JPH02227329A - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents
自動車用ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JPH02227329A JPH02227329A JP1048809A JP4880989A JPH02227329A JP H02227329 A JPH02227329 A JP H02227329A JP 1048809 A JP1048809 A JP 1048809A JP 4880989 A JP4880989 A JP 4880989A JP H02227329 A JPH02227329 A JP H02227329A
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- Japan
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- leg
- core
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- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009499 grossing Methods 0.000 abstract 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車用ウェザ−ストリップの改良に関す
る。
る。
従来の技術
第２図は、例えば自動車のサンルーフのリッド１２周縁
に取り付けられるウェザ−ストリップｌｌの一構成例を
示している（実開昭６１−２０５８１５号公報参照）。
に取り付けられるウェザ−ストリップｌｌの一構成例を
示している（実開昭６１−２０５８１５号公報参照）。
このウェザ−ストリップ１１は、例えばソリッドゴムの
押出成形によって形成されているもので、９１１１２周
縁のフランジ１２ａに嵌着する断面Ｕ字形をなすウェル
ト部１３と、このウェルト部１３の一方の脚部１３ａの
先端からウェルト部１３頂部へ向けて断面略半円形に延
設されたシール部１４とを備えており、上記シール部１
４が、ルーフパネル１５の開口周縁の垂直部１５ａに圧
接するようになっている。また上記ウェルト？８１３内
部には、フランジ１２ａに対する取付強度を確保するた
めに、その略Ｕ字形断面に沿って芯金１６が埋設されて
いる。
押出成形によって形成されているもので、９１１１２周
縁のフランジ１２ａに嵌着する断面Ｕ字形をなすウェル
ト部１３と、このウェルト部１３の一方の脚部１３ａの
先端からウェルト部１３頂部へ向けて断面略半円形に延
設されたシール部１４とを備えており、上記シール部１
４が、ルーフパネル１５の開口周縁の垂直部１５ａに圧
接するようになっている。また上記ウェルト？８１３内
部には、フランジ１２ａに対する取付強度を確保するた
めに、その略Ｕ字形断面に沿って芯金１６が埋設されて
いる。
上記芯金１６は、種々の形式のものが知られているが、
一般には、帯状金属板にスリットを形成するとともに長
手方向に引き伸ばすことによって、第３図に示すように
、短冊状の小片１６ａが部分的に連結された形状となっ
ており、この芯金１６とともにウェルト部１３を展開形
状で押出成形した後に、略Ｕ字形に折り曲げられるよう
になっている。尚、このほかワイヤを波状に屈曲させる
とともに前後方向に連結して芯金１６を構成する場合も
ある。
一般には、帯状金属板にスリットを形成するとともに長
手方向に引き伸ばすことによって、第３図に示すように
、短冊状の小片１６ａが部分的に連結された形状となっ
ており、この芯金１６とともにウェルト部１３を展開形
状で押出成形した後に、略Ｕ字形に折り曲げられるよう
になっている。尚、このほかワイヤを波状に屈曲させる
とともに前後方向に連結して芯金１６を構成する場合も
ある。
発明が解決しようとする課題
上記のように、芯金１６は多数の小片１６ａ等からなる
ので、略Ｕ字形に折り曲げられた芯金１６の先端１６ｂ
、１６ｃは、ウェザ−ストリップ１１の長手方向につい
て当然のことながら不連続なものである。従って、上記
従来の構成では、車外に露出している一方の脚部１３ａ
の先端外表面＋３ｂが、内部の芯金１６の先端１６ｂの
形状に沿った凹凸形状になってしまい、外観品質が低い
という欠点があった。尚、この芯金１６の先端１６ｂの
凹凸の影響を避けるために、脚？ｉＳ１３ ａ側の芯金
１６の長さを短く設定することもできるが、その場合に
は、ウェルト部１３の開口部が開き易くなり、取付強度
の低下を招いてしまう。
ので、略Ｕ字形に折り曲げられた芯金１６の先端１６ｂ
、１６ｃは、ウェザ−ストリップ１１の長手方向につい
て当然のことながら不連続なものである。従って、上記
従来の構成では、車外に露出している一方の脚部１３ａ
の先端外表面＋３ｂが、内部の芯金１６の先端１６ｂの
形状に沿った凹凸形状になってしまい、外観品質が低い
という欠点があった。尚、この芯金１６の先端１６ｂの
凹凸の影響を避けるために、脚？ｉＳ１３ ａ側の芯金
１６の長さを短く設定することもできるが、その場合に
は、ウェルト部１３の開口部が開き易くなり、取付強度
の低下を招いてしまう。
課題を解決するための手段
