JPH02234813A - 滑り止め装置装着用タイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は滑り止め装置装着用タイヤの製造方法に関す
る。

［従来の技術］ 従来、氷結路で使用するタイヤの滑り止め装置としては
金属製鎖又はゴム製ネットがあり、これらをタイヤに被
せて使用していた。またトレッドに多数のスパイクを埋
設したいわゆるスパイクタイヤが、滑り止め装置を配置
したタイヤとして提供されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかし金属製鎖又はゴム製ネットの場合、いずれもタイ
ヤの接地部の全周に被せなければならないため、周知の
ごとく車体をジャッキで持上げてタイヤを浮かしたり、
あるいは鎖ないしネットを路面に敷いてその上にタイヤ
を転がしタイヤを挟んで取付けなければならず、装着が
きわめて困難であった。従って習熟を必要とし、特に日
常的に使用する機会の少ないドライバー等では取扱いに
極めて不便であった。

この点スパイクタイヤの場合はタイヤ交換であるため鎖
ないしネットを路面に敷く等の作業は必要ではないが、
車体をジャッキで持上げてタイヤを浮かす必要はあり、
装着の簡易性の点では未だ満足できるものではなかった
。また特にスパイクタイヤは、スパイクが路面を掘り起
こす問題があり、・さらに掘り起こされたアスファルト
等が粉塵となって空中に舞い上がる等の公害問題も伴う
ことから現今ではその使用は好ましくないものである。

そこでこの発明の目的は、氷結路等で防滑作用を発揮す
るとともに、装着が従来になく極めて簡易である滑り止
め装置を配置したタイヤの製造方法を提供する点にある
。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明は、両側にリムに着
脱容易な固定具が取り付けられ、表面に耐磨耗性のスパ
イクがわずかに露出する状態で埋設された滑り止め装置
の裏面に設けた嵌合要素の嵌合溝を、加硫済みタイヤの
一方の端から反対側の端に向って連続又は不連続に複数
個所定の間隔を設けて彫刻する製造方法を採用した。

すなわち、この発明で使用する滑り止め装置が、タイヤ
外周全体を覆う鎖ないしネットではなく、弾性材料のベ
ルト状防滑具として構成し、これをタイヤ外周の接地部
に一定間隔ごとに複数箇所装着するため、この滑り止め
装置を簡単にかつ確実に装着し得るべくタイヤ自体に嵌
合要素の嵌合溝を彫刻した点に特徴がある。

従ってタイヤ接地部の嵌合溝は、滑り止め装置を構成す
るベルト状防滑具の嵌着のための嵌合溝であることから
、接地部全周面においてベルト状防滑具の取付け個数に
応じて彫刻すれば良い。好ましくはタイヤ接地部の全周
面においてほぼ同間隔で４〜１０箇所形成するのが望ま
しい。４箇所より少ない場合は通常走行において防滑作
用が小さく、１０箇所より多く形成しても増加に見合っ
た防滑作用の増大はない。ただしベルト状防滑具の取付
け数を路面の状態に応じて適宜選定して装着できるよう
にタイヤ接地部の嵌合溝を多めに形成しても差支えない
。

［作用］ この発明はタイヤ外周面全体を覆う鎖ないしネットでは
なく、弾性材料のベルト状防滑具として構成した滑り止
め装置を嵌着するために、タイヤの接地部外周面に一定
間隔ごとに複数箇所彫刻する製造方法で得られたタイヤ
であるため、従来の鎖又は防滑ネットと異なり１個ずつ
タイヤに装着できる。特にベルト状防滑具の両端部に一
端がリムに係止可能なリム固定具を取付けた滑り止め装
置であれば、リム固定具の一端をリムの一方側に固定し
、ベルト状防滑具をタイヤ接地面の嵌合溝に嵌着し、リ
ム固定具の他端をリムの他方側に固定するだけで簡単か
つ確実に装着できる。

しかもこの滑り止め装置は、表面に耐磨耗性のスパイク
がわずかに露出する状態で埋設されている弾性材料のベ
ルト状防滑具で構成されているため、この滑り止め装置
を装着したタイヤでは氷結路面．では従来のスパイクタ
イヤと同様の防滑作用を発揮し、また積雪路ではベルト
状防滑具が雪の中に沈むと同時にトレッド面で雪を踏み
固めるので、タイヤが回転したときベルト状防滑具が踏
み固められた雪と噛合いスリップがなくなる。特に凍結
路を走行するとき、勾配路で一旦スリップを起すと脱出
が出来ず、また轍や傾斜地ではサイドスリップを起し脱
出困難となるが、かかる状態でもこの滑り止め装置は容
易に取付けることができ、また脱出可能となる。

またスノータイヤに比して嵌合溝の形成数が少ないので
雪の詰まりはない。

［実施例］ 第１図はこの発明に係るタイヤの一例を示す断面図であ
る。

図において、１はタイヤの接地部、２はその幅方向の両
端及び中央位置に形成された嵌合溝である。嵌合溝２は
タイヤ加硫後、タイヤ接地部１の全周面にほぼ同間隔で
４箇所彫刻して形成されている。また図示のとおり、嵌
合溝２には当該嵌合溝２と嵌合する凸部３を裏面側に設
けた弾性材料のベルト状防滑具４から構成された滑り止
め装置５が嵌着されている。６はこのベルト状防滑具の
表面においてわずかに露出する状態で埋設された耐磨耗
性のスパイクである。なお７は第２図に示すごとく、ベ
ルト状防滑具４の両端部に取付けられたリム固定具であ
り、一端が鉤状部８となっており、リムフランジ９に設
けられた引掛け具１０に係止固定するものである。

従．クて滑り止め装置５をタイヤに装着する場合は、第
３図に示す様に、一方のリム固定具７の鉤状部８を一方
のリムフランジ９の引掛け具に引掛け、続いてベルト状
防滑具４をタイヤ接地面１の嵌合溝２に順次嵌着し、他
方のリム固定具７の鉤状部８を他方のリムフランジ９の
引掛け具１０に引掛けるだけで簡単に装着できる。

なおこの発明は上記実施例に限定されるものではない。

例えば嵌合溝２をタイヤ接地部１の幅方向に連続的に形
成しても良く、また滑り止め装置５のリム固定具７もバ
ネ材を用いて張設することもできる。嵌合溝２の形状も
脱離困難な形状であればさらに好ましい。

［発明の効果］ 以上のごとくこの発明は、スパイク付のベルト状防滑具
として構成した滑り止め装置を嵌着する嵌合溝を、タイ
ヤの接地部外周面に一定間隔ごとに彫刻して製造された
タイヤであるため、装着が従来になく極めて簡易かつ確
実であり、しかも氷結路、積雪路等で防滑作用を十分発
揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る製法で製造されたタイヤの一例
を示す断面図、 第２図は同例に係るリム固定具の係止状態図、第３図は
同例に係る滑り止め装置及びタイヤの分解図である。 １・・・接地部　　　　　２・・・嵌合溝３・・・凸部
　　　　　　４・・・ベルト状防滑具５・・・滑り止め
装置　　６・・・スパイク７・・・リム固定具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）両側にリムに着脱容易な固定具が取り付けられ、
   表面に耐磨耗性のスパイクがわずかに露出する状態で埋
   設された滑り止め装置の裏面に設けた嵌合要素の嵌合溝
   を、加硫済みタイヤの一方の端から反対側の端に向って
   連続又は不連続に複数個所定の間隔を設けて彫刻したこ
   とを特徴とする滑り止め装置装着用タイヤの製造方法。