JPH0218333Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0218333Y2 JPH0218333Y2 JP1985068765U JP6876585U JPH0218333Y2 JP H0218333 Y2 JPH0218333 Y2 JP H0218333Y2 JP 1985068765 U JP1985068765 U JP 1985068765U JP 6876585 U JP6876585 U JP 6876585U JP H0218333 Y2 JPH0218333 Y2 JP H0218333Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- screw
- screw hole
- grommet nut
- screwed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Dowels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、ねじ止めさるべき一方の部材におけ
るねじ止部分の孔に下部が係入し、上部が孔周辺
に着座し、中央部にねじ孔を形成されて成るグロ
メツトナツトに関するものである。
るねじ止部分の孔に下部が係入し、上部が孔周辺
に着座し、中央部にねじ孔を形成されて成るグロ
メツトナツトに関するものである。
この種の従来のグロメツトナツトは、第３図に
示すように、例えば自動車のラジエータグリル１
を取付けるために、その上端に横方向へ配列され
たねじ止め部１ａを、ボデー２のねじ止め部分の
孔にグロメツトナツト３を係入・着座させてねじ
止めする場合に用いられる。しかしながら、この
ような場合、ねじ止め部１ａの位置が決まらず特
に横方向に変位し、グロメツトナツトのねじ孔へ
手で位置付けしても反撥力でずれ、またボルトを
ねじ孔に一旦差込んでも傾斜したり、外ずれたり
していた。つまり、ねじ止めさるべき他方の部材
をグロメツトナツトのねじ孔位置へ安定して位置
付けするのが難しく、作業能率が悪かつた。
示すように、例えば自動車のラジエータグリル１
を取付けるために、その上端に横方向へ配列され
たねじ止め部１ａを、ボデー２のねじ止め部分の
孔にグロメツトナツト３を係入・着座させてねじ
止めする場合に用いられる。しかしながら、この
ような場合、ねじ止め部１ａの位置が決まらず特
に横方向に変位し、グロメツトナツトのねじ孔へ
手で位置付けしても反撥力でずれ、またボルトを
ねじ孔に一旦差込んでも傾斜したり、外ずれたり
していた。つまり、ねじ止めさるべき他方の部材
をグロメツトナツトのねじ孔位置へ安定して位置
付けするのが難しく、作業能率が悪かつた。
よつて、本考案は、ねじ止め作業を能率化し得
るグロメツトナツトを提供することを目的とす
る。
るグロメツトナツトを提供することを目的とす
る。
本考案は、この目的を達成するために、着座部
分上面のねじ孔の周辺に、ねじ止めさるべき他方
の部材のねじ貫通孔に連通した係止用孔へ係入す
る突起を設け、この突起には、ねじ止め作業時に
他方の部材が案内されてくる側にねじ孔を横断し
て傾斜面がそしてこの傾斜面の両側及び背後に係
止用孔の周面に係合する垂直面が形成され、この
傾斜面には、ねじ孔に沿つてこのねじ孔よりも大
きめの切欠が形成されている。
分上面のねじ孔の周辺に、ねじ止めさるべき他方
の部材のねじ貫通孔に連通した係止用孔へ係入す
る突起を設け、この突起には、ねじ止め作業時に
他方の部材が案内されてくる側にねじ孔を横断し
て傾斜面がそしてこの傾斜面の両側及び背後に係
止用孔の周面に係合する垂直面が形成され、この
傾斜面には、ねじ孔に沿つてこのねじ孔よりも大
きめの切欠が形成されている。
〔作用〕
ねじ止めさるべき一方の部材の孔には、グロメ
ツトナツトを係入して着座させ、他方の部材には
互に連通したねじ貫通孔及び係止用孔を穿孔して
おく。
ツトナツトを係入して着座させ、他方の部材には
互に連通したねじ貫通孔及び係止用孔を穿孔して
おく。
他方の部材を突起の傾斜面へ当接させて案内さ
せ、その孔を両側及び背後の垂直面に係止させて
仮止めする。この状態で、ねじは少なくともねじ
孔に連続した切欠に案内されてねじ孔にセツトさ
れる。
せ、その孔を両側及び背後の垂直面に係止させて
仮止めする。この状態で、ねじは少なくともねじ
孔に連続した切欠に案内されてねじ孔にセツトさ
れる。
第１図において、１０は断面が方形状のグロメ
ツトナツトであり、両側に凹部１１が形成され、
この凸部下方から爪１２が凹部１１の外側へ向つ
て突出している。また、上方には着座部１３が形
成され、中央部にはねじ孔１４が形成されてい
る。
ツトナツトであり、両側に凹部１１が形成され、
この凸部下方から爪１２が凹部１１の外側へ向つ
て突出している。また、上方には着座部１３が形
成され、中央部にはねじ孔１４が形成されてい
る。
このような構造のグロメツトナツト自体は周知
であるが、本考案により着座部１３の上面には、
ねじ孔１４の直径位置においてねじ止め作業時に
ラジエータグリル１（第３図参照）のねじ止め部
１ａが案内されてくる側に傾斜面１５ａ、その頂
部に続く水平面１５ｂ並びにさらに後続するその
背後及び両側に垂直面１５ｃ，１５ｅを備えた突
起１５が形成されている。傾斜面１５ａには、ボ
ルトのガイド面として機能するように、ねじ孔１
４より大きめの円筒状切欠１５ｄが形成されてい
る。
であるが、本考案により着座部１３の上面には、
ねじ孔１４の直径位置においてねじ止め作業時に
ラジエータグリル１（第３図参照）のねじ止め部
１ａが案内されてくる側に傾斜面１５ａ、その頂
部に続く水平面１５ｂ並びにさらに後続するその
背後及び両側に垂直面１５ｃ，１５ｅを備えた突
起１５が形成されている。傾斜面１５ａには、ボ
ルトのガイド面として機能するように、ねじ孔１
４より大きめの円筒状切欠１５ｄが形成されてい
る。
ねじ止め作業に際して、第２図に示すように、
