JPH01278516A - 接着性組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はゴム製品、合成樹脂製品等の接着や塗装に適し
た接着性組成物に関するものである。

［従来の技術］ 従来、天然ゴム（ＮＲ）、スチレン−ブタジェン共重合
コム（Ｓｌ１３Ｒ）、フタジエンゴム〈ＢＲ）、イソブ
チレン−イソプレン共重合ゴム（ＩＩＲ）、クロＩ：］
プレンゴム（Ｃ，Ｒ）　、アクリ１コニトリル−ブタジ
ェン共重合ゴム（ＮＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、
エチレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム（ＥＰＤＭ）
、エチレン−プロピレン共重合ゴム（Ｅｌ）Ｔ）等の合
成ゴムや木綿、レーヨン、ＡＢＳ樹脂、ｐｓ等の表面塗
装は、ナイロン系、エポキシ系、アクリル系、アクリル
−エチレン共重合系の樹脂系塗料又はＢＲ，ＣＲ１ＳＢ
Ｒ等のゴム系塗料が使用されている。

また、自動車のウェザ−ストリップに耐摩耗性を付与す
る手段としては、表面にクロロプレンゴムを含有するウ
レタン系塗料を塗布してクロロプレンゴムの被膜を設け
たり、シリコン塗膜層を設けたりする方法がある。

［発明が解決しようとする課題］ 」二記従来の樹脂系塗料やコム系塗料は、被着体との密
着性が悪く、また得られた塗膜の耐摩耗性が劣るという
問題点があった。また、ウエザース１〜リップにクロロ
プレンゴムの被膜を設ｉＪたり、シリコン塗膜層を設け
たりする方法も、いまだ耐摩耗性が劣るという問題点が
あった。

本発明の目的は−１−記問題点を解消し、得られた被膜
の耐摩耗性が優れ、被着体との接着性が良い接着性組成
物を提供することにある。

［課題を解決するための手段コ 本発明は上記目的を達成するために、ポリエステル系ジ
オールとポリエーテル系ジオールの混合物とジイソシア
不＝１・との反応生成物に、低分子量ジオールを反応さ
せてなるイソシアネート基又はヒトロー１−シル基を有
するポリウレタン１００重量部に対し、ハロケン化剤を
Ｏ，ＯＯ２〜２０重量部及びシリコーンオイルを１０重
量部以上配合するという手段を採用している。

［手段の詳細な説明］ 本発明で用いるポリエステル系ジオールとしては、エチ
レングリコール、プロピレングリコール、ブタンジオー
ル−１，４、ブタンジオール−１゜３、フ゛タンジオー
ル−２，３、シエチレングリニｌ−ル、ジプロピレング
リコール、トリエチレングリコール、ペンタンジオ−ル
ー１．５、ヘキザンシオール−１，６、ネオペンチルグ
リコール等のジオールの１種又は２種以」−の混合物と
、コハク酸、アジピン酸、アゼライン酸、セバシン酸、
フタル酸、イソフタル酸等のカルボン酸の１種又は２種
以上の混合物とを反応させることにより合成されるもの
等が使用される。

ポリエーテル系ジオールとしては、ポリオキシプロピレ
ングリコール チレングリコール、ポリテ１〜ラメチレンオキシドグリ
コール等が使用される。

これらポリエステル系ジオールとポリエーテル系ジオー
ルは混合して使用される。その混合割合は、ポリエステ
ル系ジオールとポリエーテル系ジオールを広範囲にわた
って適宜の割合で設定することができる。

ジイソシアネートしては、２．４−トリレンノイソシア
不−１・、６５／３５　　（２．４−トリレンジイソシ
アネートと２．６−１〜リレンシイソシアネ−１・との
割合、以下同様）トリレンジイソシアネーＩ・、８０／
２０トリレンジイソシアネート、４、４′−シフェニル
メタンソイソシアネ−１−（ＭＤＩ）、ジアニンジンジ
イソシア不−１・、トリデンシイソシア不＝１・、へ；
１−ザメチレンジイソシアネート、メタキシレンジイソ
シア＊−１−、１。

