JPH02195036A - クラッチ被動板の製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主として乾式クラッチのクラッチディスクに
リベット止め、または接着して使用されるクラッチ被動
板の製造法に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車用クラッチ被動板の製造法は、アスベスト
、ガラス繊維など長繊維を繊維基材として、その繊維基
材に、熱硬化性樹脂、コ゛ム材、その他、摩擦調整剤な
どを含浸せしめ、これを円環状に巻いて予備成形し、つ
いで熱圧、成形し、アフタキュア、ノくり取り、研磨加
工などの仕上げを行ってウーブンクラッチ被動板を形成
していた。一方、特開昭６１−４１０２２号公報や、特
開昭６１−７０２２５号公報に開示されているように、
アスベストの布織布と熱硬化性梅脂と摩擦調整剤よりな
るレジンモールドクラッチフェーシング板をアルミニウ
ム、ジュラルミン、マグネシウム等の軽合金などよりな
るバックアップ材に載置して、一体に熱圧成形するクラ
ッチ被動板の製造法も知られている。

このクラッチ被動板の製造法は、ウーブンクラッチ被動
板の製造法に比べ繊維基材に結合剤や摩擦調整剤を含浸
する過程や、タブレットに巻いて予備成形する過程が無
く時間や加工費を節約できる。更に、このクラッチ被動
板は一般に品質が安定しており、バックアップ材によっ
て強度が補強されていて破壊回転数が高い。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前記の製造法により作られたクラッチ被
動板は、ウーブンクラッチ被動板に比して重量が重（、
これをクラッチディスクに用いるためには、トランスミ
ッションのシンクロ装置の強度を高めなければならなか
った。

それを改善するため、円筒突起のある金型を用いて熱圧
成形時に複数個のディンプルを形成し、クラッチ被動板
を軽くする方法が考えられた。

しかし、熱圧成形と同時にディンプルを形成しようとす
ると、クラッチフェーシング部材が流れ性の悪い材料で
あるため、円筒突起とバックアップ材との間のディンプ
ル部分にクラッチフェーシング部材が残り軽量効果が得
られないばかりか、密度の低い、もろいクラッチ被動板
となるという不都合があった。また、そのもろさのため
、熱圧成形抜脱形する際フェーシング部材が割れたりす
る場合もあった。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記の不具合を解消するためになされたもの
で、金属製のバックアップ材に、繊維基材や結合剤、摩
擦調整剤などによりなるクラッチフェーシング部材を載
置して一体に熱圧成形するにあたり、熱圧成形過程で、
先端に丸みのついた複数個の円筒突起により、クラッチ
フェーシング部材の表面にディンプルを形成することを
特徴とするものである。

詳述するに、本発明の金属製バックアップ材とは、鋼、
アルミニウム、ジュラルミン、マグネシウム等のバック
アップ材であり、望ましくは比重が５以下の軽金属をリ
ング状の板に形成されたものであり、クラッチフェーシ
ング部材との接合面となる表面は、エポキシ系、フェノ
ール系、ニトリルフェノール系等の接着剤が塗布される
関係上、ショツトブラストや、バス研磨、化学エツチン
グ等により粗面としたものである。

また、本発明で用いられるクラッチフェーシング部材は
、アスベスト、ガラス繊維、アラミド繊維、カーボン繊
維、セラミック繊維、金属繊維など一般に摩擦材料に用
いられる繊維基材と、メラミン樹脂、フェノール樹脂な
どの熱硬化性樹脂やＮＢ几、８ＢＢなどのゴム材等の一
般に摩擦材料に用いられる結合剤と、カシューダスト、
フリクションダスト、グラファイト、硫酸バリウム、ク
レー、炭酸カルシウム、アルミ粉、銅粉、亜鉛粉等の一
般に摩擦材料に用いられる摩擦調整剤とを配合すること
ができる。

そして、バックアップ材にクラッチフェーシング部材を
載置して一体に熱圧成形するには、成形温度８０℃ない
し３００℃、面圧力５０ｋｇ／　ｃｒａないし、１００
０　ｋｇ／ｃｄの範囲の条件で第３図に示すように先端
に丸みのついた複数個の円筒突起のある第２図のような
成形型を用いて成形する。

また、第４図に示すように、円筒突起部分にテーパ角を
つけた成形型を用いると最も好ましい。

また、リベット穴部の摩擦材のくぼみを形成するような
円筒突起を設けた金型を用いるとリベット穴加工の簡略
化が図れ好ましい。

次いで、温度１５０℃ないし４００℃で熱処理を行い、
その後、所定の厚さとなるように研磨を行い、リベット
穴加工をしクラッチ被動板を作成する。

（作用） そして、本発明は熱圧成形をする際、先端に丸みのつい
た複数個の円筒突起によりクラッチフェーシング部材の
表面にディンプルを形成するので、ディンプル部分のク
ラッチフェーシング部材が円筒突起とバックアップ材と
の間からディンプル外へ流出し易（なり、成形後のクラ
ッチフェーシング部材の密度の低下を防ぐことができ、
脱型時にクラッチフェーシング部材の割れを防ぐことも
できる。

