JPH0137006Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0137006Y2 JPH0137006Y2 JP1984002042U JP204284U JPH0137006Y2 JP H0137006 Y2 JPH0137006 Y2 JP H0137006Y2 JP 1984002042 U JP1984002042 U JP 1984002042U JP 204284 U JP204284 U JP 204284U JP H0137006 Y2 JPH0137006 Y2 JP H0137006Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- driver
- safety lock
- lock lever
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は油圧シヨベル等の上部旋回体を有する
建設機械の操作レバーをロツクするレバーロツク
安全装置を備えた建設機械等の運転操作レバー装
置に関するものである。
建設機械の操作レバーをロツクするレバーロツク
安全装置を備えた建設機械等の運転操作レバー装
置に関するものである。
油圧シヨベル等の上部旋回体を有する建設機械
の操作レバーは、例えば第１図のように運転席ａ
入口側から上部旋回体の左右旋回及びアームの上
下を操作する操作レバーｂ、左側クローラ前後進
の操作レバーｃ、右側クローラ前後進の操作レバ
ーｄ、バケツト及びブームを操作する操作レバー
ｅ等が配置されている。
の操作レバーは、例えば第１図のように運転席ａ
入口側から上部旋回体の左右旋回及びアームの上
下を操作する操作レバーｂ、左側クローラ前後進
の操作レバーｃ、右側クローラ前後進の操作レバ
ーｄ、バケツト及びブームを操作する操作レバー
ｅ等が配置されている。
該建設機械の運転を終了又は中断する場合、運
転者はエンジン操作レバーｆを操作してエンジン
を停止した後、各操作レバーｂ，ｅをロツクし、
誤動作による事故の防止をしておかなければなら
なかつた。
転者はエンジン操作レバーｆを操作してエンジン
を停止した後、各操作レバーｂ，ｅをロツクし、
誤動作による事故の防止をしておかなければなら
なかつた。
しかし、従来の建設機械の運転室には運転者が
比較的自由に出入りすることができるため、運転
者がエンジン操作レバーｆによりエンジンを停止
した後、各操作レバーｂ，ｃ，ｄ，ｅをロツクす
るのを忘れてすぐ運転席ａから離れてしまうこと
が多い。或は建設機械の上部旋回体、ブーム、ア
ーム、シヨベル等の位置が運転停止の際の基本位
置に戻されないまま、運転が停止され、運転者が
エンジン停止後直ちに運転席ａから離れてしまう
場合もある。
比較的自由に出入りすることができるため、運転
者がエンジン操作レバーｆによりエンジンを停止
した後、各操作レバーｂ，ｃ，ｄ，ｅをロツクす
るのを忘れてすぐ運転席ａから離れてしまうこと
が多い。或は建設機械の上部旋回体、ブーム、ア
ーム、シヨベル等の位置が運転停止の際の基本位
置に戻されないまま、運転が停止され、運転者が
エンジン停止後直ちに運転席ａから離れてしまう
場合もある。
このような場合、運転者が誤つて操作レバー
ｂ，ｃ，ｄ，ｅを操作したり、運転者の衣服が操
作レバーｂ，ｃ，ｄ，ｅに引つ掛かつたりする
と、上部旋回体等が自重により旋回又は移動して
しまい危険である。特に傾斜地等において危険で
あり、又出入口に近い操作レバーｂが誤操作され
易く、上部旋回体が旋回して運転者が運転室から
振り落されてしまうこともある。
ｂ，ｃ，ｄ，ｅを操作したり、運転者の衣服が操
作レバーｂ，ｃ，ｄ，ｅに引つ掛かつたりする
と、上部旋回体等が自重により旋回又は移動して
しまい危険である。特に傾斜地等において危険で
あり、又出入口に近い操作レバーｂが誤操作され
易く、上部旋回体が旋回して運転者が運転室から
振り落されてしまうこともある。
本考案は建設機械等の運転停止時に操作レバー
のロツクを確実に行なえるようにし、運転停止時
の操作レバーの誤操作に起因する事故を皆無とす
ることを目的とする。
のロツクを確実に行なえるようにし、運転停止時
