JPH0241762A - 車両用ホイールの鋳型の冷却装置 - Google Patents
車両用ホイールの鋳型の冷却装置Info
- Publication number
- JPH0241762A JPH0241762A JP19145788A JP19145788A JPH0241762A JP H0241762 A JPH0241762 A JP H0241762A JP 19145788 A JP19145788 A JP 19145788A JP 19145788 A JP19145788 A JP 19145788A JP H0241762 A JPH0241762 A JP H0241762A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- mold
- space
- spoke
- mold body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 103
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 45
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910001296 Malleable iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用ホイールの鋳型冷却装置に関する。
車両用ホイールにあっては、その用途上、スボク部のデ
ィスクに対する伺は根、又は、スボク部のハブ部に対す
る付は根に応力が集中する。
ィスクに対する伺は根、又は、スボク部のハブ部に対す
る付は根に応力が集中する。
このため、従来においては、これらの付ｉ−１根の強度
を高めるために、かかる付は根を肉厚にしていた。
を高めるために、かかる付は根を肉厚にしていた。
しかしながら、このように従来の車両用ホイルの鋳造に
おいて、前記付り根を肉厚にするとクザレ等の鋳造欠陥
が発生しゃいすという不都合を有した。
おいて、前記付り根を肉厚にするとクザレ等の鋳造欠陥
が発生しゃいすという不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明の車両用ホイール
の鋳型冷却装置においては、鋳型本体の鋳造空間をスポ
ーク部成形空間部とディスク成形空間部とリム成形空間
部とから構成するとともに前記鋳型本体に冷却手段を設
置した車両用ボイルの鋳型において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スポーク部成形空間
部とリム成形空間部との連設部に配置したものである。
の鋳型冷却装置においては、鋳型本体の鋳造空間をスポ
ーク部成形空間部とディスク成形空間部とリム成形空間
部とから構成するとともに前記鋳型本体に冷却手段を設
置した車両用ボイルの鋳型において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スポーク部成形空間
部とリム成形空間部との連設部に配置したものである。
また、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却孔を形成
するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に貫
通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズルを
余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷却
孔に冷却流体を噴出可能にすることもできる。
するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に貫
通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズルを
余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷却
孔に冷却流体を噴出可能にすることもできる。
また、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却部材を設
置するとともにこの冷却部材が鋳造空間の一部を構成す
るように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にすることもできる
。
置するとともにこの冷却部材が鋳造空間の一部を構成す
るように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にすることもできる
。
また、前記冷却手段として前記冷却部材に冷却孔を形成
するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に貫
通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズルを
余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷却
孔に冷却流体を噴出可能にすることもできる。
するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に貫
通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズルを
余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷却
孔に冷却流体を噴出可能にすることもできる。
なお、前記冷却孔としてヘントポールを利用することも
できる。
できる。
上記のように構成された車両用ホイールの鋳型冷却装置
にあっては、 鋳型本体の鋳造空間をスポーク部成形空間部とディスク
成形空間部とリム成形空間部とから構成するとともに前
記鋳型本体に冷却手段を設置した車両用ホイールの鋳型
において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スボク部成形空間部
とリム成形空間部との連設部に配置し、 前記鋳型の鋳造空間に注湯後、前記冷却手段によって前
記スポーク部成形空間部とディスク成形空間部との連設
部、または、前記スポーク部成形空間部とリム成形空間
部との連設部を局部的に冷却できる。
にあっては、 鋳型本体の鋳造空間をスポーク部成形空間部とディスク
