JPS60163744A - 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 - Google Patents
車輛の自動ライトコントロ−ル装置Info
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- JPS60163744A JPS60163744A JP59018052A JP1805284A JPS60163744A JP S60163744 A JPS60163744 A JP S60163744A JP 59018052 A JP59018052 A JP 59018052A JP 1805284 A JP1805284 A JP 1805284A JP S60163744 A JPS60163744 A JP S60163744A
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- B60Q2300/337—Tunnels or bridges
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の照明を外光に応じて自動的に点灯
、消灯をなすようにした自動ライトコントロール装置に
関するものである。
、消灯をなすようにした自動ライトコントロール装置に
関するものである。
走行中の外光環境に応じて自動的に前照灯あるいは尾灯
、・車幅灯を点灯、消灯するようにした装置が知られて
いる。第５図は従来のこの種の装置を示したもので、外
光を検知し、その外光に応じた出力信号を送出する外光
センサーａと、距離センサーｂとを有し、外光センサー
ａからの出力信号は、そのレベルを基準値と比較する第
１の比較器ｆと、第２の比較器Ｑとでレベル判定を行な
い、前照灯の点灯を必要する場合にはグー１〜回路りを
介して前照灯の点灯回路Ｃを駆動し、この際には第２の
比較器ｑの出力信号によりゲート回路ｉを介して車幅灯
、尾灯の点灯回路ｄ、ｅを駆動するようにしである。
、・車幅灯を点灯、消灯するようにした装置が知られて
いる。第５図は従来のこの種の装置を示したもので、外
光を検知し、その外光に応じた出力信号を送出する外光
センサーａと、距離センサーｂとを有し、外光センサー
ａからの出力信号は、そのレベルを基準値と比較する第
１の比較器ｆと、第２の比較器Ｑとでレベル判定を行な
い、前照灯の点灯を必要する場合にはグー１〜回路りを
介して前照灯の点灯回路Ｃを駆動し、この際には第２の
比較器ｑの出力信号によりゲート回路ｉを介して車幅灯
、尾灯の点灯回路ｄ、ｅを駆動するようにしである。
一方、前照灯を点灯させるまでに至らない環境下では、
第２の比較器Ｑのみに出力信号が現われ点灯回路ｄ、ｅ
が動作して車幅灯、尾灯が点灯するようにしである。さ
らに、昼間の走行時にトンネルに進入した等を考慮し、
外光センサーａの出力信号の設定値を越える変化が定め
られた走行距離内で起った場合に前照灯および車幅対、
尾灯が点灯するようにしである。ｊは外光センサーａの
出力信号の検知回路、ｋは検知回路ｊの出力信号と前記
距離センサーｂからの信号を得るようにしたゲート回路
で、この出力は前記ゲート回路り、ｉに送出されるよう
にしてあり、これによって前記した昼間時にトンネル等
に進入した場合にも点灯作用が得られるようにしたもの
である。
第２の比較器Ｑのみに出力信号が現われ点灯回路ｄ、ｅ
が動作して車幅灯、尾灯が点灯するようにしである。さ
らに、昼間の走行時にトンネルに進入した等を考慮し、
外光センサーａの出力信号の設定値を越える変化が定め
られた走行距離内で起った場合に前照灯および車幅対、
尾灯が点灯するようにしである。ｊは外光センサーａの
出力信号の検知回路、ｋは検知回路ｊの出力信号と前記
距離センサーｂからの信号を得るようにしたゲート回路
で、この出力は前記ゲート回路り、ｉに送出されるよう
にしてあり、これによって前記した昼間時にトンネル等
に進入した場合にも点灯作用が得られるようにしたもの
である。
このように、自動ライトコントロールどしての機能を備
えてはいるが、実情に沿わない面もある。例えば、夜間
にあっては、走行中にトンネル等外部照明の多い明るい
環境下では外光センサーａが働き前照灯を消灯させたり
、また誤動作を防止するために瞬時の外光変化に応答し
ないように動作範囲を広くし、また一定距離走行を条件
としているため、昼間時トンネル等に入った場合、前照
灯への通電が送れ暫くは照灯状態を維持する等である。
えてはいるが、実情に沿わない面もある。例えば、夜間
にあっては、走行中にトンネル等外部照明の多い明るい
