JPH02128950A - 自動車用ミラーのクリーニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明はフェンダ−ミラー、ドアーミラー等のミラー面
の視界を維持する自動車用ミラーのクリーニング装置に
関するもので、特に、ミラー面に付着した水滴、氷、霜
、曇等を除去する自動車用ミラーのクリーニング装置の
構造に関するものである。

［従来の技術］ この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従来例に
は、実開昭６１−３０５５２号公報等に記載の技術を挙
げることができる。

第１２図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設され
た自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー９１を取付けたバックミラー本体９２
をステー９３で支持したもので、前記バックミラー本体
９２とステー９３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子９４を設けたものである。この超音波振動子
９４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ９５が接続されている。そして、前記超音波振動
子９４と操作スイッチ９５との間には、駆動回路９６及
び電源９７が直列接続されている。

前記駆動回路９６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子９４に送り、超音波
振動子９４を適当に振動させるものである。

このように構成された従来の超音波振動子を用いた自動
車用ミラーのクリーニング装置は、次のように動作する
ことができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ９５を操作して、超音波振動子９４を
振動させる。この超音波振動子９４の振動は、バックミ
ラー本体９２の全体を振動させることによって、ミラー
面に付着した水滴等を除去することができる。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記超音波振動子９４でミラー９１の面に付
着している水滴等を完全に除去する操作スイッチ９５は
、前記ミラー９１の裏面に接合した加熱手段を有する場
合のスイッチ、或いは、前記ミラー９１を車体の格納位
置と使用位置との相互間を移動させる格納駆動手段のス
イッチ、或いは、前記ミラー９１の面の角度を設定する
スイッチ、更には、自動車のエレクトロニクス化によっ
て増加したスイッチ等によりスイッチ種別が分り難くな
ってきている。特に、ドライバーが開路に操作を行なう
スイッチ以外は、偶に操作する場合、ドライバーが戸惑
う可能性もある。

そこで、本発明はスイッチの操作性を良くした自動車用
ミラーのクリーニング装置の提供を課題とするものであ
る。また、左右独立駆動できる自動車用ミラーのクリー
ニング装置の提供を課題とするものである。

［課題を解決するための手段］ 請求項１にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音波振
動子を所定の振動モードで駆動する振動駆動手段と、前
記ミラーを車体の格納位置と使用位置との相互間を移動
させる格納駆動手段とを単一のスイッチの操作信号種別
によって区別するものである。

請求項２にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音波振
動子を所定の振動モードで駆動する振動駆動手段と、前
記ミラーの裏面に接合した加熱手段とを、単一のスイッ
チの操作信号種別によって区別するものである。

請求項３にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、前記単一のスイッチの操作信号種別は、操作時間の継
続長によって決定するものである。

請求項４にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音波振
動子を所定の振動モードで駆動する振動駆動手段と、前
記ミラーの裏面に接合した加熱手段と、前記ミラーを車
体の格納位置と使用位置との相互間を移動させる格納駆
動手段とを片側選択スイッチで左右の片側のみ操作可能
とするものである。

［作用］ 請求項１においては、所定の曲率を有するミラーの裏面
に接合した超音波振動子を所定の振動モードで駆動する
振動駆動手段と、前記ミラーを車体の格納位置と使用位
置との相互間を移動させる格納駆動手段とを、単一のス
イッチの操作信号種別によって区別できるから、スイッ
チ数を少くすることができ、また、機能が近似している
から、その使い勝手がよい。

請求項２においては、所定の曲率を有するミラーの裏面
に接合した超音波振動子を所定の振動モードで駆動する
振動駆動手段と、前記ミラーの裏面に接合した加熱手段
とを、単一のスイッチの操作信号種別によって区別でき
るから、スイッチ数を少くすることができ、また、機能
が近似しているから、その使い勝手がよい。

請求項３においては、単一のスイッチの操作信号種別は
、操作時間の継続長によって決定するものであるから、
操作性がよく、初心者でも操作を間違えることがない。

また、請求項４においては、所定の曲率を有するミラー
の裏面に接合した超音波振動子を所定の振動モードで駆
動する振動駆動手段と、前記ミラーの裏面に接合した加
熱手段と、前記ミラーを車体の格納位置と使用位置との
相互間を移動させる格納駆動手段とを片側選択スイッチ
で左右の片側のみ操作可能とするものであるから、不必
要の片側は駆動する必要がなくなり、省エネモードで使
用でき、また、寿命を長くすることができる。更に、狭
い道路では、自動車または障害物と擦れ違うとき、反対
側のミラーで余裕を確認できる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例について説明する。

