JPH0218729Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0218729Y2 JPH0218729Y2 JP1984084117U JP8411784U JPH0218729Y2 JP H0218729 Y2 JPH0218729 Y2 JP H0218729Y2 JP 1984084117 U JP1984084117 U JP 1984084117U JP 8411784 U JP8411784 U JP 8411784U JP H0218729 Y2 JPH0218729 Y2 JP H0218729Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- sunshade
- trim
- glass roof
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両ルーフの一部をガラスルーフと
なした車両に使用するサンシエードに関するもの
である。
なした車両に使用するサンシエードに関するもの
である。
近年、バン型車両の後部に広い居住空間を確保
したものが注目されており、かかる車両におい
て、さらに意匠性および居住性を向上せしめる目
的でルーフの左右両側部等にガラスルーフを設け
ることが提案されている。
したものが注目されており、かかる車両におい
て、さらに意匠性および居住性を向上せしめる目
的でルーフの左右両側部等にガラスルーフを設け
ることが提案されている。
かかるガラスルーフは一般に車両のボデーライ
ンに沿つて湾曲せしめてあり、これに使用するサ
ンシエードとしてはスライド式のものは構造上困
難であり、また湾曲成形した板状サンシエードを
脱着する方式においては、サンシエードの保管に
比較的大きなスペースを要し、かつ取り扱い難い
という問題点があつた。
ンに沿つて湾曲せしめてあり、これに使用するサ
ンシエードとしてはスライド式のものは構造上困
難であり、また湾曲成形した板状サンシエードを
脱着する方式においては、サンシエードの保管に
比較的大きなスペースを要し、かつ取り扱い難い
という問題点があつた。
そこで例えば実開昭47−174228号公報には、サ
ンルーフとほぼ同形のサンシエードを、発泡体と
弾性フレームにより構成して、該サンシエードを
サンルーフ下面に密着するように変形せしめて、
サンルーフに設けた支承ホルダに保持せしめるも
のが提案されており、かかる構造によれば上記問
題点を解決することができる。
ンルーフとほぼ同形のサンシエードを、発泡体と
弾性フレームにより構成して、該サンシエードを
サンルーフ下面に密着するように変形せしめて、
サンルーフに設けた支承ホルダに保持せしめるも
のが提案されており、かかる構造によれば上記問
題点を解決することができる。
しかしながら、上記提案のものでは、サンシエ
ードがサンルーフに密着しているため、これらの
間に空気層がなく、密着部における伝熱により車
内の冷暖房効率が悪化するという新たな問題を生
じるとともに、サンシエードをサンルーフよりや
や小形に成形する必要があるため、サンルーフ周
縁に遮光されない隙間が生じるという問題があ
る。また、支承ホルダをサンルーフに設ける必要
があるため、サンシエード非使用時のサンルーフ
の開放感が損なわれるという問題もある。
ードがサンルーフに密着しているため、これらの
間に空気層がなく、密着部における伝熱により車
内の冷暖房効率が悪化するという新たな問題を生
じるとともに、サンシエードをサンルーフよりや
や小形に成形する必要があるため、サンルーフ周
縁に遮光されない隙間が生じるという問題があ
る。また、支承ホルダをサンルーフに設ける必要
があるため、サンシエード非使用時のサンルーフ
の開放感が損なわれるという問題もある。
この考案は上記従来の問題点に鑑み、脱着式板
状サンシエードの構造を改良したもので、冷暖房
効率の悪化や遮光の隙間、あるいは開放感の減殺
という問題を生じない車両用サンシエードを提供
することを目的とする。
状サンシエードの構造を改良したもので、冷暖房
効率の悪化や遮光の隙間、あるいは開放感の減殺
という問題を生じない車両用サンシエードを提供
することを目的とする。
本考案の構成を説明すると、車両のルーフ開口
を覆つて湾曲するガラスルーフＳに沿つてその下
方に間隔を離して設置され、車室内への入射光を
遮るサンシエードは、変形自在な板状の本体１
の、ガラスルーフ湾曲方向の両端に位置する相対
向する二辺に硬質トリム２を装着するとともに、
上記ガラスルーフ湾曲方向へ延びる他の相対向す
る二辺には弾性変形可能な弾性トリム３を装着
し、ガラスルーフＳの形状に上記本体１および弾
性トリム３を湾曲せしめるとともに、ガラスルー
フ湾曲方向に位置する車両ルーフの開口縁部に設
けた保持部材４１，４２に上記硬質トリム２を嵌
合保持せしめたものである。
を覆つて湾曲するガラスルーフＳに沿つてその下
方に間隔を離して設置され、車室内への入射光を
遮るサンシエードは、変形自在な板状の本体１
の、ガラスルーフ湾曲方向の両端に位置する相対
向する二辺に硬質トリム２を装着するとともに、
上記ガラスルーフ湾曲方向へ延びる他の相対向す
る二辺には弾性変形可能な弾性トリム３を装着
