JPH0220454B2 - - Google Patents
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- JPH0220454B2 JPH0220454B2 JP59061729A JP6172984A JPH0220454B2 JP H0220454 B2 JPH0220454 B2 JP H0220454B2 JP 59061729 A JP59061729 A JP 59061729A JP 6172984 A JP6172984 A JP 6172984A JP H0220454 B2 JPH0220454 B2 JP H0220454B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- signal
- vehicle
- voltage
- external light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/33—Driving situation
- B60Q2300/337—Tunnels or bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の照明を外光に応じて自動
的に点灯、消灯をなすようにした自動ライトコン
トロール装置に関するものである。
的に点灯、消灯をなすようにした自動ライトコン
トロール装置に関するものである。
走行中の外光環境に応じて自動的に前照灯ある
いは尾灯、車幅灯を点灯、消灯するようにした装
置が知られている。第５図は従来のこの種装置を
示したもので、外光を検知し、その外光に応じた
出力信号を送出する外光センサーａと、距離セン
サーｂとを有し、外光センサーａからの出力信号
は、そのレベルを基準値と比較する第１の比較器
ｆと、第２の比較器ｇとでレベル判定を行ない、
前照灯の点灯を必要とする場合にはゲート回路ｈ
を介して前照灯の点灯回路ｃを駆動し、この際に
は第２の比較器ｇの出力信号によりゲート回路ｉ
を介して車幅灯、尾灯の点灯回路ｄ，ｅを駆動す
るようにしてある。一方、前照灯を点灯させるま
でに至らない環境下では第２の比較器ｇのみに出
力信号が現われ点灯回路ｄ，ｅが動作して車幅
灯、尾灯が点灯するようにしてある。さらに、昼
間の走行時にトンネルに進入した等を考慮し、外
光センサーａの出力信号の設定値を越える変化が
定められた走行距離内で起つた場合に前照灯およ
び車幅灯、尾灯が点灯するようにしてある。ｊは
外光センサーａの出力信号の検知回路、ｋは検知
回路ｊの出力信号と前記距離センサーｂからの信
号を得るようにしたゲート回路で、この出力は前
記ゲート回路ｈ，ｉに送出されるようにしてあ
り、これによつて前記した昼間時にトンネル等に
侵入した場合にも点灯作用が得られるようにした
ものである。
いは尾灯、車幅灯を点灯、消灯するようにした装
置が知られている。第５図は従来のこの種装置を
示したもので、外光を検知し、その外光に応じた
出力信号を送出する外光センサーａと、距離セン
サーｂとを有し、外光センサーａからの出力信号
は、そのレベルを基準値と比較する第１の比較器
ｆと、第２の比較器ｇとでレベル判定を行ない、
前照灯の点灯を必要とする場合にはゲート回路ｈ
を介して前照灯の点灯回路ｃを駆動し、この際に
は第２の比較器ｇの出力信号によりゲート回路ｉ
を介して車幅灯、尾灯の点灯回路ｄ，ｅを駆動す
るようにしてある。一方、前照灯を点灯させるま
でに至らない環境下では第２の比較器ｇのみに出
力信号が現われ点灯回路ｄ，ｅが動作して車幅
灯、尾灯が点灯するようにしてある。さらに、昼
間の走行時にトンネルに進入した等を考慮し、外
光センサーａの出力信号の設定値を越える変化が
定められた走行距離内で起つた場合に前照灯およ
び車幅灯、尾灯が点灯するようにしてある。ｊは
外光センサーａの出力信号の検知回路、ｋは検知
回路ｊの出力信号と前記距離センサーｂからの信
号を得るようにしたゲート回路で、この出力は前
記ゲート回路ｈ，ｉに送出されるようにしてあ
り、これによつて前記した昼間時にトンネル等に
侵入した場合にも点灯作用が得られるようにした
ものである。
このように、自動コントロールとしての機能を
備えてはいるが、実情に沿わない面もある。例え
ば、夜間にあつては、走行中にトンネル等外部照
