JPH0223876Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドラムブレーキのブレーキシユーの
交換に際し、ドラムの摩耗のためにドラムに喰込
んだブレーキシユーをドラムから容易に離脱させ
るためのホイールシリンダのピストン構造に関す
る。

（従来の技術） ドラムが摩耗するとブレーキシユーがドラムに
喰込んでいるため、ブレーキシユーを交換する際
に、ドライバーのような工具を使用して公知の調
整装置を後退させることによりブレーキシユーと
ドラムとの間隙を拡大させてブレーキシユーのド
ラムへの喰込みを離脱させた後ブレーキシユーを
交換していた。

（考案が解決しようとする問題点） ドライバー等の工具により調整装置を後退させ
ることによりブレーキシユーのドラムへの喰込み
を離脱させる必要があるため作業が困難であり、
手間を要していた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ブレーキシユーの交換に際し、ピス
トンを後退させることなく、ブレーキシユーのド
ラムへの喰込みを離脱させ得るホイールシリンダ
のピストン構造を提供するものであり、その構成
は次の通りである。

ドラムブレーキに使用されるホイールシリンダ
のピストン構造に於て、シリンダボデイの端面に
係止し得るフランジ部の前面に凸部と凹部とを周
方向に交互に設け、かつ外端面に開口する案内穴
を穿設したピストン本体と、該案内穴に遊嵌する
案内軸と、前記凸部を受入れる凹部と、前記凹部
に受入れられる凸部とを後面に設け、かつ前面に
ブレーキシユーウエブが係合する係止部を設けた
シユー受部材とよりなるホイールシリンダのピス
トン構造である。

（作用） そして、常時は、シユー受部材は、係止部にブ
レーキシユーウエブを係合させ、案内軸を、ピス
トン本体の案内穴に遊嵌して支承され、かつ凸部
を、ピストン本体のフランジ部の前面の凸部に当
接して使用される。

ブレーキシユー交換時には、ピストン本体を若
干回動させて、シユー受部材の凸部をピストン本
体の凹部に受入れ、又シユー受部材の凹部にピス
トン本体の凸部を受入れさせて、シユー受部材の
係止部とブレーキシユーウエブとの間の間隙を得
る。

すると、公知のシユーリターンスプリングの力
によりブレーキシユーウエブが後退し、シユー受
部材とブレーキシユーウエブとの間隙を埋めるこ
とにより、ブレーキシユーとドラムとの間に隙間
を生じるため、ブレーキシユー交換が容易にでき
る。

（実施例） 本考案に係るホイールシリンダのピストン構造
の実施例を第１図〜第４図に基づいて説明する。

第１図は、両開きホイールシリンダのアンカー
ピストンに本考案を適用した一実施例を示す。

１はシリンダボデイ、２はピストン本体であ
り、その内端の小型部にはオイルシール２ａが環
装され、外端部には、シリンダボデイ１の端面に
係止し得るフランジ部２ｂを設け、フランジ部２
ｂの前面には、第２図に示すように、凸部２ｃと
凸部２ｃよりは広幅の凹部２ｄとを周方向に交互
に複数組設けてある。更に、外端面に開口する案
内穴２ｅを穿設してある。３は、シユー受部材で
あり、その後面の中心部には、案内穴２ｅに遊嵌
し得る案内軸３ａを設け、かつ案内軸３ａの周囲
には、第３図に示すようにピストン本体２と同様
に凸部３ｃと凹部３ｄとを交互に設け、凸部２ｃ
は凹部３ｄに、凸部３ｃは凹部２ｄに嵌まるよう
に形成されている。又、シユー受部材３の前面に
は、図外のブレーキシユーウエブが係合する係止
部３ｂを設けてある。

次に作用について説明する。

ホイールシリンダ本体１が図外のパツキングプ
レート上に対峙して配置された一対のブレーキシ
ユー間に配設されて使用される際には、第１図に
示すように、シリンダボデイ１に内蔵されたピス
トン本体の案内穴２ｅにシユー受部材の案内軸３
ａを挿入し、シユー受部材の各凸部３ｃをピスト
ン本体の各凸部２ｃに当接させて、係止部３ｂに
図外のブレーキシユーウエブを係合させる。

ブレーキシユー取換時には、ピストン本体２を
シユー受部材３に対して若干回動させて、第４図
に示すようにピストン本体の凸部２ｃをシユー受
部材の凹部３ｄに一致させると図外のシユーリタ
ーンスプリングの力によりシユー受部材３はピス
トン２側へ押し込まれて、係止部３ｂと図外のブ
レーキシユーウエブとの間に間隙を生じる。する
と、図外のシユーリターンスプリングの力によ
り、ブレーキシユーウエブが後退してシユー受部
材３との隙間を埋めることにより、ブレーキシユ
ーとドラムとの間に隙間を生じるため、ブレーキ
シユー交換が容易にできる。

（考案の効果） 以上の説明によつて理解されるように、本考案
になるホイールシリンダのピストン構造によれ
ば、ブレーキシユーの交換時に、従来はピストン
後退のためにピストンを数回転回わしていたがピ
ストンを後退させなくても、ピストンを若干回転
させるだけでピストンと一体のシユー受部材のシ
ユーウエブが係合する係止部とブレーキシユーウ
エブとの間に間隙を生じさせることにより、ブレ
ーキシユーウエブは、その隙間を埋めるべくシユ
ーリターンスプリングの力により後退し、ブレー
キシユーとドラムとの間に隙間を生じるためブレ
ーキシユーの交換が極めて能率的となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る両開きホイー
ルシリンダを一部切開して示す側面図、第２図
は、同じくピストン本体の正面図、第３図は、同
じくシユー受部材の背面図、第４図は、本考案の
作用説明図である。 １……シリンダボデイ、２……ピストン本体、
２ｂ……フランジ部、２ｃ……凸部、２ｄ……凹
部、２ｅ……案内穴、３……シユー受部材、３ａ
……案内軸、３ｂ……係止部、３ｃ……凸部、３
ｄ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラムブレーキに使用されるホイールシリンダ
   のピストン構造に於て、シリンダボデイの端面に
   係止し得るフランジ部の前面に凸部と凹部とを周
   方向に交互に設け、かつ外端面に開口する案内穴
   を穿設したピストン本体と、該案内穴に遊嵌する
   案内軸と、前記凸部を受入れる凹部と、前記凹部
   に受入れられる凸部とを後面に設け、かつ前面に
   ブレーキシユーウエブが係合する係止部を設けた
   シユー受部材とよりなることを特徴とするホイー
   ルシリンダのピストン構造。