JPH0156261B2

JPH0156261B2 -

Info

Publication number: JPH0156261B2
Application number: JP58154985A
Authority: JP
Inventors: Atsuji Ishida; Takeshi Mukai
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1983-08-26
Filing date: 1983-08-26
Publication date: 1989-11-29
Also published as: JPS6047855A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は内燃機関の絞り弁制御装置に係り、
特に気化器絞り弁を一つのアクチユエータの作動
により２段階に開動し得て所定の開度状態を実現
し得る内燃機関の絞り弁制御装置に関する。

〔発明の技術的背景〕

内燃機関においては、始動時や運転状態に応じ
て気化器絞り弁をアイドル開度から開動し、機関
運転性の向上を図つている。

例えば、所定時間走行して内燃機関を停止した
後の短時間内における機関の再始動においては、
機関余熱によるパーコレーシヨンで混合気がリツ
チになり、一般に始動性が悪い。そこで、再始動
にあたつては絞り弁をアイドル開度から開動して
吸入空気量を増加し、リツチな混合気を点火可能
な空燃比の混合気までリーン化することにより再
始動性の向上を図つている。あるいは、クーラ作
動による機関出力の消費で機関が不安定になるの
を防止するため、クーラ作動時に絞り弁をアイド
ル開度から開動しアイドルアツプを図つている。
さらに、冷機時の始動において、機関完爆後は混
合気の適正化を図るため早期にチヨーク弁を開く
が、そのため機関の回転数が低下し暖機運転中に
おけるヒータのウオーム効果を早期に得られなか
つた。そこで、機関の早期復調を図りつつヒータ
のウオーム効果を早期に期待し得る簡単な構成の
装置の実現が望まれた。

一方、近年の省燃費化等の要求を満たすためア
イドル回転数を低下させたことにより、軽度の負
荷増加たとえばヘツドランプやブロア等のONに
よる電気負荷の増加で回転数の低下を招き、機関
が不安定になる問題がある。そのため、電気負荷
の増加時に絞り弁をアイドル開度から少許開動
し、アイドルアツプする必要がある。

〔背景技術の問題点〕

ところで、前述の暖機時の再始動やクーラ作動
時等における絞り弁開度と電気負荷増加時の絞り
弁開度とは、機関の要求開度量が相違する。従つ
て、一つのアクチユエータで絞り弁を異なる開度
に開動すべくアクチユエータ作動量を一方の絞り
弁開度に設定すると、他方の絞り弁開度に過不足
を来し、前記要求量の異なる絞り弁開度を満足で
きない。そのため、従来は絞り弁開度に応じたア
クチユエータを各々設けざるを得ず、機関構造を
複雑にしている。

〔発明の目的〕そこで、この発明は、このような問題を解消
し、機関停止中の機関始動開始以前及び暖機時の
再始動等の機関始動開始以後の所定条件における
気化器絞り弁開度と機関始動完了以後の前記所定
条件と異なる特定条件である電気負荷増加時の絞
り弁開度との如く異なる絞り弁開度を一つのアク
チユエータを所定信号で作動し絞り弁を２段階に
開動させることにより実現し得て、構造の簡素化
によるコストダウンを図り、作動の確実な内燃機
関の絞り制御装置を実現することを目的とする。

〔発明の構成〕

この目的を達成するためにこの発明は、気化器
絞り弁を第３開度位置に保持する第１負圧室に設
けた第１作動杆と前記絞り弁を第３開度位置から
少許閉動させた第２開度位置に保持する第２負圧
室に設けた第２作動杆とを直列２段に設け、前記
第１負圧室及び第２負圧室をそれぞれ第１負圧通
路及び第２負圧通路で前記絞り弁の下流側吸気通
路に連通し、前記第１負圧通路には機関始動開始
以前及び機関始動開始以後の所定条件において前
記絞り弁を前記第３開度位置に保持させるべく前
記第１負圧室に前記絞り弁の下流側吸気通路の負
圧を給排制御する第１制御手段を介設し、前記第
２負圧通路には機関始動完了以後の前記所定条件
と異なる特定条件において前記絞り弁を前記第２
開度位置に保持させるべく前記第２負圧室に前記
絞り弁の下流側吸気通路の負圧を給排制御する第
２制御手段を介設したことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。第１〜４図は、この発明の第１実施例を
示す概略断面図である。図において、２は吸気通
路、４は気化器絞り弁、６はアクチユエータであ
る。アクチユエータ６には、隔壁８とこの隔壁８
の両側にそれぞれ設けた第１ダイヤフラム１０お
よび第２ダイヤフラム１２とにより、第１負圧室
１４および第２負圧室１６を設ける。第１負圧室
１４には第１バネ１８を内装し第１ダイヤフラム
１０を弾圧するとともに、第２負圧室１６には第
２バネ２０を内装し第２ダイヤフラム１２を弾圧
する。

