JPH03255234A - クラッチ被動板及びその製造法 - Google Patents
クラッチ被動板及びその製造法Info
- Publication number
- JPH03255234A JPH03255234A JP5305090A JP5305090A JPH03255234A JP H03255234 A JPH03255234 A JP H03255234A JP 5305090 A JP5305090 A JP 5305090A JP 5305090 A JP5305090 A JP 5305090A JP H03255234 A JPH03255234 A JP H03255234A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- facing member
- clutch
- driven plate
- clutch facing
- clutch driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、主として乾式クラッチのクラッチディスクに
使用されるクラッチ被動板の製造法に関するものである
。
使用されるクラッチ被動板の製造法に関するものである
。
（従来の技術）
従来、自動車用クラッチ被動板の製造法は、アスベスト
、ガラス繊維など長繊維を繊維基材として、その繊維基
材に、熱硬化性樹脂、コ°ム材、その他、摩擦調整剤な
どを含浸せしめ、これを円環状に巻いて予備成形し、つ
いで加熱加圧成形した後、アフタキュア、パリ取り、研
磨加工などの仕上げを行ってウーブンクラッチ被動板を
形成していた。
、ガラス繊維など長繊維を繊維基材として、その繊維基
材に、熱硬化性樹脂、コ°ム材、その他、摩擦調整剤な
どを含浸せしめ、これを円環状に巻いて予備成形し、つ
いで加熱加圧成形した後、アフタキュア、パリ取り、研
磨加工などの仕上げを行ってウーブンクラッチ被動板を
形成していた。
一方、特開昭６１−４１０２２号公報や、特開昭６１−
７０２２５号公報に開示されているように、アスベスト
の不織布と、熱硬化性樹脂と摩擦調整剤よりなるレジン
モールドクラッチフェーシンク板をアルミニウム、ジュ
ラルミン。
７０２２５号公報に開示されているように、アスベスト
の不織布と、熱硬化性樹脂と摩擦調整剤よりなるレジン
モールドクラッチフェーシンク板をアルミニウム、ジュ
ラルミン。
マグネ／ラム等の軽合金などよりなるバックアップ材に
載置して、一体に熱圧成形するクラッチ被動板の製造法
も知られている。このクラッチ被動板の製造法は、ウー
ブンクラッチ被動板の製造法に比べ繊維基材に結合剤や
摩擦調整剤を含浸する過程や、タブレットに巻いて予備
成形する過程が無く時間や加工費を節約できる。
載置して、一体に熱圧成形するクラッチ被動板の製造法
も知られている。このクラッチ被動板の製造法は、ウー
ブンクラッチ被動板の製造法に比べ繊維基材に結合剤や
摩擦調整剤を含浸する過程や、タブレットに巻いて予備
成形する過程が無く時間や加工費を節約できる。
更に、このクラッチ被動板は、ウーブンクラッチ鼓動仮
に比較して一般に品質が安定しており、バックアップ材
によって強度が補強されているので破壊回転数が高い。
に比較して一般に品質が安定しており、バックアップ材
によって強度が補強されているので破壊回転数が高い。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、前記の製造法により作られたクラッチ被
動板は、バックアップ材とクラッチフェーシング部材の
熱膨張係数の違いにより、クラッチ被動板が反るという
問題点があった。
動板は、バックアップ材とクラッチフェーシング部材の
熱膨張係数の違いにより、クラッチ被動板が反るという
問題点があった。
これを解決するべく、金属製のバックアップ材の厚さを
場加させてバックアップ材の陶性を項部させると、クラ
ッチ被動板の１諷が重くなり、これをクラッチディスク
に用いるためには、トランスミッションのシンクロ装置
の強度を高めなければならなかった。
場加させてバックアップ材の陶性を項部させると、クラ
ッチ被動板の１諷が重くなり、これをクラッチディスク
に用いるためには、トランスミッションのシンクロ装置
の強度を高めなければならなかった。
（課題を解決するための手段）
第１の発明のクラッチ被動板は、第１図に示すように軽
合金製のバックアップ材（２）を型上に載置し、その上
方に繊維基材、結合剤、ｊｋ擦調整剤などよりなるクラ
ッチフェーシング部材（３）を重ね熱圧成形してなるク
ラッチ被動＆ （１） ｌ（右いて、クラッチフェーシ
ング部材（３）が円周方向および半径方向の溝（６）で
分割されていることを特徴とする。