第２図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置のミラー状態検出手段を表面に配設したミラー
１２の正面図、第３図は第２図の平面図である。また、
第４図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の屈面波の説明図である。そして、第５図は本
発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置の
ミラー本体１０の全体構成断面図で、第６図は本発明の
一実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置のミラー
本体１０を車輌の前部左側から眺めた斜視図である。第
７図は第６図で示したミラー本体を車輌の上方から眺め
た平面図である。

第２図乃至４図において、ミラー１２の裏面には、加熱
手段であるヒータ２４が接着剤または蒸着、スパッタリ
ング等によって接合されている。

前記加熱手段であるヒータ２４にはリード線２５及びリ
ード線２６が接続されている。更に、ミラー１２の裏面
には、円板状の超音波振動子２０が接着剤によって接合
されている。詳しくは、ミラ二１２の裏面に、超音波振
動子２０のミラー側の電極端子２３が接合されている。

特に、本実施例の前記超音波振動子２０としては、ピエ
ゾ効果素子を利用した圧電セラミックスからなる超音波
振動素子２２を使用している。前記超音波振動子２０は
第３図のように、ミラー側の電極端子２３及び反ミラー
側の電極端子２１、超音波振動素子２２で構成されてい
る。そして、リード線１５はミラー側の電極端子２３に
、リード線１６は反ミラー側の電極端子２１に、圧着器
具等によって圧着され、或いはカシメ等によって圧着さ
れ、電気的及び機械的に接続される。

前記超音波振動子２０は第３図に示すミラー側の電極端
子２３及び反ミラー側の電極端子２１のリード線１５と
リード線１６間に電力を供給すると、超音波振動子２０
の厚み方向（第３図の上下方向）及び超音波振動子２０
の半径方向（第３図の左右方向）に伸張または収縮する
。

即ち、一般に、超音波振動子２０には加えられた電界の
方向と同一な方向に伸縮する縦効果と、加えられた電界
の方向と垂直な方向に伸縮する横効果がある。そして、
縦効果による共振周波数よりも横効果による共振周波数
の方が低いという特性を有している。

そこで、本実施例では横効果を利用してミラー１２に屈
曲波を発生させることとする。しかしながら、共振周波
数が高い一部のミラー等では縦効果を利用した方が好ま
しい場合もある。したがって、本発明を実施する場合に
は横効果を利用してミラー１２に屈曲波を発生させるも
のに限定されるものではなく、縦効果を利用してミラー
１２を伸縮させるものも含むことができる。

次に、本実施例の横効果を利用したミラー１２の屈曲原
理について、第４図を用いて詳述する。

まず、リード線１５に直流電源Ｅの（＋）端子を、リー
ド線１６に直流電源Ｅの（−）端子を接続すると、超音
波振動子２０は横効果によって半径方向に強い収縮力が
作用して、第４図（ａ）に示すように下方にミラー１２
が屈曲する。

また、リード線１５に直流電源Ｅの（−）端子を、リー
ド線１６に直流電源Ｅの（＋）端子を接続すると、超音
波振動子２０は横効果によって半径方向に強い伸張力が
作用して、第４図（ｂ）に示すように上方にミラー１２
が屈曲する。

そして、超音波振動子２０に交流電源ＡＣの出力を供給
すると、第４図（Ｃ）に示すように、ミラー１２は繰返
し屈曲される。ここで、前記超音波振動子２０に印加す
る交流電力の周波数を、適当な周波数に選ぶと、ミラー
１２が共振し、ミラー１２の全体に均一で振幅が大きな
定在波が発生する。この定在波によってミラー１２のミ
ラー面は高速度で振動する。このとき、ミラー面に付着
した水滴はミラー１２から高い運動エネルギーが与えら
れ、重力によって滴下したり、霧化したりしてミラー１
２の表面から除去され、ミラー面の水滴等が除去される
ことになる。