環境下では外光センサーａが働き前照灯を消灯させたり
、また誤動作を防止するために瞬時の外光変化に応答し
ないように動作範囲を広くし、また一定距離走行を条件
としているため、昼間時トンネル等に入った場合、前照
灯への通電が送れ暫くは照灯状態を維持する等である。
この発明は係る事情に対処するべくなされたもので、走
行環境に適応したコントロール作用が得られるようにし
た自動ライトコントロール装置を提供するものである。
行環境に適応したコントロール作用が得られるようにし
た自動ライトコントロール装置を提供するものである。
以下、図示した実施例に従い詳細に説明する。
第１図に於いて、１は外光に応じて電流ωが増減する例
えばフォトダイオード等による外光センサー、２は電流
−電圧変換回路で、光センサ−１の電流の変化を電圧の
変化として検出する作用を有し、電圧比較器２ａ１抵抗
Ｒ１にて構成しである。３はレベル比較回路で、バッフ
ァ回路３ａと二つの電圧比較回路３ｂ 、３ｃとで構成
しである。バッファ回路３ａは前記電流−電圧変換回路
２の電圧信号を電圧比較回路３ｂ。
えばフォトダイオード等による外光センサー、２は電流
−電圧変換回路で、光センサ−１の電流の変化を電圧の
変化として検出する作用を有し、電圧比較器２ａ１抵抗
Ｒ１にて構成しである。３はレベル比較回路で、バッフ
ァ回路３ａと二つの電圧比較回路３ｂ 、３ｃとで構成
しである。バッファ回路３ａは前記電流−電圧変換回路
２の電圧信号を電圧比較回路３ｂ。
３Ｃに送出する作用を有し、一方電圧比較回路３ｂは抵
抗Ｒ２、Ｒ３にて設定される基準電圧と前記電圧信号と
を比較し、この電圧信号が基準電圧に満たなくなった際
に第１の駆動信号を送出する作用を有し、また電圧比較
回路３Ｃは抵抗Ｒ４，Ｒ５にて設定される基準電圧と前
記電圧信号とを比較し、この電圧信号が基準電圧に満た
なくなった際に第２の駆動信号を送出する作用を有して
いる。なお、電圧比較回路３ｂの基準電圧は、電圧比較
回路３ＣのＷ準電圧に比べ高く設定しである。これは後
の説明で明らかなように、第１の駆動信号は尾灯、車幅
灯の点灯用であり、第２の駆動信号は前照灯の駆動用と
して作用するためであり、当然ながら、第２の駆動信号
が送出される際には同時に第１の駆動信号も送出される
ことになる。
抗Ｒ２、Ｒ３にて設定される基準電圧と前記電圧信号と
を比較し、この電圧信号が基準電圧に満たなくなった際
に第１の駆動信号を送出する作用を有し、また電圧比較
回路３Ｃは抵抗Ｒ４，Ｒ５にて設定される基準電圧と前
記電圧信号とを比較し、この電圧信号が基準電圧に満た
なくなった際に第２の駆動信号を送出する作用を有して
いる。なお、電圧比較回路３ｂの基準電圧は、電圧比較
回路３ＣのＷ準電圧に比べ高く設定しである。これは後
の説明で明らかなように、第１の駆動信号は尾灯、車幅
灯の点灯用であり、第２の駆動信号は前照灯の駆動用と
して作用するためであり、当然ながら、第２の駆動信号
が送出される際には同時に第１の駆動信号も送出される
ことになる。
４は交流増幅回路で、前記電流−電圧変換回路２からの
電圧信号を得るバッファ回路４ａ。
電圧信号を得るバッファ回路４ａ。
その出力信号の直流成分をカットするコンデンサＣ１、
そして増幅回路４ｂとで構成しである。
そして増幅回路４ｂとで構成しである。
交流増幅回路４は、交流変化を伴う蛍光灯、ナトリウム
ランプ等による外光を外光セン１ノ°−１が検知した際
にそれによっても応答するように付加されたものである
。
ランプ等による外光を外光セン１ノ°−１が検知した際
にそれによっても応答するように付加されたものである
。
５は交流検知回路で、交流増幅回路４からの交流電圧信
号と、抵抗Ｒｅ 、Ｒｙにて設定される基準電圧とを比
較する電圧比較回路５ａにて構成され、前記交流電圧信
号が基準電圧以上（または以下）になった場合に尾灯、
車幅灯および前照灯を点灯させる第３の駆動信号を送出
する作用を有している。
号と、抵抗Ｒｅ 、Ｒｙにて設定される基準電圧とを比
較する電圧比較回路５ａにて構成され、前記交流電圧信
号が基準電圧以上（または以下）になった場合に尾灯、
車幅灯および前照灯を点灯させる第３の駆動信号を送出
する作用を有している。
６はマイクロコンピュータで、前記したレベル比較回路
３からの第１．第２の駆動信号および交流検知回路５か
らの第３の駆動信号を入力どしており、第１の駆動信号
が加わった際にはその出力端子６ａに出力信号が現われ
、第２の駆動信号が加わった際には出力端子６ａおよび
出力端子６ｂの双方に、また第３の駆動信号が加わった
際にも同様に出力端子６ａ、６ｂに出力信号が現われる
ようにしである。なお、マイクロコンピュータ６は、第
