければならない。したがつて、その製造工程
は、煩雑なものとなり、部品自体の製造コストを
高める一因となつていた。 また、このルーフサイドレールａの組立て工程
においては、ルーフサイドレールアウタｂにリテ
ーナｄを溶接した後、ルーフサイドレールインナ
ｃと、ルーフサイドレールアウタｂおよびリテー
ナｄとの溶接をするといつた工程を経る。すなわ
ち、３つの部材を３箇所で溶接するといつたもの
であつた。そのため、その部品点数が多いこと、
および、溶接箇所が多いことから、組立て工程が
煩雑化し、その結果、組立て工程における製造コ
ストを高めることとなつていた。 本発明は、上述の事情のもとで考えだされたも
ので、上記従来の問題を解決し、部品点数の削減
を図るとともに、組立て工程の省力化を図り、組
立て作業性を改善し、かつ製造コストを著しく低
減したルーフサイドレールの構造を提供すること
をその課題とする。

【問題点を解決するための技術的手段】

上述の問題点を解決するため、本発明では、溝
部がドア開口の内面を向くように配置された軽ミ
ゾ形鋼またはリツプミゾ形鋼（以下、これらをミ
ゾ形鋼という）と、両側縁が上記ミゾ形鋼の両側
壁の外側に接合され、かつ上記ミゾ形鋼の底壁と
協働して閉断面構造を形成するパネル部材とによ
りルーフサイドレールを形成し、このルーフサイ
ドレールの上記ミゾ形鋼の溝部の内面にウエザー
ストリツプを直接的に保持させている。

【本発明の作用および効果】

本発明では、市販のミゾ形鋼と、パネル部材に
よりルーフサイドレールを形成するとともに、ミ
ゾ形鋼にウエザーストリツプを保持させている。
したがつて、従来のように、ウエザーストリツプ
を保持するリテーナを特別な工程によつて平板か
らプレス成形する必要がなくなり、製造コストが
著しく低減される。 また、本発明では、ミゾ形鋼とパネル部材によ
りルーフサイドレールを形成している。すなわ
ち、従来のルーフサイドレールアウタとルーフサ
イドレールインナとの２部材に代わつて、１部材
であるパネル部材を用いている。そのため、ルー
フサイドレールは、ミゾ形鋼とパネル部材との２
部材により構成することができるので、部材点数
を従来に比して低減することができる。さらに、
ミゾ形鋼の側壁とパネル部材の側縁との２箇所で
溶接を行えばよいことから、溶接箇所を従来に比
して削減することができる。その結果、組立て作
業性が著しく向上されるとともに、組立て工程に
おける製造コストを著しく低減することができ
る。