合金製のバックアップ材（２）を型上に載置し、その上
方に繊維基材、結合剤、ｊｋ擦調整剤などよりなるクラ
ッチフェーシング部材（３）を重ね熱圧成形してなるク
ラッチ被動＆ （１） ｌ（右いて、クラッチフェーシ
ング部材（３）が円周方向および半径方向の溝（６）で
分割されていることを特徴とする。
第２の発明のクラッチ被動板の製造法は、第１の発明の
被動板を製造する方法であって、リング状の雌型（５）
内に軽合金製のバックアップ材（２）を載置し、バック
アップ材（２）の上面に繊維基材、結合剤、摩擦調整剤
などよりなるクラッチフェーシング部材（３）を載置す
るとともに、その上方より圧接面に突起を有する雄型（
４）で熱圧成形することを特徴とする。
被動板を製造する方法であって、リング状の雌型（５）
内に軽合金製のバックアップ材（２）を載置し、バック
アップ材（２）の上面に繊維基材、結合剤、摩擦調整剤
などよりなるクラッチフェーシング部材（３）を載置す
るとともに、その上方より圧接面に突起を有する雄型（
４）で熱圧成形することを特徴とする。
詳述するに、本発明のバックアップ材とは、フルミニラ
ム、ジュラルミン、マグネシウム等の比重が５以下の軽
金属からリング状の板に形成されたものであり、クラッ
チフェーシング部材との接合面となる表面は、エポキシ
系、フェノール系、ニトリルフェノール系等の接着剤が
塗布される関係上、ショツトブラストやパフ研磨、化学
研磨などにより粗面としたものである。
ム、ジュラルミン、マグネシウム等の比重が５以下の軽
金属からリング状の板に形成されたものであり、クラッ
チフェーシング部材との接合面となる表面は、エポキシ
系、フェノール系、ニトリルフェノール系等の接着剤が
塗布される関係上、ショツトブラストやパフ研磨、化学
研磨などにより粗面としたものである。
また、本発明で用いられるクラッチフェーシング部材は
、アスベスト、ガラス繊維、アラミド繊維、カーホン繊
維、アクリル繊維、スフ、セラミック繊維、金属紘維な
ど一般に摩擦材料に用いられる２０ｆｆｌ１１１以下の
短繊維と、メラミン樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹
脂などの熱硬化性樹脂やＮＢＲ，８８Ｒなどのゴム材等
の一般に摩擦材料に用いられる結合剤と、カシューダス
ト、フリクションダスト、グラファイト、硫酸バリウム
、クレー、炭酸カルシウム、アルミ粉、銅粉、亜鉛粉等
の一般に摩擦材料に用いられる摩擦調整剤とを配合する
ことかできる。
、アスベスト、ガラス繊維、アラミド繊維、カーホン繊
維、アクリル繊維、スフ、セラミック繊維、金属紘維な
ど一般に摩擦材料に用いられる２０ｆｆｌ１１１以下の
短繊維と、メラミン樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹
脂などの熱硬化性樹脂やＮＢＲ，８８Ｒなどのゴム材等
の一般に摩擦材料に用いられる結合剤と、カシューダス
ト、フリクションダスト、グラファイト、硫酸バリウム
、クレー、炭酸カルシウム、アルミ粉、銅粉、亜鉛粉等
の一般に摩擦材料に用いられる摩擦調整剤とを配合する
ことかできる。
そして、バックアップ材にクラッチフェーシング部材を
載置して一体に熱圧成形するには、成形温度８０℃ない
し３００℃、面圧力５０ｋｇ／’ＣＩｌ＋！ないし８０
０ｋｇ／−で行うと良い。
載置して一体に熱圧成形するには、成形温度８０℃ない
し３００℃、面圧力５０ｋｇ／’ＣＩｌ＋！ないし８０
０ｋｇ／−で行うと良い。
熱圧成形を行う場合に第２図に示すような断面の突起を
有する金型を用いる。
有する金型を用いる。
そして、突起の形状は、第３図に示すように、クラッチ
被動板の円周方向と半径方向双方向にクラッチフェーシ
ング部材を分割するような形状で、周方向及び半径方向
のクラッチフェーシング部材の見かけの弾性率を低下さ
せ、バックアップ材との伸縮差による反りを減小させる
ことである。また、第４図に示すように、クラッチフェ
ーシング部材の角を９０°以上の鈍角な形状にすること
によりクラッチフェーシング部材の欠けを防ぎ、また成
形時−様に材料が流れるようにすると密度むらのないク
ラッチ被動板を得ることができる。
被動板の円周方向と半径方向双方向にクラッチフェーシ
ング部材を分割するような形状で、周方向及び半径方向
のクラッチフェーシング部材の見かけの弾性率を低下さ
せ、バックアップ材との伸縮差による反りを減小させる
ことである。また、第４図に示すように、クラッチフェ
ーシング部材の角を９０°以上の鈍角な形状にすること
によりクラッチフェーシング部材の欠けを防ぎ、また成
形時−様に材料が流れるようにすると密度むらのないク
ラッチ被動板を得ることができる。
（作用）
そして１本発明は前記の手段により、クラッチフェーシ
