JPH02157380A - 車両用ドアロツク装置 - Google Patents
車両用ドアロツク装置Info
- Publication number
- JPH02157380A JPH02157380A JP63312707A JP31270788A JPH02157380A JP H02157380 A JPH02157380 A JP H02157380A JP 63312707 A JP63312707 A JP 63312707A JP 31270788 A JP31270788 A JP 31270788A JP H02157380 A JPH02157380 A JP H02157380A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wedge
- cushion member
- striker
- face
- latch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌用ドアロック装置に係るものである。
（従来技術）
従来公知の実開昭６１−５３４７４号公報・実開昭６１
−２５４６６号公報・実開昭５９−２８１６６号公報に
は、第７図に示したように、扉側のロック本体Ａに、ス
トライカ進入溝Ｂと、車体側のストライカＣに係合する
ラッチと、該ラッチの逆転を防止するラチェットと、前
記ストライカ進入溝Ｂの奥側の前記ストライカＣが当接
するクッション部材りと、前記ストライカＣに当接して
移動するウェッジＥを設けた車輌用ドアロック装置にお
いて、前記クッション部材りの下部に、移動した前記ウ
ェッジＥの前面Ｆが衝突し前記ウェッジＥの衝撃を吸収
する車輌用ドアロック装置について記載されている。
−２５４６６号公報・実開昭５９−２８１６６号公報に
は、第７図に示したように、扉側のロック本体Ａに、ス
トライカ進入溝Ｂと、車体側のストライカＣに係合する
ラッチと、該ラッチの逆転を防止するラチェットと、前
記ストライカ進入溝Ｂの奥側の前記ストライカＣが当接
するクッション部材りと、前記ストライカＣに当接して
移動するウェッジＥを設けた車輌用ドアロック装置にお
いて、前記クッション部材りの下部に、移動した前記ウ
ェッジＥの前面Ｆが衝突し前記ウェッジＥの衝撃を吸収
する車輌用ドアロック装置について記載されている。
（発明が解決しようとする課題）
前記公知のものは、クッション部材りの下部に、移動し
たウェッジＥの前面Ｆが衝突しウェッジＥの衝撃を吸収
する構造であるが、ウェッジＥは横ぶれしながら移動す
るので、衝突の衝撃を吸収できても、横ぶれ移動の不快
音を止めることはできない。
たウェッジＥの前面Ｆが衝突しウェッジＥの衝撃を吸収
する構造であるが、ウェッジＥは横ぶれしながら移動す
るので、衝突の衝撃を吸収できても、横ぶれ移動の不快
音を止めることはできない。
よって本発明は、ウェッジの横ぶれを防止し、円滑に移
動させて、不快音の発生を防止したものである。
動させて、不快音の発生を防止したものである。
（課題を解決するだめの手段）
本発明は、扉側のロック本体２に、ストライカ進入溝５
と、車体側のストライカ１に係合するラッチ３と、該ラ
ッチ３の逆転を防止するラチェット４と、前記ストライ
カ進入溝５の奥側の前記ストライカｌが当接するクッシ
ョン部材１０と、前記ストライカｌに出接して移動する
ウェッジ１４を設けた車輌用ドアロック装置において、
前記クッション部材１０の下面は、移動した前記ウェッ
ジ１４の奥側上面１６が衝突し前記ウェッジ１４のぶれ
を防止する奥側に至るに従い低いテーパー面ツに形成し
た車輌用ドアロック装ごとしたものである。
と、車体側のストライカ１に係合するラッチ３と、該ラ
ッチ３の逆転を防止するラチェット４と、前記ストライ
カ進入溝５の奥側の前記ストライカｌが当接するクッシ
ョン部材１０と、前記ストライカｌに出接して移動する
ウェッジ１４を設けた車輌用ドアロック装置において、
前記クッション部材１０の下面は、移動した前記ウェッ
ジ１４の奥側上面１６が衝突し前記ウェッジ１４のぶれ
を防止する奥側に至るに従い低いテーパー面ツに形成し
た車輌用ドアロック装ごとしたものである。
（実施例）
本発明の一実施例を図により説明すると、ｌはストライ
カであり、車体側に固着される。
カであり、車体側に固着される。
２は扉側に固着されるロック本体であり、ラッチ３とラ
チェット４とストライカ進入１４５とを有する。
