JPH02107801A - 圧油供給構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ１Ｌ匹皿■ユ１ 本発明は、油圧シリンダのケースを利用して油圧ポンプ
より油圧回路および油圧シリンダに圧油を供給する圧油
供給構造に関するものである。

１］」Ｌ逝 従来では油圧ポンプと油圧シリンダとこの油圧シリンダ
を制御する油圧回路とを油圧パイプでもって相互に接続
して油圧装置を構成したものが多かったが、配管に多く
の工数が必要となり、部品点数が多くなって、コストが
増大することが避けられず、配管が複雑化して小型軽量
化が困難であった。

これを改良したものとして実公昭４９−９４３４号公報
に記載されたトラクター用油圧リフト装置が促案されて
いた。

この装置で、は、油圧シリンダと一体の油圧タンクに筐
体と切換弁体とが一体に内蔵され、この筺体に油圧ポン
プが組込まれるとともに、切換弁体にスプールが活動自
在に嵌装され、この油圧ポンプの吐出口と切換弁体の吸
入口とはパイプでもって接続されており、油圧ポンプを
運転させた状態において、操作レバーを操作することに
より、油圧ポンプからの圧油を油圧シリンダに供給しま
たは油圧シリンダの圧油を油圧タンクに排出させるよう
になっている。

゛し　〜と　る− 前記した従来の油圧リフト装置では、油圧ポンプ筺体と
切換弁体が油圧タンク内に内蔵され、切換弁体に油圧シ
リンダが一体に結合されているため、長大な配管が不必
要となって小型軽量化が可能となり、部品点数も少なく
なってコストダウンを図ることができるが、切換弁の外
にリリーフ弁や他の油圧素子を組込むことができず、油
圧リフト装置の性能を改善することができなかっｌζ。

るた　の　　および 本発明はこのような難点を克服した圧油供給構造の改良
に係り、作業機を動作させる油圧シリンダの近傍に該油
圧シリンダより離れて油圧ポンプを配置した圧油供給構
造において、前記油圧シリンダに圧油を制御して給排す
る一方の油圧回路と他の油圧シリンダに圧油を制御して
給排する他方の油圧回路とが該油圧シリンダのケースに
それぞれ着脱自在に一体に付設され、該油圧シリンダケ
ース内に、前記油圧ポンプから前記一方の油圧回路へ通
ずる油路と、該油圧回路および油圧シリンダ間を連通ず
る油路と、前記両油圧回路を相互に連通ずる油路とが形
成されたことを特徴とするものである。

本発明では、作業機を動作させる油圧シリンダの近傍に
該油圧シリンダより離れて油圧ポンプを配置した圧油供
給構造において、前記油圧シリンダに圧油を制御して給
排する一方の油圧回路と他の油圧シリンダに圧油を制御
して給排する他方の油圧回路とを、前記油圧シリンダケ
ースにそれぞれ着脱自在に付設したため、前記両油圧シ
リンダに要求される特性に合せて前記両油圧回路をそれ
ぞれ簡単に変更することができる。

また本発明においては、前記該油圧シリンダケース内に
、前記油圧ポンプから前記一方の油圧回路へ通ずる油路
と、該油圧回路および油圧シリンダ間を連通ずる油路と
、前記両油圧回路を相互に連通ずる油路とを形成したた
め、油圧配管を全廃または大部分を排除でき、部品点数
を著しく減少さＵることができるとともに組立工数を大
巾に低下させることができる。

尖−ｔＪ［ 以下第１図ないし第５図に図示された本発明の一実施例
について説明する。

農用トラクタ１の車体２の後部にトランスミッションケ
ース３が配設されて、その上方に運転シート４が配置さ
れている。

また農用トラクタ１の前方に図示されない前方作業機が
配設されるとともに農用トラクタ１の後方には作業機の
一種たる耕耘機５がロアーリンク６およびアッパーリン
ク７を介して上下へ昇降自在に取付けられている。