ング部材が複数条の溝を形成し、クラッチフェーシング
部材が半径方向と周方向に分割されているので分割した
溝と垂直方向のクラッチフェーシング部材の見かけ上の
弾性率が低（なるので反りが小さくなる。さらに、分割
によってクラッチフェーシング部材の材装量が減るので
、クラッチ被動板を軽量化でき、バックアップ材にかか
るクラッチフェーシング部材の慣性モーメントが減るこ
とからクラッチ被動板のバースト強度が高（なる。
ング部材が複数条の溝を形成し、クラッチフェーシング
部材が半径方向と周方向に分割されているので分割した
溝と垂直方向のクラッチフェーシング部材の見かけ上の
弾性率が低（なるので反りが小さくなる。さらに、分割
によってクラッチフェーシング部材の材装量が減るので
、クラッチ被動板を軽量化でき、バックアップ材にかか
るクラッチフェーシング部材の慣性モーメントが減るこ
とからクラッチ被動板のバースト強度が高（なる。
（実施例）
以下、本発明のクラッチ被動板の実施例を第１図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図は本発明に係るクラッチ鼓動板の断面図を示す。
実施例のクラッチ被動板１は、内径１３（１ｍ、外径２
００薗、厚さ３．５加のリング形状をしており、アルミ
合金製のバックアップ材２に短繊維、熱硬化性樹脂、ゴ
ム材、摩擦調整剤よりなるクラッチフェーシング部材３
を載置し、クラッチフェーシング部材を分割する溝を形
成しつつ、熱圧成形したものである。そして、このクラ
ッチ被動板は、乾式クラッチ（図示せず）のクツション
スプリングの両面ξこバックアップ材２をディスク側に
向けてリベット止めして使用される。
００薗、厚さ３．５加のリング形状をしており、アルミ
合金製のバックアップ材２に短繊維、熱硬化性樹脂、ゴ
ム材、摩擦調整剤よりなるクラッチフェーシング部材３
を載置し、クラッチフェーシング部材を分割する溝を形
成しつつ、熱圧成形したものである。そして、このクラ
ッチ被動板は、乾式クラッチ（図示せず）のクツション
スプリングの両面ξこバックアップ材２をディスク側に
向けてリベット止めして使用される。
次に、このクラッチ被動板の製造法について第１図、第
２図を用いて説明する。
２図を用いて説明する。
まず、バックアップ材２を成形する。打ち抜きプレス機
によって１ ｍｍ厚のアルミ合金板からリング状にバッ
クアップ材２を打ち抜く。次にバックアップ材２のクラ
ッチフェーシング部材３と接合する面を研磨加工で粗面
化するとともに、表面をアルカリ脱脂剤によって洗浄す
る。
によって１ ｍｍ厚のアルミ合金板からリング状にバッ
クアップ材２を打ち抜く。次にバックアップ材２のクラ
ッチフェーシング部材３と接合する面を研磨加工で粗面
化するとともに、表面をアルカリ脱脂剤によって洗浄す
る。
つづいてその表面にフェノール樹脂系の接着剤を塗布し
、塗布面が上面に位置するように第２図に示す成形型の
溝に収める。
、塗布面が上面に位置するように第２図に示す成形型の
溝に収める。
次ｋ、クラッチフェーシング部材３を形成する。すなわ
ち、繊維基材であるバルク状のケブラー２９ （アラミ
ド繊維、ＤｕＰｏｎ を商品名）５部、ガラス繊に２０
部、結合剤であるメラミン樹脂１５部、Ｎ ｕ ８１５
部、摩擦調整剤であるカシューダスト、炭酸マグネシウ
ム等残部を配合しニーダ−を用いて混合する。
ち、繊維基材であるバルク状のケブラー２９ （アラミ
ド繊維、ＤｕＰｏｎ を商品名）５部、ガラス繊に２０
部、結合剤であるメラミン樹脂１５部、Ｎ ｕ ８１５
部、摩擦調整剤であるカシューダスト、炭酸マグネシウ
ム等残部を配合しニーダ−を用いて混合する。
しかる後、クラッチフェーシング部材３を上記第２図の
成形型５の溝に収める。これにより、クラッチフェーシ
ング部材３がバックアップ材２の上面に載置される。こ
の状態で成形型５を型締めし、温度１５０℃、面圧力６
００ｋｇ／’ｃｍの条件で熱圧成形する。
成形型５の溝に収める。これにより、クラッチフェーシ
ング部材３がバックアップ材２の上面に載置される。こ
の状態で成形型５を型締めし、温度１５０℃、面圧力６
００ｋｇ／’ｃｍの条件で熱圧成形する。
そして、成形型４には、第４図に示すようにクラッチフ
ェーシング部材３が形成されるよう突起が設けられてい
るのでクラッチフェーシング部材３が複数条の溝で分割
される。そして、その形状が鈍角な角を持たない形状で
あるので、フェーシング部材の密度むらが小さかった。
ェーシング部材３が形成されるよう突起が設けられてい
るのでクラッチフェーシング部材３が複数条の溝で分割
される。そして、その形状が鈍角な角を持たない形状で
あるので、フェーシング部材の密度むらが小さかった。
その後、クラッチ被動板１を２００℃で熱処理を行って
硬化熟成させる。さらに、厚さ３．５閣のクラッチ被動
板１を作るべく、クラッチフェーシング部材３の研磨を
行う。このようにして成形したクラッチ被動板１は、反
りの発生が小さく、軽いクラッチ被動板であった。
硬化熟成させる。さらに、厚さ３．５閣のクラッチ被動
板１を作るべく、クラッチフェーシング部材３の研磨を
行う。このようにして成形したクラッチ被動板１は、反
りの発生が小さく、軽いクラッチ被動板であった。
（発明の効果）
本発明は、クラッチ被動板のクラッチフェーシング部材
が複数条の溝で分割されているので、反りが小さ（且つ
軽いクラッチ被動板を得ることができる。
が複数条の溝で分割されているので、反りが小さ（且つ
軽いクラッチ被動板を得ることができる。
第１図はクラッチ被動板の断面図、第２図は、本発明に
係るクラッチ被動板の成形型の部分断面図、第３図、第
４図はクラッチフェーシング部材の形状を示す平面図を
示す。 符号の説明 １・・・クラッチ被動板 ２・・・バックアップ材３
・・・クラッチフェーシング部材 ４・・・成形型 ５・・・成形型６・・・溝
係るクラッチ被動板の成形型の部分断面図、第３図、第
４図はクラッチフェーシング部材の形状を示す平面図を
示す。 符号の説明 １・・・クラッチ被動板 ２・・・バックアップ材３
・・・クラッチフェーシング部材 ４・・・成形型 ５・・・成形型６・・・溝
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、軽合金製のバックアップ材を載置し、その上方に繊
維基材、結合剤、摩擦調整剤などよりなるクラッチフェ
ーシング部材を重ね熱圧成形してなるクラッチ被動板に
おいて、クラッチフェーシング部材が円周方向および半
径方向の溝で分割されていることを特徴とするクラッチ
被動板。 ２、軽合金製のバックアップ材に繊維基材、結合剤、摩
擦調整剤などよりなるクラッチフェーシング部材を載置
して圧接面に突起を有する成形型を突起がバックアップ
材に接するまで押し込みながら熱圧成形し、前記突起に
対応する複数条の溝でクラッチフェーシング部材を円周
方向、半径方向に分割し形成することを特徴とするクラ
ッチ被動板の製造法。３、溝によって分割されたクラッ
チフェーシング部材の角に角度９０°以下の鋭角な角を
持たない請求項１記載のクラッチ被動板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5305090A JPH03255234A (ja) | 1990-03-05 | 1990-03-05 | クラッチ被動板及びその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5305090A JPH03255234A (ja) | 1990-03-05 | 1990-03-05 | クラッチ被動板及びその製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03255234A true JPH03255234A (ja) | 1991-11-14 |
Family
ID=12932036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5305090A Pending JPH03255234A (ja) | 1990-03-05 | 1990-03-05 | クラッチ被動板及びその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03255234A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008121700A (ja) * | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| CN104136794A (zh) * | 2012-01-12 | 2014-11-05 | 瓦莱奥摩擦材料公司 | 离合器摩擦衬片的制造方法 |
| WO2015034033A1 (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-12 | 株式会社エクセディ | クラッチ用摩擦材 |
| JP2015052385A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 株式会社エクセディ | クラッチ用摩擦材 |
| FR3083156A1 (fr) * | 2018-06-29 | 2020-01-03 | Valeo Materiaux De Friction | Moule de compression pour fabriquer une garniture de frottement |
-
1990
- 1990-03-05 JP JP5305090A patent/JPH03255234A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008121700A (ja) * | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| CN104136794A (zh) * | 2012-01-12 | 2014-11-05 | 瓦莱奥摩擦材料公司 | 离合器摩擦衬片的制造方法 |
| JP2015507151A (ja) * | 2012-01-12 | 2015-03-05 | ヴァレオ マトゥリオー ドゥ フリクション | クラッチの摩擦ライニングの製造方法 |
| WO2015034033A1 (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-12 | 株式会社エクセディ | クラッチ用摩擦材 |
| JP2015052385A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 株式会社エクセディ | クラッチ用摩擦材 |
| CN105556149A (zh) * | 2013-09-09 | 2016-05-04 | 株式会社艾科赛迪 | 离合器用摩擦件 |
| JPWO2015034033A1 (ja) * | 2013-09-09 | 2017-03-02 | 株式会社エクセディ | クラッチ用摩擦材 |
| CN105556149B (zh) * | 2013-09-09 | 2018-01-30 | 株式会社艾科赛迪 | 离合器用摩擦件 |
| US10288138B2 (en) | 2013-09-09 | 2019-05-14 | Exedy Corporation | Friction material for clutch |
| FR3083156A1 (fr) * | 2018-06-29 | 2020-01-03 | Valeo Materiaux De Friction | Moule de compression pour fabriquer une garniture de frottement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0370476B1 (en) | Clutch driven plates and method of producing the same | |
| US3841949A (en) | Composite friction plate | |
| JPH03255234A (ja) | クラッチ被動板及びその製造法 | |
| JP4766925B2 (ja) | 摩擦材の製造方法 | |
| JPH03255235A (ja) | クラッチ被動板 | |
| JPH0211938A (ja) | クラッチ被動板の製造法 | |
| JPH0361731A (ja) | クラッチ被動板 | |
| JPH02142934A (ja) | クラッチ被動板及びその製造法 | |
| JPH0361729A (ja) | クラッチ被動板及びその製造法 | |
| JPH0361730A (ja) | クラッチ被動板 | |
| JP2779084B2 (ja) | 摩擦材 | |
| JPH0211928A (ja) | クラッチ被動板 | |
| JPH02253021A (ja) | クラッチ被動板の製造法 | |
| JPS6170225A (ja) | レジンモ−ルドクラツチフエ−シング | |
| JPH0211939A (ja) | クラッチ被動板の製造法 | |
| JPH03260426A (ja) | クラッチ被動板 | |
| JPH11322960A (ja) | 摩擦材 | |
| JPH02195036A (ja) | クラッチ被動板の製造法 | |
| JP2881350B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド製造方法 | |
| JPH03272324A (ja) | クラッチ被動板およびその製造法 | |
| JPH10299798A (ja) | ディスクパッド | |
| JPS61105311A (ja) | レジンモ−ルドクラツチフエ−シング | |
| JP3391120B2 (ja) | ディスクブレーキパッドの製造方法 | |
| JPH0518421A (ja) | クラツチ被動板の製造法 | |
| JPS6141022A (ja) | レジンモ−ルドクラツチフエ−シング |