JPH017645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のジヤツキ格納構造に関するも
のである。

一般に、自動車にはタイヤ交換時等に車体をジ
ヤツキアツプするためのジヤツキが備えられてお
り、該ジヤツキは車体パネル等で形成される格納
スペースに収納されている。

ところで自動車に備えられるジヤツキのタイプ
としては、パンタグラフタイプのジヤツキが一般
的なものであり、これは、地面に接地するベース
部と、自動車の車体底部等を受ける頭部と、これ
らベース部及び頭部を連結する２つの腕部とがパ
ンタグラフ状に形成され、その対向する腕部のそ
れぞれの中心を通つて設けられたネジ棒を回転す
ることにより、上記頭部が上下するように構成さ
れている。

このようなパンタグラフジヤツキを車両内に設
けた格納スペースに収納する従来技術として、実
開昭49−54236号公報で示されるように、トラン
クルーム内側隅等の車体構成部材にブラケツトを
固設し、該ブラケツト内にホイールチヨツク（車
止め）を嵌入した上で該ホイールチヨツクの山形
内部にジヤツキを収納し、該ホイールチヨツクを
介してジヤツキをブラケツトに固定格納するよう
にしたものがあつた。

しかるにこのようなジヤツキ格納構造において
は、ジヤツキ自体のガタや寸法のバラツキ、また
ブラケツトの寸法のバラツキにより各部に隙間が
生じており、この隙間による走行中の異音を防止
するために、ジヤツキをブラケツトに収納した
後、ジヤツキのネジ棒を回して頭部とベース部と
がそれぞれの当接面を押し、該ジヤツキがこのブ
ラケツトに張設された状態で固定するようにして
いた。ところが、一般にジヤツキを格納する場所
は、トランクルームなどの狭いスペースを利用し
ており、上記のようにジヤツキを格納スペースに
収納した後ネジ棒を回すだけのスペースを設けに
くいこともある。

また上記のような操作が非常に困難であること
に鑑み、ジヤツキ頭部を蝶ねじ等によりブラケツ
トに固定するものがあるが、このような格納構造
においては、ジヤツキ頭部のみが蝶ねじによりブ
ラケツトに押圧され、ジヤツキのベース部がしつ
かりと固定されないため、ジヤツキ自体のネジ棒
部のバツクラツシユによるガタにより、走行中に
やはり異音が生じるという欠点があつた。

本考案は以上のような従来の問題を解消するた
めになされたもので、フロアより低い位置に車体
パネルによりジヤツキ格納スペースを形成し、該
格納スペースに配設されたブラケツトに、ジヤツ
キのベース部に対向する短辺部と、上記ジヤツキ
ベース部の角部に当接する当接部と、上記ジヤツ
キの頭部側面に当接する受部および上記ジヤツキ
頭部の角部に当接するビードを有する長辺部とを
形成し、上記ジヤツキの頭部をボルトにより上記
ブラケツトに対して押圧することにより、ブラケ
ツトにジヤツキの頭部およびベース部をしつかり
と固定でき、走行中に生じる異音をなくし、しか
も上記ジヤツキを狭い格納スペースでも容易にか
つ確実に固定することができる自動車のジヤツキ
格納構造を提供することを目的としている。

以下本考案による実施例を図について説明す
る。

第１図は本考案の一実施例によるジヤツキ格納
構造を示す断面図であり、図において、１は自動
車後部に形成されたトランクルームであり、該ト
ランクルーム１の右端あるいは左端のフロア２よ
り低い位置に車体パネル３によりジヤツキ格納ス
ペース４が形成されている。このジヤツキ格納ス
ペース４の車両前後方向の長さは、第１図ａで示
すように、パンタグラフジヤツキ５の折りたたん
だ状態の長さより多少長くなつている。また、こ
の格納スペース４のほぼ中央部には上記ジヤツキ
５を固定格納するためのブラケツト６が設けられ
ており、該ブラケツト６は、これに折りたたんだ
ジヤツキ５を収納した場合にも、該ジヤツキ５の
頭部５ａが上記フロア２面上に出ないように配置
されている。

第２図は、上記ブラケツト６の拡大図であり、
このブラケツト６は、断面略Ｌ形の金属板からな
り、長辺部７と、当接部８ａと、短辺部９と、当
接部８ｂとが連続して形成されている。上記長辺
部７は、上記ジヤツキ５の頭部５ａ側面に当接し
てこれを受けるための受部７ａを有しており、こ
の受部７ａの裏面にはボルト１０をねじ止めする
ためのナツト１１が取付けられている。また上記
受部７ａのナツト取付部の上記短辺部９とは反対
側、即ちナツト１１取付部の上側には、２つの凸
状のビード７ｂ，７ｃが同じ高さの位置に設けら
れており、該２つのビード７ｂ，７ｃの下半部は
ともに上記短辺部９に向かい下降して滑らかに傾
斜している。そして上記短辺部９は上記ブラケツ
ト６に上記ジヤツキ５が収納されたときジヤツキ
ベース部５ｂと対向するよう形成されている。ま
た上記当接部８ｂ，８ａは、上記短辺部９の前端
部および上記長辺部９との境界部に設けられ、該
当接部８ａ，８ｂは上記短辺部９の端部から外側
に傾斜して上記ジヤツキベース部５ｂの両角部と
当接するように形成されている。

