JPH02208145A - 自動車用吊天井の取付構造 - Google Patents
自動車用吊天井の取付構造Info
- Publication number
- JPH02208145A JPH02208145A JP2753689A JP2753689A JPH02208145A JP H02208145 A JPH02208145 A JP H02208145A JP 2753689 A JP2753689 A JP 2753689A JP 2753689 A JP2753689 A JP 2753689A JP H02208145 A JPH02208145 A JP H02208145A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof reinforcement
- roof
- outside leather
- engaging
- automobile
- Prior art date
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- Granted
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 19
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 19
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 17
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000009958 sewing Methods 0.000 abstract description 2
- 239000010985 leather Substances 0.000 abstract 5
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 abstract 1
- 210000003491 skin Anatomy 0.000 description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 210000002615 epidermis Anatomy 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
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- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、自動車のルーフパネル内側に表皮を吊架する
吊天井の取付構造に関するものである。
吊天井の取付構造に関するものである。
〈従来の技術〉
従来のこの種の吊天井取付構造は第７図で示すように、
表皮１の内面側に吊架袋２を車幅方向に縫着し、この吊
架袋２にリスティングワイヤ３を通してリスティングワ
イヤ３の両端をルーフサイトレール等に掛止めした構造
である。
表皮１の内面側に吊架袋２を車幅方向に縫着し、この吊
架袋２にリスティングワイヤ３を通してリスティングワ
イヤ３の両端をルーフサイトレール等に掛止めした構造
である。
（例えば実公昭５８−１２１７３６号参照）〈発明が解
決しようとする課題〉 上記従来の取付構造においては、吊架袋２には第８図で
示すように、リスティングワイヤ３を通すために最少限
の袋幅寸法ａを必要とする。
決しようとする課題〉 上記従来の取付構造においては、吊架袋２には第８図で
示すように、リスティングワイヤ３を通すために最少限
の袋幅寸法ａを必要とする。
これにより第９図で示すように、表皮１はルーフリイン
フォース５よりも下方に吊架される。
フォース５よりも下方に吊架される。
その結果、表皮１までの室内高は第９図においてａ−ｂ
だけ少なくなるという問題があった。
だけ少なくなるという問題があった。
く課題を解決するための手段〉
本発明は、上記の問題点を改善したもので、その特徴と
する構成は、自動車のルーフパネル内側に吊架する表皮
の内面側に係止用突起を有する樹脂クリップを設け、ル
ーフリインフォースに前記樹脂クリップを係止する係合
孔を開設したものである゛。
する構成は、自動車のルーフパネル内側に吊架する表皮
の内面側に係止用突起を有する樹脂クリップを設け、ル
ーフリインフォースに前記樹脂クリップを係止する係合
孔を開設したものである゛。
く作 用〉
本発明は、上記の構成により、表皮はルーフリインフォ
ースに直接止着吊架され、室内高を多ぐ−とることがで
きる。
ースに直接止着吊架され、室内高を多ぐ−とることがで
きる。
〈実施例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１は表皮である。この表皮１の内面側に係止
用突起６を有する樹脂クリップ７を設ける。これは、国
側のようにリテーナ８に多数の樹脂クリップ７を一体成
形し、第２図で示すように表皮１をリテーナ８に縫着９
等により取付けられる。尚、樹脂クリップ７はリテーナ
８と別物であってもよい、また、第３図で示すように、
リテーナ８の表皮１の取付面に任意のＲの凹み面を形成
して縫着９し、この縫着９の部位に引き込み部１１を形
成することも可能である。
において、１は表皮である。この表皮１の内面側に係止
用突起６を有する樹脂クリップ７を設ける。これは、国
側のようにリテーナ８に多数の樹脂クリップ７を一体成
形し、第２図で示すように表皮１をリテーナ８に縫着９
等により取付けられる。尚、樹脂クリップ７はリテーナ
８と別物であってもよい、また、第３図で示すように、
リテーナ８の表皮１の取付面に任意のＲの凹み面を形成
して縫着９し、この縫着９の部位に引き込み部１１を形
成することも可能である。
一方、第２図で示すように、ルーフパネル４の補強材で
あるルーフリインフォース５に前記樹脂クリップ７の係
止用突起６を係止する係合孔１０を開設した取付構造で
ある。
あるルーフリインフォース５に前記樹脂クリップ７の係
止用突起６を係止する係合孔１０を開設した取付構造で
ある。
本′発明は上記の通りの構造であるから、表皮１に予め
縫着９等した樹脂クリップ７の係止用突起６をルーフリ
インフォース５に開設した係合孔１０に挿入係止するこ
とによって表皮１はルーフリインフォース５に直接止着
吊架される。
縫着９等した樹脂クリップ７の係止用突起６をルーフリ
インフォース５に開設した係合孔１０に挿入係止するこ
とによって表皮１はルーフリインフォース５に直接止着
吊架される。
従って、ルーフリインフォース５に直接止着された分だ
け室内高さが多くなるのである。
け室内高さが多くなるのである。