なお、このとき、前記超音波振動子２０の形状によって
決定される固有の共振周波数が存在するので、前記共振
周波数は超音波振動子２０及びミラー１２の両共振周波
数を考慮して決定する必要がある。因に、本実施例では
７０　［Ｋｔ［ｚ］〜８０［Ｋｔｌｚｌに存在するミラ
ー１２の固有振動を利用して共振周波数が、７０　［Ｋ
Ｈｚｌ　〜８０　［ＫＩＩｚ］の超音波振動子２０を用
いている。しかしながら、この固有振動数は低い周波数
から高い周波数まで存在するので他の周波数を用いても
よい。

また、第５図において、車輌のボディ　（図示せず）に
固定された合成樹脂製のミラーケース１内には、金属製
のフレーム２がタッピングビス３によって固定されてい
る。フレーム２には合成樹脂製のミラーベース４が自在
球（図示せず）を用いて上下左右に傾動自在に固定され
ている。また、フレーム２にはミラー位置駆動手段５が
ビスによって固定されている。ミラー位置駆動手段５は
それぞれ独立して駆動可能な２本の出力ロット（図示せ
ず）を有している。２本の出力ロットの一端は、それぞ
れミラーベース４の一面の異なる位置に接続されている
。ミラーベース４は車輌の乗員の操作により１本または
２本の出力ロットが駆動されると、上下または左右に傾
動する。ミラー位置駆動手段５の２本の出力ロットは、
それぞれ合成ゴム製のカバー６またはカバー７で覆われ
ている。カバー６またはカバー７の一端はミラー位置駆
動手段５のハウジングにそれぞれ接合されており、カバ
ー６またはカバー７の他端はミラーベース４に接合され
ている。なお、前記カバー６またはカバー７は、ミラー
ベース４の傾動を妨げないようにするため、蛇腹のベロ
ーズを用いている。

ミラーベース４には合成樹脂製、アルミニューム製等の
ミラーホルダ８が接合されている。ミラーホルダ８の外
周には係合凹部１１が設けられており、この係合凹部１
１にはミラー１２の音響インピーダンスよりも音響イン
ピーダンスの小さい材料からなる合成ゴム、ウレタン等
の合成樹脂等の保持部材９が、ミラー１２の全周に亙っ
て伸管されている。この保持部材９を介して係合凹部１
１は板状のミラー１２の全周を挾持し、ミラー１２をミ
ラーホルダ８に取付けている。

前記ミラー１２の裏面には超音波振動子２０が接合され
ている。詳しくは、ミラー１２の裏面に、超音波振動子
２０のミラー側の電極端子２３が接合されている。

本実施例の前記超音波振動子２０．としては、ピエゾ効
果素子を利用した圧電セラミックスからなる超音波振動
素子２２を使用している。超音波振動子２０は、第２図
のように、ミラー側の電極端子２３及び反ミラー側の電
極端子２１、超音波振動素子２２は超音波振動子２０を
構成する。そして、リード線１５はミラー側の電極端子
２３及び反ミラー側の電極端子２１に、ハンダ付け、或
いは圧着器具等によって圧着され、或いはカシメ等によ
って圧着され、電気的及び機械的に接続される。

そして、ミラーベース４のミラーケース１側には、ミラ
ーケース１との間に振動子制御手段１４が配設されてい
る。前記振動子制御手段１４は超音波振動子２０を駆動
する電圧制御発振回路及び電源回路等を内蔵している。

なお、前記振動子制御手段１４は車内に配設したスイッ
チで駆動制御される。前記振動子制御手段１４はミラー
ホルダ８に配設したコネクタ部で、電気的及び機械的に
接続されている。

第６図及び第７図において、車輌用サイドミラー３０は
ミラー１２が車室内からサイドウィンド３３を通して視
認できるように、サイドウィンド３３の近くに配設され
ている。前記車輌用サイドミラー３０はミラー１２及び
ミラーケース１等を有するミラー本体１０とハウジング
ベース３１を備えている。ハウジングベース３１は車体
３５に固定されている。また、ミラー本体１０はハウジ
ングベース３１に対して回動自在に軸支されており、第
７図に示すように、使用位置を中心に可倒位置と格納位
置の間の１８０度の範囲内を回動することができる。