の操作レバーの誤操作に起因する事故を皆無とす
ることを目的とする。
本考案は、安全ロツクレバーを運転席と運転室
出入口側との間に、該安全ロツクレバーを操作し
なければ運転室から出られないよう配設し、該安
全ロツクレバーにコントロールバルブを作動させ
るリーチロツドを固定する機構を連動させること
により、運転者が運転室から出る時は必ず安全ロ
ツクレバーを操作するようにし各操作レバーをロ
ツクするようにした建設機械等の運転操作レバー
装置にかかるものである。
出入口側との間に、該安全ロツクレバーを操作し
なければ運転室から出られないよう配設し、該安
全ロツクレバーにコントロールバルブを作動させ
るリーチロツドを固定する機構を連動させること
により、運転者が運転室から出る時は必ず安全ロ
ツクレバーを操作するようにし各操作レバーをロ
ツクするようにした建設機械等の運転操作レバー
装置にかかるものである。
以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。
る。
第２図乃至第５図は本考案の一実施例を示すも
ので、操作レバー１，１′を運転者の両側に位置
するよう配設した建設機械の例である。
ので、操作レバー１，１′を運転者の両側に位置
するよう配設した建設機械の例である。
運転室２の出入口３部の床面に安全ロツクレバ
ー４をブラケツト及びピンにて回動自在に枢設
し、該安全ロツクレバー４の下端部にプツシユプ
ルケーブル５の一端を接続し、該プツシユプルケ
ーブル５の外筒６を床下面にブラケツト７で固定
してある。
ー４をブラケツト及びピンにて回動自在に枢設
し、該安全ロツクレバー４の下端部にプツシユプ
ルケーブル５の一端を接続し、該プツシユプルケ
ーブル５の外筒６を床下面にブラケツト７で固定
してある。
各操作レバー１，１′により作動されるコント
ロールバルブ８，９の各リーチロツド１０，１
１，１２，１３，１４，１５に、環状の駒１６を
該各駒１６が前記各リーチロツド１０，１１，１
２，１３，１４，１５と直交する一直線上に位置
するようネジ１７で夫々固定し、第４図及び第５
図に示すように前記駒１６と嵌合し得る凹部１８
を一端に設けたレバー１９を、ピン２０により建
設機械のフレーム２１に回動自在に且つ前記各駒
１６と夫々嵌合し得るよう夫々枢設し、該各レバ
ー１９の他端を一本のロツド２２にて所要間隔で
連結し、該ロツド２２を押し引きすることにより
各レバー１９を回動し得るようにしてある。
ロールバルブ８，９の各リーチロツド１０，１
１，１２，１３，１４，１５に、環状の駒１６を
該各駒１６が前記各リーチロツド１０，１１，１
２，１３，１４，１５と直交する一直線上に位置
するようネジ１７で夫々固定し、第４図及び第５
図に示すように前記駒１６と嵌合し得る凹部１８
を一端に設けたレバー１９を、ピン２０により建
設機械のフレーム２１に回動自在に且つ前記各駒
１６と夫々嵌合し得るよう夫々枢設し、該各レバ
ー１９の他端を一本のロツド２２にて所要間隔で
連結し、該ロツド２２を押し引きすることにより
各レバー１９を回動し得るようにしてある。
該ロツド２２の一端に前記プツシユプルケーブ
ル５を接続し、該プツシユプルケーブル５の外筒
６を前記フレーム２１にブラケツト２３にて固定
し、前記安全ロツクレバー４を回動するとき、プ
ツシユプルケーブル５によりロツド２２を押し引
きし、各レバー１９を回動して該レバー１９の凹
部１８が各リーチロツド１０に固定した駒１６と
嵌合、離脱するようにしてある。
ル５を接続し、該プツシユプルケーブル５の外筒
６を前記フレーム２１にブラケツト２３にて固定
し、前記安全ロツクレバー４を回動するとき、プ
ツシユプルケーブル５によりロツド２２を押し引
きし、各レバー１９を回動して該レバー１９の凹
部１８が各リーチロツド１０に固定した駒１６と
嵌合、離脱するようにしてある。
ここで、安全ロツクレバー４の回動位置と各レ
バー１９の位置との関係は、安全ロツクレバー４
を後方に回動しロツク位置Ｌとして運転室２内へ
の運転者の出入りを容易にしたとき、各レバー１
９の凹部１８と各駒駒１６とが夫々嵌合するよう
にし、又該安全ロツクレバー４を前方に回動しロ
ツク解除位置Ｆとして運転室２内から出難くした
