JPH023724B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両のウインドパネルのコーナ部
と、このコーナ部と対向する車体開口部のコーナ
部との間の間隙内に配設してそのコーナ部周辺の
美的外観の向上等を図るようにしたウインドパネ
ルモールデイングの改良に関する。

一搬に、第１図及び第２図に示すように、車体
１側に固定されるウインドパネル２と車体１に開
口形成された車体開口部３との間の間隙４には、
両者になじみよく接する柔軟な合成樹脂製の一般
部用ウインドパネルモールデイング（以下、「一
般部用ウインドモールド」という。）５，５が介
装配設されている。

すなわち、この一般部用ウインドモールド５，
５は、第３図に示すように、装飾部７と脚部９よ
りなるモールド本体６と、装飾部７の表面７ａの
中央部に一体的に設けられ、光輝面８ａを有する
金属製（例えばステンレス製）の装飾部材８とか
らなり、脚部９は装飾部７の裏面から車体１内方
に向かつて延びて先端９ａがウインドパネル２を
固着するための接着剤層１０内に埋設されると共
に、装飾部７は間〓４を覆うように配設されてお
り、このような構成を有する一般部用ウインドモ
ールド５，５が、第２図に示すように、ウインド
パネル２の外周端面２ａ及びこれに対向する車体
開口部３の内周端面３ａに沿つて配設されて、ウ
インドパネル２の外周部周辺の美的外観の向上を
図るようにしている。

一方、同様に、ウインドパネル２のコーナ部２
ｂ及びこれと対向する車体開口部３のコーナ部３
ｂの周辺も、その美的外観を向上を図る必要があ
り、そのためには、前述した一般部用ウインドモ
ールド５，５の端部５ａ，５ａを前記各コーナ部
２ｂ，３ｂの位置まで延長してその位置に配設す
る必要があるものの、ウインドパネル２のコーナ
部２ｂ及び車体開口部３のコーナ部３ｂの周辺ま
で、前記一般部用ウインドモールド５，５の各端
部５ａ，５ａを各コーナ部２ｂ，３ｂに沿つて折
曲させつつ延設することは加工上あるいはその取
付上困難であることから、従来、一般部用ウイン
ドモールド５，５とは別体に成形したステンレス
等の金属製のコーナ部材１１（第６図参照）を、
その両端部１１ａ，１１ａが第５図に示すように
一般部用ウインドモールド５，５の端部５ａ，５
ａに嵌着するように配設している。

しかしながら、こうしたコーナ部材１１には、
それの両側縁１１ｂ，１１ｃに沿つて、一般部用
ウインドモールド５，５との間の意匠的調和ある
いは統一性を図るため、モールド本体６が例えば
黒色の熱可塑性樹脂材料にて成形されている場合
には、その黒色と同じ色彩またはその黒色と調和
し得る色彩の塗装を施こすようにしている。した
がつて、このような場合には、コーナ部材１１へ
の塗装作業を特別に必要とするばかりでなく、金
属製のコーナ部材１１へ直接塗装を施こすように
しているため、施こされた塗装がはがれ易く、そ
の塗装がはがれた場合には、その剥離面が外部に
露呈することとなり、コーナ部周辺の美感外観を
著しく阻害するという欠点があつた。

また、コーナ部材１１の両端部１１ａ，１１ａ
は、一般部用ウインドモールド５，５の各端部５
ａ，５ａに嵌着支持されているものにすぎないた
め（第５図参照）、コーナ部材１１自体に各コー
ナ部２ｂ，３ｂの内外方向（第２図中矢印Ｘ，Ｙ
方向）の外力が加わると、コーナ部材１１が同方
向に横ずれして一般部用ウインドモールド５，５
との間の連続性が阻害され、その周辺の美的外観
を損ねたり、あるいは極端な場合には、各コーナ
部２ｂ，３ｂから離脱したりするなどの欠点があ
つた。

本発明は、このような従来の欠点に鑑みてなさ
れたものであり、ウインドパネルのコーナ部及び
車体開口部のコーナ部との間の間隙位置に配設さ
れるモールド本体が所定位置に強固に位置決めで
きるとともに、一般部用ウインドモールドを構成
しているモールド本体が有している色彩との調和
を図るために特別に色彩の塗装を施こす必要のな
いようにすることができるウインドパネルモール
デイングを提案することを目的とするものであ
る。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、従来例と同一構成部分には、同一指示
符号を付してその重複する説明は省略する。