なお、車輌用サイドミラー３０は車輌の左側だけでなく
、右側にも配設されている。しかしながら、車輌の右側
に配設されたサイドミラーは前記車輌用サイドミラー３
０と同様な構造と機能を有しているので、以降、右側の
車輌用サイドミラーについての詳細な説明は省略する。

次に、第１図に示す本実施例の自動車用ミラーのクリー
ニング装置を電気的に制御する制御装置の全体構成図、
及び第８図に示す本実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置のミラー用スイッチの正面図を用いて説明する
。

図において、リトラクトスイッチ５１は短時間（例えば
、２秒程度以下）オン状態を維持したとき、ミラーに付
着した物質を除去する振動駆動手段を駆動し、長時間（
例えば、２秒程度以上）オン状態を維持したとき、ミラ
ー１２を電動で格納位置、使用位置相互に移動させるも
ので抑圧操作毎に前記格納位置と使用位置との交互移動
となる。

また、左側用片側選択スイッチ５２Ｌはスライドスイッ
チ５２で操作されるもので、ミラーに付着した物質を除
去する振動駆動手段、加熱手段、格納駆動手段を左側の
み操作可能とするものであり、右側用片側選択スイッチ
５２Ｒはスライドスイッチ５２で操作されるもので、ミ
ラーに付着した物質を除去する振動駆動手段、加熱手段
、格納駆動手段を右側のみ操作可能とするものである。

そして、スライドスイッチ５２が中間位置にあり、左側
用片側選択スイッチ５２Ｌ及び右側用片側選択スイッチ
５２Ｒがオン状態にないとき、両側の振動駆動手段、加
熱手段、格納駆動手段を操作可能とするものである。加
熱スイッチ５３は加熱手段であるミラー１２に接合した
ヒータ２４を通電するものである。また、ミラー位置設
定スイッチ５４はミラー１２の設定角度を決定するもの
である。

なお、このミラー位置設定スイッチ５４は本発明の要旨
に直接関係しないからその詳細な説明を省略する。

なお、前記リトラクトスイッチ５１、左側用片側選択ス
ィッチ５２Ｌ１右側用片側選択スイッチ５２Ｒ１加熱ス
イッチ５３、ミラー位置設定スイッチ５４は、スイッチ
パネル５０として車室内のドライバーが容易に操作でき
る位置に配設されている。

これらリトラクトスイッチ５１、スライドスイッチ５２
によって操作される左側用片側選択スイブチ５２Ｌ１右
側用片側選択スイッチ５２Ｒ１加熱スイッチ５３、ミラ
ー位置設定スイッチ５４は、入力回路６３を介してマイ
クロコンピュータ６１に入力されており、オンのとき“
Ｌ”を入力回路６３に人力し、オフのとき“Ｈ”を入力
する。

前記マイクロコンピュータ６１には車載用バッテリー６
８から電力を供給された電源回路６２から電力の供給を
受けている。

前記マイクロコンピュータ６１の出力は左ミラー駆動回
路６４及び右ミラー駆動回路６５に供給される。

超音波振動子２０に供給される交流電力の周波数は振動
子駆動回路６４ｃから供給される。前記振動子駆動回路
６４ｃは電圧制御発振回路（Ｖ−Ｆ変換回路）６４ｂか
ら供給され、更に、電圧制御発振回路６４ｂの出力周波
数はＤ／Ａコンバータ６４ａの出力電圧によって供給さ
れ、Ｄ／Ａコンバータ６４ａの出力電圧はマイクロコン
ピュータ６１のディジタル信号で制御される。そして、
常に、Ｄ／Ａコンバータ６４ａの出力電圧は電圧制御発
振回路６４ｂに供給され、また、電圧制御発振回路６４
ｂは振動子駆動回路６４ｃに所定の周波数の出力を印加
している。前記振動子駆動回路６４ｃの出力はマイクロ
コンピュータ６１から出力されるストローブ信号６６で
制御され、ストローブ信号６６がオンのときのみ、振動
子駆動回路６４ｃは所定の周波数の交流電力を超音波振
動子２０に供給する。