明の多い明るい環境下では外光センサーａが働き
前照灯を消灯させたり、また誤作動を防止するた
めに瞬時の外光変化に応答しないように動作範囲
を広くし、また一定距離走行を条件としているた
め昼間時トンネル等に入つた場合前照灯への通電
が遅延し、暫くは無灯状態を維持する等である。
備えてはいるが、実情に沿わない面もある。例え
ば、夜間にあつては、走行中にトンネル等外部照
明の多い明るい環境下では外光センサーａが働き
前照灯を消灯させたり、また誤作動を防止するた
めに瞬時の外光変化に応答しないように動作範囲
を広くし、また一定距離走行を条件としているた
め昼間時トンネル等に入つた場合前照灯への通電
が遅延し、暫くは無灯状態を維持する等である。
この発明は係る事情に対処するべくなされたも
ので、走行環境に応じて誤動作のないコントロー
ル作用が得られるようにした自動コントロール装
置を提供するものである。
ので、走行環境に応じて誤動作のないコントロー
ル作用が得られるようにした自動コントロール装
置を提供するものである。
第１図に於て、１は外光に応じて電流量が増減
する例えばフオトダイオード等による外光センサ
ー、２は電流−電圧変換回路で光センサー１の電
流の変化を電圧の変化として検出する作用を有
し、電圧比較器２ａ、抵抗R1にて構成してある。
３は照度検出回路で、バツフア回路３ａとアナロ
グ−デイジタル変換回路（以下Ａ／Ｄ変換回路と
いう）３ｂ、そして走行距離検出回路３ｃとで構
成してある。バツフア回路３ａは前記電流−電圧
変換回路２の電圧信号Ａ／Ｄ変換回路３ｂに送出
する作用を有し、一方Ａ／Ｄ変換回路３ｂはその
電圧信号の大きさに応じたデイジタル信号を送出
する。また、距離検出回路３ｃは、車輛の走行距
離を検出するための回路で、走行距離または走行
時間に応じた信号を送出するようにしてある。即
ち、この照度検出回路３は車輛の単位走行距離ま
たは走行時間に対して外光の照度がどの程度変化
するかを電圧信号に変えて検出し、この信号を後
に説明するマイクロコンピユータの演算用信号源
とするもので、車輛の走行環境の明るさが徐々に
低下し、照明を必要とするに至つた場合および前
記明るさが急激に低下した場合によつて異なる制
御信号を出力するマイクロコンピユータに対し
て、その動作条件となる信号をＡ／Ｄ変換回路３
ｂ、距離検出回路３ｃから夫々出力するように設
けるものである。
する例えばフオトダイオード等による外光センサ
ー、２は電流−電圧変換回路で光センサー１の電
流の変化を電圧の変化として検出する作用を有
し、電圧比較器２ａ、抵抗R1にて構成してある。
３は照度検出回路で、バツフア回路３ａとアナロ
グ−デイジタル変換回路（以下Ａ／Ｄ変換回路と
いう）３ｂ、そして走行距離検出回路３ｃとで構
成してある。バツフア回路３ａは前記電流−電圧
変換回路２の電圧信号Ａ／Ｄ変換回路３ｂに送出
する作用を有し、一方Ａ／Ｄ変換回路３ｂはその
電圧信号の大きさに応じたデイジタル信号を送出
する。また、距離検出回路３ｃは、車輛の走行距
離を検出するための回路で、走行距離または走行
時間に応じた信号を送出するようにしてある。即
ち、この照度検出回路３は車輛の単位走行距離ま
たは走行時間に対して外光の照度がどの程度変化
するかを電圧信号に変えて検出し、この信号を後
に説明するマイクロコンピユータの演算用信号源
とするもので、車輛の走行環境の明るさが徐々に
低下し、照明を必要とするに至つた場合および前
記明るさが急激に低下した場合によつて異なる制
御信号を出力するマイクロコンピユータに対し
て、その動作条件となる信号をＡ／Ｄ変換回路３
ｂ、距離検出回路３ｃから夫々出力するように設
けるものである。
４は交流増幅回路で、前記電流−電圧変換回路
２からの電圧信号を得るバツフア回路４ａ、その
出力信号の直流成分をカツトするコンデンサc1、
そして増幅回路４ｂとで構成してある。交流増幅
回路４は、交流変化に伴う蛍光灯、ナトリウムラ
ンプ等による点灯周期を有する外光を外光センサ
ー１が検知した際にそれによつても応答するよう
に、照度検出回路３に付加されたものである。
２からの電圧信号を得るバツフア回路４ａ、その
出力信号の直流成分をカツトするコンデンサc1、
そして増幅回路４ｂとで構成してある。交流増幅
回路４は、交流変化に伴う蛍光灯、ナトリウムラ
ンプ等による点灯周期を有する外光を外光センサ
