JPH0238475B2 - Kyuyusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本願は給油所において自動車へガソリンなどの
油液を供給する給油装置に関するものである。

(ロ) 従来技術 近年給油装置の近代化が著しく進んでおり、あ
らかじめ給油する量を設定して給油を開始するプ
リセツト給油や端数のない給油量すなわち少数点
以下が全て零の状態で自動的に給油が完了する丁
度停止給油が積極的に採用されてきている。

これらの自動給油終了機能を使用して給油を終
えたときにはノズルの内蔵弁が開いたままになつ
ており、この内蔵弁を閉じ忘れたまま次の給油を
開始するとノズルから油が噴出し思わぬ事故を引
き起してしまう。そこで本出願人は先にポンプ始
動時の一定時間内に一定量を超える油が流れた時
ノズルの内蔵弁が開いていると判断して送油を緊
急停止させるシステム特開昭56−48997を提案し
現在稼動中である。

(ハ)発明が解決しようとする問題点 しかしながら朝一番の給油時において夜間に給
油装置やこれに繋がる配管内の油圧力が下がりポ
ンプ始動時にこの圧力の下つた分だけ通常給油開
始時に比べて微かに多くの油が計量されノズルの
内蔵弁が開いていないにもかかわらず先の緊急停
止が動作してしまう場合がある。この場合緊急停
止を動作させるときの先の一定量をあらかじめ多
くしておけば良いわけだが、そうすると事故が発
生した時油の噴出量が多くなつてしまうという問
題が生ずる。

(ニ) 問題点を解決するための構成および作用 よつて本願は朝一番の給油すなわち給油装置に
電力を供給するスイツチが閉じられて後一番目の
給油時にはポンプ始動時に通常使用時よりも多く
の油が計量されても緊急停止しない給油装置を提
供するもので、その主な構成は計量値に対応した
数のパルス信号を出力するパルス発信器と、第１
パルス数が設定される手段と、第１パルス数より
も大きな第２パルス数が設定される手段と、装置
への電力供給の有無を検出する電源監視手段と、
パルス信号の数と第１あるいは第２パルス数とを
比較し判定する手段とからなり、常時は送油開始
から一定時間内に発生されるパルス信号数と第１
パルス数とが比較されるが、電力供給開始が検出
されて後一番目の給油時には第２パルス数との比
較が行なわれ、それぞれ前者の値が後者の値より
も大きいとき送油が停止される。

(ホ) 実施例 第１〜３図において、１０は給油所のキヤノピ
ーでその下面にはケース１２が固設されており、
それぞれ先端にノズルN₁〜N₄（ノズルN₄は図示
略）を接続したホースH₁〜H₄が垂下されてい
る。ここでノズルN₁〜N₄の系統は全て同じユニ
ツトが使用されているのでノズルN₁の系統につ
いてのみ以降説明する。

１４は犬走り１３に堀られたピツト１５内に収
められノズルN₁へ油を送るポンプで、モーター
１６によつて回転駆動されポンプ１４から吐出さ
れる油は流量計１８で計量されて送油管２０を介
してホースリールユニツト２２へ送られる。

２４は流量計１８が単位油量1/200リツトルを
計量する毎に１個の流量パルス信号ｐを出力する
パルス発信器。２６は表示器箱で壁面２８に取り
付けられその内には表示器３０と後述する働きを
する制御部３２が収納されている。

３２は逆転可能なホース昇降用モーター３４の
回転によつてホースH₁を巻き上げあるいは繰り
出させるリールで水平方向に移動可能な台車３６
に積載されており、３８はホースの繰出し長さを
検知するスイツチで、４０は送油管２０とリール
３２とを繋ぐ可撓管、４１はホース昇降用スイツ
チボツクス、４２は中央の大型ランプで４４は小
型ランプでありそれぞれ給油位置を照明する。