さらにトランスミッションケース３の上方に昇降用油圧
シリンダ８が配設され、この昇降用油圧シリンダ８によ
り旋回駆動されるリフトアーム１゜とロアーリンク６と
に水平制御用油圧シリンダ９およびリフトロッド１１が
介装されており、昇降用油圧シリンダ８に圧油が供給さ
れまたは昇降用油圧シリンダ８より圧油が排出されると
、リフトアーム１０は第４図で反時計方向または時計方
向に旋回されてロアーリンク６が上下へ昇降され、水平
制御用油圧シリンダ９が伸長または短縮すると、ロアー
リンク６は下方へ下降または上方へ上昇されるようにな
っている。

さらにまた昇降用油圧シリンダ８の前方に位置しトラン
スミッションケース３上に外接歯車型の油圧ポンプ１２
が配置され、この油圧ポンプ１２の上部と昇降用油圧シ
リンダ８の上部とは固定用プレート１３を介して相互に
一体に係合されるようになっている。

しかして第３図に図示されるように、昇降用油圧シリン
ダ８のシリンダケース１４の右側と左側とに、昇降シリ
ンダ制御油圧回路１８．水平制御油圧回路１９を組み込
んだ油圧ブロック４６．４７がそれぞれ着脱自在に付設
され、シリンダケース１４には、油圧ポンプ１２より昇
降シリンダ制御油圧回路１８に圧油を供給する圧油供給
油路１５と、昇降シリンダ制御油圧回路１８より昇降用
油圧シリンダ８に圧油を給刊する昇降給排油路１６と、
両昇降シリンダ制御油圧回路１８．水平制御油圧回路１
９とを相互に接続する連通油路１７とが形成されている
。

また油圧ポンプ１２の吐出孔１２ａとシリンダケース１
４の圧油供給油路１５の一端とには接続バイブ２０の両
端がＯリング２１を介して嵌合されており、油圧ポンプ
１２の圧油が接続バイブ２０および圧油供給油路１５を
介して昇降シリンダ制御油圧回路１８に供給されるよう
になっている。

第７図を参照して昇降シリンダ制御油圧回路１８゜水平
制御油圧回路１９の詳細を説明する。

まず圧油供給油路１５の他端はメインリリーフ弁２２お
よびフロープライオリティ弁２３に接続され、７０−ブ
ライオリテイ弁２３から規定流量の圧油を排出する規定
流量排出ボート２３ａは水平制御油圧回路１９に連通す
る連通油路１７に接続されている。

また昇降シリンダ制御油圧回路１８において、フロープ
ライオリティ弁２３から余剰流目の圧油を排出する余剰
流量排出ボート２３ｂは昇降シリンダ制御油圧回路１８
内における油路２４を介してアンロード弁２５の流入ボ
ート２５ａとワンウェイ弁２６の流入ボー１−２６ａに
接続されている。

さらにアンロード弁２５の制御ボート２５ｂは油路２７
を介してアップソレノイド弁２８に接続され、ワンウェ
イ弁２６の流出ボート２６ｂは油路２９を介してダウン
弁３０のボート３０ａに接続されるとともに、油路２９
は昇降給排油路１６を介して昇降用油圧シリンダ８に接
続されている。

さらにダウン弁３０のボート３０ｂは油路３１を介して
ダウンソレノイド弁３２に接続されている。

しかして水平制御油圧回路１９においては、水平制御弁
３３の流入ボート３３ａは連通油路１７に連通され、水
平制御弁３３のボート３３ｂ　、　３３ｃは油路３４゜
３５を介して水平制御用油圧シリンダ９の上下両ボート
９ａ、　９ｂに接続されている。

また水平制御弁３３のボート３３ｄ　、　３３ｅは油路
３６を介して水平リリーフ弁３１に接続され、水平制御
弁３３の制御ボート３３ｆ　、　３３（ｌは油路３８．
３９を介して水平ソレノイド弁４０．４１に接続され、
油路３６と油路３Ｂ、　３９を連通ずる連通路４２．４
３にフィルターを内蔵したオリフィス４４．４５が介装
されている。