し、ガラスルーフＳの形状に上記本体１および弾
性トリム３を湾曲せしめるとともに、ガラスルー
フ湾曲方向に位置する車両ルーフの開口縁部に設
けた保持部材４１，４２に上記硬質トリム２を嵌
合保持せしめたものである。
しかして、弾性トリムを装着した二辺をガラス
ルーフの形状に湾曲せしめるとともに、硬質トリ
ムを装着した二辺をルーフ開口縁部に設けた保持
部材に嵌合保持せしめることにより、ガラスルー
フに沿つてその下方に間隔を離して設置される。
ルーフの形状に湾曲せしめるとともに、硬質トリ
ムを装着した二辺をルーフ開口縁部に設けた保持
部材に嵌合保持せしめることにより、ガラスルー
フに沿つてその下方に間隔を離して設置される。
保持部材に保持せしめるトリムは硬質のもので
あるから、サンシエードをガラス面より離して位
置せしめても、該硬質トリムを装着した辺が変形
を生じることはなく、サンシエードは適正な姿勢
に維持される。
あるから、サンシエードをガラス面より離して位
置せしめても、該硬質トリムを装着した辺が変形
を生じることはなく、サンシエードは適正な姿勢
に維持される。
また、上記保持部材はルーフの開口縁部に設け
られるから、サンシエードはガラスルーフ全体を
覆う大きなものとできる。
られるから、サンシエードはガラスルーフ全体を
覆う大きなものとできる。
第５図において、車室ルーフＲの側部にはガラ
スルーフＳが設けてあり、該ガラスルーフＳはボ
デーラインに沿つてルーフサイドレールＲ１方向
へ湾曲せしめてある。なお、ガラスルーフＳの下
方にはルーフ開口縁にオープニングトリムＴが設
けてあり、さらに該トリムＴに沿う下部の四ケ所
（うち一ケ所は図示略）に保持部材４１，４２が
設けてある。
スルーフＳが設けてあり、該ガラスルーフＳはボ
デーラインに沿つてルーフサイドレールＲ１方向
へ湾曲せしめてある。なお、ガラスルーフＳの下
方にはルーフ開口縁にオープニングトリムＴが設
けてあり、さらに該トリムＴに沿う下部の四ケ所
（うち一ケ所は図示略）に保持部材４１，４２が
設けてある。
上記ガラスルーフＳに使用するサンシエードの
外形および構造を第１図ないし第３図に示す。サ
ンシエードの本体１は四角形の板状としてあり、
耐熱性かつ断熱性を有するポリプロピレン等の発
泡樹脂成形体１１を基材として、その車室側に位
置する面（第２図の下面）には車室内装に意匠を
一致せしめた不燃布材などで表皮１２に形成し、
車外側に位置する面には耐熱性塩化ビニル樹脂等
の表皮１３が包着してある。かかる構造を有する
本体１は自由に変形可能である。
外形および構造を第１図ないし第３図に示す。サ
ンシエードの本体１は四角形の板状としてあり、
耐熱性かつ断熱性を有するポリプロピレン等の発
泡樹脂成形体１１を基材として、その車室側に位
置する面（第２図の下面）には車室内装に意匠を
一致せしめた不燃布材などで表皮１２に形成し、
車外側に位置する面には耐熱性塩化ビニル樹脂等
の表皮１３が包着してある。かかる構造を有する
本体１は自由に変形可能である。
上記本体１の相対向する二辺には、コ字状断面
を有する硬質トリム２が装着してある。該トリム
２としては塩化ビニル樹脂をコーテイングした鋼
板等を使用する。本体１の他の相対向する二辺に
は同じくコ字状断面を有する弾性トリム３が装着
してある（第３図）。該弾性トリム３は塩化ビニ
ル樹脂の押出成形品等よりなり、ばね性を有して
弾性変形可能である。上記構造のサンシエードは
通常は平板状をなすが、力を加えると弾性トリム
３を装着した二辺は上下方に湾曲せしめることが
できる（第１図、第２図鎖線）。
を有する硬質トリム２が装着してある。該トリム
２としては塩化ビニル樹脂をコーテイングした鋼
板等を使用する。本体１の他の相対向する二辺に
は同じくコ字状断面を有する弾性トリム３が装着
してある（第３図）。該弾性トリム３は塩化ビニ
ル樹脂の押出成形品等よりなり、ばね性を有して
弾性変形可能である。上記構造のサンシエードは
通常は平板状をなすが、力を加えると弾性トリム
３を装着した二辺は上下方に湾曲せしめることが
できる（第１図、第２図鎖線）。
サンシエードを取付ける場合には、第４図に示
す如く硬質トリム２を装着した辺の一方を保持部
材４１とトリムＴ間に嵌着保持せしめて弾性トリ
ム３を湾曲せしめ、硬質トリム２を装着した他方
の辺を上記保持部材４１と対向する保持部材４２
に嵌着保持せしめる。この状態で弾性トリム３の
復元弾性力により硬質トリム２は保持部材４１，
４２に弾接し、サンルーフＳに沿つてその下方に
間隔をおいて固定される。
す如く硬質トリム２を装着した辺の一方を保持部
材４１とトリムＴ間に嵌着保持せしめて弾性トリ
ム３を湾曲せしめ、硬質トリム２を装着した他方
の辺を上記保持部材４１と対向する保持部材４２
に嵌着保持せしめる。この状態で弾性トリム３の
復元弾性力により硬質トリム２は保持部材４１，
４２に弾接し、サンルーフＳに沿つてその下方に
間隔をおいて固定される。
サンシエードを取りはずす場合には、これを上
方に湾曲せしめて硬質トリム２を装着した辺の一
方を保持部材４１，４２より離脱せしめる。
方に湾曲せしめて硬質トリム２を装着した辺の一
方を保持部材４１，４２より離脱せしめる。
以上の如く、この考案のサンシエードは、湾曲