ー１が検知した際にそれによつても応答するよう
に、照度検出回路３に付加されたものである。
５は交流検知回路で、交流増幅回路４からの交
流電圧信号と、抵抗R6，R7にて設定される基準
電圧とを比較する電圧比較回路５ａにて構成さ
れ、前記交流電圧信号が基準電圧V1以上（また
は以下）になつた場合に駆動信号を送出する作用
を有している。
流電圧信号と、抵抗R6，R7にて設定される基準
電圧とを比較する電圧比較回路５ａにて構成さ
れ、前記交流電圧信号が基準電圧V1以上（また
は以下）になつた場合に駆動信号を送出する作用
を有している。
６はマイクロコンピユータで、前記した照度検
出回路３からの駆動信号および交流検知回路５か
らの駆動信号を入力としており、その出力端子６
ａ，６ｂに車輛の走行環境に応じた駆動信号を送
出するために次のような演算処理がなされるよう
にしてある。即ち、車輛の走行環境の明るさが
徐々に低下した場合、Ａ／Ｄ変換器３ｂから入力
される駆動信号の変化量は距離検出回路３ｃから
の入力信号の変化量との演算処理においては微小
なものであつてこの結果より生ずる出力信号を得
て当初は出力端子６ｂに駆動信号を送出し、明る
さがさらに低下した場合、出力端子６ａ，６ｂの
双方に駆動信号を送出する作用と、他は車輛が明
るい環境下からトンネル内に進入した等僅かな走
行距離または時間に対して急激な明るさの変化が
生じた場合、つまりＡ／Ｄ変換器３ｂからの入力
信号の変化量が距離検出回路３ｃからの入力信号
の変化量の割合に対して予め設けた基準値を越え
る信号値であつて、かつ前記外光センサー１によ
つて点灯周期を有する外光が検出され交流増幅回
路４を介して交流検知回路５から出力される駆動
信号を得た場合に出力端子６ａ，６ｂに駆動信号
を送出する作用を有している。
出回路３からの駆動信号および交流検知回路５か
らの駆動信号を入力としており、その出力端子６
ａ，６ｂに車輛の走行環境に応じた駆動信号を送
出するために次のような演算処理がなされるよう
にしてある。即ち、車輛の走行環境の明るさが
徐々に低下した場合、Ａ／Ｄ変換器３ｂから入力
される駆動信号の変化量は距離検出回路３ｃから
の入力信号の変化量との演算処理においては微小
なものであつてこの結果より生ずる出力信号を得
て当初は出力端子６ｂに駆動信号を送出し、明る
さがさらに低下した場合、出力端子６ａ，６ｂの
双方に駆動信号を送出する作用と、他は車輛が明
るい環境下からトンネル内に進入した等僅かな走
行距離または時間に対して急激な明るさの変化が
生じた場合、つまりＡ／Ｄ変換器３ｂからの入力
信号の変化量が距離検出回路３ｃからの入力信号
の変化量の割合に対して予め設けた基準値を越え
る信号値であつて、かつ前記外光センサー１によ
つて点灯周期を有する外光が検出され交流増幅回
路４を介して交流検知回路５から出力される駆動
信号を得た場合に出力端子６ａ，６ｂに駆動信号
を送出する作用を有している。
なお、マイクロコンピユータ６は、交流検知回
路５の駆動信号に対しては次のような動作を行な
う。即ち、この駆動信号は、昼間走行時に、例え
ば車輛が瞬時物影に入つたり、あるいは点灯状態
にある照明灯近傍の通過を外光センサー１が検知
した際の瞬間的なパルスと、前記トンネル近傍あ
るいはその内部等で検知される蛍光灯あるいは放
電灯の商用電源による一定の点灯周期に基づく連
続したパルスとを判別するためのものであり、点
灯周期を有する外光の変化量に応じてマイクロコ
ンピユータ６の演算部に対する入力信号のパルス
が変化し、前記マイクロコンピユータ６において
前記照度検出回路３からの入力信号との比較によ
る信号認識を複数回行うことによつてマイクロコ
ンピユータ６からの出力信号を制御するように作
用させるのである。
路５の駆動信号に対しては次のような動作を行な
う。即ち、この駆動信号は、昼間走行時に、例え
ば車輛が瞬時物影に入つたり、あるいは点灯状態
にある照明灯近傍の通過を外光センサー１が検知
した際の瞬間的なパルスと、前記トンネル近傍あ
るいはその内部等で検知される蛍光灯あるいは放
電灯の商用電源による一定の点灯周期に基づく連
続したパルスとを判別するためのものであり、点
灯周期を有する外光の変化量に応じてマイクロコ
ンピユータ６の演算部に対する入力信号のパルス
が変化し、前記マイクロコンピユータ６において
前記照度検出回路３からの入力信号との比較によ
