JPH0128357Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、主に自動車のサスペンシヨンにおい
て、回動を伴う枢支連結部に組み込まれるものと
して好適なブツシユ組立体に係り、特にブツシユ
内部の相対摺動部を外部から遮断するシール構造
の改良に関するものである。

従来の技術 上記のような自動車サスペンシヨンの枢支連結
部、例えばリーフスプリングの両端やコントロー
ルアームの連結端部等に組み込まれるブツシユ組
立体は、一般に、互いに同心的に配置された内筒
金具と外筒金具との間に筒状のゴム弾性体が介装
された構造を有し、且つ内筒金具とゴム弾性体と
の間及び外筒金具とゴム弾性体との間の少なくと
もいずれか一方に、それらの間の摩擦力を軽減し
て軸心周りの相対摺動を許容する滑動手段、例え
ば含油プラスチツクからなる円筒状の樹脂スリー
ブ等が設けられるのが普通である。そして、ブツ
シユ組立体の軸心に直角な方向の振動がゴム弾性
体によつて緩和されると共に、ブツシユ組立体の
内部に設けられた滑動手段が内筒金具と外筒金具
との間の軸心周りの相体的な捩り運動を許容する
役割を果たす。

ところで、従来、このようなブツシユ組立体に
おいては、例えば実開昭57−184336号や実開昭55
−40249号などのように、ゴム弾性体の両端部に
滑動手段を挟んでフランジ部或いはリブを形成
し、それを内筒金具の外周面や外筒金具の内周面
に弾性変形させた状態で密着させたり、隙間を有
した状態で対向させるようにした構造が知られて
いる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来のブツシユ組立
体におけるシール構造にあつては、実開昭55−
40249号のものは、相対摺動部への泥水等の侵入
を充分に防止することができず、また実開昭57−
184336号のものは、上記のように内筒金具や外筒
金具に密着させられるゴム弾性体のフランジ部や
リブが、内筒金具と外筒金具との間で摺動する結
果、短期間で摩耗してしまい、シール効果を発揮
できなくなつてしまうといつた問題があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記のような内筒金具、外筒金具、
ゴム弾性体及び滑動手段を備えた従来のブツシユ
組立体における問題を解決するために為されたも
のであつて、その特徴は、内筒金具及び外筒金具
の互いに対応する端部をゴム弾性体の端面よりも
軸心方向外方に延長せしめると共に、それら延長
部間に、同心的な内側リングと外側リングとを弾
性部材に接続して成る弾性カバー体を、それらリ
ング部分において圧入せしめて、上記滑動手段に
よる相対摺動部を外部から遮断するようにした点
にある。

実施例 以下、本考案を更に具体的に明らかにするため
に、本考案の幾つかの実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

先ず、第１図には、本考案の一実施例であるブ
ツシユ組立体の縦断面図が示されている。このブ
ツシユ組立体は、互いに同心的に配置された円筒
状の内筒金具１０と外筒金具１２とを備えてお
り、これらの間には、円筒状のゴム弾性体１４が
介装されている。このゴム弾性体１４の内周面
は、内筒金具１０の外周面に対して加硫接着され
ており、ゴム弾性体１４の外周面には浅い幅広の
環状溝１６が形成されている。この環状溝１６内
には、滑動手段として、第２図に示されるような
含油プラスチツクから成る円筒状の含油樹脂スリ
ーブ１８が、圧入によつて嵌め込まれている。そ
して、この含油樹脂スリーブ１８の外周面と外筒
金具１２の内周面との間が相対摺動部２０とさ
れ、この相対摺動部２０において、外筒金具１２
とゴム弾性体１４との相対的な回動が許容される
ようになつている。

