JPH0132931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は特に自動車、住宅に於けるウインド
用カーテンの自動開閉装置に関する。

現在、自動車用カーテンの自動開閉装置として
は、二本の環状駆動ワイヤをウインドの周縁に巡
らし、且つガイドレールに吊設した左右のカーテ
ンの先端部を止め具により前記駆動ワイヤに各別
に固定し、この駆動ワイヤをモータにより互に反
対方向に進退させることにより左右両カーテンの
開閉を行なう方式のものが公知である（実公昭51
−11134号）が、この種のものは前記駆動ワイヤ
とかモータをウインドの周縁に固定する枠状のケ
ース内に収容する必要があり、そのため装置全体
が大型となり、またウインドの視界の妨げとな
り、更にまたウインドの大きさに応じそれぞれ製
作する必要があるので自動車とか住宅のウインド
用カーテンの自動開閉装置としてはコスト高とな
り、不適当なものである。

この考案は上記装置の問題点を全て解消し、既
設のカーテンに取付けてその開閉を自動化し得る
装置を提供しようとするもので、その構成を図面
に示す実施例に基き説明すると、１はプラスチツ
ク製のハウジングであり、箱型の前半部１ａと後
半部１ｂとをネジ２により締結して組立てたもの
である。３は上記前半部１ａの一側寄りに設けた
カーテン４の先端上部の取付け部材であり、布製
面接合フアスナーを貼着している。５は上記前半
部１ａ及び後半部１ｂの他側より中央部に向つて
形成した横長の切欠き部であり、カーテン４を開
けた場合、即ちウインドの一側に折畳んだカーテ
ン用ランナーがこの切欠き部５内に入り、従来と
同様にカーテンの折畳みが確実に行なわれるよう
にするためのものである。６はハウジング１の左
右両側とハウジング１内の仕切板７とに形成した
カーテンレール８の貫通孔であり、仕切板７の貫
通孔６とカーテン４の取付け部材３側の貫通孔６
とに枠状の防塵シール９が取付けられている。１
０はハウジング１内に固定した可逆モータであ
り、ハウジング１の下端に設けたコネクター１１
とリート線１２により連結されている。１３は可
逆モータ１０の出力軸１４に固定したウオームで
あり、該ウオーム１３にウオームホイール１５が
噛合している。このウオームホイール１５はハウ
ジング１内に回転可能に架設した伝動軸１６に取
付けられている。１７，１７はウオームホイール
１５を挟むように伝動軸１６にスリツプ機構Ｓを
介して嵌合した駆動輪であり、その外周にはゴム
環１８，１８が嵌着されている。前記スリツプ機
構Ｓは駆動輪１７，１７の外側凹部１９，１９内
に支持板２０ａ，２０ａと圧縮バネ２０ｂ，２０
ｂを、伝動軸１６の両端部に形成した切欠き段部
２１，２１に、これを挟持するように係止させた
ものである。２２はハウジング１内に於てガイド
２３により昇降自在に配設したホルダーであり、
上端には駆動輪１７，１７と共にカーテンレール
８を挟持する支持片２２ａを有し、下端には一端
をハウジング１に固定ピン２４により支持された
押圧用のバネ２５の他端が連結され支持片２２ａ
がカーテンレール８に圧接するように付勢されて
いる。尚カーテンレール８は断面型の長尺材の
両側下縁を内側にＬ型に折曲げて下面と溝８ａと
を形成し、且つ両側中央部をそれぞれ内側に窪ま
せて外側にはランナーの摺動溝８ｂ，８ｂを、内
側には突条部８ｃ，８ｃを形成してなる型材を使
用し、前記溝８ａにウオームホイール１５の上部
を挿入し、下面に駆動輪１７，１７を当接し、且
つ突条部８ｃ，８ｃ上に溝８ａから挿入したホル
ダー２２に於ける支持片２２ａの両側を当接する
ように構成している。また符号２６はハウジング
１内の上部に軸支し、前記カーテンレール８の上
面に転動自在に係合させたガイドローラである。