第７図は本発明に係るウインドパネルモールデ
イングの一実施例を示す斜視図、第８図は本発明
のウインドパネルモールデイングの取付状態を示
す要部拡大平面図、第９図は第８図における−
線断面図、第１０図は第８図における−線
断面図である。

第７図、第８図及び第９図に示すように、本発
明に係るウインドパネルモールデイング１２は、
ウインドパネル２のコーナ部２ｂと車体開口部３
のコーナ部３ｂとの間〓内に挿入され、全体とし
て略Ｌ字状をなし、装飾部１４と脚部１５よりな
るモールド本体１３と、装飾部１４の表面１４ａ
の中央部に一体的に設けられ（本実施例では、装
飾部１４と共にインサート射出成形方法により一
体成形され）、装飾部１４の長手方向に向かつて
延びる光輝面１７ａを有する装飾部材１７と、脚
部１５及び装飾部１４からウインドパネル２側に
延びてウインドパネル２のコーナ端面２b₁に当接
する位置決め片１６とから形成され、脚部１５は
装飾部１４の裏面から車体１内方に向かつて延び
て先端１５ａがウインドパネル２を固着するため
の接着剤層１０内に埋設されると共に、装飾部１
４は間〓４を覆うように配設されている。

前記装飾部材１７は、第８図に示すように、一
般部用ウインドモールド５，５に設けられた装飾
部材８，８と同種または調和し得る部材、例えば
プレス成形されたステンレス材、ポリエステルフ
イルムに金属を蒸着して成る部材あるいは合成樹
指材に金属メツキを施こして成る部材等、各種の
装飾用の部材が用いられる。また、装飾部１４、
脚部１５及び位置決め片１６とともに一体成形さ
れるモールド本体１３は、一般部用ウインドモー
ルド５，５と同種の色彩または調和する色彩（例
えば黒色）を有する合成樹脂、例えば塩化ビニル
樹脂、ABS樹脂、熱可塑性ウレタン樹脂等の熱
可塑性樹脂などの材料から形成されている。

これら装飾部材１７及びウインドモールド本体
１３は、本実施例では、インサート射出成形にて
一体成形されている。

以上のような構成を有する本発明のウインドパ
ネルモールデイング１２は、第８図に示すよう
に、ウインドパネル２と車体開口部３との間の間
隙４に一般部用ウインドモールド５，５を嵌挿し
た後、ウインドパネル２のコーナ部２ｂと車体開
口部３のコーナ部３ｂとの間の間隙４内に嵌挿す
るが、そのとき、モールド本体１３の両端部１３
ａ，１３ａ裏面が一般部用ウインドモールド５，
５の端部５ａ，５ａ表面に、第１０図に示すよう
に重なり合うようにする。このようにすれば、脚
部１５の先端１５ａは、第９図に示すように、ウ
インドパネル固着用の接着剤層１０内に埋設され
るので、ウインドモールド本体１３の、車体１に
対する強固な固定が保障される。また、位置決め
片１６に形成された端面１６ａは、第８図及び第
９図に示すように、ウインドパネル２のコーナ端
面２b₁に当接することとなるので、モールド本体
１３の、車体１に対する正確な位置決めが保障さ
れる。

このように、本実施例にあつては、装飾部１４
の表面１４ａ中央部に、その長手方向に延びる、
光輝面１７ａを有する装飾部材１７を設けて、一
般部ウインドモールド５，５の装飾部材８，８と
の間の一体性、連続性を図るとともに、装飾部１
４を含むモールド本体１３の全体を所定の色彩を
有する合成樹脂材料にて形成して、一般部ウイン
ドモールド５，５のモールド本体６，６の色彩
（この実施例では黒色）との間の統一性あるいは
調和を図ることとしているので、各コーナ部２
ｂ，３ｂ周辺の美的外観の向上を図ることができ
るばかりでなく、装飾部１４自体が一般部用ウイ
ンドモールド５，５の装飾部７，７と同一色彩ま
たは調和し得る色彩で彩色されているので、装飾
部１４の両側端縁に沿つて、所望の色彩を塗装に
て施こす必要がなく、したがつて、色彩を施こす
ための塗装作業を省略することができるととも
に、塗装による塗装面の剥離という事態を未然に
防止することができる。

