JPH0218344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はボールジヨイントに係り、特にボール
シートとスタツドボールとの間に生じやすいガタ
を防止したボールジヨイントに関する。

〔従来の技術〕

従来、広く用いられているドラツグリンクの構
造は、エンド部の内筒の横方向から切欠いた孔に
ピツトマンアーム等のスタツドボールを挿入し、
該ボール部をスタツドボールシートインナ及びア
ウタの球面上凹部で包み込む形状としている。そ
して、この包み込む圧力は、スタツドボールシー
トアウタの背面を押すコンプレツシヨンスプリン
グによつて得るようにしている。

しかるに、以上のようなドラツグリンクの構造
において、例えばシートアウタの背面を押すコン
プレツシヨンスプリングの圧力以上にシートアウ
タを押すような力が加わつた場合、スタツドボー
ルの部分とシートインナとの間に隙間ができてし
まい、それがステアリングリンケージのガタとし
て現われることになる。このため、一般的に、シ
ートアウタを押すコンプレツシヨンスプリングの
スプリングシートに円柱状の突起部を設け、その
突起部先端とシートアウタの背面との隙間をアジ
ヤステイングプラグの締め付け加減で調整し、こ
れによつてシートアウタを任意の動き量以下に制
御することによつて、該ドラツグリンクが起因し
て発生するステアリングリンケージのガタを防止
しようとしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来例では、長年の使用に
より、シートインナ、シートアウタおよびスタツ
ドボール等の各部位が摩耗した場合、円柱状の突
起部先端とシートアウタ背面との隙間が広がり、
再びステアリングリンケージにガタが生じてくる
という問題があつた。そして、このような場合に
は、再度アジヤステイングプラグを締め付けて、
上記隙間を調整し直さなければならず、この調整
作業がかなり煩しいものとなつていた。

本考案の目的は、ボールシートやスタツドボー
ル等が摩耗した場合に、ボールシートとスタツド
ボールとの間隙が所定値になるよう自動的に調整
するボールジヨイントを提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、リンク
端部に形成されたハウジングと、該ハウジング内
に収納されたボールシートと、該ボールシートに
着座したスタツドボールで回動自在に結合された
ジヨイントノブと、前記ハウジング内に嵌装され
前記ボールシートをリンク本体側へ付勢するコン
プレツシヨンスプリングと、該コンプレツシヨン
スプリングの一端に係合し、その押圧力を前記ボ
ールシートに伝えるピストンとを備えたボールジ
ヨイントにおいて、前記ボールシートおよびスタ
ツドボール等の摩耗に応じて、前記ピストンをボ
ールシート側へ移動させるとともに、その移動後
の位置で前記ピストンを係止する摩耗調整手段を
設けたことを特徴とする。

〔作用〕

上記構成によれば、ボールシートおよびスタツ
ドボール等が摩耗して、それらの間に隙間が生じ
た場合、ピストンは、摩耗調整手段によりボール
シート側へ押圧されて、前記隙間が無くなる位置
まで移動するとともに、その移動後の位置で係止
される。その結果、ボールシートおよびスタツド
ボール等の摩耗によるガタの発生が防止できる。

また、ピストンは、摩耗調整手段によつて移動
後の位置に強固に係止されているので、コンプレ
ツシヨンスプリングの押圧方向と逆向きの過大荷
重が加わつた場合でも、ピストンのコンプレツシ
ヨン側への移動を防止でき、ガタの発生を抑制す
ることができる。

〔実施例〕

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

図は本考案に係るボールジヨイントの一実施例
を示す要部破断正面図である。同図において、符
号１はドラツグリンク本体のエンド部、２は該エ
ンド部１とピツトマンマーム３との間に介装され
たダストシール、４はピツトマンマーム３にジヨ
イントノブ４Ａを介して固定され該ピツトマンア
ーム３とドラツグリンク本体のエンド部１とを連
結するスタツドボール、５，６は前記ドラツグリ
ンク本体のエンド部１に形成されたハウジング１
Ａ内に内蔵され、かつ前記スタツドボール４を無
方向に回動自在に嵌合保持するスタツドボールシ
ートインナ、スタツドボールシートアウタで、以
上の構成は従来と同じであるのでそれ以上の詳細
な説明は省略する。

しかるに、本実施例のボールジヨイントは、ピ
ストン７と第１、第２のコンプレツシヨンスプリ
ング８，９とロツグリング１０及び係合部１１と
から成るもので、今これらの構成を更に詳細に説
明する。即ち、前記ピストン７は前記ドラツグリ
ンク本体のハウジング１Ａの開放端側に螺合され
たアジヤステイングプラグ１２と前記スタツドボ
ールシートアウタ６との間に配設されておりかつ
その外周面にはボールシート（スタツドボールシ
ートインナ５とスタツドボールシートアウタ６と
から成る）側に向つて外径寸法が漸次大きくなる
よう形成されたテーパ面部７ａが設けられた構成
となつており、また前記第１のコンプレツシヨン
スプリング８は該ピストン７に設けられた着装孔
７ｂ内に内蔵されると共にその両端は前記アジヤ
ステイングプラグ１２と該着装孔７ｂの端面に一
定の圧力をもつて当接した状態をなつており、常
時該ピストン７をボールシート側に向つて押圧付
勢した状態にある。更に前記ピストン７のテーパ
面部７ａにはロツグリング１０が摺動可能に装着
されているが、該ロツグリング１０はその内周面
部１０ａが前記ピストン７のテーパ面部７ａと同
じくテーパ状に形成されておりかつ外周には複数
の鋸歯状突起１０ｂが設けられており、円周方向
に一部は切欠かれて側方から見たときの形状が略
Ｃ字状となるように形成されている。また、前記
第２のコンプレツシヨンスプリング９は該ロツグ
リンク１０と前記アジヤステイングプラグ１２と
の間に介装され、前記ロツグリング１０を常時ボ
ールシート側に押圧付勢するよう構成されてい
る。更に、前記係合部１１は前記ハウジング１Ａ
の内壁面のうちピストン７のテーパ面部７ａと対
応する位置に設けられており、前記突起１０ｂが
係合可能な凹部１１ａが複数設けられている。な
お、符号１３はアジヤステイングプラグ１２の回
り止め用の割りピンである。また、図において、
矢印イ方向がボールシート側を示し、矢印ロがボ
ールシート側と反対方向を示している。