右ミラー駆動回路６５においても同様に機能する。因に
、Ｄ／Ａコンバータ６５ａの出力電圧は電圧制御発振回
路６５ｂに供給され、また、電圧制御発振回路６５ｂは
振動子駆動回路６５ｃに所定の周波数の出力を印加して
いる。振動子駆動回路６５ｃの出力はマイクロコンピュ
ータ６１から出力されるストローブ信号６７で制御され
、ストローブ信号６７がオンのときのみ、振動子駆動回
路６５ｃは所定の周波数の交流電力を超音波振動子２０
に供給する。

また、前記マイクロコンピュータ６１の出力はリレー回
路７１を介して、右側のミラー１２を車体の格納位置と
使用位置との相互間を移動させる格納駆動手段を構成す
る右側モータ７３に、また、リレー回路７２を介して、
左側のミラー１２を車体の格納位置と使用位置との相互
間を移動させる格納駆動手段を構成する左側モータ７４
に接続されている。

そして、前記マイクロコンピュータ６１の出力はリレー
回路７５を介して、右側のミラー１２に接合した右側の
ヒータ２４Ｈに、また、リレー回路７６を介して、左側
のミラー１２に接合した左側のヒータ２４Ｌに接続され
ている。

前記マイクロコンピュータ６１のＲＯＭには、本実施例
の自動車用ミラーのクリーニング装置の制御を行なう制
御プログラムが格納されており、次のように制御する。

第９図から第１１図は本発明の一実施例の自動車用ミラ
ーのクリーニング装置の制御を行なうフローチャートで
ある。

まず、電源が投入されると同時にステップＳ１で初期化
を行ない、ステップＳ２でスライドスイッチ５２の位置
を判断し、左側用片側選択スイッチ５２Ｌのみオン状態
のとき、ステップＳ３で右側駆動禁止フラグを“１”と
し、ステップＳ４で左側駆動禁止フラグを“０“とする
。また、ステップＳ２でスライドスイッチ５２が右側用
片側選択スイッチ５２Ｒのみオン状態のとき、ステップ
Ｓ５で左側駆動禁止フラグを“１”とし、ステップＳ６
で右側駆動禁止フラグを“０“とする。そして、ステッ
プＳ２でスライドスイッチ５２の位置を判断し、左側用
片側選択スイッチ５２Ｌ及び右側用片側選択スイッチ５
２Ｒがオフ状態のとき、ステップＳ７で右側駆動禁止フ
ラグを“０”とし、ステップＳ８で左側駆動禁止フラグ
を“０“とする。

ステップＳ９でリトラクトスイッチ５１のオンを判断し
て、リトラクトスイッチ５１がオフのとき、ステップＳ
１９の加熱スイッチ５３のオン状態を判断すべく、ステ
ップＳ９からステップＳ１９に飛ぶ。

ステップＳ９でリトラクトスイッチ５１がオンのとき、
ステップ８１０でリトラクトスイッチ５１の動作時間を
判断し、本実施例の設定時間の２秒以上のとき、ステッ
プ８１１で駆動禁止フラグの状態を判断し、左側駆動禁
止フラグのみが“１”のとき、ステップＳ１２でリレー
回路７１を介して車体の格納位置と使用位置との相互間
を移動させる格納駆動手段を構成する右側モータ７３を
駆動する。また、ステップ８１１で右側駆動禁止フラグ
のみが“１”と判断されたとき、ステップＳ１４でリレ
ー回路７２を介して車体の格納位置と使用位置との相互
間を移動させる格納駆動手段を構成する左側モータ７４
を駆動する。そして、ステップ８１１で右側駆動禁止フ
ラグが“０”及び左側駆動禁止フラグが“０”と判断さ
れたとき、ステップ８１３でリレー回路７１及びリレー
回路７２を介して車体の格納位置と使用位置との相互間
を移動させる格納駆動手段を構成する左側モータ７３及
び右側モータ７４を駆動する。

一方、ステップ８１０でリトラクトスイッチ５１の動作
時間を判断し、本実施例の設定時間の２秒未満のとき、
ステップ８１５で駆動禁止フラグの状態を判断し、左側
駆動禁止フラグのみが“１”のとき、ステップＳ１６で
右ミラー駆動回路６５を駆動する。また、ステップ８１
５で右側駆動禁止フラグのみが“１″と判断されたとき
、ステップ８１８で左ミラー駆動回路６４を駆動する。