【実施例の説明】

以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照し
つつ説明する。 第１図は、本発明に係るルーフサイドレールの
構造を適用した自動車の斜視図であり、第２図
は、ルーフサイドレール１の断面図である。この
ルーフサイドレール１は、溝部３がドア開口の内
面を向くように配置されたリツプミゾ形鋼２と、
側縁７，７がリツプミゾ形鋼２の側壁５，５の外
側に溶接により重合接合され、かつリツプミゾ形
鋼２の低壁４と協働して閉断面構造を形成するパ
ネル部材６とにより構成される。さらに、パネル
部材６の外側の側壁７の外面に、ルーフパネル８
の端縁８ａが溶接して付けられる。したがつて、
第５図の従来のようにドリツプ部においてルーフ
パネルを溶接していたことに比べると、溶接箇所
の削減および部品点数を著しく低減させることが
できる。 そして、ルーフパネル８の端縁８ａの溶接痕
は、この端縁８ａに、接着剤１０などにより取付
けられたモール９によつて覆い隠される。第２図
に示すように、このモール９の外側端をリツプミ
ゾ形鋼２に密着させるようにすると、従来のよう
にルーフサイドレール１とルーフパネル８とのシ
ール剤の塗布が不要となる。このモール９の内方
縁部には、ルーフパネル８に対するすきまを封止
するためのプロテクタ１１がはめ込まれる。この
モータ９は、樹脂成形により作られ、したがつ
て、これのドアガラス側の端縁には、第２図に仮
想線で示すようにドリツプを一体成形するととも
に容易にできる。また、パネル部材６の内側の側
縁７の端縁は、リツプミゾ形鋼２の側壁５の下端
よりさらに若干下方にのばされ、トリムＴがはめ
込まれる。 さらに、ウエザーストリツプ１２の基部１３
が、リツプミゾ形鋼２の溝部３の底部および側壁
５，５の内面に密着するように保持される。この
ウエザーストリツプ１２の変形容易な頭部１４
は、上記トリムＴが取付けられたパネル部材の端
縁部外面と、ドアガラスの面に挟まれうるように
配置され、ドアガラスの昇降時の衝撃およびドア
開閉時の衝撃を緩和するとともに、車室内のシー
ル性を確保する。 なお、本例においては、第３図に示すように、
第２図に示す構造をそのままフロントピラー部に
連続させ、これにより、フロントピラー１５を形
成している。 第４図に示すように、ルーフサイドレールから
フロントピラー部まで一連に延びる、リツプミゾ
形鋼２およびパネル部材６からなる構造部材のル
ーフ前縁と対応する部分には、ウインドシールド
ヘツダインナパネル１６の両側端縁が掛け渡し状
に溶接して取付けられる。そして、フロントピラ
ー部においては、パネル部材６の車長方向前方を
向く外壁１８に、ウインドシールドガラス１７が
固定される。この固定手段としては、たとえば、
クツシヨン性を有する両面テープ１９によりウイ
ンドシールドガラス１７の周縁部内面を上記外壁
１８に仮付けした後、このウインドシールドガラ
ス１７の縁を断面〓形をしたクランプ２０により
押さえて固定するという手段が採用される。この
クランプ２０は、基端部２０ａがタツピングスク
リユ２１により上記外壁１８に対して固定され
る。さらに、パネル部材６の外壁１８ないし側縁
７の外面に表れる上記タツピングスクリユ２１お
よびリツプミゾ形鋼２との溶接痕は、パネル部材
６の上記クランプ２０より外方の外壁１８ないし
側縁７に、ルーフサイドレール部におけるモール
９と連続したモー２２が接着剤１０等で取付けら
れることによつて覆い隠されている。このモール
２２には、ルーフサイドレール部におけるモール
９と同様に、仮想線で示すドリツプを形成するこ
とができる。また、このモール２２の内方縁部に
は、クランプ２０に対するすきまを封止するため
のプロテクタ２３がはめ込まれる。さらに、パネ
ル部材６の内側の側壁端部をのばした端縁には、
ルーフサイドレール部におけるトリムと連続する
トリムＴが取付けられている。さらに、リツプミ
ゾ形鋼２の溝部３には、ルーフサイドレール部に
おけるものと同様のウエザーストリツプ１２が取
付けられている。 このように、フロントピラー１５とルーフサイ
ドレール１とを一体化すると、車体の部材点数の
低減を図ることができ、さらに、車体の組立て作
業性を著しく向上させることができ、製造コスト
の低減を図ることができる。さらに、従来のよう
にフロントピラー１５とルーフサイドレール１と
に継目がなく強度的にも優れたものを造ることが
でき、車体の強化を図ることができる。 なお、本発明の範囲は上述の実施例に限定され
ないのはもちろんである。実施例においては、側
壁部の端縁を内向きに曲げたリツプミゾ形鋼を用
いたが、軽ミゾ形鋼を用いたとしても、本発明と
同様の作用効果を発揮できるのはいうまでもな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るルーフサイドレールの構
造を適用した自動車の斜視図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第４図は本発明に係る
ルーフサイドレールの構造を有する車体の分解斜
視図、第５図は従来のルーフサイドレールの構造
を示す断面図である。 １……ルーフサイドレール、２……リツプミゾ
形鋼、３……溝部、４……（リツプミゾ形鋼の）
底部、５……（リツプミゾ形鋼の）側壁部、６…
…パネル部材、７……（パネル部材の）側縁、１
２……ウエザーストリツプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 溝部がドア開口の内面を向くように配置され
   た軽ミゾ形鋼またはリツプミゾ形鋼（以下、これ
   らをミゾ形鋼という）と、両側縁が上記ミゾ形鋼
   の両側壁の外側に接合され、かつ上記ミゾ形鋼の
   底壁と協働して閉断面構造を形成するパネル部材
   とによりルーフサイドレールを形成し、このルー
   フサイドレールの上記ミゾ形鋼の溝部の内面にウ
   エザーストリツプを直接的に保持させたことを特
   徴とするルーフサイドレールの構造。