とき、各レバー１９の凹部１８が各駒１６から夫
夫離脱するようにしてある。
バー１９の位置との関係は、安全ロツクレバー４
を後方に回動しロツク位置Ｌとして運転室２内へ
の運転者の出入りを容易にしたとき、各レバー１
９の凹部１８と各駒駒１６とが夫々嵌合するよう
にし、又該安全ロツクレバー４を前方に回動しロ
ツク解除位置Ｆとして運転室２内から出難くした
とき、各レバー１９の凹部１８が各駒１６から夫
夫離脱するようにしてある。
以上のように構成したので、建設機械の運転を
停止した運転者は、安全ロツクレバー４がロツク
解除位置Ｆにあり、運転室２から外に出るのを妨
げられている。従つて、運転者は運転室２から出
る際には必ず安全ロツクレバー４をロツク位置Ｌ
まで回動しなければならない。
停止した運転者は、安全ロツクレバー４がロツク
解除位置Ｆにあり、運転室２から外に出るのを妨
げられている。従つて、運転者は運転室２から出
る際には必ず安全ロツクレバー４をロツク位置Ｌ
まで回動しなければならない。
該安全ロツクレバー４をロツク位置Ｌまで回動
すると、該安全ロツクレバー４の下端に接続され
たプツシユプルケーブル５が引かれ、該プツシユ
プルケーブル５の他端に接続されたロツド２２が
該ケーブル５側に引かれ、該ロツド２２に夫々連
結された各レバー１９がピン２０を支点に回動
し、該各レバー１９の先端の凹部１８が各リーチ
ロツド１０，１１，１２，１３，１４，１５に
夫々固定した駒１６と嵌合し、各リーチロツドの
軸心方向の移動が拘束され、操作レバーはロツク
状態になる。
すると、該安全ロツクレバー４の下端に接続され
たプツシユプルケーブル５が引かれ、該プツシユ
プルケーブル５の他端に接続されたロツド２２が
該ケーブル５側に引かれ、該ロツド２２に夫々連
結された各レバー１９がピン２０を支点に回動
し、該各レバー１９の先端の凹部１８が各リーチ
ロツド１０，１１，１２，１３，１４，１５に
夫々固定した駒１６と嵌合し、各リーチロツドの
軸心方向の移動が拘束され、操作レバーはロツク
状態になる。
次に、運転者が運転席に着いて運転を開始する
際は、該安全ロツクレバー４をロツク解除位置Ｆ
まで回動すれば、プツシユプルケーブル５が押し
出され、ロツド２２が反プツシユプルケーブル５
側に移動し、各レバー１９の凹部１８と各駒１６
との嵌合が解除され操作レバーのロツク状態が解
除されるので、建設機械の運転操作が可能とな
る。このロツク解除状態において、該安全ロツク
レバー４は操作レバー１の出入口３側に位置する
ため、出入の妨げになつても、運転操作には何ら
妨げとなることはない。
際は、該安全ロツクレバー４をロツク解除位置Ｆ
まで回動すれば、プツシユプルケーブル５が押し
出され、ロツド２２が反プツシユプルケーブル５
側に移動し、各レバー１９の凹部１８と各駒１６
との嵌合が解除され操作レバーのロツク状態が解
除されるので、建設機械の運転操作が可能とな
る。このロツク解除状態において、該安全ロツク
レバー４は操作レバー１の出入口３側に位置する
ため、出入の妨げになつても、運転操作には何ら
妨げとなることはない。
又、操作レバーの１のうちいくつかの操作レバ
ー１をロツク状態にしたくなかつたり或はロツク
状態にする必要がない場合には、ロツクしない操
作レバー１に連なるリーチロツド１０〜１５に取
付けた駒１６のネジ１７を緩め、該駒１６をレバ
ー１９の作動に無関係の位置にずらした後ネジ１
７を締め該駒１６を固定することにより、極めて
容易に目的の操作レバー１のみを常にロツク解除
状態にしておくことができる。
ー１をロツク状態にしたくなかつたり或はロツク
状態にする必要がない場合には、ロツクしない操
作レバー１に連なるリーチロツド１０〜１５に取
付けた駒１６のネジ１７を緩め、該駒１６をレバ
ー１９の作動に無関係の位置にずらした後ネジ１
７を締め該駒１６を固定することにより、極めて
容易に目的の操作レバー１のみを常にロツク解除
状態にしておくことができる。
更に、本考案の運転操作レバー装置は、運転室
２内に増加するものは安全ロツクレバー４のみで
あり、しかも該安全ロツクレバー４は運転室２出
入口の近傍で且つ出入口面に沿つて回動するよう
に配設されているので、他の操作レバー１が多数