そこで、この発明は、断面略Ｕ字形をなすつ工ルト部と
、このウェルト部の一方の脚部の先端からウェルト部頂
部へ向けて延設されたシール部とを備えてなり、かつ上
記ウェルト部内部に、その略Ｕ字形断面に沿って芯金が
埋設されてなる自動車用ウェザ−ストリップにおいて、
上記脚部先端と上記シール部との連接部の内側に、芯金
先端を覆うように食い込んだ凹部を形成したことを特徴
としている。
、このウェルト部の一方の脚部の先端からウェルト部頂
部へ向けて延設されたシール部とを備えてなり、かつ上
記ウェルト部内部に、その略Ｕ字形断面に沿って芯金が
埋設されてなる自動車用ウェザ−ストリップにおいて、
上記脚部先端と上記シール部との連接部の内側に、芯金
先端を覆うように食い込んだ凹部を形成したことを特徴
としている。
作用
上記構成では、外部に露出するウェザ−ストリップ外表
面と芯金先端とが、上記凹部によって隔てられた形とな
る。そのため、芯金先端の凹凸の影響は、上記凹部によ
って吸収されてしまい、ウェザ−ストリップ外表面には
現れない。
面と芯金先端とが、上記凹部によって隔てられた形とな
る。そのため、芯金先端の凹凸の影響は、上記凹部によ
って吸収されてしまい、ウェザ−ストリップ外表面には
現れない。
実施例
以下、この発明の一実施例を第１図に基づいて詳細に説
明する。
明する。
この実施例は、やはりサンルーフリッド２用のウェザ−
ストリップ１として構成した例であって、断面略Ｕ字形
をなすウェルト部３の内部に、短冊状の小片を連結して
なる芯金４が埋設されているととモニ、脚部３ａ、３ｂ
のそれぞれ内側面にフランジ保持リップ５が突設されて
いる。このウェルト部３はフランジ保持リップ５を含め
てソリッドゴムにて形成されている。そして、一方の脚
部３ａの側面に、スポンジゴムからなる断面略半円形を
なすシール部６が付帯形成されている。このシール部６
は、上記脚部３ａの先端からウェルト部３の頂部へ向け
て延設されたもので、特にこの実施例ではシール部６先
端がウェルト部３の頂部近傍に接続されていて中空状の
構成となっている。
ストリップ１として構成した例であって、断面略Ｕ字形
をなすウェルト部３の内部に、短冊状の小片を連結して
なる芯金４が埋設されているととモニ、脚部３ａ、３ｂ
のそれぞれ内側面にフランジ保持リップ５が突設されて
いる。このウェルト部３はフランジ保持リップ５を含め
てソリッドゴムにて形成されている。そして、一方の脚
部３ａの側面に、スポンジゴムからなる断面略半円形を
なすシール部６が付帯形成されている。このシール部６
は、上記脚部３ａの先端からウェルト部３の頂部へ向け
て延設されたもので、特にこの実施例ではシール部６先
端がウェルト部３の頂部近傍に接続されていて中空状の
構成となっている。
またウェルト部３頂部には、上記シール部６とともに２
重シールを構成するサブシールリップ７が形成されてい
る。
重シールを構成するサブシールリップ７が形成されてい
る。
ここで、上記脚部３ａの先端には、リッド２から折り曲
げたフランジ２ａのコーナ一部２ｂに係合する係止部８
が、略Ｕ字形の中心側へ向けて突設されているとともに
、この脚部３ａ先端とソール部６との連接部の内側つま
り中空部９側に、芯金４の先端４ａを覆うように食い込
んだ凹部１０が設けられている。
げたフランジ２ａのコーナ一部２ｂに係合する係止部８
が、略Ｕ字形の中心側へ向けて突設されているとともに
、この脚部３ａ先端とソール部６との連接部の内側つま
り中空部９側に、芯金４の先端４ａを覆うように食い込
んだ凹部１０が設けられている。
従って、上記構成では、外部に露出する脚部３ａ先端の
外表面３ｃと芯金４の先端４ａとが、上記凹部１０によ
って隔てられた形となり、芯金４先端４ａの凹凸の影響
が上記凹部１０によって吸収されるので、脚部３ａ先端
の外表面３Ｃは、長手方向に凹凸のない平滑面となる。
外表面３ｃと芯金４の先端４ａとが、上記凹部１０によ
って隔てられた形となり、芯金４先端４ａの凹凸の影響
が上記凹部１０によって吸収されるので、脚部３ａ先端
の外表面３Ｃは、長手方向に凹凸のない平滑面となる。
そのため、ウェザ−ストリップｌの外観品質が著しく向
上する。
上する。
特に、この外表面３ｃ部分は、リッド２が閉じている状
態でも車体ルーフパネルとの隙間から外部に露出する部
分であるので、その凹凸が防止されることによってサン
ルーフ部分全体の外観見栄えが良好なものとなる。
態でも車体ルーフパネルとの隙間から外部に露出する部
分であるので、その凹凸が防止されることによってサン
ルーフ部分全体の外観見栄えが良好なものとなる。
また上記のように凹部ｌＯの介在によって外表面３ｃの
凹凸が防止されることから、芯金４の先端４ａを十分に
先端側まで延ばして配設することが可能となり、フラン
ジ２ａに対する取付強度を十分に確保することができる
。
凹凸が防止されることから、芯金４の先端４ａを十分に
先端側まで延ばして配設することが可能となり、フラン
ジ２ａに対する取付強度を十分に確保することができる
。
尚、上記実施例ではサンルーフリッド用ウェザ−ストリ
ップに本発明を適用した実施例を説明したが、この発明
は上記実施例に限定されるものではなく、他の箇所に装
着される種々のウェザ−ストリップに適用することが可
能である。
ップに本発明を適用した実施例を説明したが、この発明
は上記実施例に限定されるものではなく、他の箇所に装