前記第１ダイヤフラム１０には、第１作動杆２
２を設ける。第１作動杆２２は、その先端を絞り
弁４の開動方向に指向させ、前記第１バネ１８に
よる前進時に絞り弁４をアイドル開度たる第１開
動位置から開動し第２図に示す第３開度位置に保
持する。前記第２ダイヤフラム１２には、第１作
動杆２２と直列に配設した第２作動杆２４を設け
る。第２作動杆２４は、第２負圧室１６と第１負
圧室１４との隔壁８を摺動自在に挿通し、その先
端を前記第１作動杆２２の後端たる隔壁８側端面
に当接させず対向している。この第２作動杆２４
は、第１作動杆２２の後退時に、この第１作動杆
２２を介して絞り弁４を第３開度位置から少許閉
鎖動した第２開度位置（第４図示）に保持すべく
構成する。なお、ベローズ２６は第１負圧室１４
内において第２負圧室１６との間をシールすべく
隔壁８と第１ダイヤフラム１０との間に設けてい
る。

前記絞り弁４の下流側吸気通路２には、負圧ポ
ート２８を設ける。この負圧ポート２８に始端す
る第１負圧通路３０および第２負圧通路３２を設
ける。第１負圧通路３０は前記第１負圧室１４の
第１ポート３４に連通し、第２負圧通路３２は前
記第２負圧室１６の第２ポート３６に連通する。

第１負圧通路３０の途中には、機関始動開始以
前及び機関始動開始以後の所定条件において絞り
弁４を第３開度位置に保持させるべく、第１負圧
室１４に絞り弁４下流側の吸気通路２の負圧を給
排制御する第１制御手段を介設する。この第１制
御手段は、吸気通路２に近い側から順次に温度感
知弁３８と負圧切換弁４０とを設け、第１負圧室
１４への負圧を給排制御する。温度感知弁３８
は、機関温度を検知し所定機関温度以下で第１負
圧通路３０を閉鎖する。負圧切換弁４０には大気
開口４２を設け、スタータスイツチ４４を接続す
る。スタータスイツチ４４のONで通電すると、
負圧切換弁４０は第１負圧通路３０の負圧ポート
２８側を閉鎖し、第１負圧室１４と負圧切換弁４
０の大気開口４２とを連通する。第１負圧室１４
への大気圧の導入で、第１ダイヤフラム１０は第
１バネ１８により絞り弁開動方向に前進する。ス
タータスイツチ４４のOFFで、負圧切換弁４０
は大気開口４２を閉鎖し、第１負圧室１４と負圧
ポート２８側とを連通する。第１負圧室１４への
負圧の導入は、第１ダイヤフラム１０をして第１
バネ１８を圧縮しつつ後退させる。

このように、第１制御手段たる温度感知弁３８
と負圧切換弁４０とは、機関始動開始以前及び機
関始動開始以後の機関停止、暖機時の始動、冷機
時の始動、暖機運転を所定条件とし、絞り弁４を
第３開度位置に保持させるべく負圧を給排制御す
る。

前記第２負圧通路３２の途中には、機関始動完
了後の前記所定条件と異なる特定条件において絞
り弁４を第３開度位置から少許閉動させた第２開
度位置に保持させるべく負圧を給排制御する第２
制御手段たる負圧切換弁４６を設け、前記第２負
圧室１６への負圧を給排制御する。負圧切換弁４
６には大気開口４８を設け、電気負荷の増加たと
えばヘツドランプやブロア等の作動でONになる
電気負荷スイツチ５０を接続する。電気負荷スイ
ツチ５０のONで負圧切換弁４６は通電し、大気
開口４８を閉鎖して第２負圧室１６と負圧ポート
２８側とを連通する。第２負圧室１６への吸気通
路負圧の導入で、第２ダイヤフラム１２は第２バ
ネ２０を圧縮しつつ絞り弁開動方向へ前進する。
電気負荷スイツチ５０のOFFで、負圧切換弁４
６は負圧ポート２８側を閉鎖し第２負圧室１６と
大気開口４８とを連通する。第２負圧室１６への
大気圧の導入で、第２ダイヤフラム１２は第２バ
ネ２０により絞り弁閉鎖方向へ後退する。このよ
うに、第２制御手段たる負圧切換弁４６は、機関
始動完了以後の電気負荷増加時の特定条件におい
て絞り弁４を第２開度位置に保持させるべく負圧
を給排制御する。