チェット４とストライカ進入１４５とを有する。
６はロック本体２の合成樹脂ボディであり。
四部７を有し、凹部７内に前記ラッチ３とラチェット４
を、軸８，９によりそれぞれ軸着する。
を、軸８，９によりそれぞれ軸着する。
合成樹脂ボディ６の一上下中間部には、ストライカ進入
溝５を形成する。ストライカ進入溝５の奥側には、クッ
ション部材！０を固定する。
溝５を形成する。ストライカ進入溝５の奥側には、クッ
ション部材！０を固定する。
クッション部材１０の入口側面はストライカｌが当たる
酋接面１１に形成され、クッション部材ｌＯの下面は奥
側に至るに従い低くなるテーパー面ｌに形成される。
酋接面１１に形成され、クッション部材ｌＯの下面は奥
側に至るに従い低くなるテーパー面ｌに形成される。
前記ストライカ進入溝５の下面１３には、ストライカｌ
の進入方向にのみ移動自在のウェッジ１４を設ける。
の進入方向にのみ移動自在のウェッジ１４を設ける。
ウェー７ジ１４の上面１５は、奥側に至るに従い高くな
るように傾斜面に形成し、奥側上面１６は前記クッショ
ン部材１０のテーパー面ｌに当接する高さに形成する。
るように傾斜面に形成し、奥側上面１６は前記クッショ
ン部材１０のテーパー面ｌに当接する高さに形成する。
前記ストライカ進入溝５の下面１３の奥側には。
ウェッジ１４の収容部１７を形成し、収容部１７には。
前後方向の軸１８を設け、該軸！８にウェッジ！４を前
後移動自在に取付ける。ウェッジ１４の奥側面１９と収
容部１７の壁面２０との間にはバネ２１を介在させ、バ
ネ２１により、ウェッジ！４を常時入口側に付勢する。
後移動自在に取付ける。ウェッジ１４の奥側面１９と収
容部１７の壁面２０との間にはバネ２１を介在させ、バ
ネ２１により、ウェッジ！４を常時入口側に付勢する。
ストライカｌが各トライカ進入１１！１５を進入すると
、ストライカｌの先端下面はウェッジ１４の傾斜上面１
５と当接してウェッジ１４をバネ２１の弾力に抗して奥
側に押込み、ウェッジ１４の奥側上面１６はクッション
部材１０の下面のテーパー面ツに突当り、ストライカｌ
がクッション部材１０の当接面１１と当接したロック完
了時点では、ウェッジ１４の奥側−Ｅ面１６がクッショ
ン部材１０のテーパー面ρに弾着して、ウェッジ１４を
クッション部材１０のテーパー面ｙにより、上から押え
付ける。
、ストライカｌの先端下面はウェッジ１４の傾斜上面１
５と当接してウェッジ１４をバネ２１の弾力に抗して奥
側に押込み、ウェッジ１４の奥側上面１６はクッション
部材１０の下面のテーパー面ツに突当り、ストライカｌ
がクッション部材１０の当接面１１と当接したロック完
了時点では、ウェッジ１４の奥側−Ｅ面１６がクッショ
ン部材１０のテーパー面ρに弾着して、ウェッジ１４を
クッション部材１０のテーパー面ｙにより、上から押え
付ける。
２３はラッチ３の逆転用コイルバネ、２４はコイルバネ
ｎの収納凹部である。
ｎの収納凹部である。
（作用）
次に作用を述べる。
閉扉すると、ストライカ１はストライカ進入１＋Ｗ ５
を進んでラッチ３に係合する。
を進んでラッチ３に係合する。
しかして、前記ストライカ進入溝５の下面１３の奥側に
は、ウェッジ１４の収容部１７を形成し、該収容部１７
には、前後方向の軸１８を設け、該軸１８にウェッジ１
４を前後移動自在に取付けてあり。
は、ウェッジ１４の収容部１７を形成し、該収容部１７
には、前後方向の軸１８を設け、該軸１８にウェッジ１
４を前後移動自在に取付けてあり。
かつ、ウェー２ジ１４の上面１５は、奥側に至るに従い
高くなるように傾斜面に形成しであるので、ストライカ
ｌがストライカ進入ｊ４５を進むとストライカｌの先端
下面はウェッジ１４の傾斜り面１５と当接してウェッジ
１４をバネ２！の弾力に抗して奥側に押込む。
高くなるように傾斜面に形成しであるので、ストライカ
ｌがストライカ進入ｊ４５を進むとストライカｌの先端
下面はウェッジ１４の傾斜り面１５と当接してウェッジ
１４をバネ２！の弾力に抗して奥側に押込む。
又、前記ストライカ進入溝５の奥側には、クッション部
材１０が設けられているので、ストライカｌはウェッジ
１４を奥側に押込むと同時に、クッション部材１０に突
当る。
材１０が設けられているので、ストライカｌはウェッジ
１４を奥側に押込むと同時に、クッション部材１０に突
当る。
しかして、クッション部材ｌＯの下面は奥側が低いテー
パー面りに形成されているので、ストライカｌがクッシ