前記第１図及び第２図の実施例では、樹脂クリップ７の
係止用突起６の向きを全て車両の前後方向に配置してい
るが、第４図及び第５図で示すように、車両の両側方向
に向けた係止用突起６としてもよい、この場合、ルーフ
リインフォース５の係合孔１０に係止された係止用突起
６は、係合孔１０で許容する範囲内で車両前後方向の移
動イが可能となり、表皮１のたるみ等を引張補正するこ
とができる。
係止用突起６の向きを全て車両の前後方向に配置してい
るが、第４図及び第５図で示すように、車両の両側方向
に向けた係止用突起６としてもよい、この場合、ルーフ
リインフォース５の係合孔１０に係止された係止用突起
６は、係合孔１０で許容する範囲内で車両前後方向の移
動イが可能となり、表皮１のたるみ等を引張補正するこ
とができる。
また、リテーナ８上の樹脂クリップ７のピッチを配慮す
ることによりルーフ両側部の表皮１に任意の曲面をもっ
てルーフサイトレール１２に止着することができる。
ることによりルーフ両側部の表皮１に任意の曲面をもっ
てルーフサイトレール１２に止着することができる。
〈発明の効果〉
以上のように本発明によると、表皮の内面側に樹脂クリ
ップを設け、これをルーフリインフォースに開設した係
合孔に係止した吊天井取付構造であるから、表皮は直接
ルーフリインフォースに止着され、室内高を有効最大限
に多くとることができる。
ップを設け、これをルーフリインフォースに開設した係
合孔に係止した吊天井取付構造であるから、表皮は直接
ルーフリインフォースに止着され、室内高を有効最大限
に多くとることができる。
また、従来のように、リスティングワイヤ、吊架袋、リ
スティングワイヤ先端のキャップ等が不要となり、重量
の軽減、部品点数の削減、コスト低減が図られる。
スティングワイヤ先端のキャップ等が不要となり、重量
の軽減、部品点数の削減、コスト低減が図られる。
さらに、表皮の取付は作業も樹脂クリップを押圧するワ
ンタッチ操作で得られるため、能率を向上する。
ンタッチ操作で得られるため、能率を向上する。
第１図は本発明の斜視図、第２図は吊天井取付状態の第
１図Ｅ−Ｅ線断面図、第３図はリテーナの形状変更例を
示す断面図、第４図は本発明の設計変更例を示す斜視図
、第５図は吊天井取付状態の第４図Ｆ−ＦＭ断面図、第
６図は本発明のルーフサイド部の応用例を示す断面図、
第７図は従来の取付構造の斜視図、第８図は第７図Ａ−
Ａ線断面図、第９図は第７図Ｂ−Ｂ線断面図である。 １・・・表皮、５・・・ルーフリインフォース、６、・
６ａ・・・係止用突起、７・・・樹脂クリップ、８・・
・リテーナ、１０・・・係合孔。
１図Ｅ−Ｅ線断面図、第３図はリテーナの形状変更例を
示す断面図、第４図は本発明の設計変更例を示す斜視図
、第５図は吊天井取付状態の第４図Ｆ−ＦＭ断面図、第
６図は本発明のルーフサイド部の応用例を示す断面図、
第７図は従来の取付構造の斜視図、第８図は第７図Ａ−
Ａ線断面図、第９図は第７図Ｂ−Ｂ線断面図である。 １・・・表皮、５・・・ルーフリインフォース、６、・
６ａ・・・係止用突起、７・・・樹脂クリップ、８・・
・リテーナ、１０・・・係合孔。
Claims (1)
- 自動車のルーフパネル内側に吊架する表皮の内面側に係
止用突起を有する樹脂クリップを設け、ルーフリィンフ
ォースに前記樹脂クリップを係止する係合孔を開設した
ことを特徴とする自動車用吊天井の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1027536A JP2687005B2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 自動車用吊天井の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1027536A JP2687005B2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 自動車用吊天井の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02208145A true JPH02208145A (ja) | 1990-08-17 |
| JP2687005B2 JP2687005B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=12223821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1027536A Expired - Lifetime JP2687005B2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 自動車用吊天井の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2687005B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS558937A (en) * | 1978-06-30 | 1980-01-22 | Ikeda Bussan Co Ltd | Method of setting retainer for automobile molded ceiling |
| JPS6346254U (ja) * | 1986-09-13 | 1988-03-29 | ||
| JPS6432942A (en) * | 1986-12-31 | 1989-02-02 | Tokyo Seat Kk | Ceiling material for automobile |
-
1989
- 1989-02-08 JP JP1027536A patent/JP2687005B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS558937A (en) * | 1978-06-30 | 1980-01-22 | Ikeda Bussan Co Ltd | Method of setting retainer for automobile molded ceiling |
| JPS6346254U (ja) * | 1986-09-13 | 1988-03-29 | ||
| JPS6432942A (en) * | 1986-12-31 | 1989-02-02 | Tokyo Seat Kk | Ceiling material for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2687005B2 (ja) | 1997-12-08 |
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