次に作用を説明する。

機関（図示せず）始動開始以前の停止時には、
第１負圧通路３０の負圧切換弁４０は通電してい
ない。このとき、第１負圧室１４は負圧ポート２
８側と連通しているが、吸気通路２は機関停止で
大気圧に戻つており、第１ダイヤフラム１０は第
１バネ１８に押されて第１作動杆２２を絞り弁開
動方向に前進させている。このため、機関始動開
始以前の停止時に、第１作動杆２２は第２図に示
す如く絞り弁４を第３開度位置に保持しているの
で、始動の際のクランキングを円滑に行うことが
できる。一方、第２負圧通路３２の負圧切換弁４
６も通電していないため、第２負圧室１６は大気
開口４８と連通しており、第２作動杆２４は第２
バネ２０で後退している。

内燃機関停止後の短時間内における暖機時の始
動に際し、スタータスイツチ４４をONにする
と、第１負圧通路３０の負圧切換弁４０は通電す
る。このとき、温度感知弁３８は機関温度が高く
所定温度以上であるため第１負圧通路３０を開放
しているが、負圧切換弁４０は通電で第１負圧通
路３０の負圧ポート２８側を閉鎖し第１負圧室１
４と大気開口４２とを連通する。従つて、第１負
圧室１４にはクランキングによる負圧は作用せ
ず、大気圧になつている。このため、機関始動開
始以後の暖機時の始動の所定条件において、絞り
弁４は機関停止時と同様に第３開度位置に保持さ
れることになり、クランキングを円滑に行うこと
ができるとともに吸入空気量を増加させてパーコ
レーシヨンによるリツチな混合気を点火可能な空
燃比までリーン化し、再始動性を向上することが
できる。

機関完爆後、機関始動完了によりスタータスイ
ツチをOFFにすると、負圧切換弁４０は大気開
口４２を閉鎖し、第１負圧室１４と負圧ポート２
８側とを連通する。このため、第１負圧室１４に
は機関回転で生じた吸気通路負圧が、開放した温
度感知弁３８を介して導入される。この負圧によ
り、第１ダイヤフラム１０は第１バネ１８を圧縮
しつつ第１作動杆２２を絞り弁閉鎖方向に後退さ
せるので、絞り弁４は第３図に示す如くアイドル
開度たる第１開度位置に戻り機関の回転を安定さ
せる。

機関始動完了以後に絞り弁４が第３図に示す第
１開度位置にあり、機関がアイドル回転している
場合に、ヘツドランプやブロアなど軽度の電気負
荷が増加すると、電気負荷スイツチ５０がONに
なる。電気負荷スイツチ５０のONで、第２負圧
通路３２の負圧切換弁４６は、大気開口４８を閉
鎖し第２負圧室１６と負圧ポート２８側とを連通
する。第２負圧室１６へ導入した吸気通路負圧に
より第２作動杆２４は前進し、第４図に示す如く
第１作動杆２２を介して絞り弁４を第３開度位置
から少許閉動させた第２開度位置に保持し、アイ
ドルアツプする。このように、機関始動完了以後
の電気負荷増加時の特性条件において、絞り弁４
を第２開度位置に保持させる。電気負荷が減少
し、電気負荷スイツチ５０がOFFになると、第
２負圧室１６に大気圧を導入し、第３図に示す如
く第２作動杆２４を後退させて絞り弁４を通常の
アイドル開度たる第１開度位置に戻す。