の場合にも運転室２内に余計なものが存在するこ
とがなく、運転作業に支障を来たすことはない。
２内に増加するものは安全ロツクレバー４のみで
あり、しかも該安全ロツクレバー４は運転室２出
入口の近傍で且つ出入口面に沿つて回動するよう
に配設されているので、他の操作レバー１が多数
の場合にも運転室２内に余計なものが存在するこ
とがなく、運転作業に支障を来たすことはない。
なお、本考案の建設機械等の運転操作レバー装
置は上述の実施例のみに限定されるものではな
く、安全ロツクレバーの取り付け位置は出入口の
妨げとなり且つ運転操作の妨げとならない位置で
あればいずれの場所にいずれの方向で取り付けて
もよいこと、プツシユプルケーブルの代りにリン
クを使用してもよいこと等、本考案の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは
勿論である。
置は上述の実施例のみに限定されるものではな
く、安全ロツクレバーの取り付け位置は出入口の
妨げとなり且つ運転操作の妨げとならない位置で
あればいずれの場所にいずれの方向で取り付けて
もよいこと、プツシユプルケーブルの代りにリン
クを使用してもよいこと等、本考案の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは
勿論である。
以上述べたように本考案の建設機械等の運転操
作レバー装置によれば、運転室出入口近傍に安全
ロツクレバーを、該安全ロツクレバーを操作しな
ければ運転室から出られないように配設し、該安
全ロツクレバーにコントロールバルブ作動用のリ
ーチロツドを固定する機構を連動させたので、運
転者が運転室から出るときは安全ロツクレバーに
より妨害されるため、該安全ロツクレバーはロツ
ク位置に回動されると同時に固定機構により操作
レバーが確実にロツクされることとなり、従来の
ような操作レバーのロツク忘れは起り得ず、運転
停止時の操作レバーの誤操作に起因する事故を防
止することができ、駒の位置をレバーの作動と無
関係の位置にずらすことにより対応する操作レバ
ーのロツクを解除することができ、運転室内に増
加するのは出入口面に沿つて回動する安全ロツク
レバーのみなので運転作業に支障を来たすことを
防止できる等、種々の優れた効果を奏し得る。
作レバー装置によれば、運転室出入口近傍に安全
ロツクレバーを、該安全ロツクレバーを操作しな
ければ運転室から出られないように配設し、該安
全ロツクレバーにコントロールバルブ作動用のリ
ーチロツドを固定する機構を連動させたので、運
転者が運転室から出るときは安全ロツクレバーに
より妨害されるため、該安全ロツクレバーはロツ
ク位置に回動されると同時に固定機構により操作
レバーが確実にロツクされることとなり、従来の
ような操作レバーのロツク忘れは起り得ず、運転
停止時の操作レバーの誤操作に起因する事故を防
止することができ、駒の位置をレバーの作動と無
関係の位置にずらすことにより対応する操作レバ
ーのロツクを解除することができ、運転室内に増
加するのは出入口面に沿つて回動する安全ロツク
レバーのみなので運転作業に支障を来たすことを
防止できる等、種々の優れた効果を奏し得る。
第１図は従来の運転操作レバー装置の説明図、
第２図は本考案の建設機械等の運転操作レバー装
置の説明図、第３図は第２図の−方向矢視
図、第４図は第３図の−方向矢視図、第５図
は第４図の−方向矢視図である。 １，１′は操作レバー、２は運転室、３は出入
口、４は安全ロツクレバー、５はプツシユプルケ
ーブル、８，９はコントロールバルブ、１０〜１
５はリーチロツド、１６は駒、１８は凹部、１９
はレバー、２２はロツドを示す。
第２図は本考案の建設機械等の運転操作レバー装
置の説明図、第３図は第２図の−方向矢視
図、第４図は第３図の−方向矢視図、第５図
は第４図の−方向矢視図である。 １，１′は操作レバー、２は運転室、３は出入
口、４は安全ロツクレバー、５はプツシユプルケ
ーブル、８，９はコントロールバルブ、１０〜１
５はリーチロツド、１６は駒、１８は凹部、１９
はレバー、２２はロツドを示す。
Claims (1)
- 運転室出入口近傍に該出入口面に沿つて回動し