そして、ステップＳ１５で右側駆動禁止フラグが“０”
及び左側駆動禁止フラグが“０”と判断されたとき、ス
テップＳ１７で右ミラー駆動回路６５及び左ミラー駆動
回路６４を同時駆動する。

前記ステップ８１２からステップＳ１４またはステップ
Ｓ１６からステップ８１８の何れかの処理を行なった後
、または、ステップＳ９でリトラクトスイッチ５１がオ
フと判断されたとき、ステップ３１９の加熱スイッチ５
３のオン状態を判断する。ステップＳ１９で加熱スイッ
チ５３のオフ状態が判断されると、ステップＳ２からの
ルーチンに戻る。

ステップＳ１９で加熱スイッチ５３のオン状態が判断さ
れると、ステップＳ２０で駆動禁止フラグの状態を判断
し、左側駆動禁止フラグのみが“１”のとき、ステップ
Ｓ２１でリレー回路７５を介して右側のミラー１２に接
合されているヒータ２４Ｒをオン状態とする。また、ス
テップＳ２０で右側駆動禁止フラグのみが“１”と判断
されたとき、ステップ８２３でリレー回路７６を介して
左側のミラー１２に接合されているヒータ２４Ｌをオン
状態とする。そして、ステップＳ２０で右側駆動禁止フ
ラグが“０”及び左側駆動禁止フラグが“０”と判断さ
れたとき、ステップＳ２２でリレー回路７５及びリレー
回路７６を介して、右側のミラー１２及び左側のミラー
１２に接合されているヒータ２４Ｒ及びヒータ２４Ｌを
オン状態とする。

そして、前記ステップＳ２１からステップ８２３の何れ
かの処理を行なった後、ステップＳ２からのルーチンに
戻る。

上記のように、ミラー１２の表面に付着した水滴、氷、
霜、曇等がミラー１２の視界を低下させたとき、ミラー
１２に取付けた超音波振動子２０をＤ／Ａコンバータ６
４ａ、６５ａ、電圧制御発振回路６４ｂ、６５ｂ、振動
子駆動回路６４Ｃ９６５ｃからなる左ミラー駆動回路６
４．右ミラー駆動回路６５等の振動駆動手段の所定の振
動モードで駆動する。これによって、ミラー、１２の表
面に付着した水滴、氷、霜、°曇等が除去され、ミラー
１２の視界が回復する。

また、ミラー１２の表面に付着した氷、霜、曇等を除去
する場合には、加熱スイッチ５３をオンとし、ミラー１
２の裏面に接合したヒータ２４を通電加熱し、ミラー１
２の表面に付着した氷、霜、曇等を溶融して除去するこ
とができる。

そして、ミラー１２を車体の格納位置と使用位置との相
互間を移動させるリレー７１．７２及び右側モータ７３
及び左側モータ７４からなる格納駆動手段を有するもの
であるから、不必要のミラーの両側または片側のみを格
納位置に収納することができる。

このように、本発明の実施例の自動車用ミラーのクリー
ニング装置は、所定の曲率を有するミラ−１２の裏面に
接合した超音波振動子２０と、前記超音波振動子２０を
所定の振動モードで駆動するマイクロコンピュータ６１
及びＤ／Ａコンバータ６４　ａ　、　　６５　ａ　ｓ電
圧制御発振回路６４ｂ、６５ｂ、振動子駆動回路５４ｃ
、６５ｃからなる左ミラー駆動回路６４．右ミラー駆動
回路６５等の振動駆動手段と、前記ミラー１２を車体の
格納位置と使用位置との相互間を移動させるリレー回路
７１．７２及び右側モータ７３及び左側モータ７４から
なる格納駆動手段と、前記ミラー１２に付着した物質を
除去する振動駆動手段とミラー１２を移動させる格納駆
動手段とを操作信号種別によって区別させる単一のりト
ラクトスイッチ５１とを具備するものである。

したがって、この種の実施例によれば、前記ミラー１２
に付着した物質を除去する振動駆動手段とミラー１２を
移動させる格納駆動手段とを単一のスイッチの操作信号
種別によって区別でき、自動車の室内に配設するスイッ
チ数を少なくすることができる。特に、リトラクトスイ
ッチ５１の操作時間の長さでミラー１２に付着した物質
を除去する振動駆動手段と、ミラー１２を移動させる格
納駆動手段とを共用としたものでは、走行運転中の操作
時間を短く、車庫入れ、停止、狭い道路の自動車または
障害物との擦れ違いの際には、操作時間を長くできるか
ら、人のフィーリングに合致した操作が可能となる。