冷機時の始動に際してスタータスイツチ４４を
ONにすると、前述の如く第１作動杆２２は絞り
弁４を第３開度位置に保持している。このとき、
機関温度が低く所定温度以下であると、温度感知
弁３８は第１負圧通路３０を閉鎖する。このた
め、機関始動開始以後の冷機時の始動の所定条件
において、絞り弁４は第３開度位置に保持される
ので、クランキングを円滑に行い得て、冷機時の
始動性を向上することができる。機関完爆後、ス
タータスイツチ４４をOFFにしても、第１負圧
室１４には吸気通路負圧が導入されることなく大
気圧に保たれる。従つて、第１作動杆２２は機関
温度が上昇し所定温度に達するまで絞り弁４を第
２図に示す如く第３開度位置に保持する。このた
め、機関始動開始以後の暖機運転の所定条件にお
いて、絞り弁４は第３開度位置に保持されること
により、冷機時の暖機運転中にアイドルアツプ
し、機関の早期復調を図りつつヒータのウオーム
効果を向上することができる。機関温度が所定温
度に達すると、温度感知弁３８は第１負圧通路３
０を開放して第１負圧室１４に吸気通路負圧を導
入し、第１作動杆２２を絞り弁閉鎖方向に後退さ
せる。そのため、絞り弁４は第２図に示す如く第
１開度位置に戻り、機関アイドル回転数に安定さ
せる。

なお、暖機運転完了後に絞り弁４が第１開度位
置にあるときの電気負荷増加の特定条件によるア
イドルアツプは、前述と同様なので省略する。

第５図は、この発明の第２実施例を示すもので
ある。以下の実施例において上述第１実施例と同
一機能を果す箇所には、同一符号を付して説明す
る。第２実施例の特徴とするところは、第１実施
例の第１制御手段を構成する温度感知弁３８に換
えて所定機関温度以下で第１負圧通路３０に大気
を導入する温度感知弁５２を設けたことにある。
すなわち、第１負圧通路３０から分岐した分岐路
５４に、所定機関温度以下で大気孔５６を開放す
る温度感知弁５２を設けている。

この構成によれば、機関始動開始以前の機関停
止時に、絞り弁４は第３開度位置に保持されてい
る。暖機時の始動においては、温度感知弁５２は
その大気孔５６を閉鎖しているので、機関始動開
始以後の暖機時の始動の所定条件において、クラ
ンキング時のみ絞り弁４を第３開度位置に保持
し、吸入空気量を増加して再始動性を向上し得
る。機関完爆後の機関始動完了によりスタータス
イツチ４４をOFFにすると、温度感知弁５２は
大気孔５６を閉鎖しているので、第１負圧室１４
に吸気通路負圧が導入され、絞り弁４は第１開度
位置に戻る。また、温度感知弁５２は閉鎖してい
るので、第２負圧通路３２へも負圧は加わり、電
気負荷スイツチ５０がONする機関始動完了以後
の電気負荷増加時の特定条件により絞り弁４を第
２開度位置に保持できる。

冷機時の始動においては、温度感知弁５２は機
関温度が所定温度に達するまで大気孔５６を開放
しているので、クランキング後も第１負圧室１４
は大気圧に保たれる。このため、機関始動開始以
後の冷機時の始動及び暖機運転の各所定条件にお
いて、始動から冷機時の暖機運転中に絞り弁４を
第３開度位置に保持してアイドルアツプし、ヒー
タのウオーム効果を向上し得る。所定機関温度に
達すると、温度感知弁５２は大気孔５６を閉鎖す
るので、吸気通路負圧を第１負圧室１４に導入し
絞り弁４を第１開度位置に戻して機関をアイドル
回転数に安定させる。なお、機関始動完了以後の
電気負荷増加時の特定条件における絞り弁の第２
開度位置での保持は、第１実施例と同様なので省
略する。

第６図は、この発明の第３実施例を示すもので
ある。この実施例の特徴とするところは、第１負
圧通路３０に第１制御手段として吸気通路２に近
い側から順次に負圧遅延弁５８と温度感知弁６０
とを設けたことにある。温度感知弁６０は、所定
機関温度以下で負圧ポート２８側を閉鎖して前記
第１負圧室に大気孔６２を連通し、所定機関温度
以上では大気孔６２を閉鎖して第１負圧通路３０
を連通する。

この構成によれば、機関始動開始以前の機関停
止時に第１負圧室１４には大気圧が導入され、絞
り弁４は第３開度位置に保持されている。暖機時
の始動においては、温度感知弁６０は大気孔６２
を閉鎖して第１負圧通路３０を連通しているが、
クランキングによる給気通路負圧は負圧遅延弁５
８により徐々に第１負圧室１４に伝わる。そのた
め、機関始動開始以後の暖機時の始動の所定条件
において、絞り弁４は第１負圧室１４の負圧が第
１バネ１８のバネ圧に達する間第３開度位置に保
持される。このため、暖機時の始動において、所
定時間吸入空気量を増加して再始動性を向上する
ことができる。第１負圧室１４の負圧がバネ圧よ
りも大きくなると、第１作動杆２２は後退して絞
り弁４は第１開度位置に戻る。