得るよう枢設した安全ロツクレバーと、操作レバ
ーにより作動されるコントロールバルブ切換制御
用のリーチロツドに駒をネジにより取付けると共
に、該駒と嵌合する凹部を一端に有するレバーを
建設機械等のフレームに回動自在に取付けてなり
前記駒とレバー凹部との係合により前記リーチロ
ツドの軸芯方向の移動を拘束し得る固定機構と
を、前記安全ロツクレバーが運転者の乗降を妨げ
る位置にあるときは前記固定機構を解除し、該安
全ロツクレバーが運転者の乗降の妨げにならない
位置にあるときは固定機構が働き操作レバーをロ
ツクし得るよう連結したことを特徴とする建設機
械等の運転操作レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP204284U JPS60115968U (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | 建設機械等の運転操作レバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP204284U JPS60115968U (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | 建設機械等の運転操作レバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60115968U JPS60115968U (ja) | 1985-08-06 |
| JPH0137006Y2 true JPH0137006Y2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=30475345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP204284U Granted JPS60115968U (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | 建設機械等の運転操作レバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60115968U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9058933B2 (en) | 2010-12-28 | 2015-06-16 | Industrial Technology Research Institute | Decoupling device including a plurality of capacitor unit arrayed in a same plane |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2742681B2 (ja) * | 1996-10-21 | 1998-04-22 | セイレイ工業株式会社 | 作業機の操作レバー構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5872264U (ja) * | 1981-11-09 | 1983-05-16 | 新キャタピラ−三菱株式会社 | コントロ−ルロツク装置 |
-
1984
- 1984-01-11 JP JP204284U patent/JPS60115968U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9058933B2 (en) | 2010-12-28 | 2015-06-16 | Industrial Technology Research Institute | Decoupling device including a plurality of capacitor unit arrayed in a same plane |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60115968U (ja) | 1985-08-06 |
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