４６はヒンジ４８の付いた点検用開閉蓋、５０
はビツト１５を覆う蓋である。

第４図において５２はパルス信号ｐを計数し計
数値を計数値信号ｌとして表示器駆動回路５４へ
出力する計数回路で、この計数回路５２の計数値
は表示器３０で給油量として表示される。

S₁，S₂はそれぞれスイツチボツクス４１は内蔵
されたホース下降用およびホース上昇用のスイツ
チで、それぞれ操作されることにより下降信号
ｄ、上昇信号ｕ（共にワンパルス）が出力される。

５６はポンプ用モーター１６を付勢制御するポ
ンプ用モーター制御回路、５８は信号ｄ、信号ｕ
によつてホース昇降用モーター３４を正転あるい
は逆転付勢しホース繰出し長さ検知スイツチ３８
の出力信号である位置信号ｅによつて消勢させる
よう制御するホース昇降用モーター制御回路、６
０は通常給油時に採用される比較値（たとえば６
パルス分）を比較値信号ｆとして出力する第１パ
ルス数設定回路で６２は朝一番の給油時に採用さ
れる比較値（たとえば８パルス分）を比較値信号
ｇとして出力する第２パルス数設定回路、６４は
クロツクパルス信号ｃを常時出力し続けているク
ロツク信号発生回路、６６は給油装置へ繋がる電
源ラインＷを電力が供給されているか否かを検出
し事務所内に設置されたスイツチＫが閉じられて
電力供給が始まつた時に通電開始信号ｈを出力し
始める電源監視回路、６８は信号ｈの有無によつ
て比較値信号ｆと比較値信号ｇのどちらかを選択
採用し、一方一定時間をクロツクパルス信号ｃを
計数することによつて計時しながらこの間に流量
パルス信号ｐと前記採用した比較値信号ｆあるい
は比較値信号ｇとを比較して前者が後者を超えた
時送油停止信号ｍを出力する判定回路である。

なお、プリセツト給油方式や丁度停止給油方式
にかかわる各回路は本願出願の構成と直接関係が
なく周知の回路構成を使用できるのでここでは記
載および説明を省略しておくこととする。

以上の構成において、夜間閉店時にはスイツチ
Ｋが第４図の如く開かれて給油装置への電力供給
が断たれている。

朝の開店時にスイツチＫを閉じて給油装置への
電力供給が行なわれると電源監視回路６６は通電
開始信号ｈを出力して判定回路へ与える。

次に給油客が来店して朝一番目の給油をするた
めにホース下降スイツチS₁を操作すると下降信号
ｄ（ワンパルス）が出力され、ポンプモーター制
御回路５６ではこれを受けてポンプ用モーター１
６を付勢しポンプを駆動させる。これによつてポ
ンプ二次側の圧力が上昇するとともにホースが膨
張しこれらに要する油量が流量計１８で計量され
ることになる。またこの時ホース昇降モーター制
御回路５８はモーター３４を正転付勢させてホー
スH₁を第１図の待機位置（実線位置）から給油
位置（二点鎖線位置）へと繰り出させる。

下降信号ｄはこのとき計数回路５２を帰零させ
るとともに判定回路６８と電源監視回路６６へも
作用し判定回路６８では下降信号ｄの入力を合図
としてクロツクパルス信号ｃを計数し始めること
によつて給油装置や配管内の圧力が十分上昇する
のに要する一定時間（たとえば２秒間）の計時を
始め、この時現に通電開始信号ｈが存在している
ので比較値信号ｇを比較値として採用し、この２
秒間の間に入力される流量パルス信号ｐの数が比
較値信号ｇの数（ここでは８パルス）を超えるか
否かを比較して超えた場合に限つてノズルN₁の
内蔵弁が開いていると判断して送油停止信号ｍ
（ワンパルス）を出力して制御回路５６へ与えポ
ンプ用モーター１６を消勢し給油を緊急停止させ
るが、超えない場合はノズルN₁の内蔵弁を開け
ることによつて給油を行なえる。なお、電源監視
回路６６は下降信号ｄが入力されて後少し遅れて
（少なくとも判定回路が信号ｆと信号ｇのどちら
かを選択するのに要する時間以上遅れて）通電開
始信号ｈの出力を停止させる。この信号ｈは次に
スイツチＫが一旦開かれ、再度閉じられるまで出
力されない。