面をなすガラスルーフの下方位置にあつて、ガラ
ス面全面を覆つて確実な遮光をなすとともに、こ
れと上方のガラスルーフとの間に空気層が形成さ
れることにより、断熱効果も確実である。そし
て、簡単な構造で脱着を極めてスムーズに行なう
ことができ、かつ、収納時には、弾性により全体
が平板状に復帰するから、例えばシート側方の小
さなスペースにも充分に収納可能であり、しかも
取り扱いも容易である。さらに保持部材はルーフ
開口縁部に設けられるから、サンシエード非使用
時には十分な開放感が得られる。
面をなすガラスルーフの下方位置にあつて、ガラ
ス面全面を覆つて確実な遮光をなすとともに、こ
れと上方のガラスルーフとの間に空気層が形成さ
れることにより、断熱効果も確実である。そし
て、簡単な構造で脱着を極めてスムーズに行なう
ことができ、かつ、収納時には、弾性により全体
が平板状に復帰するから、例えばシート側方の小
さなスペースにも充分に収納可能であり、しかも
取り扱いも容易である。さらに保持部材はルーフ
開口縁部に設けられるから、サンシエード非使用
時には十分な開放感が得られる。
図はこの考案のサンシエードの一実施例を示す
もので、第１図はサンシエードの全体斜視図、第
２図は第１図の−線に沿う全体断面図、第３
図は第１図の−線に沿う部分断面図、第４図
はサンシエードを取付けた状態を示す車室ルーフ
の断面図、第５図はガラスルーフを設けた車室ル
ーフを車内側より見た斜視図である。 Ｒ……車室ルーフ、Ｒ１……ルーフサイドレー
ル、Ｓ……ガラスルーフ、Ｔ……オープニングト
リム、１……本体、２……硬質トリム、３……弾
性トリム、４１，４２……保持部材。
もので、第１図はサンシエードの全体斜視図、第
２図は第１図の−線に沿う全体断面図、第３
図は第１図の−線に沿う部分断面図、第４図
はサンシエードを取付けた状態を示す車室ルーフ
の断面図、第５図はガラスルーフを設けた車室ル
ーフを車内側より見た斜視図である。 Ｒ……車室ルーフ、Ｒ１……ルーフサイドレー
ル、Ｓ……ガラスルーフ、Ｔ……オープニングト
リム、１……本体、２……硬質トリム、３……弾
性トリム、４１，４２……保持部材。
Claims (1)
- 車両ルーフの開口を覆つて湾曲するガラスルー
フに沿つてその下方に間隔を離して設置され、車
室内への入射光を遮るサンシエードであつて、変
形自在な板状の本体の、ガラスルーフ湾曲方向の
両端に位置する相対向する二辺に硬質トリムを装
着するとともに、上記ガラスルーフ湾曲方向へ延
びる他の相対向する二辺には弾性変形可能な弾性
トリムを装着し、ガラスルーフの形状に上記本体
および弾性トリムを湾曲せしめるとともに、ガラ
スルーフ湾曲方向に位置する車両ルーフの開口縁
部に設けた保持部材に上記硬質トリムを嵌合保持
せしめたことを特徴とする車両用サンシエード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8411784U JPS60195214U (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | 車両用サンシエ−ド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8411784U JPS60195214U (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | 車両用サンシエ−ド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60195214U JPS60195214U (ja) | 1985-12-26 |
| JPH0218729Y2 true JPH0218729Y2 (ja) | 1990-05-24 |
Family
ID=30633347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8411784U Granted JPS60195214U (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | 車両用サンシエ−ド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60195214U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2678904B2 (ja) * | 1987-10-26 | 1997-11-19 | スズキ株式会社 | 自動車の成形天井 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6121293Y2 (ja) * | 1981-04-30 | 1986-06-26 |
-
1984
- 1984-06-06 JP JP8411784U patent/JPS60195214U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60195214U (ja) | 1985-12-26 |
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