る信号認識を複数回行うことによつてマイクロコ
ンピユータ６からの出力信号を制御するように作
用させるのである。
７はリレー駆動回路で出力端子６ａからの出力
信号を増幅する増幅器７ａと、出力端子６ｂから
の出力信号を増幅する増幅器７ｂとで構成され、
増幅器７ａにはその出力信号にて励磁され、尾
灯、車幅灯等の負荷１０への通電路を閉成するリ
レー回路８が接続され、一方増幅器７ｂにはその
出力信号にて励磁され前照灯から成る負荷１１へ
の通電路を閉成するリレー回路９が接続してあ
る。
信号を増幅する増幅器７ａと、出力端子６ｂから
の出力信号を増幅する増幅器７ｂとで構成され、
増幅器７ａにはその出力信号にて励磁され、尾
灯、車幅灯等の負荷１０への通電路を閉成するリ
レー回路８が接続され、一方増幅器７ｂにはその
出力信号にて励磁され前照灯から成る負荷１１へ
の通電路を閉成するリレー回路９が接続してあ
る。
したがつて、走行環境に応じて負荷１０，１１
を次のようにコントロールすることができる。こ
の詳細を第２図、第３図を参照して説明する。外
光は第２図イに示すように変化し、この外光を検
知する外光センサー１の電流値が変化し、この電
流Isは電流−電圧変換回路２によつて電圧信号に
変換され、その縦軸に示すように抵抗R1の値と
先の電流値との積となつて現われる。また、外光
にさらに照明光が加わつた環境下でも同様な特性
となる（第２図ロ参照）。したがつて、外光に対
する関数となつている出力電圧をＡ／Ｄ変換器３
ｂを介することでマイクロコンピユータに対する
デイジタル信号化した出力信号が得られ、第３図
イの一点鎖線Ｐにて示すように外光が徐々に低下
すると、それに伴つて、Ａ／Ｄ変換器３ｂのデイ
ジタル信号も低下する結果このデイジタル信号が
マイクロコンピユータ６に設定してなる第３図イ
に示す基準値e3に満たなくなつた場合にマイクロ
コンピユータ６の動作によつて出力端子６ａ，６
ｂに出力信号が現われ、リレー駆動回路７が動作
しリレー回路８，９を励磁し、その接点を閉成さ
せて負荷１０，１１への通電を図る。一方、外光
センサー１が外光を検知し、電圧−電流交換回路
２からの電圧信号が基準値e3を越えると、前記
Ａ／Ｄ変換器３ｂのデイジタル信号も増加し、そ
の結果負荷１０，１１への通電が停止される。
を次のようにコントロールすることができる。こ
の詳細を第２図、第３図を参照して説明する。外
光は第２図イに示すように変化し、この外光を検
知する外光センサー１の電流値が変化し、この電
流Isは電流−電圧変換回路２によつて電圧信号に
変換され、その縦軸に示すように抵抗R1の値と
先の電流値との積となつて現われる。また、外光
にさらに照明光が加わつた環境下でも同様な特性
となる（第２図ロ参照）。したがつて、外光に対
する関数となつている出力電圧をＡ／Ｄ変換器３
ｂを介することでマイクロコンピユータに対する
デイジタル信号化した出力信号が得られ、第３図
イの一点鎖線Ｐにて示すように外光が徐々に低下
すると、それに伴つて、Ａ／Ｄ変換器３ｂのデイ
ジタル信号も低下する結果このデイジタル信号が
マイクロコンピユータ６に設定してなる第３図イ
に示す基準値e3に満たなくなつた場合にマイクロ
コンピユータ６の動作によつて出力端子６ａ，６
ｂに出力信号が現われ、リレー駆動回路７が動作
しリレー回路８，９を励磁し、その接点を閉成さ
せて負荷１０，１１への通電を図る。一方、外光
センサー１が外光を検知し、電圧−電流交換回路
２からの電圧信号が基準値e3を越えると、前記
Ａ／Ｄ変換器３ｂのデイジタル信号も増加し、そ
の結果負荷１０，１１への通電が停止される。
なお、負荷１０，１１への通電およびその停止
が同時になされるものとして説明したが、実際上
通電の場合には当初負荷１０に、そして外光がさ
らに暗くなつて際に負荷１１に通電が図られる。
逆に通電が停止される場合には、当初負荷１１の
通電が停止され、そしてさらに外光が暗くなつた
際に負荷１０の通電が断たれる。これは先に述べ
た基準値e3を二段階に設定することで良い。
が同時になされるものとして説明したが、実際上
通電の場合には当初負荷１０に、そして外光がさ
らに暗くなつて際に負荷１１に通電が図られる。
逆に通電が停止される場合には、当初負荷１１の
通電が停止され、そしてさらに外光が暗くなつた
際に負荷１０の通電が断たれる。これは先に述べ