着される種々のウェザ−ストリップに適用することが可
能である。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係る自動車用
ウェザ−ストリップによれば、芯金先端の凹凸形状が脚
部先端の外表面に影響するのを防止することができ、そ
の外表面を凹凸の無い平滑面に保って外観品質の向上が
図れる。
ウェザ−ストリップによれば、芯金先端の凹凸形状が脚
部先端の外表面に影響するのを防止することができ、そ
の外表面を凹凸の無い平滑面に保って外観品質の向上が
図れる。
第１図はこの発明に係るウェザ−ストリップの一実施例
を示す断面図、第２図は従来におけるウェザ−ストリッ
プの一例を示す断面図、第３図は芯金の一例を示す平面
図である。 ｌ・・・ウェザ−ストリップ、３・・・ウェルト部、３
ａ・・脚部、４・・・芯金、６・・・シール部、ｌＯ・
・・凹部。 外３名 ｌ・・・ウェザ−ストリップ ３・・・ウェルト部 ３ａ・・・脚部 ４・・・芯金 ６・・・シール部 １０・・・凹部 第２図 第３図
を示す断面図、第２図は従来におけるウェザ−ストリッ
プの一例を示す断面図、第３図は芯金の一例を示す平面
図である。 ｌ・・・ウェザ−ストリップ、３・・・ウェルト部、３
ａ・・脚部、４・・・芯金、６・・・シール部、ｌＯ・
・・凹部。 外３名 ｌ・・・ウェザ−ストリップ ３・・・ウェルト部 ３ａ・・・脚部 ４・・・芯金 ６・・・シール部 １０・・・凹部 第２図 第３図
Claims (1)
- （１）断面略Ｕ字形をなすウェルト部と、このウェルト
部の一方の脚部の先端からウェルト部頂部へ向けて延設
されたシール部とを備えてなり、かつ上記ウェルト部内
部に、その略Ｕ字形断面に沿って芯金が埋設されてなる
自動車用ウェザーストリップにおいて、上記脚部先端と
上記シール部との連接部の内側に、芯金先端を覆うよう
に食い込んだ凹部を形成したことを特徴とする自動車用
ウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048809A JPH02227329A (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 自動車用ウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048809A JPH02227329A (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 自動車用ウェザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02227329A true JPH02227329A (ja) | 1990-09-10 |
Family
ID=12813536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1048809A Pending JPH02227329A (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 自動車用ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02227329A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155917A (ja) * | 1996-10-16 | 2008-07-10 | Cooper Standard Automotive Inc | フランジカバー |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822737A (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | Nissan Motor Co Ltd | フランジカバ− |
| JPS6422651A (en) * | 1987-07-20 | 1989-01-25 | Kinugawa Rubber Ind | Weather strip for automobile |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP1048809A patent/JPH02227329A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822737A (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | Nissan Motor Co Ltd | フランジカバ− |
| JPS6422651A (en) * | 1987-07-20 | 1989-01-25 | Kinugawa Rubber Ind | Weather strip for automobile |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155917A (ja) * | 1996-10-16 | 2008-07-10 | Cooper Standard Automotive Inc | フランジカバー |
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