５−ナフタレンジイソシアネート、水添４，４′−シフ
ＬニルメタンシイソシアネーＩ・、水添キシレンジイソ
シアネート、水ｉＥ２．４−ｌ・リレンジイソシアネー
ト、水添６　５／３　５　１−リレンジイソシア不一Ｉ
・、水添８０／２０１−リレンジイソシアネート、イソ
ボロンソイソシア不一ト等が使用される。

このジイソシア不一ｌ・を前記ポリエステル系ジオール
とポリエーテル系ジオールの混合物と反応させる。その
際、」二記混合物とジイソシア不一Ｉ・との使用割合は
、これらのヒドロキシル基＜−０Ｉ」）：イソシア不ー
Ｉ−基（−ＮＧＯ）のモル比が１；２〜１０の範囲か好
適である。　ＮＧＯの割合が２未満の場合には、生成す
るポリウレタン自体が軟らかくなりすぎて、接着性組成
物として不適当となりやすく、−Ｎｃｏの割合が１０を
超えるとポリウレタン自体か硬くなりすぎて脆くなり、
接着性組成物として不適当となりやすい。

低分子量ジオールとしては、エチレングリコール、プロ
ピレングリコール、ブタンジオール−１。

４、ブタンジオール−１．３、ブタンジオール−２、３
、ジエチレングリコール、ジプロピレングリコール、Ｉ
・ジエチレングリコール、ペンタンジオ−ルー１，５、
ヘギサンシオール−１，６、ネオペンチルグリコール等
の１種又は２種以上の混合物が使用される。

この低分子量ジオールは、前記ポリエステル系ジオール
とポリエーテル系ジオールの混合物とジイソシア不−１
・との反応生成物に添加される。その使用割合は、多く
なると一Ｏ　Ｈの割合がーＮＣＯの割合より多くなって
末端−ＯＨのポリウレタンが生成し、少ないと相対的に
一ＮＧＯの割合が−　０　）１の割合より多くなって末
端−ＮＧＯのポリウレタンが生成するが、いずれでも使
用できるので、使用目的に応して適宜設定される。

イソシアネ−１・基又はヒドロキシル基を有するポリウ
レタンは、」−記のように、まずボリエステル系ジオー
ルとポリニーう−ル系ジオールの混合物をシイソシアネ
−１・と反応さ−Ｕ、その反応生成物に前記低分子量ジ
オールを反応させることにより得られる。

この際、所望により、溶剤が使用される。同溶剤として
は、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、ヘンセン、トルエ
ン、キシレン、エチルヘンゼン、了ｌ−セン、メチルエ
チル）ｒ　ｌ□ン、メチルイソブロビルケ１〜ン、メチ
ルイソフチルケトン、テトラヒト−１コフラン、酢酸メ
チル、酢酸エチル、酢酸イソプロピル、酢酸イソブチル
、メチレンクロライド、１．１．、］−］１−リクロル
エタンジメチルスルホキ４ノイド、ジメチルホルムアミ
ド　（ＤＭＦ）等があげられる。

ハロゲン化剤としては、Ｎ−プロムサクシンイミト　（
ＮＢＳＩ）、Ｎ−ブｌ」ムフタルイミト等の酸イミドハ
ロゲン化合物、Ｉ・ジクロロイソシアヌル酸（ＴＣＩ八
）、ジクロロイソシアヌル酸等のイソシアヌル酸ハライ
ド、ジクロロジメチルヒダントインのようなハロケン化
ヒダントイン、アルキルハイポハライド等が使用される
。

」−記アルキルハイボハライドとは、ノルマル、第２級
または第３級のアルキルハイポハライドであって、とり
わけ安定な第３級アルキルのクロライドやブロマイドす
なわち第３級ブチルハイポクロライド、第３級ブチルハ
イポブロマイド、第３級アルミハイポブロマイドなどが
好ましく、さらにジクロロ、トリクロロまたはフルオロ
メチルノ＼イボクロライドなどのようなハロゲン置換さ
れたアルギルハイポクロライドを使用することもできる
。

同ハロケン化剤は、前記ポリウレタン１００重量部に対
し、０．００２〜２０重量部配合される。

同配合割合が、０．００２重量部未満では、塩素化の程
度が少ないため接着性の向」二が少なく、２０重量部を
超えると、接着性組成物の安定性が悪くなる。

シリコーンオイルとしては、ジメチルシリコーンオイル
、メチル塩化シリコーンオイル、メチル水素シリコーン
オイル、メチルフェニルシリコーンオイル等が使用され
る。

同シリコーンオイルの配合割合は、前記ポリウレタン１
００重量部に対して１０重量部以上である。１０重量部
未満では、耐摩耗性の向上を図ることができない。また
、その」二限は特に限定されないが、１００万重量部以
下が好ましく、１０万重量部以下がさらに好ましい。１
００万重量部を超える量配合しても、面４摩耗性を向上
させる効果は変わらない。

［作用］ 」−記構成を採用したことにより、接着性組成物はシリ
コーンオイルの特性及びポリエステル系ジオールとポリ
エーテル系ジオールを併用し、かつ低分子量ジオールを
使用した所定の構造を有するポリウレタンの特性により
、得られる被膜の耐摩耗性が向上するとともに、特にハ
ロケン化剤の作用によって、被塗物に対する接着性が向
」−する。

［実施例１〜６及び比較例１〜１０］ 以下に本発明を塗料に具体化した実施例について説明す
る。

まず、被塗物は次のような加硫物である。

即ち、同加硫物はＥＰＤＭＩ　００重量部（以下単に部
という）、カーボンブランク７０部、鉱物油３５部、酸
化亜鉛７部、ステアリン酸２部、加硫促進剤２部、硫黄
１．５部からなる組成物を１６０℃で３０分加硫したも
のである。

また、耐摩耗試験は次の方法で行い、摩耗減量で耐摩耗
性を評価した。

即ち、摩耗輪：Ｈ−２２、荷重：１ｋｇ摩耗回転速度：
６０ｒｐｍ 試料寸法：１０１００ｍｍＸ１００ 摩耗回数：１ｏｏｏ回 （実施例１） ＰＰＧ（分子量約２０００）１．２０部、ポリエチレン
アジペート（分子量約２０００）　４．４［、ＭＤＩ１
００部、トリクロルエチレン２６４部の混合物を乾燥窒
素気流中で８０°Ｃ１３時間カロ熱した。

さらに、１，６−ヘキサンジオール２４．８部、ＤＭＦ
　１７０部を加え、乾燥窒素気流中で８０°Ｃ２０分間
加熱した。その結果、ウレタンポリマーが得られた。

このウレタンポリマー１．　Ｏ０部に対し、カーホンブ
ラック３０部、トルエン１００部、ＤＭＦ４０部、ジノ
チルシリコーンオイル〔粘度約１万センチスト−クス（
以下ｃＳｔと称する）〕　２２０部’ｒＣＩＡ０．００
２部を混合し、塗料組成物を得た。

この塗料組成物を前記被塗物に塗布し、１００°Ｃで２
分間力■熱硬化させて試験片を作製した。この試験片に
ついて、前記面］摩耗試験を行った。その結果を後記表
−１に示す。

（実施例２） 前記実施例］と同様にして調製したウレタンポリマー１
００部に対し、カーボンブラック１０部、トルエン８０
部、ＤＭＦ５０部、ジノチルシリコーンオイル（粘度１
０万ｃＳｔ）３０部、ＮＢ５ｌ０８４部を配合して塗料
組成物を得た。

この塗料組成物を前記被塗物に塗布し、１００℃、５分
間加熱さ・Ｕ−ζ試験片を作製した。この試験片につい
て、前記面・１摩耗試験を行った。その結］１ 果を後記表−１に示す。

（実施例３） ＰＰＧ　（分子量約２０００）１４０部、ポリエチレン
アジペート（分子量約２０００）６０部、ＭＤ　Ｉ　１
００部、トリクロルエチレン３００部を実施例１と同様
の方法で反応させた後、１．６−ヘキサンジオール２４
．２部、ＤＭＦ　２４６部を追加して実施例１と同様に
反応させてウレタンポリマーを合成した。

このウレタンポリマー１００部に対し、カーボンブラン
ク３０部、ベンセン１００部、ＤＭＦ５０部、ジメチル
シリコーンオイル（粘度１０万Ｃ３ｔ）３０部、ｉ”　
ＣＩ　Ａ　０．１部を配合して塗料＆Ｊ１成物を調製し
た。

この塗料組成物を前記被塗物に塗布し、１００°Ｃ１５
分間加熱させて試験片を作製した。この試験片について
、前記耐摩耗試験を行った。その結果を後記表−１に示
す。

（実施例４） ＰＰＧ　（分子量２０００）６０部、ＰＥＢΔ］２ （分子量約２０００）１４０部、ＭＤＩ１００部、トリ
クロルエチレン３００部を混合し、実施例１と同様の方
法で反応させてポリウレタンを得た。

このポリウレタン１００部に対して、１，４−ブタンジ
オール１８９部、Ｉ）　Ｍ　Ｆ　２４６部、ＴＣＩＡＩ
Ｏ部、ジメチルシリコーンオイル（粘度６万ｃｓｔ）３
５部を配合して塗料組成物を調製した。

この塗料組成物を用い、」二記実施例３と同様にして試
験片を作製した。この試験片について、前記耐摩耗試験
を行った。その結果を後記表−１に示す。

（実施例５） ＰＰＧ　（分子量約２０００）６０部、ＰＢＡ（分子量
約２０００）Ｉｉ、０部、Ｍ　ＩＩ）　１１００部、Ｉ
・リクロルエチレン３００部を混合し、実施例１と同様
の方法で反応させてポリウレタンを得た。

このポリウレタン１００部に対して、エチレングリ：Ｊ
　−／Ｌ／　１２．２部、ＤＭＦ　３００部、ＴＣＩＡ
２０部、ジメチルシリコーンオイル（粘度１ｏ万ｃＳｔ
）５０部を配合して塗料組成物を調製した。

この塗料組成物を用い、前記実施例１と同様にして試験
片を作製した。この試験片について、前記耐摩耗試験を
行った。その結果を後記表−１に示す。

（実施例６） ＰＰＧ　（分子量約２０００）１４０部、Ｐ　Ｅ　ｌ３
Ａ（分子量約２０００）６０部、ＭＤＩ１００部、トリ
クロルエチレン３００部、エチレングリ」−ル１２．２
部を前記実施例１と同様に混合、反応させてポリウレタ
ンを得た。

このポリウレタン１００部に対し、ｌ）ＭＦ３００部、
ＴＣＩＡＩＯ部、ジメチルシリコーンオイル（粘度１０
万ｃＳｔ）５０部を配合して塗料組成物を調製した。

この塗料組成物を用い、前記実施例１と同様にして試験
片を作製した。この試験片について、前記耐摩耗試験を
行った。その結果を後記表−１に示す。

（比較例１） 液状ポリブタジェン（出光石油化学工業株式会社製商品
名出光シールＡＢ−７００Ｗ）１．Ｏ０部、ＭＤＩＩＯ
部を混合し、塗料を調製した。ごの塗料を前記被塗物に
塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。この試験片
について、前記耐摩耗試験を行った。その結果を後記表
−１に示す。

（比較例２） 液状ポリフタツエン（出光石油化学工業株式会社製商品
名出光シールＡＢ−１００）１．００部、ＭＤＩＩＯ部
を混合し、塗料を調製した。この塗ネζＩを前記被塗物
に塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。この試験
片について、前記耐摩耗試験を行った。その結果を後記
表−１に示す。

（比較例３） Ｎ−メトキシメチル化ナイロンの７０％？容ン夜（帝国
化学産業株式会社製商品名ｌ・レシンＭ−２０）を前記
被塗物に塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。ご
の試験片に・ついて、前記耐摩耗試験を行った。その結
果を後記表−１に示す。

（比較例４） エポキシ樹脂（］］本チハガイギー株式会社製商品名ア
ラルダイ１−ＰＺ８２０）１００部、ポリアミノアマイ
ド（日本チハガイギー株式会社製商品名ハードナーＨ２
）１００部を混合し、塗料を調製した。この塗料を前記
被塗物に塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。こ
の試験片について、前記面４摩耗試験を行った。その結
果を後記表−１に示す。

（比較例５） エポキシ樹脂（日本チハガイギー株式会社製商品名アラ
ルダイトＧＹ２５０）１．００部、ポリアミノアマイド
（日本チハガイギー株式会社製商品名ハードナー１（Ｚ
）３０部を混合し、塗料を調製した。この塗料を前記被
塗物に塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。この
試験片について、前記耐摩耗試験を行った。その結果を
後記表−１に示す。

（比較例６） 塗料として、クロロプレン系ゴムのトルエン７４％溶液
（コニシ株式会社製商品名ポン）”Ｃ；２）を前記被塗
物に塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。この試
験片について、前記耐摩耗試験を行った。その結果を後
記表−１に示す。

（比較例７） ＳＢＲ（ノガワケミカル株式会社製商品名ダイヤポンド
５０１０）を前記被塗物に塗布し、室温で硬化させ試験
片を作製した。この試験片について、前記耐摩耗試験を
行った。その結果を後記表−１に示す。

（比較例８） 塗料として、不揮発分７０％のアクリル樹脂エマルジョ
ン（ノガワケミカル株式会社製商品名ダイヤポンｌ”ｌ
）Ａ　−８３０Ａ）を前記被塗物に塗布し、室温で硬化
させ試験片を作製した。この試験片について、前記耐摩
耗試験を行った。その結果を後記表−１に示す。

（比較例９） 塗料として、不揮発分５５％のアクリル−エチレン系変
性エマルション（す”ンスター化学株式会社製商品名ペ
ンギンセメン）１．３８）を前記被塗物に塗布し、室温
で硬化させ試験片を作製した。

この試験片について、前記耐摩耗試験を行った。

その結果を下記表−１に示す。

（比較例１０） 塗料として、ポリウレタン系塗料（ノガワケミカル株式
会社製商品名ダイヤポンドＤＡ７００Ｅ）を前記被塗物
に塗布し、室温で硬化させ試験片を作製した。この試験
片について、前記耐摩耗試験を行った。その結果を下記
表−１に示す。

表−１ ０回の摩耗試験に対し、各比較例の塗料を塗布した試験
片の摩耗量が４８２■以」−と大きいのに対し、本発明
の塗料組成物を塗布した試験片の摩耗量は、１６■以下
と非常に小さく、耐摩耗性に優れている。これは塗料組
成物中のシリコーンオイルの表面への析出と特定構造を
有するポリウレタンによるものと考えられる。

しかも、各実施例の塗料は、被塗物との接着性に優れて
いる。

［実施例７〜１２並びに比較例１１及び１２］次に、本
発明を自動車のウェザ−ストリップに使用する塗料に具
体化した実施例について説明する。

ウェザ−ストリップを構成する基材ば、通常ポリオレフ
ィン系加硫ゴムである。具体的には、ＥＰＤＭ、エチレ
ン−プロピレン共重合ゴム（ＩＥＩ）Ｍ）等があげられ
る。さらに、これら共重合ゴｌ、の特性を損なわない範
囲の量、例えば」二記ポリオレフィン系加硫ゴムの１／
２重量部以下の量で、他のゴム成分を配合したものも使
用できる。他のゴム成分としては、前記ＮＲ，ＳＢＲ，
ＮＢＲ３ＩＲ，ＣＲ，ｌ　ＩＲ等があげられる。

」−記各種加硫コムには、通常使用される配合物例えば
加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤、酸化防止剤、オゾン
劣化防止剤、充填剤、可塑剤、発泡剤、発泡助剤等が目
的に応して適宜配合される。

加硫剤としては、硫黄、モルホリン、ジスルフィド、ジ
クミルパーオキサイド等があげられる。

加硫促進剤としては、２−メルカプトヘンジチアゾール
、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、テ１〜ラメチルチ
ウラムジスルフィド等があげられる。

老化防止剤、酸化防止剤、オゾン劣化防止剤としては、
フェニル−α−ナフチルアミン、２，６−シーｔ−ブチ
ル−ｐ−クレゾール等があげられる。

充填剤としては、カーボンブラック、含水ケイ酸、炭酸
マグネシウム、クレー等があげられる。

可塑剤としては、ジオクチルセバケ−１・、鉱物油等が
あげられる。

発泡剤としては、Ｎ、Ｎ’−ジニトロソペンタメチレン
テトラミン、Ｎ，Ｎ’−ジメチル−Ｎ。

Ｎ′−ジニトロソテレフタルアミド、アゾジカルボンア
ミド、アブビスイソブチロニトリル、ベンゼンスルホニ
ルヒドラジド、ｐ，ｐ’−オキシビス（ベンゼンスルホ
ニルヒドラジド）、トルエンスルホニルヒドラジド等が
あげられる。