３の駆動信号に対しては次のような動作となる。即ち、
この駆動信号は例えば走行中に車輌が瞬時物影に入り外
光センサー１が検知した際の瞬時的なパルスと、トンネ
ル近傍あるいはその内部等で検知される蛍光灯あるいは
放電灯の商用電源による一定の点灯周期に基づく連続し
たパルスとを区別し、前者の場合その出力端子６ａ 、
６ｂのいずれにも出力信号を送出せず、後者の連続した
パルスを得た場合に出力端子６ａ 、６ｂに出力信号が
得られるように動作する。つまり、ノイズ信号による誤
動作を防止する作用を有している。
３からの第１．第２の駆動信号および交流検知回路５か
らの第３の駆動信号を入力どしており、第１の駆動信号
が加わった際にはその出力端子６ａに出力信号が現われ
、第２の駆動信号が加わった際には出力端子６ａおよび
出力端子６ｂの双方に、また第３の駆動信号が加わった
際にも同様に出力端子６ａ、６ｂに出力信号が現われる
ようにしである。なお、マイクロコンピュータ６は、第
３の駆動信号に対しては次のような動作となる。即ち、
この駆動信号は例えば走行中に車輌が瞬時物影に入り外
光センサー１が検知した際の瞬時的なパルスと、トンネ
ル近傍あるいはその内部等で検知される蛍光灯あるいは
放電灯の商用電源による一定の点灯周期に基づく連続し
たパルスとを区別し、前者の場合その出力端子６ａ 、
６ｂのいずれにも出力信号を送出せず、後者の連続した
パルスを得た場合に出力端子６ａ 、６ｂに出力信号が
得られるように動作する。つまり、ノイズ信号による誤
動作を防止する作用を有している。
７は、リレー駆動回路で出力端子６ａがらの出力信号を
増幅する増幅器７ａと、出力端子６ｂからの出力信号を
増幅する増幅器７ｂとで構成され、増幅器７ａにはその
出力信号にてｉカ磁され、尾灯、車幅灯等の負荷１０へ
の通電路を開成するリレー回路８が接続され、一方増幅
器７ｂにはその出力信号にて励磁され前照灯から成る負
荷１１への通電路を開成づ−るリレー回路８が接続しで
ある。
増幅する増幅器７ａと、出力端子６ｂからの出力信号を
増幅する増幅器７ｂとで構成され、増幅器７ａにはその
出力信号にてｉカ磁され、尾灯、車幅灯等の負荷１０へ
の通電路を開成するリレー回路８が接続され、一方増幅
器７ｂにはその出力信号にて励磁され前照灯から成る負
荷１１への通電路を開成づ−るリレー回路８が接続しで
ある。
したがって、走行環境に応じて負荷１０．１１を次のよ
うにコントロールすることができる。この詳細を第２図
、第３図を参照して説明する。
うにコントロールすることができる。この詳細を第２図
、第３図を参照して説明する。
外光は第２図（イ）に示すように変化し、この外光を検
知する外光センサー１の電流値が変化し、この電流１ｓ
は電流−電圧変換回路２によって電圧信号に変換され、
そのＩ’ｔｄに示すように抵抗Ｒ１の値と先の電流値と
の積となって現われる。また、外光にさらに照明光が加
わった環境下でも同様な特性となる（第２図（ロ）参照
）。したがって、電流−電圧変換回路２の電圧信号がレ
ベル比較回路３にて設定される各部の値に満たなくなっ
た場合、例えば電圧比較回路３Ｃの基準電圧に満たなく
なると電圧比較回路３ｂ、３ｃの出力レベルが反転して
第１の駆動信号および第２の駆動信号が送出され、マイ
クロコンピュータ６の動作によって出力端子６ａ、６ｂ
に出力信号が現われ、リレー駆動回路７が動作しリレー
回路８，９を励磁し、その接点を開成させて負荷１０．
１１への通電を図る。
知する外光センサー１の電流値が変化し、この電流１ｓ
は電流−電圧変換回路２によって電圧信号に変換され、
そのＩ’ｔｄに示すように抵抗Ｒ１の値と先の電流値と
の積となって現われる。また、外光にさらに照明光が加
わった環境下でも同様な特性となる（第２図（ロ）参照
）。したがって、電流−電圧変換回路２の電圧信号がレ
ベル比較回路３にて設定される各部の値に満たなくなっ
た場合、例えば電圧比較回路３Ｃの基準電圧に満たなく
なると電圧比較回路３ｂ、３ｃの出力レベルが反転して
第１の駆動信号および第２の駆動信号が送出され、マイ
クロコンピュータ６の動作によって出力端子６ａ、６ｂ
に出力信号が現われ、リレー駆動回路７が動作しリレー
回路８，９を励磁し、その接点を開成させて負荷１０．
１１への通電を図る。
一方、外光センサー１が外光を検知し、電圧−電流交換
回路２からの電圧信号が電圧比較回路３ｂ 、３ｃの基
準電圧を越えると、その出力レベルは元に反転し、第１
および第２の駆動信号が送出されなくなり、その結果負
荷１０．１１への通電が停止される。しかし、前記電圧
信号が電圧比較回路３ｂ 、３ｃの夫々の基準電圧の中
間程度である場合には負荷１０のみ通電が図られ、負荷