この種の実施例は請求項１の実施例とすることができる
。

また、上記実施例は、リトラクトスイッチ５１の操作時
間の長さでミラー１２に付着した物質を除去する振動駆
動手段と、ミラー１２を移動させる格納駆動手段とを共
用としたものであるが、ミラー１２に付着した物質を除
去する振動駆動手段と、ミラー１２の裏面に配設した加
熱手段のヒータ２４のスイッチを共用とすることができ
る即ち、所定の曲率を有するミラー１２の裏面に接合し
た超音波振動子２０と、前記超音波振動子２０を所定の
振動モードで駆動するマイクロコンピュータ６１及びＤ
／Ａ：Ｉンバータ６４ａ、６５ａ１電圧制御発振回路６
４ｂ、６５ｂ、振動子駆動回路６４ｃ、６５Ｃからなる
左ミラー駆動回路６４、右ミラー駆動回路６５等の振動
駆動手段と、前記ミラー１２の裏面に接合したヒータ２
４等の加熱手段と、前記ミラー１２に付着した物質を除
去する振動駆動手段と前記加熱手段とを操作信号種別に
よって区別させる単一のスイッチとすることができ、こ
れを請求項２の実施例とすることができる。このときの
単一のスイッチは、加熱スイッチ５３の操作時間によっ
てその機能を持たせることができる。

この種の実施例では、加熱スイッチ５３の操作時間によ
って、操作信号種別を行なうものであるが、譬え、操作
を誤っても、振動駆動手段または加熱手段が駆動される
ものであるから、ミラー１２のクリーニング機能から逸
脱するものではない。

また、請求項４の実施例は、所定の曲率を有するミラー
１２の裏面に接合した超音波振動子２０と、前記超音波
振動子２０を所定の振動モードで駆動するマイクロコン
ピュータ６１及びＤ／Ａコンバータ６４ａ、６５ａ、電
圧制御発振回路６４ｂ、６５ｂ、振動子駆動回路６４ｃ
、６５ｃからなる左ミラー駆動回路６４．右ミラー駆動
回路６５等の振動駆動手段と、前記ミラー１２の裏面に
接合したヒータ２４等の加熱手段と、前記ミラー１２を
車体の格納位置と使用位置との相互間を移動させるリレ
ー回路７１．７２及び右側モータ７３及び左側モータ７
４からなる格納駆動手段と、前記ミラー１２に付着した
物質を除去する振動駆動手段、前記加熱手段、格納駆動
手段を左右の片側゛のみ操作可能とするスライドスイッ
チ５２からなる片側選択スイッチとを具備するものであ
る。

したがって、片側選択スイッチで左右の片側のミラー１
２のみ操作可能とするものであるから、不必要の片側は
駆動する必要がなくなり、省エネモードで使用でき、ま
た、ミラー１２及びその制御系の寿命を長くすることが
できる。更に、狭い道路では、自動車または障害物と擦
れ違うとき、一方を格納位置とし、反対側のミラーで余
裕を確認できる。

ところで、上記実施例の単一のスイッチの操作信号種別
は、請求項３のように、操作時間の継続長によって決定
するものであるが、本発明を実施する場合には、操作回
数とすることもできる。

また、上記実施例の超音波振動子２０を所定の振動モー
ドで駆動する駆動手段は、マイクロコンピュータ６１及
び電源回路６２及びＤ／Ａコンバータ６４ａ、６５ａ、
電圧制御発振回路６４ｂ。

６５ｂ１振動子駆動回路６４ｃ、６５ｃ等から構成され
ているが、本発明を実施する場合には、超音波振動子２
０が所定の振動を発生する回路構成であればよく、最少
の回路単位としては、超音波振動子２０を振動させる周
波数の発振回路とすることができる。

［発明の効果］ 以上のように、請求項１の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置は、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した
超音波振動子を所定の振動モードで駆動する振動駆動手
段と、前記ミラーを車体の格納位置と使用位置との相互
間を移動させる格納駆動手段とを、単一のスイッチの操
作信号種別によって区別できるから、スイッチ数を少く
することができ、また、機能が近似しているから、その
使い勝手がよい。

