JPH0222334Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はドアの把手を兼ねたアームレストに関
する。

（従来の技術） 従来のこの種のアームレストにおいては、乗員
の体格や好みに応じてアームレスト本体を上下方
向に位置調整を行えるものがある。これらの従来
装置は、摺動部に遊びがある構造であると共に、
アームレスト本体の位置調整用操作レバーが車室
の内側に突出する如く配置された構造となつてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） このため、従来のアームレストでは、アームレ
スト本体にガタがあるという問題点があつた。
又、乗員の身体の一部が操作レバーに当接した
り、衣服が操作レバーに引つ掛かつたりして、乗
員の怪我や衣服の損傷或いはロツク解除による不
用意なアームレスト本体の位置変化が生じるとい
う問題点があつた。

本考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、アームレスト本体にガタが無い
アームレストであつて、乗員の怪我や衣服の損傷
を防止でき、不用意なアームレスト本体の位置変
化が生じないものを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、ドアの把手を
兼ねたアームレストにおいて、ドアパネル側に基
壁部、側壁部及び内側フランジ部から形成され上
下方向に延びた固定レールを設け、アームレスト
本体側に基壁部、側壁部及び外側フランジ部から
形成され前記固定レールに挿通された可動レール
を設け、前記両レールの基壁部間に周面が圧接す
る如くローラを配設し、前記両レールの側壁部及
びフランジ部の双方に球面が圧接する如くスチー
ルボールを配設すると共に、前記固定レールの側
壁部に一定間隔で刻設されたロツク穴に係脱する
ロツク爪を有した操作レバーを、該操作レバーの
操作部が前記アームレストの把手部裏側で且つ把
手部裏側の上部を含まない場所に位置するよう
に、前記アームレスト本体側に回動可能に設けた
ことを特徴とするものである。

（作用） 本考案のアームレストでは、ローラやスチール
ボールが可動レールの遊びを除去するので、アー
ムレスト本体はガタが無くスムースに移動する。
又、把手部裏側で且つ把手部裏側の上部を含まな
い場所に操作レバーの操作部が配置されているの
で、乗員が通常の動作をとる限り、身体の一部や
衣服が操作レバーの操作部に当たらない。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を詳細に説
明する。第１図乃至第５図において、１はドアパ
ネル（インナパネル）１０に上下方向に延びる如
く固着された固定レールで、基壁部１ａ、側壁部
１ｂ及び内側フランジ部１ｃから形成されてい
る。２は固定レール１に挿通される可動レール
で、基壁部２ａ、側壁部２ｂ及び外側フランジ部
２ｃとから形成され、上記基壁部２ａには、アー
ムレスト本体３（芯材３ａ）が可動レール２に取
り付けるためのボルト４が突設されている。アー
ムレスト本体３は、このボルト４に挿通後、ナツ
ト５によつて固定される。この際、図示しないブ
ツシユ等を介在させてもよい。６は基壁部１ａ，
２ａに周面が圧接する如く配置されたローラ、７
は側壁部１ｂ，２ｂ及びフランジ部１ｃ，２ｃに
球面が圧接する如く配置されたスチールボール、
８は中央の穴８ａにてローラ６の動きを規制し、
側部にてスチールボール７の動きを規制して、ロ
ーラ６とスチールボール７とを整列保持するリテ
ーナである。このリテーナ８は、図示しないが可
動レール２と係合し、可動レール２と共に移動す
る。

１１は可動レール２に固着され側方に一対のカ
ール部１１ａを有した支持プレートで、該カール
部１１ａに回動可能に両端支持されたピン１２
に、操作レバー１３が固着されている。この操作
レバー１３の一方の端部は操作部１３ａとなつて
おり、第１図及び第４図に示す如く、アームレス
ト本体３の中央に位置する把手部（ドアのプルハ
ンドル）３ｂの裏側で且つ把手部裏側の上部を含
まない場所に位置している。又、操作レバー１３
の他方の端部はロツク爪１３ｂとなつており、固
定レール１の側壁部１ｂの一方に一定の間隔でも
つて刻設されたロツク穴１ｅと係脱する。この操
作レバー１３は、トーシヨンスプリング１４によ
つてロツク爪１３ｂがロツク穴１ｅに嵌入する方
向に常時付勢されている。