冷機時の始動においては、温度感知弁６０は所
定機関温度に達するまで第１負圧室１４に大気孔
６２を連通しているので、クランキング後も第１
負圧室１４は大気圧に保たれる。このため、機関
始動開始以後の冷機時の始動及び暖機運転の所定
条件において、始動から暖機運転中に絞り弁４を
第３開度位置に保持してアイドルアツプし、ヒー
タのウオーム効果を向上し得る。所定機関温度に
達すると、温度感知弁６０は大気孔６２を閉鎖し
第１負圧室１４に吸気通路負圧を導入するので、
絞り弁は第１開度位置に戻り機関回転はアイドル
回転数になる。なお、機関始動完了以後の電気負
荷増加時の特定条件における絞り弁４の第２開度
位置での保持は、第１実施例と同様に第２負圧通
路３２の負圧切換弁４６によりなされる。

第７図は、この発明の第４実施例を示すもので
ある。この実施例においては、第１負圧通路３０
に設けた第１制御手段を構成する負圧切換弁６４
に、スタータスイツチ６６とクーラスイツチ６８
とヒータスイツチ７０に接続した所定機関温度以
下でONになる感温スイツチ７２とを並列に接続
している。負圧切換弁６４は、それぞれスタータ
スイツチ６６およびクーラスイツチ６８のONで
通電するとともに、ヒータスイツチ７０がONで
かつ感温スイツチ７２がONのときに通電し、第
１負圧室１４に大気開口７４を連通する構成を特
徴としている。つまり、第１制御手段は、機関始
動開始以前及び機関始動開始以後の機関停止、暖
機時の始動、冷機時の始動、暖機運転、ヒータ使
用及びクーラ使用を所定条件とし、絞り弁４を第
３開度位置に保持させるべく負圧を給排制御す
る。

この構成によれば、機関始動開始以前の機関停
止時には第１負圧室１４と負圧ポート２８側とが
連通するが、吸気通路２は大気圧に戻つているた
め、絞り弁４は第３開度位置に保持されている。
暖機時の始動においては、スタータスイツチ６６
のONで負圧切換弁６４は通電し、第１負圧室１
４は大気開口７４とを連通するので、第１作動杆
２２は絞り弁４を第３開度位置に保持しつづけ
る。このため、機関始動開始以後の暖機時の始動
の所定条件において、絞り弁４を第３開度位置に
保持することにより吸入空気量を増加して混合気
をリーン化し、暖機時の再始動性を向上し得る。
スタータスイツチ６６のOFFで第１負圧室１４
には吸気通路負圧が導入され、絞り弁４は第１開
度位置に戻る。

冷機時の始動においては、ヒータのウオーム効
果を早期に果すべく、ヒータスイツチ７０をON
にすると、感温スイツチ７２は機関温度が所定温
度以下であるためONになる。このため、機関始
動開始以後の冷機時の始動、暖機運転の所定条件
において、クランキング後も負圧切換弁６４は通
電し続け、暖機運転中に絞り弁４を第３開度位置
に保持してアイドルアツプし、ヒータのウオーム
効果を向上し得る。所定機関温度に達すると、感
温スイツチ７２はOFFになり、大気開口７４を
閉鎖して第１負圧室１４に吸気通路負圧を導入
し、絞り弁４を第１開度位置に戻す。

機関の完爆後、絞り弁４が第１開度位置にあり
機関がアイドル回転している場合に、クーラスイ
ツチ６８がONになると負圧切換弁６４は負圧ポ
ート２８側を閉止し第１負圧室１４と大気開口７
４とを連通する。このため、クーラ使用の所定条
件において絞り弁４は第３開度位置に開動されて
保持されるので、クーラ使用時のアイドルアツプ
を図り、機関の回転が不安定になるのを防止する
ことができる。また、ヒータスイツチ７０がON
且つ感温スイツチ７２がONであるヒータ使用の
所定条件においても、絞り弁４は第３開度位置に
保持されるので、ヒータ使用時にアイドルアツプ
して内燃機関の過冷却を防止し、機関の回転が不
安定になる不都合を防止できる。なお、電気負荷
増加時の特定条件において、電気負荷スイツチ５
０がONになり、第２作動杆２４は第１作動杆２
２を介して絞り弁４を第２開度位置に保持するの
は、第１実施例と同様である。