また、請求項２においては、所定の曲率を有するミラー
の裏面に接合した超音波振動子を所定の振動モードで駆
動する振動駆動手段と、前記ミラーの裏面に接合した加
熱手段とを、単一のスイッチの操作信号種別によって区
別できるから、スイッチ数を少くすることができ、また
、その操作に誤りがあっても機能が近似しているから、
その誤り操作による不便が生じず、使い勝手がよい。

そして、請求項３においては、単一のスイッチの操作信
号種別は、操作時間の継続長によって決定するものであ
るから、操作性がよく、初心者でも操作を間違えること
がない。

更に、請求項４においては、所定の曲率を有するミラー
の裏面に接合した超音波振動子を所定の振動モードで駆
動する振動駆動手段と、前記ミラーの裏面に接合した加
熱手段と、前記ミラーを車体の格納位置と使用位置との
相互間を移動させる格納駆動手段とを片側選択スイッチ
で左右の片側のみ操作可能とするものであるから、不必
要の片側のミラーは駆動する必要がなくなり、省エネモ
ードで使用でき、また、装置全体の寿命を長くすること
ができる。更に、狭い道路では、自動車または障害物と
擦れ違うとき、反対側のミラーで余裕を確認できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置を電気的に制御する制御装置の全体構成図、第
２図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置のミラー状態検出手段を表面に配設したミラーの
正面図、第３図は第２図の平面図、第４図は本発明の一
実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置の屈曲波の
説明図、第５図は本発明の一実施例の自動車用ミラーの
クリーニング装置のミラー本体の全体構成断面図、第６
図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニング
装置のミラー本体を車輌の前部左側から眺めた斜視図、
第７図は第６図で示したミラー本体を車輌の上方から眺
めた平面図、第８図は本発明の一実施例の自動車用ミラ
ーのクリーニング装置のミラー用スイッチの正面図、第
９図乃至第１１図は本発明の一実施例の自動車用ミラー
のクリーニング装置の制御を行なうフローチャート、第
１２図は従来の車輌の外部に配設された自動車用ミラー
のクリーニング装置の断面図である。 図において、 １２：ミラー　　　　２０：超音波振動子２４：ヒータ
　　　　５１：リトラクトスイッチ５２ニスライドスイ
ツチ ５２Ｌ：左側用片側選択スイッチ ５２Ｒ：右側用片側選択スイッチ ５３：加熱スイッチ ６１：マイクロコンピュータ、 ６４ａ、６５ａ：Ｄ／Ａ：ｙンバータ、６４ｂ、６５ｂ
：電圧制御発振回路、 ６４ｃ、６５ｃ　：振動子駆動回路、 である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。 特許出願人　アイシン精機株式会社

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音
   波振動子と、 前記超音波振動子を所定の振動モードで駆動する振動駆
   動手段と、 前記ミラーを車体の格納位置と使用位置との相互間を移
   動させる格納駆動手段と、 前記ミラーに付着した物質を除去する振動駆動手段とミ
   ラーを移動させる格納駆動手段とを操作信号種別によっ
   て区別させる単一のスイッチと、を具備することを特徴
   とする自動車用ミラーのクリーニング装置。
2. （２）所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音
   波振動子と、 前記超音波振動子を所定の振動モードで駆動する振動駆
   動手段と、 前記ミラーの裏面に接合した加熱手段と、 前記ミラーに付着した物質を除去する振動駆動手段と前
   記加熱手段とを操作信号種別によって区別させる単一の
   スイッチと、 を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
   ング装置。
3. （３）前記単一のスイッチの操作信号種別は、操作時間
   の継続長によって決定することを特徴とする請求項１ま
   たは請求項２に記載の自動車用ミラーのクリーニング装
   置。
4. （４）所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音
   波振動子と、 前記超音波振動子を所定の振動モードで駆動する振動駆
   動手段と、 前記ミラーの裏面に接合した加熱手段と、 前記ミラーを車体の格納位置と使用位置との相互間を移
   動させる格納駆動手段と、 前記ミラーに付着した物質を除去する振動駆動手段、前
   記加熱手段、格納駆動手段を左右の片側のみ操作可能と
   する片側選択スイッチと、 を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
   ング装置。