１１への通電が停止される。これは夕暮れ時の前照灯の
点対は必要としないが、尾灯、車幅灯の点灯を必要とす
る環境下である。
回路２からの電圧信号が電圧比較回路３ｂ 、３ｃの基
準電圧を越えると、その出力レベルは元に反転し、第１
および第２の駆動信号が送出されなくなり、その結果負
荷１０．１１への通電が停止される。しかし、前記電圧
信号が電圧比較回路３ｂ 、３ｃの夫々の基準電圧の中
間程度である場合には負荷１０のみ通電が図られ、負荷
１１への通電が停止される。これは夕暮れ時の前照灯の
点対は必要としないが、尾灯、車幅灯の点灯を必要とす
る環境下である。
次に、昼間の走行時に瞬時物影を通過した場合の誤動作
防止、およびトンネル内に進入した際の動作について説
明する。
防止、およびトンネル内に進入した際の動作について説
明する。
車輌が物影を通過し、またトンネル内に進入した場合に
は、外光センサー１が周囲の外光の変化を検知し、電流
−電圧変換回路２には走行環境に応じて第３図（イ）に
示す出力電圧が現われる。ここで横軸は走行環境であっ
て、Ａ点は車輌が物影を通過した時点、Ｂ点はトンネル
の入口付近、０点はトンネル内でかつ外光が無くなりト
ンネル内の照明のみとなる場所である。
は、外光センサー１が周囲の外光の変化を検知し、電流
−電圧変換回路２には走行環境に応じて第３図（イ）に
示す出力電圧が現われる。ここで横軸は走行環境であっ
て、Ａ点は車輌が物影を通過した時点、Ｂ点はトンネル
の入口付近、０点はトンネル内でかつ外光が無くなりト
ンネル内の照明のみとなる場所である。
Ｂ点の直前では外光とトンネル内の照明が加わり、Ｂ点
から０点までは外光と照明の双方が検知されることを現
わしている。一方、交流増幅回路４にて第３図（イ）に
示す出力電圧の直流成分がカッ１−され、増幅回路４ｂ
にて交流成分が増幅される。ここで云う交流成分とは、
Ａ点若しくはトンネル入口付近よりトンネルを通過する
までに商用電源にて点灯している蛍光灯、ナトリウムラ
ンプ等のトンネル内照明の点灯周期（１００Ｈ２また１
２０Ｈｚ ）によって現われるものを云う（第４図参照
）。
から０点までは外光と照明の双方が検知されることを現
わしている。一方、交流増幅回路４にて第３図（イ）に
示す出力電圧の直流成分がカッ１−され、増幅回路４ｂ
にて交流成分が増幅される。ここで云う交流成分とは、
Ａ点若しくはトンネル入口付近よりトンネルを通過する
までに商用電源にて点灯している蛍光灯、ナトリウムラ
ンプ等のトンネル内照明の点灯周期（１００Ｈ２また１
２０Ｈｚ ）によって現われるものを云う（第４図参照
）。
そして、交流増幅回路４からの交流電圧信号は、交流検
知回路５に送出されて設定された基準電圧Ｖ１ （第３
図（ロ）参照）と比較され、基準電圧Ｖ１以上（または
以下）になると第３図（ハ）に示ずパルス波を送出りる
。マイクロコンピュータ６はこのパルス波を受けて出力
端子６ａ、６ｂに出力信号を送出するが、この条件とし
て前記パルス波は一定数カウントした等である。例えば
、パルス波を受レノだ際にその立−１りでタイマーをス
タートさせ、単位１１ｉ！間当りパルス数をカウントす
るか、あるいは次のパルスの立上り時間を複数回カウン
トする等である。
知回路５に送出されて設定された基準電圧Ｖ１ （第３
図（ロ）参照）と比較され、基準電圧Ｖ１以上（または
以下）になると第３図（ハ）に示ずパルス波を送出りる
。マイクロコンピュータ６はこのパルス波を受けて出力
端子６ａ、６ｂに出力信号を送出するが、この条件とし
て前記パルス波は一定数カウントした等である。例えば
、パルス波を受レノだ際にその立−１りでタイマーをス
タートさせ、単位１１ｉ！間当りパルス数をカウントす
るか、あるいは次のパルスの立上り時間を複数回カウン
トする等である。
これは車輌が物影を通過した際に外光センサー１がこれ
を検知して、負荷を駆動させるといった誤動作を防止す
ることに対する有効な手段であり、またトンネル等一定
の点灯周期を伴う光源を備えた場所では、その入口付近
で点灯周期が検知される結果、遅れを伴うことなく負荷
を駆動さえることができ、さらに内部照明が明るくても
これに応答して負荷の駆動を断つこともない。
を検知して、負荷を駆動させるといった誤動作を防止す
ることに対する有効な手段であり、またトンネル等一定
の点灯周期を伴う光源を備えた場所では、その入口付近
で点灯周期が検知される結果、遅れを伴うことなく負荷
を駆動さえることができ、さらに内部照明が明るくても
これに応答して負荷の駆動を断つこともない。
そして、マイクロコンピュータ６は上記条件の基にその
出力端子５ａ、５ｂに出力信号を送出し第１、第２の駆