この考案の一実施例は上記のような構成である
から、自動車のリヤウインド又はサイドウインド
の上部に固定するカーテンレール８をハウジング
１の貫通孔６に差通して駆動輪１７，１７をカー
テンレール８の下面に、ホルダー２２の支持片２
２ａをカーテンレール８内の突条部８ｃ，８ｃ上
にそれぞれ圧接させた後、カーテンレール８をウ
インドの上部に固定し、ランナーを用いてカーテ
ンレール８に吊設したカーテン４の先端上部を、
ハウジング１の取付け部材３である布製面接合フ
アスナーを用いて連結し、次に車内の適所に設け
たスイツチ操作により可逆モータ１０を回転させ
るときは駆動輪１７が回転し、ハウジング１はカ
ーテンレール８に沿つて前進してカーテン４を閉
じ（ウインドをカーテン４で被い）、またこの状
態に於て可逆モータ１０を逆転させるときはハウ
ジング１はカーテンレール１５に沿つて後退して
カーテン４を開く（カーテン４を折畳んでウイン
ドを露出させる）のである。またハウジング１が
カーテンレール１５の前端又は後端に達したと
き、あるいはハウジング１が走行中に荷物等の障
害物に衝突したときは、スリツプ機構Ｓに於ける
支持板２０ａ，２０ａと圧縮バネ２０ｂ，２０ｂ
の伸縮作用により駆動輪１７，１７の回転は停止
し、ハウジングの走行は停止するのである。

尚上記実施例はホルダー２２に於ける支持片２
２ａをカーテンレール８内の突条部８ｃ，８ｃ上
に圧接するように形成したが、前記ホルダー２２
をカーテンレール８の外側位置を昇降するように
配設して支持片２２ａをカーテンレール８の上面
に圧接するように形成する場合もあり、また支持
片２２ａに代えてローラを使用することもあり、
更にまた第３図に示すガイドローラ２６，２６を
昇降自在としてスプリングにより下向きに付勢さ
せることにより、このガイドローラ２６，２６を
ホルダーとして使用することもある。

またハウジング１内の可逆モータ１０はリモコ
ン操作により作動するように構成することも可能
であり、ハウジング１に於けるカーテン４の取付
け部材３としてハウジング１に透孔を突設したり
突起を設けてこれにカーテン４の最先端のランナ
ーを係止させることによりハウジング１へのカー
テン４の連結を行なうこともある。

以上詳述したように、この考案に係るカーテン
の自動開閉装置は、カーテンレールを貫通させる
ハウジング内に可逆モータと、これにより正逆回
転する駆動輪と、ホルダーとを設け、該ホルダー
には駆動輪と共にカーテンレールを挟持するよう
に押圧用バネを設けたから、可逆モータの回転に
よりハウジングをカーテンレールに沿つて進退さ
せ、カーテンの開閉を容易に行なうことができ、
また装置全体が小型であると共にウインドの視界
が妨げられることがなく、しかもウインドの大き
さに関係なく容易に取付けることができるもので
ある。殊に駆動輪はスリツプ機構を介して伝動軸
に取付けられているため、ハウジングが障害物等
に衝突してその走行が妨げられることがあつても
伝動軸は空転し、可逆モータに負荷がかかること
を防止したから、住宅の窓とか自動車のウインド
用のカーテン自動開閉装置として理想的なもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す正面図、第
２図は同上側面図、第３図は同上実施例に於ける
ハウジングの後半部のみを離脱した状態の背面
図、第４図は第３図に示すＡ−Ａ断面図、第５図
は第３図に示すＢ−Ｂ断面図、第６図は同上実施
例に於ける伝動軸の斜視図。 １：ハウジング、３：取付け部材、４：カーテ
ン、６：貫通孔、８：カーテンレール、１０：可
逆モータ、１６：伝動軸、１７：駆動輪、Ｓ：ス
リツプ機構、２２：ホルダー、２５：押圧用のバ
ネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カーテンの先端上部の取付け部材と、カーテン
   レールの貫通孔とを有するハウジング内に、可逆
   モータと、該可逆モータにより正逆回転する伝動
   軸にスリツプ機構を介して嵌合した駆動輪と、こ
   の駆動輪と共にカーテンレールを挟持するホルダ
   ーとを配設し、上記ホルダーにはカーテンレール
   への押圧用のバネを付設してなるカーテンの自動
   開閉装置。