た基準値e3を二段階に設定することで良い。
次に、昼間の走行時に瞬時物影あるいは照明光
下を通過した場合の誤動作防止、およびトンネル
内に進入した際の動作について説明する。
下を通過した場合の誤動作防止、およびトンネル
内に進入した際の動作について説明する。
車輛が物影あるいは照明光下を通過し、またト
ンネル内に進入した場合には、外光センサー１が
周囲の外光の変化を検知し、電流−電圧変換回路
２には走行環境に応じて第３図イに特性Ｑとして
示す出力電圧が現われる。ここで横軸は走行環境
であつて、Ａ点は車輛が照明を不要とする走行環
境下にあり、かつその走行中に非連続的に出現す
る物影あるいは照明光の範囲外の箇所等の暗部を
通過した時点、Ｂ点はトンネルの入口付近、Ｃ点
はトンネル内でかつ外光が無くなりトンネル内の
照明のみとなる場所である。Ｂ点の直前では外光
とトンネル内の照明が加わり、Ｂ点からＣ点まで
は外光と照明の双方が検知されることを現わして
いる。一方、交流増幅回路４にて第３図イに示す
出力電圧の直流成分がカツトされ、増幅回路４
b′にて交流成分が増幅される。ここで云う交流成
分とは、Ａ点若しくはトンネル入口付近よりトン
ネルを通過するまでに商用電源にて点灯している
蛍光灯、ナトリウムランプ等のトンネル内照明の
点灯周期（100Hzまた120Hz）によつて現われるも
のを云う（第４図参照）。
ンネル内に進入した場合には、外光センサー１が
周囲の外光の変化を検知し、電流−電圧変換回路
２には走行環境に応じて第３図イに特性Ｑとして
示す出力電圧が現われる。ここで横軸は走行環境
であつて、Ａ点は車輛が照明を不要とする走行環
境下にあり、かつその走行中に非連続的に出現す
る物影あるいは照明光の範囲外の箇所等の暗部を
通過した時点、Ｂ点はトンネルの入口付近、Ｃ点
はトンネル内でかつ外光が無くなりトンネル内の
照明のみとなる場所である。Ｂ点の直前では外光
とトンネル内の照明が加わり、Ｂ点からＣ点まで
は外光と照明の双方が検知されることを現わして
いる。一方、交流増幅回路４にて第３図イに示す
出力電圧の直流成分がカツトされ、増幅回路４
b′にて交流成分が増幅される。ここで云う交流成
分とは、Ａ点若しくはトンネル入口付近よりトン
ネルを通過するまでに商用電源にて点灯している
蛍光灯、ナトリウムランプ等のトンネル内照明の
点灯周期（100Hzまた120Hz）によつて現われるも
のを云う（第４図参照）。
即ち、車輛が昼間時トンネル入口にさしかかつ
た場合、その入口のＢ点付近では外光に加え、照
明光が検出され、入口に侵入するに従つて外光セ
ンサー１によつて検出される照度は急峻に低下す
るとともに、一定の点灯周期を有する照明光によ
る照度が検出される。する。マイクロコンピユー
タ６は、Ａ／Ｄ変換器３ｂのその環境下における
電圧信号が予め設定した値e1に達した際に交流検
知回路からの入力信号との演算を開始するもので
あり、設定値e2に至るまでのＡ／Ｄ変換器、距離
検出回路、および交流検知回路からの入力信号に
よつて照度の変化量の認識を行う。
た場合、その入口のＢ点付近では外光に加え、照
明光が検出され、入口に侵入するに従つて外光セ
ンサー１によつて検出される照度は急峻に低下す
るとともに、一定の点灯周期を有する照明光によ
る照度が検出される。する。マイクロコンピユー
タ６は、Ａ／Ｄ変換器３ｂのその環境下における
電圧信号が予め設定した値e1に達した際に交流検
知回路からの入力信号との演算を開始するもので
あり、設定値e2に至るまでのＡ／Ｄ変換器、距離
検出回路、および交流検知回路からの入力信号に
よつて照度の変化量の認識を行う。
そして、e2に変化するまでの時間または距離を
設定値Ｘとして定め、このＸがこれより大きい変
化量値X′の場合には出力信号は生じない。この
変化量値X′が設定値Ｘに等しいかまた小さく、
かつ照明光による100または120Hzのパルス入力が
電圧比較回路５ａより送出されると、出力端子６
ａ，６ｂより出力信号を送出し負荷１０，１１を
駆動する。一方、Ｃ点では照明光による明るさと
なるが、基準値e3に満たないので動作状態を維持
する。したがつて、走行中車輛が物影または昼間
時何らかの原因で点灯中にある照明光を受けた場
合、Ａ点において出力電圧は低下し、一方電圧比
較回路５ａからもパルス出力が送出されるが、一
定走行距離あるいは単位時間内のパルス変化は瞬