動信号が現われない場合にあっても負荷１ｏ、 ｉｉを
駆動する。
出力端子５ａ、５ｂに出力信号を送出し第１、第２の駆
動信号が現われない場合にあっても負荷１ｏ、 ｉｉを
駆動する。
なお、上記の説明はマイクロコンピュータ６にてパルス
波鴫をカウント、または立上り時間のカウントについて
述べたが交流検知回路５の前段にバンドパスフィルター
あるいはバイパスフィルターを設は特定の交流波のみを
選択するようにしても良い。このようにすると、トンネ
ル内等一定の点灯周期を伴う照明とその他のノイズとの
区別が容易となる。
波鴫をカウント、または立上り時間のカウントについて
述べたが交流検知回路５の前段にバンドパスフィルター
あるいはバイパスフィルターを設は特定の交流波のみを
選択するようにしても良い。このようにすると、トンネ
ル内等一定の点灯周期を伴う照明とその他のノイズとの
区別が容易となる。
以上の説明のように、この発明は単に外光のみでなくト
ンネル入日付近にてトンネル内照明の連続した一定の点
灯周期を検知して信号処理し、車輌照明の点灯、消灯を
自動コントロールする手段を備えたものであるから、外
光に応じてその動作が得られる他に、瞬時物影を通過し
た際に照明灯が点灯する等の誤動作が無くなり、またト
ンネルに近づいた場合その入口付近で内部照明の点灯周
期を検知するので、動作遅れがない等車輌が走行する上
での環境変化に適したコントロール作用が得られる効果
がある。また、ｊ・ンネル内では、内部照明が明るくて
も、その照明の連続した点灯周期を検知しているので、
これに応答して車輌の照明を消灯させる等の不都合もな
い。
ンネル入日付近にてトンネル内照明の連続した一定の点
灯周期を検知して信号処理し、車輌照明の点灯、消灯を
自動コントロールする手段を備えたものであるから、外
光に応じてその動作が得られる他に、瞬時物影を通過し
た際に照明灯が点灯する等の誤動作が無くなり、またト
ンネルに近づいた場合その入口付近で内部照明の点灯周
期を検知するので、動作遅れがない等車輌が走行する上
での環境変化に適したコントロール作用が得られる効果
がある。また、ｊ・ンネル内では、内部照明が明るくて
も、その照明の連続した点灯周期を検知しているので、
これに応答して車輌の照明を消灯させる等の不都合もな
い。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明装置のブロック回路図、第２図（イ）
は外光の明るさの変化に対する電圧変化特性図、く口）
は外光と照明の明るさの変化に対する電圧変化特性図、
第３図くイ）、１）（ハ）は第１固装部の出力信号のタ
イムヂｐ−ｔ−１第４図はトンネル内照明の点灯周期特
性図、第５図は従来装置のブロック図である。 １・・・外光レノ１ナー ２・・・電流−電圧変換回路 ３・・・レベル比較回路 ４・・・交流増幅回路５・・
・交流検知回路 ６・・・マイクロコンピュータ ７・・・リレー駆動回路 ８，９・・・リレー回路ｉｏ
、 １ｉ・・・負荷 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 スタンレー電気株式会社
は外光の明るさの変化に対する電圧変化特性図、く口）
は外光と照明の明るさの変化に対する電圧変化特性図、
第３図くイ）、１）（ハ）は第１固装部の出力信号のタ
イムヂｐ−ｔ−１第４図はトンネル内照明の点灯周期特
性図、第５図は従来装置のブロック図である。 １・・・外光レノ１ナー ２・・・電流−電圧変換回路 ３・・・レベル比較回路 ４・・・交流増幅回路５・・
・交流検知回路 ６・・・マイクロコンピュータ ７・・・リレー駆動回路 ８，９・・・リレー回路ｉｏ
、 １ｉ・・・負荷 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 スタンレー電気株式会社
Claims (1)
- 車輌の尾灯、車幅灯および前照灯の負荷を外光に応じて
点灯し、または消灯させるようにした車輌の自動ライト
コントロール装置に於いて、一定の点灯周期を伴う照明
光の該点灯周期を検知する手段を備え、これによって前
記負荷への通電をコントロールすることを特徴どする車
輌の自動ライトコントロール装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59018052A JPS60163744A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 |
| US06/695,387 US4613791A (en) | 1984-02-02 | 1985-01-28 | Automatic light control apparatus for vehicle |