次に作用効果について説明すると、まず折りた
たんだ状態のジヤツキ５をブラケツト６内に収納
する。この時第２図ｂで示すようにジヤツキベー
ス部５ｂの角部は上記ブラケツト６の当接部８
ａ，８ｂに当接し、またジヤツキ頭部５ａの角部
は上記ブラケツト６の２つのビード７ｂ，７ｃに
当接する。この状態においては上記ジヤツキ５自
体のネジ棒部のバツクラツシユや該ジヤツキ５と
上記ブラケツト６の取付関係寸法のバラツキによ
り各部に隙間が生じている。そしてこの状態でボ
ルト１０を上記ジヤツキ頭部５ａに設けられた凹
部を通して上記受部７ａに取付けられたナツト１
１に螺合し、上記ジヤツキ５を上記ブラケツト６
に対し締付け押圧する。すると、第２図ｂの二点
鎖線の状態にあつた上記ジヤツキ頭部５ａは、上
記凸状のビード７ｂ，７ｃの下半部に当接しなが
ら同図中下方に移動し、同図一点鎖線の状態にな
る。従つて上記ジヤツキ５自体のバツクラツシユ
や各部に生じた隙間はなくなり、上記ジヤツキ５
は確実に固定される。

以上のような本実施例によれば、簡単な構造で
狭いスペースでもジヤツキを容易にかつ確実に固
定することができ、走行中に異音が生じるような
ことも全くない。また格納スペースはフロアより
も低い位置にあるので、その上にマツト等を敷く
ことによりトランクルーム内の荷室スペースを十
分広く確保することができる。

なお、上記実施例においては、ブラケツトの短
辺部の前端部および長辺部との境界部の当接部の
両方を上記短辺部の端部から外側に傾斜させて設
けたが、これはどちらか一方の当接部を外側に傾
斜させて設けるだけでも良い。

以上のように、本考案によれば、ジヤツキを収
納するためのブラケツトに、ジヤツキベース部の
角部に当接する当接部と、ジヤツキ頭部側面に当
接するビードとを形成し、該ブラケツトにジヤツ
キを収納した後ボルトによつて該ジヤツキを上記
ブラケツトに押圧して、このビードと当接部とに
よりジヤツキの頭部およびベース部をブラケツト
にしつかり固定するようにしたので、走行中に生
じる異音をなくし、しかも上記ジヤツキを狭い格
納スペースでも容易にかつ確実に固定できる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による自動車のジヤ
ツキ格納構造を示し、同図ａは該構造の断面側面
図、同図ｂは同図ａのｂ−ｂ線断面図、第２
図は該構造を構成するブラケツトを示し、同図ａ
は該ブラケツトの正面図、同図ｂは同図ａのｂ
−ｂ線断面図、同図ｃは同図ａの下面図であ
る。 ２……フロア、３……車体パネル、４……ジヤ
ツキ格納スペース、５……（パンタグラフ）ジヤ
ツキ、５ａ……頭部、５ｂ……ベース部、６……
ブラケツト、７……長辺部、７ａ……受部、７
ｂ，７ｃ……ビード、８ａ，８ｂ……当接部、９
……短辺部、１０……ボルト、１１……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアより低い位置に車体パネルによりジヤツ
   キ格納スペースが形成されており、このジヤツキ
   格納スペースは折りたたんだ状態のパンタグラフ
   ジヤツキの長さより多少長くなつており、該ジヤ
   ツキ格納スペースのほぼ中央部に断面略Ｌ形のブ
   ラケツトが配設され、該ブラケツトは、ジヤツキ
   の頭部の側面に当接する受部を有する長辺部と、
   ジヤツキのベース部に対向する短辺部と、該短辺
   部の前端部および上記長辺部との境界部にその少
   なくとも一方が該短辺部の端部から外側に傾斜し
   て形成されジヤツキのベース部の角部に当接する
   当接部とからなつており、上記ブラケツトの長辺
   部の受部の裏面にはジヤツキの頭部を押圧するボ
   ルトがねじ止めされるナツトが取付けられ、さら
   にこの受部のナツトの取付部の短辺部とは反対側
   には、上記短辺部に向かい下降して傾斜し、ジヤ
   ツキの頭部の角部と当接するビードが形成されて
   いることを特徴とする自動車のジヤツキ格納構
   造。