なお、第２のコンプレツシヨンスプリング９、
ロツグリング１０および係合部１１は摩耗調整手
段を構成している。

次に以上のように構成されたボールジヨイント
の作用について説明する。ピストン７とアジヤス
テイングプラグ１２との間には、当初、スタツド
ボール４に対し、スタツドボールシートインナ５
及びスタツドボールシートアウタ６が強くあたり
過ぎることによる各種併害をなくすため、必要と
する任意のクリアランスを設けて組み付けてあ
る。これは、従来の組み付けに準じたものであ
り、従来のスタツドボールシートアウタを押すコ
ンプレツシヨンスプリングの役割りをするものが
第１のコンプレツシヨンスプリング８で、また円
柱状の突起部の役割りをするものがピストン７で
ある。

今、スタツドボール４、スタツドボールシート
インナ５、スタツドボールシートアウタ６及びピ
ストン７の各部位が摩耗すると、スタツドボール
４がスタツドボールシートインナ５を矢印イの方
向へ押す力が加わり、このときスタツドボールシ
ートアウタ６とピストン７とは第１のコンプレツ
シヨンスプリング８の付勢力により矢印イの方向
へ押されて移動することになる。そして、このピ
ストン７が矢印イの方向へ移動すると、ロツグリ
ング１０の内周テーパ部１０ａとピストン７のテ
ーパ面部７ａとの間に隙間ができることになり、
この結果ロツグリング１０は縮少できるようにな
る。しかるに、ロツグリング１０の外周に設けた
鋸歯状突起１０ｂの先端がドラツグリンク本体の
ハウジング１Ａに設けた係合部１１の凹部１１ａ
と凹部１１ａの間の突起部１１ｂの内径より小さ
くなるまで、前記ロツグリング１０が縮小した時
点では、該ロツグリング１０は第２のコンプレツ
シヨンスプリング９によつて矢印イの方向へ押圧
され、これによつてロツグリング１０の鋸歯状突
起１０ｂと前記ハウジング１Ａの係合部１１の凹
部１１ａとが係合しかつロツグリング１０の内周
面部１０ａがピストン７のテーパ面部７ａに当接
する位置まで移動することになる。そしてこの
後、スタツドボール４がスタツドボールシートア
ウタ６を矢印ロの方向へ押す力が加わつた場合
は、スタツドボールシートアウタ６がピストン７
を矢印ロの方向へ押すことになるため、該ピスト
ン７のテーパ面部７ａによりロツグリング１０の
径は拡げられることになり、これによつてロツグ
リング１０の鋸歯状突起１０ｂと前記ハウジング
１Ａの係合部１１の凹部１１ａとが完全にロツク
された状態になる。したがつて、このときよりピ
ストン７は矢印ロの方向への移動を停止され、ス
タツドボールシートアウタ６は矢印ロの方向へ必
要以上に移動することを確実に停止させることに
なる。

組み付け当初以後、前記動作は常に繰り返され
ることになり、人為的に調整することなく、ドラ
ツグリンクから生ずる必要以上のガタを解消でき
るものである。

なお、ロツグリング１０の材質は、通常エンジ
ンのピストンリングに使用されているようなもの
であり、常に径が縮む方向にと力が作用するよう
製作されたものである。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、ボール
シートとスタツドボールが摩耗したとき、その摩
耗による隙間を人為的に何ら調整することなく取
除くようにしたので、摩耗によるガタ発生も防止
されるとともに、制御し過ぎによる摩擦力の増大
や焼き付き等を自動的に防止でき、ボールジヨイ
ントをわざわざ調整する手間を省くことができ
る。

また、ピストンをコンプレツシヨンスプリング
側へ押すような過大な荷重が作用したとき、ピス
トンの移動は摩耗調整手段により係止されるの
で、ガタの発生は防止される。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係るボールジヨイントの要部破断
正面図である。 １……エンド部、１Ａ……ハウジング、４……
スタツドボール、４Ａ……ジヨイントノブ、５…
…スタツドボールシートインナ、６……スタツド
ボールシートアウタ、７……ピストン、７ａ……
テーパ面部、８……第１のコンプレツシヨンスプ
リング、９……第２のコンプレツシヨンスプリン
グ、１０……ロツグリング、１０ｂ……鋸歯状突
起、１１……係合部、１１ａ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リンク端部に形成されたハウジングと、該ハウ
   ジング内に収納されたボールシートと、該ボール
   シートに着座したスタツドボールで回動自在に結
   合されたジヨイントノブと、前記ハウジング内に
   嵌装され前記ボールシートをリンク本体側へ付勢
   するコンプレツシヨンスプリングと、該コンプレ
   ツシヨンスプリングの一端に係合し、その押圧力
   を前記ボールシートに伝えるピストンとを備えた
   ボールジヨイントにおいて、前記ボールシートお
   よびスタツドボール等の摩耗に応じて、前記ピス
   トンをボールシート側へ移動させるとともに、そ
   の移動後の位置で前記ピストンを係止する摩耗調
   整手段を設けたことを特徴とするボールジヨイン
   ト。