内筒金具１０及び外筒金具１２の互いに対応す
る両端部は、ゴム弾性体１４の両端面よりも軸心
方向外方にそれぞれ延長せしめられて、延長部２
２，２４がそれぞれ形成されており、内筒金具１
０の両端部に形成された延長部２２は、それの中
間部分より外径寸法がやや小さくされている。そ
して、内筒金具１０の延長部２２と外筒金具１２
の延長部２４との間には、第３図に示されるよう
な弾性カバー体２６がそれぞれ設けられている。
この弾性カバー体２６は、いずれも円筒状の内側
リング２８と外側リング３０とが所定の間隔をお
いて同心的に配置されると共に、それらの間に弾
性部材としての円環状の薄肉ゴム部材３２が加硫
成形されることによつて、内側リング２８と外側
リング３０とが一体的に接続された構造を有して
いる。薄肉ゴム部材３２は、内側リング２８の外
周面及び外側リング３０の内周面にそれぞれ加硫
接着せしめられることにより、内側リング２８と
外側リング３０との間の環状空間を覆つている
が、それらの軸心にほぼ平行な方向に湾曲させら
れて弛みを有するベローズ状に形成されている。
なお、この薄肉ゴム部材３２の加硫成形後に、外
側リング３０に対して半径方向に絞り加工が施さ
れることにより、その弛みがより大きなものとさ
れている。

このような弾性カバー体２６の内側リング２８
が内筒金具１０の延長部２２の外周面に圧入さ
れ、また、外側リング３０の外筒金具１２の内周
面に圧入されることによつて、含油樹脂スリーブ
１８と外筒金具１２との間の相対摺動部２０が外
部から遮断されているのである。

また、外筒金具２４の両側の開口縁部は、圧入
された外側リング３０に対してカシメられてお
り、それによつて外側リング３０の外筒金具１２
から抜けが確実に防止されている。符号３４は、
そのカシメ部分である。更に、含油樹脂スリーブ
１８の両端部には、第２図から明らかなように、
外径寸法がやや小さくされた小径部がそれぞれ形
成されており、その結果生ずる肩面３４に、外側
リング３０の内側開口端面が極く近接して位置さ
せられ、これら外側リング３０が含油樹脂スリー
ブ１８のゴム弾性体１４からの抜止め手段を兼ね
ている。

以上のように構成されたブツシユ組立体は、自
動車のサスペンシヨン用として好適に用いられ、
例えば、リーフスプリングの両端の枢支連結部
（スプリングアイ）内に外筒金具１２が圧入され
る一方、内筒金具２２の内側に車体側の軸が挿通
された状態において使用される。そして、ゴム弾
性体１４が、主に軸心方向に直角な向きに作用す
る振動を緩和し、また、含油樹脂スリーブ１８
が、相対摺動部２０において内筒金具１０と外筒
金具１２との相対的な捩り変位を許容するのであ
るが、この相対摺動部２０は弾性カバー体２６に
よつて外部と遮断されているため、そこに泥水や
その他の異物が侵入して相対摺動部２０を損傷す
る必配がない。特に、弾性カバー体２６が、内側
リング２８と外側リング３０とにおいて、内筒金
具１０及び外筒金具１２の延長部２２，２４間に
圧入され、且つこれら内外のリング２８及び３０
の薄肉ゴム部材３２が加硫接着されているため、
従来に比べて摺動による摩耗もなく、遥かに高い
シール性が長年に亘つて保証される。

また、円環状の薄肉ゴム部材３２は、含油樹脂
スリーブ１８が相対摺動部２０において内筒金具
１０と外筒金具１２との間に相対回動を許容する
時、周方向において弾性的に捩り変形を受ける
が、弛みを有してベローズ状に形成されているた
め、容易に捩り変形を生じて内筒金具１０と外筒
金具１２との相対回動に良好に追従し、かかる捩
れ方向の抵抗が小さく抑えられる。しかも、この
弾性カバー体２６の外側リング３０によつて、含
油樹脂スリーブ１８の中心線方向の位置が規定さ
れるところから、専用の止め金具等を用いる必要
がなく、構造が単純化されるのである。

