JPH0215145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は、ホイールローダ等の流体圧弁操作レ
バー装置に関する。

〈従来技術〉 従来のホイールローダ等の、バケツトおよびブ
ームは、流体圧弁の第一弁子および第二弁子をそ
れぞれ別々の操作レバーで操作することにより作
動させていた。この操作を、使用者の要望で一本
のレバーで行えるようにするために従来は、第３
図で示す如く、操作レバー１を第一軸２周りに回
動自体に支持する操作レバー回動体３と、その回
動体３を第一軸２と直交する第二軸４周りに回動
自在に支持する回動体取付部材５が設けられてい
た。そして、操作レバー１を第一軸２または第二
軸４周りに回動してバケツトまたはブームを操作
していた。

しかし、この場合、回動体取付部材５を新たに
溶接等によつて車両本体に取付ねばならず、二本
のレバーに代わり一本のレバーに改造するための
追加工には、三時間程度を要した。

また、操作レバー回動体３に取付けられた第一
軸２と、回動体取付部材５に形成された第二軸４
とはそれぞれ別部材に形成されており、両軸２，
４が同一高さにないため、上下方向に大きなスペ
ースを要する等の欠点がある。

〈目的〉 本考案は、上記欠点に鑑み、一本の操作レバー
を二軸周りに回転するための追加工時間の短縮を
図るとともに、スペース的にも縮小を図り得る流
体圧弁操作レバー装置の提供を目的とする。

〈実施例〉 以下、本考案流体圧弁操作レバー装置の実施例
を第１図および第２図および第４図に基づいて説
明する。第１図は本考案の実施例を示す流体圧弁
操作レバー装置の要部分解斜視図、第２図は同じ
くその操作レバー回動体の斜視図、第４図は流体
圧弁を車両本体に取付る際の分解斜視図である。

第３図の従来構成と同様の機能を有する構成部
品については同一の符号を付す。

そして、図示の如く本考案は、車両本体に着脱
自在に支持された一対の第一軸２と、該第一軸２
に回動自在に支持された操作レバー回動体３と、
該回動体３に第二軸４周りに回動自在に支持され
た操作レバー１とを具え、前記回動体３は、互い
に間隔をおいて配され前記第一軸２が貫通する貫
通孔２ａ，２ｂを有する一対の突片２Ａ，２Ｂ
と、該両突片２Ａ，２Ｂを差渡す差渡し片１６と
から前側開放の平面視コ字形に形成されて成り、
前記第二軸４は前記差渡し片１６の内側に突出し
て固定されるとともに、前記一対の第一軸２を結
ぶ中心線と同一平面内で直交するよう配され、前
記操作レバー回動体３は、その差渡し片１６の外
側面に固定された第一操作片５ａを介して流体圧
弁１０の第一弁子Ａに連結され、前記操作レバー
１は、その回転ボス部１Ａに固定された第二操作
片４ａを介して流体圧弁１０の第二弁子Ｂに連結
され、前記第一軸２は三連用レバー２４が取付け
可能とされたものである。

前記流体圧弁１０は、その上端面１０Ａにバケ
ツト用リンク１０ａと、ブーム用リンク１０ｂ
と、三連用リンクを取付る三連用リンク接続部１
０ｃとが取付けられ、バケツト用リンク１０ａは
前記第１弁子Ａに接続され、ブーム用リンク１０
ｂは前記第二弁子Ｂに接続される。

前記操作レバー回動体３は、互に間隔をおいて
配され前記第一軸２としての軸部１４，１５が貫
通する貫通孔２ａ，２ｂを有する一対の突片２
Ａ，２Ｂと、該両突片２Ａ，２Ｂを差渡す差渡し
片１６とから前側開放の平面視コ字形に形成され
て成る。差渡し片１６の前面に、前記両突片２
Ａ，２Ｂと同方向に突出する小円柱状の前記第二
軸４が一体形成されている。また、第２図の如
く、差渡し片１６の後面中央に前記両突片２Ａ，
２Ｂと逆方向に突出する前記第一操作片５ａが一
体形成されている。

前記操作レバー１の下端にスリーブ状のボス部
１Ａが形成され、該ボス部１Ａは、前記第二軸４
に外嵌固定され、該ボス部１Ａの側面に、その半
径方向に突出する前記第二操作片４ａが形成され
ている。

なお、前記第一軸２の内端は、前記第二軸４に
前記操作レバー１のボス部１Ａを嵌合した場合
に、操作レバー１の第二軸４周りの回動が可能と
なるよう前記貫通孔２ａ，２ｂに嵌合されてい
る。

また、前記バケツト用リンク１０ａと、ブーム
用リンク１０ｂの上端、および前記第一操作片５
ａと第二操作片４ａの仮面にはそれぞれ小孔１７
が形成され、前記バケツト用リンク１０ａと第一
操作片５ａ、およびブーム用リンク１０ｂと第二
操作片４ａは、それぞれの小孔１７ａ，１７ｂ，
１７ｃ，１７ｄにリンクピン１８が貫通して連結
される。

第４図中の１９は、前記流体圧弁１０を圧油タ
ンク２０に固定するボルト２１ａ，２１ｂはワツ
シヤ、２２は前記圧油タンク２０に形成されたス
トツパーレバー、２３はコツタピンである。

次に作用を説明すると、バケツトまたはブーム
を操作する際、使用者が操作レバー１を前方向に
引くと、これに操作レバー回動体３が連動する。
すなわち、回動体３が第一軸２を中心として回動
し、第一操作片５ａがバケツト用リンク１０ａを
引き、流体圧弁１０の第一弁子Ａが開とされてバ
ケツトが操作される。

また、操作レバー１を第二軸４の周りに時計回
転方向へ回動すると、回動体３は連動することな
く、ボス部１Ａおよび第二操作片４ａがこれに連
動し、ブーム用リンク１０ｂが流体圧弁１０の第
二弁子Ｂを開とし、ブームが操作される。

また、第１図中の仮想線で示した三連用レバー
２４を取付ける場合は、第一軸２としての軸部１
４に三連用レバーのボス部２４Ａを嵌合して取付
け、該ボス部２４Ａと流体圧弁の接続部１０ｃと
を連結すればよい。

したがつて、バケツトおよびブームが一本の操
作レバー１で操作可能となる。加えて、操作レバ
ー１および操作レバー回動体３の回動中心が同一
平面内にあるので、上下方向でのレバー装置のス
ペースの縮小化ができる。また、バケツトおよび
ブームの操作をユーザーの要望で一本にする場合
の操作レバー回動体３や操作レバー１の本体への
取付作業時間も一時間程度に短縮できる。

なお、本考案は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、本考案の範囲内で上記実施例に多くの
修正および変更を加え得ることは勿論である。

たとえば、本考案においての第一操作片５ａお
よび第二操作片４ａ片等の形状は上記実施例に限
定されるものではない。

〈考果〉 以上の説明から明らかな通り、本考案は、車両
本体に着脱自在に支持された一対の第一軸と、該
第一軸に回動自在に支持された操作レバー回動体
と、該回動体に第二軸周りに回動自在に支持され
た操作レバーとを具え、前記回動体は、互いに間
隔をおいて配され前記第一軸が貫通する貫通孔を
有する一対の突片と、該両突片を差渡す差渡し片
とから前側開放の平面視コ字形に形成されて成
り、前記第二軸は前記差渡し片の内側に突出して
固定されるとともに、前記一対の第一軸を結ぶ中
心線と同一平面内で直交するよう配され、前記操
作レバー回動体は、その差渡し片の外側面に固定
された第一操作片を介して流体圧弁の第一弁子に
連結され、前記操作レバーは、その回転ボス部に
固定された第二操作片を介して流体圧弁の第二弁
子に連結されているので、使用者の要望でバケツ
トおよびブームの操作を一本のレバーで行えるよ
うにする場合、一本の操作レバーを二軸周りに回
転するための追加工時間の短縮を図ることができ
るとともに、回動体の内側に第一軸および第二軸
が形成され、しかも操作レバーの回動中心が同一
高さにあるので、レバー装置のスペースの縮小を
図ることができる。

また、第一軸に三連用レバーが取付け可能とさ
れているので、三連用レバーを第一軸に嵌合する
だけで、三連併用型への変更を容易に行なうこと
ができるといつた優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す流体圧弁操作レ
バー装置の要部分解斜視図、第２図は同じくその
操作レバー回動体の斜視図、第３図は従来の流体
圧弁操作レバー装置を示す要部分解斜視図、第４
図は流体圧弁を車両本体に取付る際の分解斜視図
である。 １：操作レバー、１Ａ：ボス部、２：第一軸、
３：操作レバー回動体、４ａ：第二操作片、４：
第二軸、５ａ：第一操作片、１０：流体圧弁、２
０：圧油タンク、２１：ロツクワツシヤ、２２：
ストツパーレバー、２３：ワツシヤ、２４：コツ
タピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両本体に着脱自在に支持された一対の第一軸
   と、該第一軸に回動自在に支持された操作レバー
   回動体と、該回動体に第二軸周りに回動自在に支
   持された操作レバーとを具え、前記回動体は、互
   いに間隔をおいて配され前記第一軸が貫通する貫
   通孔を有する一対の突片と、該両突片を差渡す差
   渡し片とから前側開放の平面視コ字形に形成され
   て成り、前記第二軸は前記差渡し片の内側に突出
   して固定されるとともに、前記一対の第一軸を結
   ぶ中心線と同一平面内で直交するよう配され、前
   記操作レバー回動体は、その差渡し片の外側面に
   固定された第一操作片を介して流体圧弁の第一弁
   子に連結され、前記操作レバーは、その回転ボス
   部に固定された第二操作片を介して流体圧弁の第
   二弁子に連結され、前記第一軸は三連用レバーが
   取付け可能とされたことを特徴とする流体圧弁操
   作レバー装置。