〔発明の効果〕このようにこの発明によれば、第１制御手段に
よつて機関始動開始以前及び機関始動開始以後の
所定条件において絞り弁を第３開度位置に保持さ
せるべく制御するとともに第２制御手段によつて
機関始動完了以後の所定条件と異なる特定条件に
おいて絞り弁を第２開度位置に保持させるべく制
御することにより、気化器絞り弁を一つのアクチ
ユエータの作動により第２段階に開動し得るの
で、異なる絞り弁開度状態を実現することができ
る。そのため、例えば所定条件における暖機時の
再始動やクーラ作動時などと特定条件における電
気負荷増加時との如く大きな絞り弁開度と少許小
さな絞り弁開度とを一つのアクチユエータで実現
することができ、内燃機関の運転状態に応じて絞
り弁の要求開度量を満足することができるととも
に構造の簡素化によるコストの低減を図ることが
できる。また、機関始動開始以前の機関停止時に
絞り弁を所定の第３開度位置に保持しているの
で、クランキングを円滑に行い得て、暖機時の再
始性を向上し得て、また、機関始動開始以前に第
３開度位置に保持している絞り弁を機関始動完了
後に吸気通路負圧で閉動させるので、作動が確実
である。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明による内燃機関の絞り弁制御装置
の実施例を示し、第１図は第１実施例を示す概略
断面図、第２〜４図はそれぞれアクチユエータの
動作状態を示す概略断面図、第５図は第２実施例
を示す概略断面図、第６図は第３実施例を示す概
略断面図、第７図は第４実施例を示す概略断面図
である。図において、２は吸気通路、４は絞り弁、６は
アクチユエータ、１４は第１負圧室、１６は第２
負圧室、２２は第１作動杆、２４は第２作動杆、
３０は第１負圧通路、３２は第２負圧通路、４
０、４６、６４は負圧切換弁、４４、６６はスタ
ータスイツチ、５０は電気負荷スイツチ、５２、
６０は温度感知弁、５８は負圧遅延弁、６８はク
ーラスイツチ、７２は感温スイツチである。

Claims

【特許請求の範囲】１気化器絞り弁を第３開度位置に保持する第１
負圧室に設けた第１作動杆と前記絞り弁を第３開
度位置から少許閉動させた第２開度位置に保持す
る第２負圧室に設けた第２作動杆とを直列２段に
設け、前記第１負圧室及び第２負圧室をそれぞれ
第１負圧通路及び第２負圧通路で前記絞り弁の下
流側吸気通路に連通し、前記第１負圧通路には機
関始動開始以前及び機関始動開始以後の所定条件
において前記絞り弁を前記第３開度位置に保持さ
せるべく前記第１負圧室に前記絞り弁の下流側吸
気通路の負圧を給排制御する第１制御手段を介設
し、前記第２負圧通路には機関始動完了以後の前
記所定条件と異なる特定条件において前記絞り弁
を前記第２開度位置に保持させるべく前記第２負
圧室に前記絞り弁の下流側吸気通路の負圧を給排
制御する第２制御手段を介設したことを特徴とす
る内燃機関の絞り弁制御装置。２前記第１制御手段は吸気通路に近い側から順
次に前記第１負圧通路に介設した所定機関温度以
下で大気圧を導入する温度感知弁とクランキング
時に閉鎖する負圧切換弁とであり、前記第２制御
手段は電気負荷増加時に開放する負圧切換弁であ
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の内燃機関の絞り弁制御装置。３前記第１制御手段は吸気通路に近い側から順
次に前記第１負圧通路に介設した所定機関温度以
下で閉鎖する温度感知弁とクランキング時に閉鎖
する負圧切換弁とであり、前記第２制御手段は電
気負荷の増加時に開放する負圧切換弁であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の内燃
機関の絞り弁制御装置。４前記第１制御手段は吸気通路に近い側から順
次に前記第１負圧通路に介設した負圧遅延弁と所
定機関温度以下で前記第１負圧室に大気圧を導入
する温度感知弁とであり、前記第２制御手段は電
気負荷の増加時に開放する負圧切換弁であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の内燃
機関の絞り弁制御装置。５前記第１制御手段はクランキング時およびク
ーラ作動時及び所定機関温度以下で閉鎖する負圧
切換弁であり、前記第２制御手段は電気負荷の増
加時に開放する負圧切換弁であることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関の絞り
弁制御装置。