ョン部材１０の当接面１！と当接したロック完了時点で
は、ウェッジ１４の奥側上面１６がクッション部材ｌＯ
のテーパー面ｙに弾着して、ウェッジ１４をクッション
部材ｌＯのテーパ面１２により、上から押え付けるよう
になる。
パー面りに形成されているので、ストライカｌがクッシ
ョン部材１０の当接面１！と当接したロック完了時点で
は、ウェッジ１４の奥側上面１６がクッション部材ｌＯ
のテーパー面ｙに弾着して、ウェッジ１４をクッション
部材ｌＯのテーパ面１２により、上から押え付けるよう
になる。
したがって、ウェッジ１４はロック完了時点では、クッ
ション部材ｌＯのテーパー面ツにより上方から押え込ま
れるので、横ぶれはなく、ウェッジ１４のぶれによる不
快音の発生を防止する。
ション部材ｌＯのテーパー面ツにより上方から押え込ま
れるので、横ぶれはなく、ウェッジ１４のぶれによる不
快音の発生を防止する。
（効果）
従来公知の実開昭６１−５３４７４号公報ｅ実開昭６１
−２５４６６号公報・実開昭５９−２８１６６号公報に
は、第７図に示したように。
−２５４６６号公報・実開昭５９−２８１６６号公報に
は、第７図に示したように。
扉側のロック本体Ａに、ストライカ進入溝Ｂと。
車体側のストライカＣに係合するラッチと、該ラッチの
逆転を防止するラチェットと、前記ストライカ進入溝Ｂ
の奥側の前記ストライカＣが当接するクッション部材り
と、前記ストライカＣに当接して移動するウェッジＥを
設けた車輌用ドアロック装置において、前記クッション
部材りの下部に、移動した前記ウェッジＥの前面Ｆが衝
突し前記ウェッジＥの衝撃を吸収する車輌用ドアロック
装置について記載されている。
逆転を防止するラチェットと、前記ストライカ進入溝Ｂ
の奥側の前記ストライカＣが当接するクッション部材り
と、前記ストライカＣに当接して移動するウェッジＥを
設けた車輌用ドアロック装置において、前記クッション
部材りの下部に、移動した前記ウェッジＥの前面Ｆが衝
突し前記ウェッジＥの衝撃を吸収する車輌用ドアロック
装置について記載されている。
前記公知のものは、クッション部材りの下部に、移動し
たウェッジＥの前面Ｆが衝突しウェッジＥの衝撃を吸収
する構造であるが、ウェッジＥは横ぶれしながら移動す
るので、衝突の衝撃を吸収できても、横ぶれ移動の不快
音を止めることはできない。
たウェッジＥの前面Ｆが衝突しウェッジＥの衝撃を吸収
する構造であるが、ウェッジＥは横ぶれしながら移動す
るので、衝突の衝撃を吸収できても、横ぶれ移動の不快
音を止めることはできない。
しかるに、本発明は、扉側のロック本体２に、ストライ
カ進入溝５と、車体側のストライカｌに係合するラッチ
３と、該ラッチ３の逆転を防止するラチェット４と、前
記ストライカ進入溝５の奥側の前記ストライカｌが当接
するクッション部材１０と、前記ストライカｌに当接し
て移動するウェッジ１４を設けた車輌用ドアロック装置
において、前記クッション部材１０の下面は、移動した
前記ウェッジ１４の奥側上面１６が衝突し前記ウェッジ
１４のぶれを防止する奥側に至るに従い低いテーパー面
しに形成した車輌用ドアロック装置としたものであるか
ら、ストライカ１がクッション部材１０の当接面１１と
＞（６，ｍした口。
カ進入溝５と、車体側のストライカｌに係合するラッチ
３と、該ラッチ３の逆転を防止するラチェット４と、前
記ストライカ進入溝５の奥側の前記ストライカｌが当接
するクッション部材１０と、前記ストライカｌに当接し
て移動するウェッジ１４を設けた車輌用ドアロック装置
において、前記クッション部材１０の下面は、移動した
前記ウェッジ１４の奥側上面１６が衝突し前記ウェッジ
１４のぶれを防止する奥側に至るに従い低いテーパー面
しに形成した車輌用ドアロック装置としたものであるか
ら、ストライカ１がクッション部材１０の当接面１１と
＞（６，ｍした口。
り完了時点では、ウェッジ１４の奥側上面１６がクッシ
ョン部材１０のテーパー面１２に夕１若して、ウェッジ
１４をクー、ジョン部材１０のテーパー面１２により、
上から押え付けて横ぶれを防止し、ウェッジ１４のぶれ
による不快音の発生を防止する。
ョン部材１０のテーパー面１２に夕１若して、ウェッジ
１４をクー、ジョン部材１０のテーパー面１２により、
上から押え付けて横ぶれを防止し、ウェッジ１４のぶれ
による不快音の発生を防止する。
第１図は縦断正面図、ｆｆｇ２図は縦断正面図、第３図