間的なものであつて全体的にはなだらかに推移す
るものであり、その変化量値X′が大となつて前
記基準値Ｘの条件を満さないので、出力端子６
ａ，６ｂに駆動信号が送出されることはない。
設定値Ｘとして定め、このＸがこれより大きい変
化量値X′の場合には出力信号は生じない。この
変化量値X′が設定値Ｘに等しいかまた小さく、
かつ照明光による100または120Hzのパルス入力が
電圧比較回路５ａより送出されると、出力端子６
ａ，６ｂより出力信号を送出し負荷１０，１１を
駆動する。一方、Ｃ点では照明光による明るさと
なるが、基準値e3に満たないので動作状態を維持
する。したがつて、走行中車輛が物影または昼間
時何らかの原因で点灯中にある照明光を受けた場
合、Ａ点において出力電圧は低下し、一方電圧比
較回路５ａからもパルス出力が送出されるが、一
定走行距離あるいは単位時間内のパルス変化は瞬
間的なものであつて全体的にはなだらかに推移す
るものであり、その変化量値X′が大となつて前
記基準値Ｘの条件を満さないので、出力端子６
ａ，６ｂに駆動信号が送出されることはない。
以上の説明のように、この発明は単に外光の急
峻な変化と緩慢な変化とを区別して検出し、かつ
トンネル近傍では照明の連続した一定の点灯周期
を検知して信号処理し、車輛照明の点灯、消灯を
自動コントロールする手段を備えたものであるか
ら、外光に応じてその動作が得られる他に、瞬時
物影を通過した際に、また昼間の走行時に何らか
の照明光下を通過しても、それらを検出して照明
灯が点灯する等の誤動作が無くなり、さらに、ト
ンネルに近づいた場合ではその入口付近で現われ
る急峻な外光変化と内部照明の点灯周期とを検知
するので、動作遅れがない等車輛が走行する上で
の環境変化に適したコントロール作用が得られる
効果ある。
峻な変化と緩慢な変化とを区別して検出し、かつ
トンネル近傍では照明の連続した一定の点灯周期
を検知して信号処理し、車輛照明の点灯、消灯を
自動コントロールする手段を備えたものであるか
ら、外光に応じてその動作が得られる他に、瞬時
物影を通過した際に、また昼間の走行時に何らか
の照明光下を通過しても、それらを検出して照明
灯が点灯する等の誤動作が無くなり、さらに、ト
ンネルに近づいた場合ではその入口付近で現われ
る急峻な外光変化と内部照明の点灯周期とを検知
するので、動作遅れがない等車輛が走行する上で
の環境変化に適したコントロール作用が得られる
効果ある。
第１図はこの発明装置のブロツク回路図、第２
図イは外光の明るさの変化に対する電圧変化特性
図、ロは外光と照明の明るさの変化に対する電圧
変化特性図、第３図イ，ロ，ハは第１図要部の出
力信号のタイムチヤート、第４図はトンネル内照
明の点灯周期特性図、第５図は従来装置のブロツ
ク図である。 １……外光センサー、２……電流−電圧変換回
路、３……照度検出回路、４……交流増幅回路、
５……交流検知回路、６……マイクロコンピユー
タ、７……リレー駆動回路、８，９……リレー回
路、１０，１１……負荷。
図イは外光の明るさの変化に対する電圧変化特性
図、ロは外光と照明の明るさの変化に対する電圧
変化特性図、第３図イ，ロ，ハは第１図要部の出
力信号のタイムチヤート、第４図はトンネル内照
明の点灯周期特性図、第５図は従来装置のブロツ
ク図である。 １……外光センサー、２……電流−電圧変換回
路、３……照度検出回路、４……交流増幅回路、
５……交流検知回路、６……マイクロコンピユー
タ、７……リレー駆動回路、８，９……リレー回
路、１０，１１……負荷。
Claims (1)
- １ 車輛の尾灯、車幅灯および前照灯の負荷を外
光に応じて点灯し、または消灯させるようにした
車輛の自動ライトコントロール装置に於いて、単
位走行距離又は単位走行時間内に現われる急峻な
照度変化を検出する手段と、一定の点灯周期を伴
う照明光の該点灯周期を検知する手段とを備え、
単位走行距離又は単位走行時間内に急峻な照度変
化と一定の点灯周期を同時に検知した場合に前記
負荷への通電を行なうことを特徴とする車輛の自
動ライトコントロール装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59061729A JPS60203542A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 |