上記説明はアームレストの一方の端部付近の機
構説明であつたが、他方の端部についても同様な
機構が設けられている。この他方の端部の機構に
ついてはロツク機構を付けても付けなくてもよ
い。第５図はロツク機構を付けた場合の連動機構
を示すものである（両端部の機構の内、対応する
部分には同一符号を付した）。この実施例では、
操作レバー１３の回動をピン１２に固着した回転
アーム１５にて取り出し、ロツド１６を介して他
方の機構の回転アーム１５に伝達し、ロツク及び
ロツク解除の連動を図つている。

次に上記実施例の作動を説明する。まず操作レ
バー１３のロツク爪１３ｂが固定レール１のロツ
ク穴１ｅに嵌入している状態では、上下の何れの
方向からアームレスト本体３に力が加わつても、
アームレスト本体３が移動することはなく、調整
操作を行わない限り、この位置は保持される。一
方、位置調整を行うには、把手部３ｂの裏側に手
を差し込み、操作レバー１３の操作部１３ａを反
ドア側に押し込む。これによつて、ロツク爪１３
ｂがロツク穴１ｅから抜け出て、可動レール２の
ロツクが解かれる。従つて、この状態でアームレ
スト本体３を上方又は下方に移動して最適位置に
て操作レバー１３から手を離せば、該位置に近い
安定噛合位置にアームレスト本体３がロツクされ
る。

上記構成によれば、ローラ６及びスチールボー
ル７によつて、固定レール１と可動レール２間の
遊びが除去されるため、可動レール２のガタは無
くなり、アームレスト本体３のガタも無くなる。
又、閉扉動作時等に把手部３ｂに手を触れても、
操作レバー１３が奥にあるので指先が操作レバー
１３の操作部１３ａに接触することがない。更
に、操作部１３ａが車室の内側に突出していない
ので、前述の乗員の怪我や衣服の損傷も生じな
い。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
ない。例えば、アームレスト本体３の把手部３ｂ
の裏側が上下に貫通した構成のものを示したが、
アームレスト本体３の上面に指先が入る浅底凹部
を形成した構成の場合にも本考案を適用できる。
しかし、この場合には、手が操作部１３ａに到達
するような穴をアームレスト本体３の下面に開設
する必要がある。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によればローラ及
びスチールボールによつてレール間の遊びが除去
され、アームレスト本体にガタが無くなる。又乗
員の怪我や衣服の損傷を防止でき、不用意なアー
ムレスト本体の位置変化や生じないアームレスト
を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の主要部を示す断面
図、第２図は第１図の実施例の一部分の斜視図、
第３図はリテーナ部分の説明図、第４図はアーム
レストの取付状態説明図、第５図は両端部のロツ
ク機構の連動機構説明図である。 １……固定レール、１ｅ……ロツク穴、２……
可動レール、３……アームレスト本体、３ｂ……
把手部、４……ボルト、６……ローラ、７……ス
チールボール、８……リテーナ、１０……ドアパ
ネル、１１……支持プレート、１２……ピン、１
３……操作レバー、１３ａ……操作部、１３ｂ…
…ロツク爪、１４……トーシヨンスプリング、１
５……回動アーム、１６……ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアの把手を兼ねたアームレストにおいて、ド
   アパネル側に基壁部、側壁部及び内側フランジ部
   から形成され上下方向に延びた固定レールを設
   け、アームレスト本体側に基壁部、側壁部及び外
   側フランジ部から形成され前記固定レールに挿通
   された可動レールを設け、前記両レールの基壁部
   間に周面が圧接する如くローラを配設し、前記両
   レールの側壁部及びフランジ部の双方に球面が圧
   接する如くスチールボールを配設すると共に、前
   記固定レールの側壁部に一定間隔で刻設されたロ
   ツク穴に係脱するロツク爪を有した操作レバー
   を、該操作レバーの操作部が前記アームレストの
   把手部裏側で且つ把手部裏側の上部を含まない場
   所に位置するように、前記アームレスト本体側に
   回動可能に設けたことを特徴とするアームレス
   ト。