さらに、テーバのついた円筒突起を用いた場合、円筒突
起が押し込まれるに従い、円筒突起側面フェーシング部
材の密度が高まる。また、脱型の際は、円筒突起側面の
クラッチフェーシング部材と円筒突起との間に起こる剪
断力を低め、クラッチフェーシング部材の割れを防ぐこ
とができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を第１図〜第４図に基づいて説明
する。

第１図は、本発明に係るクラッチ被動板の斜視図を示す
。実施例のクラッチ被動板１は内径１３０Ｍ、外径２０
０ｍｍ、厚さ３．５　ｍ＋ｎのリング形状をしている。

アルミ合金製のリング形状のバックアップ材２に繊維基
材、結合剤、摩擦調整剤よりなるクラッチフェーシング
部材３を載置し、第２図に示す成形型を用いて一体に成
形したものである。このクラッチ被動板１は、乾式クラ
ッチ（図示せず）のクツションスプリングの両面にバッ
クアップ材２をクツションスプリング側に向けてリベッ
ト止めして使用される。

まず、バックアップ材２を成形する。打ち抜きプレス機
によってＩＭ厚のアルミ合金板からリング形状にバック
アップ材２を打ち抜いた。

次に、バックアップ材２のクラッチフェーシング部材３
との接合面をメタノールで洗浄し、研磨加工で粗面化し
た。つづいて、その表面にフェノール樹脂系の接着剤を
塗布し、塗布面が上面に位置するように第２図に示す成
形型４の溝に収めた。

次に、クラッチフェーシング部材３を形成した。

すなわち、繊維基材であるケプラー２９（アラミド繊維
、ＤＬｌｐ６ｎｔ商品名）１０部、ガラス繊維１０部、
結合剤であるメラミン樹脂２５部、摩擦調整剤であるカ
シューダスト、°炭酸マグネシウム等を配合しヘンシェ
ルを用いて混合した。

しかる後、クラッチフェーシング部材３を上記第２図の
成形型６の溝に均一に収めた。これにより、クラッチフ
ェーシング部材３がバックアップ材２の上面に載置され
る。

この状態で第３図に示すような丸みＲ１のついた円筒突
起部を複数個有する成形型５で型締めし、温度１５０℃
、面圧力２００ｋｇ／ｃａｌの条件で熱圧成形した。そ
の後、クラッチ被動板１を２００℃で熱処理を行って硬
化熟成させた。

さらに、厚さ３．５　ｍのクラッチ被動板１を作るべく
クラッチフェーシング部材３の研磨を行い、リベット穴
をボール盤にて加工した。

このように成形したクラッチ被動板は、円筒突起とバッ
クアップ材との間の材料の流れか良く、クラッチフェー
シング部材の密度が高いクラッチ被動板であった。

さらに、成形型５を第４図に示すように丸みの他に側面
にテーパがついた円筒突起部を複数個有する成形型５に
変更し、上記と同じ条件でクラッチ被動板を成形したと
ころ、熱圧成形後の脱型も容易で密度が高く、割れや欠
けのないクラッチ被動板を成形できた。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明に係るクラッチ被動板の製
造法は、軽合金製のバックアップ材に、繊維基材や結合
剤、摩擦調整剤などよりなるクラッチフェーシング部材
を載置して一体に熱圧成形するにあたり、熱圧成形過程
で、先端に丸みのついた複数個の円筒突起を用いている
ので、クラッチフェーシング部材の密度を高め、割れや
、欠けのないクラッチ被動板を製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のクラッチ被動板の斜視図、第２図は、
クラッチ被動板の成形型の部分断面図、第３図、第４図
は成形型のクラッチフェーシング部材との接触面を示す
側面図である。 符号の説明 １・・・クラッチ被動板　　２・・・バックアップ材３
・・・クラッチフェーシング部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、金属製のバックアップ材に、繊維基材や結合剤、摩
   擦調整剤などよりなるクラッチフェーシング部材を載置
   して一体に熱圧成形するにあたり、熱圧成形過程で、先
   端に丸みのついた複数個の円筒突起により、クラッチフ
   ェーシング部材の表面にディンプルを形成することを特
   徴とするクラッチ被動板の製造法。 ２、先端に丸みのついた複数個の円筒突起が、側面にテ
   ーパ角がついたものである請求項１記載のクラッチ被動
   板の製造法。