| FR858501452A FR2559282B1 (fr) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Appareil pour la commande automatique de lanternes pour un vehicule |
| CA000473382A CA1231371A (en) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Automatic light control apparatus for vehicle |
| GB08502554A GB2156515B (en) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Apparatus for controlling the lights of a vehicle |
| DE19853503451 DE3503451A1 (de) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Einrichtung zur automatischen beleuchtungssteuerung fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59018052A JPS60163744A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60163744A true JPS60163744A (ja) | 1985-08-26 |
| JPH03254B2 JPH03254B2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=11960924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59018052A Granted JPS60163744A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 車輛の自動ライトコントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60163744A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7378753B2 (en) | 2004-08-25 | 2008-05-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular automatic light control apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54167957U (ja) * | 1978-05-17 | 1979-11-27 | ||
| JPS57198135A (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-04 | Hiroshi Nakatani | Photometer for car |
-
1984
- 1984-02-02 JP JP59018052A patent/JPS60163744A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54167957U (ja) * | 1978-05-17 | 1979-11-27 | ||
| JPS57198135A (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-04 | Hiroshi Nakatani | Photometer for car |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7378753B2 (en) | 2004-08-25 | 2008-05-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular automatic light control apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03254B2 (ja) | 1991-01-07 |
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