| US06/695,387 US4613791A (en) | 1984-02-02 | 1985-01-28 | Automatic light control apparatus for vehicle |
| CA000473382A CA1231371A (en) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Automatic light control apparatus for vehicle |
| DE19853503451 DE3503451A1 (de) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Einrichtung zur automatischen beleuchtungssteuerung fuer fahrzeuge |
| FR858501452A FR2559282B1 (fr) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Appareil pour la commande automatique de lanternes pour un vehicule |
| GB08502554A GB2156515B (en) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Apparatus for controlling the lights of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59061729A JPS60203542A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60203542A JPS60203542A (ja) | 1985-10-15 |
| JPH0220454B2 true JPH0220454B2 (ja) | 1990-05-09 |
Family
ID=13179585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59061729A Granted JPS60203542A (ja) | 1984-02-02 | 1984-03-29 | 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60203542A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10000913A1 (de) * | 2000-01-12 | 2001-07-19 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur automatischen Schaltung von Beleuchtungseinrichtungen bei Fahrzeugen |
| JP2005199974A (ja) * | 2004-01-19 | 2005-07-28 | Denso Corp | 車両用ライト制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54167957U (ja) * | 1978-05-17 | 1979-11-27 | ||
| JPS57198135A (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-04 | Hiroshi Nakatani | Photometer for car |
| JPS5950831A (ja) * | 1982-09-17 | 1984-03-24 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ライト制御装置 |
-
1984
- 1984-03-29 JP JP59061729A patent/JPS60203542A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60203542A (ja) | 1985-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |