JPH0238477B2 - Kyuyusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本願は給油所において自動車へガソリンなどの
油液を供給する給油装置に関するものである。

(ロ) 従来技術 近年給油装置の近代化が著しく進んでおり、あ
らかじめ給油する量を設定して給油を開始するプ
リセツト給油や端数のない給油量すなわち少数点
以下が全て零の状態で自動的に給油が完了する丁
度停止給油が積極的に採用されてきている。

これらの自動給油終了機能を使用して給油を終
えたときにはノズルの内蔵弁が開いたままになつ
ており、この内蔵弁を閉じ忘れたまま次の給油を
開始するとノズルから油が噴出し思わぬ事故を引
き起してしまう。そこで本出願人は先に特開昭56
−48997に示したようにポンプ始動時の一定時間
内に一定量を超える油が流れた時ノズルの内蔵弁
が開いていると判断して送油を緊急停止させるシ
ステムを提案し現在稼動中である。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 しかしながら朝最初の給油時において夜間に給
油装置やこれに繋がる配管内の油圧力が下がりポ
ンプ始動時にこの圧力の下つた分だけ通常給油開
始時に比べて微かに多くの油が計量されノズルの
内蔵弁が開いていないにもかかわらず先の緊急停
止が動作してしまう場合がある。この場合緊急停
止を動作させるときの先の一定量をあらかじめ多
くしておけば良いわけだが、そうすると事故が発
生した時油の噴出量が多くなつてしまうという問
題が生ずる。

(ニ) 問題点を解決するための構成および作用 よつて本願は朝最初の給油すなわち給油装置に
電力を供給するスイツチが閉じられて後最初の給
油に限つてポンプ始動時に通常使用時よりも多く
の油が計量されても緊急停止しない給油装置を提
供するもので、計量値に対応する数のパルス信号
を発生する手段と、比較値を出力する手段と、装
置への電力供給の開始を検知して検知信号を出力
する手段と、第１の定時間と第２の定時間を設定
する手段と、判定手段とを主な構成要素とし、判
定手段は送油開始から第１の定時間内に発生され
るパルス信号の数と比較値とを比較して前者の値
が後者の値を超えたときに給油を停止させるとと
もに検知信号が存在しているとまず第２の定時間
が経過した後で第１の定時間の計時と前記比較作
業を開始する。

(ホ) 実施例 第１図において２は給油装置の筐体で、その内
部には吸引管４を共有しそれぞれ独立した二系統
の給油系が収納されており、第１系統の給油系と
してポンプP₁、ポンプ駆動用モーターM₁、流量
計F₁、流量計F₁が単位油量（たとえば1/100リツ
トル）を計量する毎に１個のパルス信号ｐを出力
するパルス発信器B₁、モーターM₁を制御する他
後述する各電気回路を収めた制御部Z₁が、第２系
統としてやはりポンプP₂、モーターM₂、流量計
F₂、パルス発信器B₂、制御部Z₂と給油量を表示
する表示器Ｋが収納されている。

６は流量計F₁で計量された油量が表示される
給油量表示器Ｌを収納したケースで、筐体２の上
面に立設した支柱８によつて見易い位置に支えら
れている。

１０はホースリールユニツトで、ホース１２の
上方端を巻回したリール１４とリール１４を正転
あるいは逆転させてホース１２をユニツト１０か
ら繰り出しあるいは収納するホース昇降用の可逆
モーター１６とリール１４の回転数からホース１
２の繰り出し長さを検知してこの繰り出し長さに
対応するホース長さ信号ｅを出力する検知スイツ
チ１８が収納されており、リール１４は送油管２
０によつて流量計F₁と繋がつている。

N₁、N₂はそれぞれ給油ノズル、２２はリール
１４と送油管２０とを接続する可撓管で、リール
１４がユニツト１０内でホース１２を伴つて水平
方向に移動するのを可能にしている。

２４は後述するホース昇降用のスイツチボツク
ス、２６はホースリールユニツト１０とケース６
とを連絡する信号線の保護管、２８，３０は信号
線を分岐する分岐箱、３２はノズルN₂が不使用
時に掛け留められる台で、ノズルN₂の存在不存
在を検出して対応する信号を出力するスイツチ
（図示略）が組み込まれている。

この第１図の構成においてはノズルN₁で大型
車への給油が、ノズルN₂で小型車への給油が便
利である。

次にホースが長く油圧力低下の影響を受け易い
第１系統を対象に第２図を説明する。

５２はパルス信号ｐを計数し計数値を給油量信
号ｌとして表示器駆動回路５４へ出力する計数回
路で、この計数回路５２の計数値は表示器Ｌで給
油量として表示される。

S₁、S₂はそれぞれスイツチボツクス２４に内蔵
されたホース下降用およびホース上昇用のスイツ
チで、それぞれ操作されることにより下降信号
ｄ、上昇信号ｕ（共にワンパルス）が出力される。

５６はポンプ用モーターM₁を付消勢制御する
ポンプ用モーター制御回路、５８は信号ｄ、信号
ｕによつてホース昇降用モーター１６を正転ある
いは逆転付勢しホース繰出し長さ検知スイツチ１
８の出力信号であるホース長さ信号ｅの値が定値
になることによつて消勢させるよう制御するホー
ス昇降用モーター制御回路、６０は給油開始時に
採用される比較値（たとえば６パルス分）を比較
値信号ｆとして出力するパルス数設定回路で、６
４はクロツクパルス信号ｃを常時出力し続けてい
るクロツク信号発生回路６６は給油装置へ繋がる
電源ラインＷを電力が供給されているか否かを検
出し事務所内に設置されたスイツチＲが閉じられ
て電力供給が始まつた時に検知信号ｈを出力し始
める電源監視回路、６８は第１の定時間（たとえ
ば２秒間）と第２の定時間（たとえば１秒間）が
設定されており下降信号ｄが入力された時の検知
信号ｈの有無によつてすぐさま第１の定時間を計
時するかそれとも第２の定時間を計時してその後
引き続いて第１の定時間を計時するかを選択採用
し、第１の定時間を計時中にパルス信号ｐの数と
前記比較値信号ｆの数とを比較して前者が後者を
超えた時給油停止信号ｍを出力する判定回路であ
る。

なお、プリセツト給油方式や丁度停止給油方式
にかかわる各回路は本願出願にかかわる回路構成
と直接関係がなく周知の回路構成を使用できるの
でここでは記載および説明を省略しておくことと
する。

以上の構成において、夜間閉店時にはスイツチ
Ｒが第２図の如く開かれて給油装置への電力供給
が断たれている。

朝の開店時にスイツチＲを閉じて給油装置への
電力供給が行なわれると電源監視回路６６は検知
信号ｈを出力して判定回路６８へ与える。

次に給油客が来店して朝最初の給油をするため
にホース下降スイツチS₁を操作すると下降信号ｄ
と（ワンパルス）が出力され、ポンプモーター制
御回路５６ではこれを受けてポンプ用モーター
M₁を付勢しポンプを駆動させる、これによつて
ポンプ二次側の圧力が上昇するとともにホース１
２が膨張しこれらに要する油量が流量計F₁で計
量されることになる。またこの時ホース昇降モー
ター制御回路５８はモーター１４を正転付勢させ
てホース１２を第１図の待機位置（実線位置）か
ら給油位置（二点鎖線位置）へと繰り出させる。

下降信号ｄはこのとき計数回路６２を帰零させ
るとともに判定回路６８と電源監視回路６６へも
作用する。この時検知信号ｈが存在するので判定
回路６８では下降信号ｄの入力を合図としてクロ
ツクパルス信号ｃを計数してまず第２の定時間を
計時し、計時が終了すると引き続いて第１の定時
間を計時する。第１の定時間は通常時において給
油装置や配管内の圧力が十分上昇するのに要する
時間であり、この第１の定時間として設定されて
いる２秒間の間に入力されるパルス信号ｐの数が
比較値信号ｆの数（ここでは６パルス）を超える
か否かを比較して超えた場合に限つてノズルN₁
の内蔵弁が開いていると判断して給油停止信号ｍ
（ワンパルス）を出力して制御回路５６へ与えポ
ンプ用モーターM₁を消勢し給油を緊急停止させ
るが、超えない場合はノズルN₁の内蔵弁を開け
ることによつて給油を行なえる。なお、電源監視
回路６６は下降信号ｄが入力されて後少し遅れて
（少なくとも判定回路６８が検知信号ｈの出力の
有無を確認するのに要する時間以上遅れて）信号
ｈの出力を停止させる。この信号ｈは次にスイツ
チＲが一旦開かれ、再度閉じられるまで出力され
ない。

給油が行なわれると計数回路５２では給油量に
応じた数のパルス信号ｐが計数されその計数値が
表示器Ｌへ表示される。

所望量の給油が終つてホース上昇スイツチS₂を
操作すると上昇信号ｕが出力されて制御回路５
６，５８へ与えられる。この時制御回路５６はモ
ーターM₁が付勢中であれば（プリセツト停止や
丁度停止による給油停止がポンプモーターの消勢
によつて行なわれるタイプの給油装置の場合はこ
のときすでにモーターM₁は消勢されている。）こ
れを消勢させ、制御回路５８はモーター１６を逆
転付勢してホース長さが第１図で実線位置へ来る
までこの付勢を続ける。

次に来店した二番目以降の顧客へ給油する場合
も先の顧客の場合と操作は何ら変りはないがこの
時には検知信号ｈが消失しているので判定回路６
８は第２の定時間を計時することなくすぐさま第
１の定時間を計時し、この計事中に比較値信号ｆ
の値と信号ｐの数とを比較しパルス信号ｐの数が
信号ｆの値を超えるか否かを判定し超えた場合の
み給油停止信号ｍを出力することに変りはない。

以上特にホースや送油路が長く油圧力の低下の
影響を大きく受ける第１系統について説明した
が、比較的影響を受け難い第２系統についても本
願における構成を採用できる。

その場合、スイツチS₁の働きを台３２に組み込
んでノズルN₂の存在不存在を検出する図示しな
いスイツチに負わせれば良い。

(ヘ) 効果 以上詳述した如く朝最初の給油時にはノズルの
内蔵弁が開いているか否かの判定を開始するタイ
ミングを少し遅らせるようにしたので、給油装置
を長時間使用しないことによる装置あるいはそれ
に繋がる管路やホース内の油圧力が低下すること
に帰因して開始後一定時間内に通常の給油開始時
よりも少し多くの油の流れが検出されても緊急停
止が動作する恐れがなくまた、二回目以降の通常
使用時には判定を開始するタイミングを遅らせる
ことなく従来通即刻行なわせるので事故発生時の
油噴出量を最少限におさえ得る使い易くて安全な
給油装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油所における給油装置の配置と内部
構成とを示した図で、第２図は制御部を含む電気
回路をブロツク図で示したものである。 P₁，P₂……ポンプ、Z₁，Z₂……制御部、F₁，
F₂……流量計、Ｌ，Ｋ……表示器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 油を汲み出すポンプと、汲み出された油を計
   量する流量計と、流量計の計量値に対応した数の
   パルス信号を出力するパルス発信器と、ホース及
   びノズルと、比較値を出力する手段と、装置への
   電力供給の開始を検知して検知信号を出力する手
   段と、第１の定時間と第２の定時間を設定する手
   段と、送油開始から第１の定時間を計時するとと
   もにこの計時中に発生されるパルス信号の数と前
   記比較値とを比較し、前者の値が後者の値を超え
   たとき給油停止信号を発生させる判定動作を行な
   い、前記検知信号が発生されていると送油開始か
   ら第２の定時間経過後に前記判定動作を行なう判
   定手段とを備えたことを特徴とする給油装置。