第１図ないし第５図に図示の実施例は前記したよに構成
されているので、エンジンが運転状態となって、油圧ポ
ンプ１２が回転駆動されると、油圧ポンプ１２で発生し
た圧油は、接続バイブ２０および圧油供給油路１５を介
して昇降シリンダ制御油圧回路１８に供給され、この圧
油がメインリリーフ２２の設定油圧を越えた状態では、
メインリリーフ２２が開放されてオイルタンクに戻り、
圧油供給油路１５内の圧油はメインリリーフ２２の設定
油圧に設定される。

またフロープライオリティ弁２３に供給された圧油の内
の規定流量の圧油は規定流量排出ボート２３ａから連通
油路１７を介して水平制御油圧回路１９に供給される。

この水平制御油圧回路１９内では、水平ソレノイド弁４
０．４１がオフされて開放されているので、水平１ＩＩ
ＩＪ御弁３３のボート３３ａより水平制御弁３３内に流
入した圧油はボート３３ｄ　、　３３ｅより油路３６に
排出され、オリフィス４４．４５より連通路４２．４３
を介して油路３８．３９に流れて水平ソレノイド弁４０
．４１より排出され、その結果、水平制御弁３３の制御
ボート３３ｆ　、　３３（］が等しい油圧に維持され、
水平制御弁３３の弁本体は中立位置に保持され、油路３
４．３５および水平υｌ１ａｊ用油圧シリンダ９の９ａ
、　９ｂには均等な油圧が加えられ、水平制御用油圧シ
リンダ９は伸縮しない。

しかし農用トラクタ１が何らかの原因で上下に昇降して
耕耘１１１５のｉｔｔ転深さが変化しようとした場合、
図示されない電気的制御装置からの制御信号でもって、
耕耘深さの変化を打消するように、水平ソレノイド弁４
０．４１のいずれか一方がオンされてその油路が閉じら
れ、閉じられた側の制御ボート３３４　、３３（］のい
ずれかの油圧が上昇して、水平制御弁３３の弁本体が反
対側に押されて、圧油が油路３４．３５のいずれか一方
に送られて、水平制御用油圧シリンダ９が伸長または短
縮し、かくして耕耘機５は一定の耕耘深さを維持するこ
とができる。

さらに油圧ポンプ１２よりフロープライオリティ弁２３
に供給された圧油の流量から規定流■排出ボート２３ａ
の規定流量を差引いた残余の流量の圧油が油路２４に流
入する。

この昇降シリンダ制御油圧回路１８内において、ダウン
ソレノイド弁３２がオンされ、かつアップソレノイド弁
２８がオフされると、アンロード弁２５が開放されて油
路２４内の圧油はオイルタンクに戻り、またダウン弁３
０は閉塞されるので、昇降用油圧シリンダ８および油路
１６．２９内の圧油は閉じ込められ、昇降用油圧シリン
ダ８は動作しない。

そしてダウンソレノイド弁３２がオンされたまま、アッ
プソレノイド弁２８がオンされ゛ると、アンロード弁２
５が閉塞され、油路２４内の圧油はワンウェイ弁２６を
介して油路２９内に流入し、昇降給排油路１６を介して
は昇降用油圧シリンダ８に圧油が供給され、昇降用油圧
シリンダ８が伸長して耕耘ｍ　５　／Ｊ＜上方へ持上げ
られる。

また、アップソレノイド弁２８．ダウンソレノイド弁３
２がオフされると、アンロード弁２５．ダウン弁３０が
共に開放され、油路２４内の圧油はアンロード弁２５か
らオイルタンクへ排出されるとともに、昇降用油圧シリ
ンダ８内の圧油は昇降給排油路１６、および油路２９を
介してダウン弁３０よりオイルタンクへ排出され、昇降
用油圧シリンダ８は短縮して耕耘機５が下方へ下降する
。

さらに前記実施例では、昇降用油圧シリンダ８のシリン
ダケース１４に昇降給排油路１６．連通油路１７が形成
されているために、昇降シリンダ制御油圧回路１８より
昇降用油圧シリンダ８に圧油を供給する配管や、昇降シ
リンダ制御油圧回路１８．水平制御油圧回路１９を相互
に接続する配管が不必要となり、部品点数が減少し、ま
た昇降シリンダ制御油圧回路１８．水平制御油圧回路１
９を組み込んだ油圧ブロック４５．油圧ブロック４７を
単に昇降用油圧シリンダ８に組み付けるだ（）で前記し
た油路が接続されるので、組立工数も低下し、コストダ
ウンが可能となる。

さらにまた昇降シリンダ制御油圧回路１Ｂ、水平制御油
圧回路１９をそれぞれ組み込んだ油圧ブロック４６．油
圧ブロック４７を交換するだけで、他の回路構成に極め
て容易に変更することができる。

ｌ匪五１浬 このように本発明においては、前記油圧シリンダに圧油
を制御して給排する一方の油圧回路と他の油圧シリンダ
に圧油を制御して給排する他方の油圧回路とを、前記油
圧シリンダケースにそれぞれ着脱自在に付設したため、
前記両油圧シリンダに要求される特性に合せて前記両油
圧回路をそれぞれ簡単に変更することができ、その結果
、前記油圧シリンダの性能を大巾に改善することができ
る。

また本発明では、油圧配管を全廃または大部分を排除で
き、部品点数を著しく減少させることができるとともに
組立工数を大巾に低下させることができるので、圧油供
給構造のコストダウンと小型軽量化を図ることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る圧油供給構造の一実施例を備えた
農用１−ラクタの後部斜視図、第２図はその側面図、第
３図はその要部平面図、第４図は第３図の■−■線に沿
って截断した横断正面図、第５図はその油圧回路図であ
る。 １・・・農用トラクタ、２・・・車体、３・・・トラン
スミッションケース、４・・・運転シート、５・・・耕
耘機、６・・・ロアーリンク、７・・・アッパーリンク
、８・・・昇降用油圧シリンダ、９・・・水平制御用油
圧シリンダ、１０・・・リフトアーム、１１・・・リフ
トアーム、１２・・・油圧ポンプ、１３・・・固定用プ
レート、１４・・・シリンダケース、１５・・・圧油供
給油路、１６・・・昇降給排油路、１７・・・連通油路
、１８・・・昇降シリンダ制御油圧回路、１９・・・水
平制御油圧回路、２０・・・接続パイプ、２１・・・Ｏ
リング、２２・・・メインリリーフ、２３・・・フロー
プライオリティ弁、２４・・・油路、２５・・・アンロ
ード弁、２６・・・ワンウェイ弁、２７・・・油路、２
８・・・アップソレノイド弁、２９・・・油路、３０・
・・ダウン弁、３１・・・油路、３２・・・ダウンソレ
ノイド弁、３３・・・水平制御弁、３４．３５．３６・
・・油路、３７・・・水平リリーフ弁、３８．３９・・
・油路、４０．４１・・・水平ソレノイド弁、４２．４
３・・・連通路、４４．４５・・・オリフィス、４６．
４７・・・油圧ブロック。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　作業機を動作させる油圧シリンダの近傍に該油圧シリ
   ンダより離れて油圧ポンプを配置した圧油供給構造にお
   いて、前記油圧シリンダに圧油を制御して給排する一方
   の油圧回路と他の油圧シリンダに圧油を制御して給排す
   る他方の油圧回路とが該油圧シリンダのケースにそれぞ
   れ着脱自在に一体に付設され、該油圧シリンダケース内
   に、前記油圧ポンプから前記一方の油圧回路へ通ずる油
   路と、該油圧回路および油圧シリンダ間を連通する油路
   と、前記両油圧回路を相互に連通する油路とが形成され
   たことを特徴とする圧油供給構造。