〜第５図は作用状態図、第６図は第２実施例図、第７図
は公知側図である。 符号の説明 ■・・・ストライカ、２・・・ロック本体、３・・・ラ
ッチ、４・・・ラチェット、５・・・ストライカ進入溝
、６・・・合成樹脂ボディ、７・・・凹部、８・・・軸
、９・・・軸、１０・・・クッション部材、１１・・・
当接面、１２・・・テーパー面、１３・・・下面、 １
４・・・ウェッジ、 １５・・・上面。 １６・・・奥側上面、 １７・・・収容部、１８・・・
州！、！９・・・奥側面、２０・・・壁面、 ２１・・
・バネ、２３・・・コイルバネ、２４・・・収納凹部。 第 図 特許出願人三井金属鉱業株式会社 第 図 手続補 正 書（自発） 平成 元年 月３０日 事件の表示 特願昭６ ３−３１２７０７号 補正をする者 事件との関係
〜第５図は作用状態図、第６図は第２実施例図、第７図
は公知側図である。 符号の説明 ■・・・ストライカ、２・・・ロック本体、３・・・ラ
ッチ、４・・・ラチェット、５・・・ストライカ進入溝
、６・・・合成樹脂ボディ、７・・・凹部、８・・・軸
、９・・・軸、１０・・・クッション部材、１１・・・
当接面、１２・・・テーパー面、１３・・・下面、 １
４・・・ウェッジ、 １５・・・上面。 １６・・・奥側上面、 １７・・・収容部、１８・・・
州！、！９・・・奥側面、２０・・・壁面、 ２１・・
・バネ、２３・・・コイルバネ、２４・・・収納凹部。 第 図 特許出願人三井金属鉱業株式会社 第 図 手続補 正 書（自発） 平成 元年 月３０日 事件の表示 特願昭６ ３−３１２７０７号 補正をする者 事件との関係
Claims (1)
- 扉側のロック本体２に、ストライカ進入溝５と、車体側
のストライカ１に係合するラッチ３と、該ラッチ３の逆
転を防止するラチェット４と、前記ストライカ進入溝５
の奥側の前記ストライカ１が当接するクッション部材１
０と、前記ストライカ１に当接して移動するウェッジ１
４を設けた車輌用ドアロック装置において、前記クッシ
ョン部材１０の下面は、移動した前記ウェッジ１４の奥
側上面１６が衝突し前記ウェッジ１４のぶれを防止する
奥側に至るに従い低いテーパー面１２に形成した車輌用
ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31270788A JPH0742819B2 (ja) | 1988-12-10 | 1988-12-10 | 車両用ドアロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31270788A JPH0742819B2 (ja) | 1988-12-10 | 1988-12-10 | 車両用ドアロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02157380A true JPH02157380A (ja) | 1990-06-18 |
| JPH0742819B2 JPH0742819B2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=18032456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31270788A Expired - Fee Related JPH0742819B2 (ja) | 1988-12-10 | 1988-12-10 | 車両用ドアロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742819B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153474U (ja) * | 1984-09-12 | 1986-04-10 |
-
1988
- 1988-12-10 JP JP31270788A patent/JPH0742819B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153474U (ja) * | 1984-09-12 | 1986-04-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0742819B2 (ja) | 1995-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |