JPH0219301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ブレーキを踏んだ際に自動車の定
速走行を解除させる定速走行装置の安全回路に関
するものである。

自動車の定速走行装置は、自動車を運転してい
る際に希望する設定車速にセツトすると、それ以
後アクセスペダルを踏まなくとも車速を自動的に
制御して一定速度に保持することができるように
した装置である。この定速走行装置によれば、高
速道路等の整備された道路を定速で連続運転する
時に運転者の疲労および自動車の燃費を軽減する
ことができるという利点がある。

従来、この種の定速走行装置としては、いくつ
かの型式のものが提案されているが、その基本と
なる構成は、運転者の希望する車速に基づいて供
給された速度指令信号により設定された記憶回路
の記憶値と、自動車の車速（例えば車速に基づい
て供給される車速電圧）とを比較し、その比較し
た出力により増速あるいは減速信号をアクチユエ
ーターに供給し、このアクチユエーターによつて
スロツトルバルブの開度を調整するものである。

このような従来の定速走行装置においては、そ
の制御回路にセツト信号が供給され、車速があら
かじめ設定された値に達したときに自動的に定速
走行が維持され、制御回路に解除信号が供給され
たときに前記定速走行が解除される。この場合、
従来の定速走行装置に用いられる解除信号は、ブ
レーキペダルによる制動操作などにより供給され
るのが普通であり、具体的にはブレーキペダルの
制動操作に伴うブレーキランプ回路のオンオフ状
態から電気信号として検出するようにしていた。
そのため、これを検出するには上記解除信号をブ
レーキ回路のブレーキスイツチとブレーキランプ
の間から取る必要があつた。このような信号の取
出しは、定速走行装置をメーカー側で設置する場
合には支障なく行えるが、定速走行装置を市販の
オプシヨン品とした場合には、定速走行装置の解
除信号取出し用のリード線を接続する際に、ブレ
ーキスイツチのブレーキランプ側であることを確
認する必要があり、たいへんわずらわしいもので
あつた。そして、万が一間違えて接続した場合に
は定速走行の制御がブレーキペダルの制動操作に
よつて解除できず、定速走行装置のメインスイツ
チや他の安全回路等の操作によつて解除する必要
があつたり、自動車の制動距離が長くなつたりす
ることがないとはいえないという問題点を有して
いた。また、正規に接続していたとしても、仮に
ブレーキ回路のフユーズが断線した時には定速走
行の制御がブレーキ回路によつて解除できず、上
記と同様な不具合を生ずることがありうるという
問題点があつた。さらに、フユーズの断線を検出
する際にも、リード線をブレーキスイツチとフユ
ーズとの間に接続しなければならず、前記したと
同様に取り付ける側をその都度確認する必要があ
り、接続作業上不便であるという問題点を有して
いた。

この考案は、上記した従来の問題点を解消する
ためになされたもので、定速走行装置の解除信号
をブレーキ回路から取るに際し、リード線の接続
方向が限定されないため容易であり、かつブレー
キ操作による解除を確実にすることができる定速
走行装置の安全回路を提供することを目的として
いる。

すなわち、この考案の定速走行装置の安全回路
は、電源と、フユーズと、ブレーキスイツチと、
ブレーキランプとを直列に接続したブレーキ回路
の前記ブレーキスイツチの切換わりにより自動車
の定速走行を解除させる定速走行装置の安全回路
において、ブリツジ回路形成用トランジスタのア
ノード同士およびカソード同士を各々接続した接
続点と前記トランジスタの他のアノードとカソー
ドとを接続した接続点を有するブリツジ回路の前
記アノード同士およびカソード同士を各々接続し
た接続点を定速走行制御回路のブレーキスイツチ
オンオフ検出回路とフユーズ断線検出回路に接続
すると共に前記アノードとカソードとを接続した
接続点の各々に接続した一対のリード線を前記ブ
レーキスイツチの両側に当該一対のリード線の接
続の方向を限定されることなく接続した構成とし
たことを特徴とするものである。

以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

添付図はこの考案の定速走行装置の安全回路の
一例を示すブロツク図であつて、電源と、フユー
ズと、ブレーキスイツチと、ブレーキランプとを
直列に接続したブレーキ回路におけるブレーキス
イツチの両端から解除信号とフユーズ断線信号と
を検出し、ブレツジに組み合わせたダイオード回
路を介して各信号を定速走行装置に供給する結線
を示すものである。すなわち、１はブレーキ回路
であつて、このブレーキ回路１は、正極電源２
と、フユーズ３と、ブレーキスイツチ４と、ブレ
ーキランプ５とを直列に接続して形成されたもの
である。また、６はブリツジ回路形成用ダイオー
ド７，８，９，１０をブリツジに組み合わせたブ
リツジ回路である。上記のように、ブレーキ回路
１は、正極電源２、フユーズ３、ブレーキスイツ
チ４およびブレーキランプ５を直列に接続して形
成されるもので、その先端は接地されている。さ
らに、ブレーキスイツチ４の電源２側にはブリツ
ジ回路６におけるダイオード７のカソードとダイ
オード８のアノードとの接続点１２がリード線１
３を介して接続されている。一方、ブレーキスイ
ツチ４のブレーキランプ５側にはブリツジ回路６
におけるダイオード９のカソードとダイオード１
０のアノードとの接続点１４がリード線１５を介
して接続されている。

さらに、ブリツジ回路６におけるダイオード
７，９のアノード同士の接続点１６は定速走行制
御回路のブレーキスイツチオンオフ検出回路１７
に接続されている。一方、ダイオード８，１０の
カソード同士の共通接点１８は定速走行制御回路
のフユーズ断線検出回路１９に接続されている。

この考案の一実施例による定速走行装置の安全
回路は以上のように構成してなるもので、次に作
用について説明する。

前述したブリツジ回路６は接続点１６，１８に
対してダイオードの極性が対称になるように構成
されている。従つて、ブリツジ回路６の接続点１
２，１４からのリード線１３，１５をブレーキス
イツチ４の両端に取り付ける際に、どちらの方向
に取り付けても同一の回路を形成し、定速走行制
御を解除する同一の作用を有する。また、両リー
ド線１３，１５とも確実に取り付けなければ定速
走行装置は働かないために不確実な取り付けを未
然に防止できると共に、不確実な取り付けをした
時やフユーズが断線した時には解除モードになる
ため自動車の走行上安全性が高い。

以上の説明から明らかなように、この考案の定
速走行装置の安全回路によれば、定速走行制御回
路への出力端子に対して安全回路のダイオードが
同一方向かつ対称状になるようにブリツジ回路を
形成し、他の両端子をブレーキ回路のブレーキス
イツチの両側に接続するようにしているので、前
記ブレーキスイツチの両側へのリード線の接続の
際における前記リード線の接続の方向が限定され
なくなつてその作業が容易にかつ確実に行うこと
ができると共に、万が一取り付けが不確実の場合
あるいはフユーズが断線した場合には定速走行制
御が解除モードになるため安全であり、この考案
の実用価値には大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

添付図はこの考案の定速走行装置の安全回路の
一例を示すブロツク図である。 １……ブレーキ回路、２……電源、３……フユ
ーズ、４……ブレーキスイツチ、５……ブレーキ
ランプ、６……ブリツジ回路、７，８，９，１０
……ブリツジ回路形成用ダイオード、１２，１４
……アノードとカソードの接続点、１３，１５…
…リード線、１６……アノード同士の接続点、１
７……ブレーキスイツチオンオフ検出回路、１８
……カソード同士の接続点、１９……フユーズ断
線検出回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電源と、フユーズと、ブレーキスイツチと、ブ
   レーキランプとを直列に接続したブレーキ回路の
   前記ブレーキスイツチの切換わりにより自動車の
   定速走行を解除させる定速走行装置の安全回路に
   おいて、ブリツジ回路形成用トランジスタのアノ
   ード同士およびカソード同士を各々接続した接続
   点と前記トランジスタの他のアノードとカソード
   とを接続した接続点を有するブリツジ回路の前記
   アノード同士およびカソード同士を各々接続した
   接続点を定速走行制御回路のブレーキスイツチオ
   ンオフ検出回路とフユーズ断線検出回路に接続す
   ると共に前記アノードとカソードとを接続した接
   続点の各々に接続した一対のリード線を前記ブレ
   ーキスイツチの両側に当該一対のリード線の接続
   の方向を限定されることなく接続したことを特徴
   とする定速走行装置の安全回路。