発泡助剤としては、尿素、サリチル酸等があげられる。

さて、ウェザ−ストリップの基材として下記表−２の組
成からなるＥＰＤＭ配合物を押出し成形後、１６０℃で
３０分加硫し、自動車用ウェザ−ストリップを製造した
。同ウェザ−ストリップに対し、下記の各実施例の塗料
組成物を塗布して試験片を作製した。この試験片につい
て、前記実施例１〜５に準じて５万回の耐摩耗試験を行
った。

その結果を表−３に示す。

表−２ （実施例７） 前記実施例１で述べた塗料組成物を使用した。

（実施例８） 前記実施例２で述べた塗料組成物を使用した。

（実施例９） 前記実施例３で述べた塗料組成物を使用した。

（実施例］０） 前記実施例４で述べた塗料組成物を使用した。

（実施例１１） 前記実施例５で述べた塗料＆ｉｉｉ成物を使用した。

（実施例１２） 前記実施例６で述べた塗料組成物を使用した。

（比較例１１） 前記実施例１の塗料組成物において、ハロゲン化剤とし
てのＴＡＩＣの配合割合を０．００２部から２５部とし
た。

（比較例１２） 前記実施例２の塗料組成物において、ハロゲン化剤とし
てのＮＢＳＩの配合割合を０．４部から３０部とした。

表−３中の○は摩耗量が少なく、耐摩耗性か良好である
ことを示す。

表−３かられかるように、比較例１１．１２では塗料組
成物自体がケル化してしまったのに対し、実施例７〜１
２においては、５万回の摩耗に十分酬え、摩耗上の問題
がない。従って、本実施例の塗料組成物は、ウェザ−ス
トリップ用の塗料組成物として好適である。

［実施例１３〜Ｉ８並びに比較例１３及び１４１次に、
本発明を静電植毛に使用する接着性組成物に具体化した
実施例について説明する。

以下の各別においては、ＥＰＤＭ製の基材に下記の各実
施例の接着性組成物を塗布し、静電植毛を行い、試験片
を作製した。この試験片について、前記実施例１〜６に
準じて５　ｋｇの荷重で３万回の耐摩耗試験を行った。

その結果を表−４に示す。

（実施例１３） 前記実施例７で述べた接着性組成物を使用した。

（実施例１４） 前記実施例８で述べた接着性組成物を使用した。

（実施例１５） 前記実施例９で述べた接着性組成物を使用した。

（実施例１６） 前記実施例１０で述べた接着性組成物を使用した。

（実施例１７） 前記実施例１１で述べた接着性組成物を使用した。

（実施例１８） 前記実施例１２で述べた接着性組成物を使用した。

（比較例１３） 前記比較例１１で述べた接着性組成物を使用した。

（比較例１４） 前記比較例１２で述べた接着性組成物を使用した。

表−４ 表−４中の摩耗回数の欄の○ば、摩耗量が少なく、良好
であったことを示す。

表−４かられかるように、比較例１３．１４では、接着
性組成物自体がゲル化してしまったのに対し、実施例１
３〜１８においては、３万回の摩耗に十分耐え、摩耗上
の問題かない。

従って、本実施例の接着性組成物は、静電植毛用の接着
性組成物として好適である。

［発明の効果］ 本発明の接着性組成物は、得られた被膜がｉｔ　Ｐ７耗
性に優れ、しかも被着体との接着性が良いという効果を
奏する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ポリエステル系ジオールとポリエーテル系ジオール
   の混合物とジイソシアネートとの反応生成物に、低分子
   量ジオールを反応させてなるイソシアネート基又はヒド
   ロキシル基を有するポリウレタン１００重量部に対し、
   ハロゲン化剤を０．００２〜２０重量部及びシリコーン
   オイルを１０重量部以上配合した接着性組成物。