さらに、別の実施例を第４図に基づいて説明す
る。この実施例では、ゴム弾性体１４の外周面が
外筒金具１２の内周面に対して加硫接着され、ゴ
ム弾性体１４の内周面に形成された浅い幅広の環
状溝１６に含油樹脂スリーブ１８が圧入されて、
この含油樹脂スリーブ１８の内周面と内筒金具１
０の外周面との間が相対摺動部２０とされてい
る。また、弾性カバー体２６の内側リング２８
が、含油樹脂スリーブ１８の両端面に極く近接し
て位置し、それの中心線方向の位置を規定してい
る。その他の部分については、前記実施例と同様
であるため、対応する部分に同一の符号を付して
詳しい説明は省略するが、このようなブツシユ組
立体においても、弾性カバー体２６によつて、相
対摺動部２０への泥水等の侵入が長年に亘つて良
好に防止される。

なお、以上説明した実施例における弾性カバー
体２６に代えて、第５図に示される弾性カバー体
３６のように、実質的に弛みを有しない円環状の
ゴム部材３８（これは柔らかいゴム弾性体で形成
するのが望ましい）によつて、内側リング２８及
び３０を接続せしめる構造としても良く、その他
にも、本考案には、当業者の知識に基づき種々の
変更、改良を施した態様が存在することは、改め
て言うまでもないところである。

考案の効果 以上詳記したように、本考案は、ブツシユ組立
体における内筒金具及び外筒金具の互いに対応す
る端部を、ゴム弾性体の端面よりも軸心方向外方
に延長せしめ、且つそれら延長部間に、同心的な
内側リングと外側リングとを弾性部材にて接続し
て成る弾性カバー体を、それらリング部分におい
て圧入せしめたものであり、それによつてブツシ
ユ組立体内部の相対摺動部に泥水等が侵入するこ
とを長年に亘つて確実に防止することができ、ブ
ツシユ組立体の耐久性を向上させる効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例であるブツシユ組
立体の縦断面図である。第２図は、そのブツシユ
組立体の滑動手段としての含油樹脂スリーブを一
部切欠いて示す正面図である。第３図は、第１図
における弾性カバー体を単品状態で示す縦断面図
である。第４図は、本考案の別の実施例であるブ
ツシユ組立体の縦断面図であり、第５図は、弾性
カバー体の更に別形態を示す縦断面図である。 １０……内筒金具、１２……外筒金具、１４…
…ゴム弾性体、１８……含油樹脂スリーブ（滑動
手段）、２０……相対摺動部、２２，２４……延
長部、２６，３６……弾性カバー体、２８……内
側リング、３０……外側リング、３２……薄肉ゴ
ム部材（弾性部材）、３８……ゴム部材（弾性部
材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内筒金具と外筒金具とを互いに同心的に配置
   すると共に、それら内筒金具と外筒金具との間
   に筒状のゴム弾性体を介装し、且つ該内筒金具
   と該ゴム弾性体との間及び該外筒金具と該ゴム
   弾性体との間の少なくとも何れか一方に、それ
   らの間の摩擦力を軽減して軸心周りの相対摺動
   を許容する滑動手段を設けた構造のブツシユ組
   立体において、 前記内筒金具及び外筒金具の互いに対応する
   端部を、前記ゴム弾性体の端面よりも軸心方向
   外方に延長せしめると共に、それら延長部間
   に、同心的な内側リングと外側リングとを弾性
   部材にて接続して成る弾性カバー体を、それら
   リング部分において圧入せしめて、前記滑動手
   段による相対摺動部を外部から遮断するように
   したことを特徴とするブツシユ組立体。 (2) 前記滑動手段が円筒状の含油樹脂スリーブで
   あつて、前記内側リング若しくは外側リングが
   該含油樹脂スリーブの抜止め手段を兼ねている
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のブツシユ
   組立体。 (3) 前記弾性カバー体の弾性部材が、ブツシユ軸
   心方向に湾曲した、弛みを有するベローズ状の
   薄肉ゴム部材である実用新案登録請求の範囲第
   １項または第２項記載のブツシユ組立体。 (4) 前記外筒金具の延長せしめられた端部が、前
   記外側リングに対してカシメられることによ
   り、該外側リングの抜けが防止されている実用
   新案登録請求の範囲第１項ないし第３項の何れ
   かに記載のブツシユ組立体。