また、本実施例では、モールド本体１３に位置
決め片１６を一体成形してそれに形成された端面
１６ａをウインドパネル２のコーナ端面２b₁に当
接させるようにしているので、モールド本体１３
をウインドパネル２のコーナ部２ｂと車体開口部
３のコーナ部３ｂとの間の間隙４の所定位置に固
定することができ、したがつて、モールド本体１
３が前記間隙４から横ずれすることなどを未然に
防止できる。そのため、前記間隙４周辺の美的外
観の向上を図ることができる。

さらに、本実施例では、モールド本体１３に脚
部１５を一体形成してそれの先端１５ａを接着剤
層１０内に埋設するようにしたので、一般部用ウ
インドモールド５，５と同様、モールド本体１３
を車体１に対して強固に固定することができる。

なお、前述の実施例では、装飾部材１７とモー
ルド本体１３とをインサート射出成形方法にて一
体成形した例について説明したが、装飾部材１７
をモールド本体１３に対し接着剤等で一体的に接
合するようにしてもよい。

次に、第１１図は、本発明に係るウインドパネ
ルモールデイングの別な実施例を示す斜視図であ
る。

この実施例では、装飾部１４の裏面の、位置決
め片１６と反対側（車体１側）に、脚部１５に沿
つて補助脚部１８を一体形成して、その補助脚部
１８の外側部分が車体１に設けられたボデイパネ
ル１９に当接するようにしている。

このように構成した場合には、補助脚部１８の
外側部分がボデイパネル１９と当接してモールド
本体１３の車体１側（第１１図中矢印Ｚ方向）の
移動を阻止するように働くので、前述した位置決
め片１６と協働して、モールド本体１３のウイン
ドパネル２側あるいは車体１側への横ずれをさら
に一層未然に防止することができる。

以上の説明から明らかなように、本発明では、
装飾部の表面中央部に、その長手方向に向つて延
びる、光輝面を有する装飾部材を一体的に設けて
いるので、一般部用ウインドモールドの色彩に適
合させるために、その装飾部の一部に塗装を施こ
すような作業を省略することができるほか、施こ
された塗装面が不用意に剥離してコーナ部周辺の
美的外観を損うような事態を未然に防止できる。

また、本発明では、モールド本体に位置決め片
を一体成形してそれに形成された端面がウインド
パネルのコーナ端面に当接するようにしているの
で、モールド本体をウインドパネルのコーナ部と
車体開口部のコーナ部との間に形成された間隙の
所定位置に強固に位置決め固定することができ、
したがつて、一般部用ウインドモールドの装飾部
との間、及び装飾部材の光輝面との間の相互のず
れなどを防止できる。そのため、コーナ部周辺の
美的外観の向上を図ることができるなど、各種の
効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体に形成された車体開口部周辺を示
す背面図、第２図は従来のウインドパネルモール
デイングの取付状態を示す要部拡大平面図、第３
図は第２図における−線断面図、第４図は第
２図における−線断面図、第５図は第２図に
おける−線断面図、第６図は一般部用ウイン
ドパネルモールデイングに対するコーナ部材の取
付け前の状態を示す要部斜視図である。第７図以
下は本発明の実施例を示すものであつて、第７図
は本発明に係るウインドパネルモールデイングの
一実施例を示す斜視図、第８図はウインドパネル
モールデイングの取付け状態を示す要部平面図、
第９図は第８図における−線断面図、第１０
図は第８図における−線断面図、第１１図は
本発明の別の実施例を示す斜視図である。 １……車体、２……ウインドパネル、２ｂ，３
ｂ……コーナ部、２b₁……コーナ端面、３……車
体開口部、４……間隙、１０……接着剤層、１２
……ウインドパネルモールデイング、１３……モ
ールド本体、１４……装飾部、１４ａ……表面、
１５……脚部、１５ａ……先端、１６……位置決
め片、１７……装飾部材、１７ａ……光輝面。

【特許請求の範囲】

１ 窓枠の側部内縁に装着したグラスランにウイ
ンドウパネルの側端縁に固設したスライダを昇降
自在に保持させ、且つ上記窓枠の上部内縁に装着
したウエザーストリツプにウインドウパネルの上
端面を当接させて該ウインドウパネルの上昇限位
置を規制するようにした昇降式ウインドウパネル
のストツパ構造において、 上記グラスランとウエザーストリツプとの接続
部位にストツパ部材を設け、このストツパ部材に
上記スライダの上端面を直接若しくは間接的に当
接させてウインドウパネルの上昇限位置を規制す
るようにした昇降式ウインドウパネルのストツパ
構造。