一方の部材である自動車のボデー２にはグロメツ
トナツト１０の断面に対応して方形の孔２ａを穿
孔し、他方の部材であるラジエータグリル１のね
じ止め部１ａにはねじ貫通孔及び突起１５の底部
断面に対応した形状の互に連通した孔１ｂ（第１
図）を穿孔しておく。そして、ボデー２の孔２ａ
にグロメツトナツト１０をセツトして、その爪１
２で係止させておく。次いで、ねじ止め部１ａを
傾斜面１５ａに向つてスライドさせつつ案内さ
せ、垂直面１５ｃ，１５ｅで孔１ｂの前側面及び
両側を係止させる。この状態で、ラジエータグリ
ル１は仮止めされ、手を離しても位置決めが行わ
れている。ねじ孔１４に一体の切欠１５ｄに沿つ
てボルトをねじ孔１４へ案内でき、容易にねじ孔
にねじ込むことができる。
一方の部材である自動車のボデー２にはグロメツ
トナツト１０の断面に対応して方形の孔２ａを穿
孔し、他方の部材であるラジエータグリル１のね
じ止め部１ａにはねじ貫通孔及び突起１５の底部
断面に対応した形状の互に連通した孔１ｂ（第１
図）を穿孔しておく。そして、ボデー２の孔２ａ
にグロメツトナツト１０をセツトして、その爪１
２で係止させておく。次いで、ねじ止め部１ａを
傾斜面１５ａに向つてスライドさせつつ案内さ
せ、垂直面１５ｃ，１５ｅで孔１ｂの前側面及び
両側を係止させる。この状態で、ラジエータグリ
ル１は仮止めされ、手を離しても位置決めが行わ
れている。ねじ孔１４に一体の切欠１５ｄに沿つ
てボルトをねじ孔１４へ案内でき、容易にねじ孔
にねじ込むことができる。
以上、本考案によれば、グロメツトナツトに載
置される部材が傾斜面に案内されて位置付けが容
易となり、しかもその位置が周囲の垂直面で保持
される。ねじ孔に一体の大きめの切欠を通してボ
ルトも容易にねじ孔にセツトされ、したがつてグ
ロメツトナツトによるねじ止め作業が能率良く行
われるようになる。
置される部材が傾斜面に案内されて位置付けが容
易となり、しかもその位置が周囲の垂直面で保持
される。ねじ孔に一体の大きめの切欠を通してボ
ルトも容易にねじ孔にセツトされ、したがつてグ
ロメツトナツトによるねじ止め作業が能率良く行
われるようになる。
第１図は、本考案の実施例によるグロメツトナ
ツトの斜視図、第２図はそのねじ止め作業時の断
面図及び第３図は従来のグロメツトナツトのねじ
止め作業時の断面図である。 １４……ねじ孔、１５……突起、１５ａ……傾
斜面、１５ｃ，１５ｅ……垂直面、１５ｄ……切
欠。
ツトの斜視図、第２図はそのねじ止め作業時の断
面図及び第３図は従来のグロメツトナツトのねじ
止め作業時の断面図である。 １４……ねじ孔、１５……突起、１５ａ……傾
斜面、１５ｃ，１５ｅ……垂直面、１５ｄ……切
欠。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ねじ止めさるべき一方の部材におけるねじ止部
分の孔に係入・着座され、かつ中央部にねじ孔を
備えて成るグロメツトナツトにおいて、 前記着座部分上面の前記ねじ孔の周辺に、ねじ
止めさるべき他方の部材のねじ貫通孔に連通した
係止用孔へ係入する突起を設け、 この突起には、ねじ止め作業時に前記他方の部
材が案内されてくる側に前記ねじ孔を横断して傾
斜面がそしてこの傾斜面の両側及び背後に前記係
止用孔の周面に係合する垂直面が形成され、 この傾斜面には、前記ねじ孔に沿つてこのねじ
孔よりも大きめの切欠が形成されている、ことを
特徴とするグロメツトナツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985068765U JPH0218333Y2 (ja) | 1985-05-11 | 1985-05-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985068765U JPH0218333Y2 (ja) | 1985-05-11 | 1985-05-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61186819U JPS61186819U (ja) | 1986-11-21 |
| JPH0218333Y2 true JPH0218333Y2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=30603811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985068765U Expired JPH0218333Y2 (ja) | 1985-05-11 | 1985-05-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0218333Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7306246B2 (ja) * | 2019-12-03 | 2023-07-11 | トヨタ車体株式会社 | 車両用外装部材の取付構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5422839U (ja) * | 1977-07-19 | 1979-02-15 | ||
| JPS6031460Y2 (ja) * | 1978-08-24 | 1985-09-20 | 株式会社クボタ | コンバイン |
| JPS6039528Y2 (ja) * | 1981-10-26 | 1985-11-27 | 本田技研工業株式会社 | ロ−タと回転軸との位置決め構造 |
-
1985
- 1985-05-11 JP JP1985068765U patent/JPH0218333Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61186819U (ja) | 1986-11-21 |
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