JPH0143994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車用フロントデイレーラー、詳し
くは、自転車フレームのシートチユーブに固定す
るバンド部材に、チエンガイドをもつた搖動部材
を支持し、前記チエンガイドで案内するチエンを
多段フロントギヤ装置の一つのフロントギヤに掛
換えて変速する如くした自転車用フロントデイレ
ーラーに関する。

（従来の技術） 従来、此種デイレーラーとして、実公昭57−
42155号公報に記載されている通り、前記シート
チユーブに巻装する略Ｃ字形のバンド本体と、該
バンド本体の両端から相対向状に外方に突出する
一対の締付片と、これら締付片を締込む締付ねじ
とを備えたバンド部材と、一端にチエンガイドを
設けた一つの搖動部材とから成り、前記締付ねじ
の回転操作により前記バンド部材を縮径して前記
シートチユーブに固定すると共に、前記バンド本
体に、貫通孔をもつた一対の取付片を設けて、こ
れら取付片に、一本の枢支軸を介して前記搖動部
材を回転可能に取付け、この搖動部材の他端に取
付ける操作ワイヤの牽引操作により前記搖動部材
を搖動し、前記チエンガイドで案内するチエンを
多段フロントギヤ装置の一つのフロントギヤに掛
換て変速する如く構成したものが提案されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、この従来構造の場合、バンド部材のシー
トチユーブへの取付構造と、搖動部材のバンド部
材への取付構造とを設ける必要があるため、構造
が複雑であるばかりか、組付性が悪く、全体とし
てコスト高となる問題があり、又、前記バンド部
材のシートチユーブへの取付構造がシートチユー
ブに対し外方に大きく突出して大形化するばかり
か、邪魔になり、又、外観も悪くなる問題があつ
た。

本考案の目的は、従来において、バンド部材の
シートチユーブへの取付構造と、搖動部材のバン
ド部材への取付構造とを各別に設ける必要がある
問題点を解消しようとするもので、バンド部材の
シートチユーブへの取付構造を利用し、この取付
構造によりバンド部材の取付けと、搖動部材の取
付けとを一緒に行なうことができるようにするこ
とによつて、搖動部材の取付構造を殊更設ける必
要がないようにしたのである。

（問題点を解決するための手段） しかして、自転車のシートチユーブに巻装する
バンド本体の両端から相対向状に突出する１対の
締付片とこれら締付片を締込む締付けねじとを備
えたバンド部材と、一端にチエンガイドを設けた
一つの搖動部材とから成り、該搖動部材に枢着部
を設けて、前記搖動部材を前記締付ねじに、一定
範囲搖動可能に枢着したものである。

（作用） バンド本体をシートチユーブに巻装すると共
に、搖動部材の枢着部をバンド部材の締付ねじに
支持し、この締付ねじを一対の締付片間に支持し
て締込むことにより前記バンド本体を縮径して、
前記バンド部材をシートチユーブに固定すると共
に、前記搖動部材を前記バンド部材に搖動自由に
支持するのである。

（実施例） 以下本考案デイレーラーの一実施例を図面に基
づいて説明する。

図において、１は自転車フレームのシートチユ
ーブＳに巻回する略Ｃ字形のバンド本体１１と、
該バンド本体１１の両端から相対向状に外方に突
出する一対の第１及び第２締付片１２，１３と、
これら締付片１２，１３を締込む締付ねじ１４と
から成るバンド部材であり、２は一端にチエンガ
イド２１を設けた搖動部材であつて、この搖動部
材２の他端に操作ワイヤＷの固定具２２を設ける
と共に、長さ方向中間に貫通孔２３ａをもつた枢
着部２３を設け、この枢着部２３を前記締付ねじ
１４に一定範囲搖動可能に枢着するのである。
又、３はリターンばねであつて、このリターンば
ね３を前記締付ねじ１４に巻装して、その一端を
前記第１締付片１２に当接し、他端を前記搖動部
材２に係止して、該搖動部材２を一方向に付勢し
ている。

又、前記バンド部材１は、金属板を用い、打
抜、折曲加工により形成するもので、バンド本体
１１の湾曲方向中央部にはヒンジ１５を設け、
又、前記締付片１２，１３には前記締付ねじ１４
の軸心と直交する方向に延びる長孔１２ａ，１３
ａを設けている。又、前記第１締付片１２には、
その三側縁から内側に向つて突出して前記リター
ンばね３のコイル部３１を覆う断面略コ字形のカ
バー１６を設け、更にこのカバー１６の先端に、
前記第１締付片１２と対向し、前記長孔１２ａに
対応する長孔１７ａをもつた閉鎖片１７を設ける
一方、前記カバー１６の先端上部から前記第２締
付片１３方向に突出する保持片１８を突設し、該
保持片１８に、前記搖動部材２の搖動範囲を規制
する一対の第１、第２調整ねじ４，５を保持して
いる。又、前記第２締付片１３には、その三側縁
から内側に向つて突出する断面略コ字状の鍔１３
ｂを設けている。

又、前記搖動部材２は、その長さ方向一端に、
前記締付ねじ１４の軸心と同方向に延びる支持片
２４と、該支持片２４の先端から前記締付ねじ１
４の軸心と直交する方向に延びて前記閉鎖片１７
と対向する取付片２５とを備え、前記支持片２４
に、前記チエンガイド２１を取付け、また前記取
付片２５に、前記貫通孔２３ａに対応する貫通孔
２５ａを設けて、これら貫通孔２３ａ，２５ａに
前記締付ねじ１４を挿通するのであり、又、前記
取付片２５に、前記調整ねじ４，５と対向する１
対の当たり部２６ａ，２６ｂをもつた受座２６を
設けている。

又、前記チエンガイド２１は、相対向するイン
ナープレート２１ａとアウタープレート２１ｂと
から成り、これらインナープレート２１ａ及びア
ウタープレート２１ｂの長さ方向一端側上縁を前
記支持片２４に取付けている。

又、前記締付ねじ１４は、頭付ボルト１４ａ
と、ねじ孔１４ｃをもつた頭付ナツト体１４ｂと
から成り、このナツト体１４ｂを、前記搖動部材
２の貫通孔２３ａ，２５ａと第１締付片１２及び
閉鎖片１７の長孔１２ａ，１７ａに挿通して、該
ナツト体１４ｂを介して前記搖動部材２を第１締
付片１２に支持すると共に、前記ナツト体１４ｂ
の外周に前記リターンばね３を巻装するのであ
り、又、前記ボルト１４ａを前記第２締付片１３
の長孔１３ａに挿通して前記ナツト体１４ｂのね
じ孔１４ｃに螺合するのである。

又、前記リターンばね３は、コイル部３１と、
該コイル部３１の一端から径方向外方に突出する
第１係止片３２と、他端から軸方向外方に突出す
る第２係止片３３とから成り、前記第１係止片３
２を前記カバー１６の内面に当接し、第２係止片
３３を前記閉鎖片１７の長孔１７ａから外方に突
出させて前記取付片２５に設ける係止孔２５ｂに
係止し、前記搖動部材２を第１図において矢印Ｘ
方向に付勢し、常時は、搖動部材２の当たり部２
６ａ，２６ｂが第１調整ねじ４に当接し、前記チ
エンガイド２１が多段フロントギヤ装置の小径フ
ロントギヤに対応した位置に停止する如く所謂ロ
ーノーマルにしている。

尚、図中６は前記ナツト体１４ｂの外周に嵌合
するスリーブである。

本考案は以上の如く構成するもので、自転車フ
レームのシートチユーブＳへの装着に先立つて、
搖動部材２及びリターンばね３を締付ねじ１４を
介してバンド部材１に支持し、然る後、このバン
ド部材１を前記シートチユーブＳに固定するので
ある。

即ち、搖動部材２の枢着部２３及び取付片２５
をバンド部材１における第１締付片１２及び閉鎖
片１７の外側に配置すると共に、リターンばね３
をカバー１６内に配置して、締付ねじ１４のナツ
ト体１４ｂを搖動部材２の貫通孔２３ａ、第１締
付片１２の長孔１２ａ、リターンばね３のコイル
部３１内、閉鎖片１７の長孔１７ａ及び前記取付
片２５の貫通孔２５ａに挿通して、このナツト体
１４ｂを介して前記搖動部材２及びリターンばね
３を前記第１締付片１２に支持し、然る後、バン
ド本体１１を、ヒンジ部１５を中心に拡開して、
前記シートチユーブＳの外周に巻回し、締付ねじ
１４のボルト１４ａを第２締付片１３の長孔１３
ａに挿通して該ボルト１４ａを前記ナツト体１４
ｂのねじ孔１４ｃに螺合するのである。

そして、このボルト１４ａの締込みにより、前
記第２締付片１３を第１締付片１２側に撓ませて
バンド本体１１を縮径し、前記バンド部材１をシ
ートチユーブＳに取付けるのであつて、このバン
ド部材１の取付けにより、前記搖動部材２を搖動
自由に取付けることができるのである。

このようにバンド部材１をシートチユーブＳに
取付けるための締付ねじ１４により、搖動部材２
及びリターンばね３をバンド部材１に取付けるこ
とができるので、搖動部材２及びリターンばね３
専用の取付構造をなくすることができ、それだけ
構造を簡素化できると共に、組付性を良好にでき
るのであり、又、前記バンド部材１のシートチユ
ーブＳへの組付構造、即ち、第１、第２締付片１
２，１３及び締付ねじ１４がチエンガイド２１に
対し変位した位置からシートチユーブＳの径方向
外方に突出することがないので、全体を小型化で
きると共に、前記バンド部材１の取付構造が邪魔
になこともないのであり、又、外観も良好にでき
るのである。又、前記カバー１６によるリターン
ばね３の隠蔽によつて、該リターンばね３に砂
塵、雨水などがかゝるのを防止でき、リターンば
ね３部分のシール性を良好にできると共に、外観
をより一層良好にできるのである。

又、前記締付ねじ１４を、前記第１、第２締付
片１２，１３及び閉鎖片１７の長孔１２ａ，１３
ａ，１７ａの範囲内でバンド部材１に対しシート
チユーブＳの径方向に移動させて、前記チエンガ
イド２１の小径フロントギヤに対する位置を調整
するのである。従つて、この場合、前記第１調整
ねじ４を殊更調整する必要がないのである。又、
前記リターンばね３により前記チエンガイド２１
が大径フロントギヤ側に付勢されていて、常時
は、このチエンガイド２１が大径フロントギヤに
対応する位置に停止する如く所謂トツプノーマル
になつている場合は、前記第２調整ねじ５を殊更
調整する必要がないのである。

尚、以上説明した実施例では、締付ねじ１４に
搖動部材２とリターンばね３とを支持したが、こ
のリターンばね３は必ずしも前記締付ねじ１４に
支持する必要はない。

又、締付ねじ１４として、ナツト体１４ｂとボ
ルト１４ａとを用い、ナツト体１４ｂに搖動部材
２及びリターンばね３を支持したが、その他、ボ
ルト１４ａのみを用いてもよい。この場合、例え
ば前記第１締付片１２にねじ孔を設けて、このね
じ孔に前記ボルトを螺合すると共に、前記搖動部
材２、リターンばね３を前記ボルトに直接支持し
てもよいし、又、前記第１締付片１２に、ねじ孔
をもつた筒体を一体に設けて、この筒体の外周に
前記搖動部材２、リターンばね３を支持すると共
に、前記筒軸のねじ孔に前記ボルトを螺合する如
く構成してもよいのであつて、締付ねじ１４の構
造は特に限定されるものでない。又、搖動部材２
の構造も特に限定されるものでない。

又、バンド部材１におけるバンド本体１１にヒ
ンジ１５を設けたが、その他、ヒンジ１５のない
構造であつてもよい。

又、以上の構成において、前記締付ねじ１４
は、自転車の前後方向に水平状に設けるのである
が、その他、この締付ねじ１４を自転車の前後方
向に向け、かつその後方側が前方側に対し上方に
位置する如く傾斜させ、前記チエンガイド２１
が、前記フロントギヤの軸方向に移動するとき、
該チエンガイド２１の後方側の変位量を前方側の
変位量に対し大きくしてもよい。斯くすることに
より、特に小径フロントギヤから大径フロントギ
ヤへのチエン掛換時、該チエンを案内する前記チ
エンガイド２１の後方側における大きな変位によ
り前方側と後方側とが同じ変位量で変化するもの
に比較し、操作ワイヤの操作時におけるストロー
クを一定にしても前記チエンを変位量の大きい後
方側において迅速に案内させられ、前記大径フロ
ントギヤへの掛換えを迅速に行なうことができる
のである。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、バンド部材のシートチユ
ーブへの取付構造を利用し、この取付構造の締付
ねじに、一端にチエンガイドをもつた搖動部材を
一定範囲搖動可能に枢着したから、搖動部材のバ
ンド部材への専用の取付構造をなくすことがで
き、それだけ構造を簡素化できると共に、一つの
締付ねじを回転操作するだけで、バンド部材と搖
動部材とを一挙に取付けることができるので、組
付性を良好にでき、全体としてコストダウンを計
ることができるのである。

しかも前記取付構造が、前記チエンガイドに対
しシートチユーブの周方向に変位した位置から外
方に突出するのを防止できるので、全体を小形化
できると共に、前記取付構造が邪魔になることも
ないのであり、又、外観も良好にできるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案デイレーラーの一実施例を示す
一部を省略した拡大横断平面図、第２図は第１図
−線断面図、第３図は第１図−線断面
図、第４図は斜視図である。 １……バンド部材、１１……バンド本体、１
２，１３……締付片、１４……締付ねじ、２……
搖動部材、２１……チエンガイド、２３……枢着
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車のシートチユーブに巻装するバンド本体
   の両端から相対向状に突出する１対の締付片とこ
   れら締付片を締込む締付けねじとを備えたバンド
   部材と、一端にチエンガイドを設けた一つの搖動
   部材とから成り、該搖動部材に枢着部を設けて、
   前記搖動部材を前記締付ねじに、一定範囲搖動可
   能に枢着したことを特徴とする自転車用フロント
   デイレーラー。