給油が行なわれると計数回路５２では給油量に
応じた数のパルス信号ｐが計数されその計数値が
表示器３０へ表示される。

所望用の給油が終つてホース上昇スイツチS₂を
操作すると上昇信号ｕが出力されて制御回路５
６，５８へ与えられる。この時制御回路５６はモ
ーター１６が付勢中であれば（プリセツト停止や
丁度停止による給油停止がポンプモーターの消勢
によつて行なわれるタイプの給油装置の場合はこ
のときすでにモーター１６は消勢されている。）
これを消勢させ、制御回路５８はモーター３４を
逆転付勢してホース長さが第１図で実線位置へ来
るまですなわち位置信号ｅが発生されるまでこの
付勢を続ける。

次に来店した二番目以降の顧客へ給油する場合
も先の顧客の場合と操作は何ら変りはないがこの
時には通電開始信号ｈが消失しているので判定回
路６８は比較値信号ｇに代えて信号ｆを採用し
（以後信号ｆを採用し続ける）て比較値とし前記
一定時間内に出力されるパルス数ｐの数が比較値
信号ｆの値を超えるか否かを判定し超えた場合の
み送油停止信号ｍを出力することに変りはない。

なお本実施例ではパルス数を比較する為の設定
回路を二回路分設けてどちらかの設定値を比較値
として選択採用するようにしているが、これに限
らず朝一番目の給油時のみ両設定回路の設定値の
和を算出して大きな比較値を作り出しても良くさ
らに設定回路を一回路のみとし、朝一番目の給油
時のみこの設定回路の設定値を1.5倍あるいは２
倍とするなどして比較値を大きくするようにして
も良い。

(ヘ) 効果 以上詳述した如く電源監視手段を設けることに
よつて通電開始を検出させ、朝一番の給油時には
ノズルの内蔵弁が開いているか否かの判定を下す
為の比較値が大きくなるようにしたので、給油装
置を長時間使用しないことによる装置あるいはそ
れに繋がる管路やホース内の油圧力が低下するこ
とに帰因して開始後一定時間内に通常の給油開始
時よりも少し多くの油の流れが検出されても緊急
停止が動作する恐れがなくまた、二番目以降の通
常使用時に比較値が従来通り小さくなるので事故
発生時の油噴出量を最少限におさ得る使い易くて
安全な給油装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油所における給油装置の配置状態を
示した図で、第２図は第１図におけるＡ−Ａ方向
の矢視図を、第３図は第１図におけるＢ−Ｂ方向
の矢視断面図をそれぞれ示し、第４図は制御部を
含む電気回路をブロツク図で示したものである。 １３……犬走り、１４……ポンプ、３２……制
御部、４６……点検用開閉蓋、４２，４４……ラ
ンプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 油を汲み出すポンプと、汲み出された油を計
   量する流量計と、ホースおよびノズルとからなる
   油流路と、流量計の計量値に対応した数のパルス
   信号を出力するパルス発信器と、パルス信号を計
   数する手段と、比較値として第１パルス数が設定
   される手段と、第１パルス数よりも大きな値の第
   ２パルス数が設定される手段と、装置への電力供
   給の開始を検出する電源監視手段と、常時は送油
   が開始されて後一定時間が経過するまでの間に出
   力されるパルス信号の数と前記第１パルス数とを
   比較し、電源監視手段における電力供給開始の検
   出後一番目の給油時には第１パルス数に代えて第
   ２パルス数とを比較し、前者の値が後者の値より
   も大きいときに送油停止信号を発生する判定手段
   とから構成したことを特徴とする給油装置。