成形空間部とリム成形空間部とから構成するとともに前
記鋳型本体に冷却手段を設置した車両用ホイールの鋳型
において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スボク部成形空間部
とリム成形空間部との連設部に配置し、 前記鋳型の鋳造空間に注湯後、前記冷却手段によって前
記スポーク部成形空間部とディスク成形空間部との連設
部、または、前記スポーク部成形空間部とリム成形空間
部との連設部を局部的に冷却できる。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｍは車両用ホイールを成形するだめの
鋳型であり、下型１と横型２．２と上型３とを組み合わ
せることによって形成される。５は鋳造空間であり、前
記鋳型本体Ｍに形成されている。この鋳型空間５は車両
用ホイール状をしており、ディスク成形空間部５１とス
ポーク部成形空間部５２とリム成形空間部５３とから構
成される。次ぎに、１１は下型１の第一入子であり、前
記下型１の中心部にボルト１２止めされている。
鋳型であり、下型１と横型２．２と上型３とを組み合わ
せることによって形成される。５は鋳造空間であり、前
記鋳型本体Ｍに形成されている。この鋳型空間５は車両
用ホイール状をしており、ディスク成形空間部５１とス
ポーク部成形空間部５２とリム成形空間部５３とから構
成される。次ぎに、１１は下型１の第一入子であり、前
記下型１の中心部にボルト１２止めされている。
この第−入子１１はディスク部（車両用ホイールの）の
表面を成形する。また、１１１は下型１の第二人子であ
り、前記第−入子１１の表面に前記ボルト１２によって
共線めされている。この第二人子１１１は車両用ホイー
ルの車軸孔を形成する。
表面を成形する。また、１１１は下型１の第二人子であ
り、前記第−入子１１の表面に前記ボルト１２によって
共線めされている。この第二人子１１１は車両用ホイー
ルの車軸孔を形成する。
また、３１ば上型３の入子であり、前記」二型３の中心
部に嵌着されている。この入子３１ばディスク部（車両
用ホイールの）の裏面を成形する。
部に嵌着されている。この入子３１ばディスク部（車両
用ホイールの）の裏面を成形する。
次ぎに、２１は湯道であり、前記横型２に形成されてい
る。この湯道２１は堰２１１を介して前記リム成形空間
部５３に連なっている。前記湯道２１を通過した溶湯は
、この堰２１１を介して前記鋳造空間５に供給される。
る。この湯道２１は堰２１１を介して前記リム成形空間
部５３に連なっている。前記湯道２１を通過した溶湯は
、この堰２１１を介して前記鋳造空間５に供給される。
なお、２１２は湯道２１に連設された押湯空間、５３１
および５３１ばリム成形空間部５３．５３に各々連設さ
れた押湯空間である。
および５３１ばリム成形空間部５３．５３に各々連設さ
れた押湯空間である。
また、６はベントホール（この発明の「冷却孔」に相当
する）であり、前記上型３に設置されている。このベン
トボール６を利用してこの発明の冷却装置（この発明の
１冷却手段」に相当する）Ｃば構成される。
する）であり、前記上型３に設置されている。このベン
トボール６を利用してこの発明の冷却装置（この発明の
１冷却手段」に相当する）Ｃば構成される。
次ぎに、第２図に基づいて、前記冷却装置Ｃを詳述する
。
。
図において、３２．３３はエアベント取付孔であり、前
記上型３に形成されている。これらのエアヘンＩ・取付
孔３２．３３のうち、エアベント取付孔３２は、前記鋳
造空間５におけるスポーク部成形空間部５２とディスク
成形空間部５１との連設部に開口し、又、エアベント取
付孔３３ば、スポーク部成形空間部５２とリム成形空間
部５３との連設部に開口している。７．７はエアベント
であり、前記エアベント取付孔３２．３３における鋳造
空間５端に嵌着されている。このエアヘンドア、７に前
記ヘントボ−ル６が形成され、このベントホール６を介
して注湯中における鋳造空間５内の空気を排出する。３
４−．３４は断熱パイプであり、前記エアベント取付孔
３２．３３に嵌着されている。この断熱パイプ３４．３
４は前記上型３と後記冷却流体との熱伝導を困難にして
いる。
記上型３に形成されている。これらのエアヘンＩ・取付
孔３２．３３のうち、エアベント取付孔３２は、前記鋳
造空間５におけるスポーク部成形空間部５２とディスク
成形空間部５１との連設部に開口し、又、エアベント取
付孔３３ば、スポーク部成形空間部５２とリム成形空間
部５３との連設部に開口している。７．７はエアベント
であり、前記エアベント取付孔３２．３３における鋳造
空間５端に嵌着されている。このエアヘンドア、７に前
記ヘントボ−ル６が形成され、このベントホール６を介
して注湯中における鋳造空間５内の空気を排出する。３
４−．３４は断熱パイプであり、前記エアベント取付孔
３２．３３に嵌着されている。この断熱パイプ３４．３
４は前記上型３と後記冷却流体との熱伝導を困難にして
いる。
８ば冷却流体供給管であり、前記上型３と前記入子（上
型３の）３１との間に設置されている（図面に対して垂
直方向）。また、８１．８１は噴出ノズルであり、前記
冷却流体供給管８に設置されている。この噴出ノズル８
Ｌ８１は前記断熱パイプ３４．３４に余裕空間３２１，
３３１を介して嵌挿している。このため、注湯後に前記
冷却流体供給管８に冷却空気、冷却ミスト等の冷却流体
を流せば、この噴出ノズル８１．８１を介して冷却空気
が前記エアへント７，７に吹きつげられ、エアヘンドア
、７、ひいては、鋳造物（鋳造空間５で鋳造されたもの
）を冷却することができる。
型３の）３１との間に設置されている（図面に対して垂
直方向）。また、８１．８１は噴出ノズルであり、前記
冷却流体供給管８に設置されている。この噴出ノズル８
Ｌ８１は前記断熱パイプ３４．３４に余裕空間３２１，
３３１を介して嵌挿している。このため、注湯後に前記
冷却流体供給管８に冷却空気、冷却ミスト等の冷却流体
を流せば、この噴出ノズル８１．８１を介して冷却空気
が前記エアへント７，７に吹きつげられ、エアヘンドア
、７、ひいては、鋳造物（鋳造空間５で鋳造されたもの
）を冷却することができる。
なお、注湯の際にヘントボ−ル６，６を通過した排出空
気は、前記余裕空間３２１．３３１を介して鋳型Ｍ外に
排出される。
気は、前記余裕空間３２１．３３１を介して鋳型Ｍ外に
排出される。
この実施例では冷却孔としてベントポール６を利用した
が、ベントポール６とは独立して冷却孔を設けることも
できる。
が、ベントポール６とは独立して冷却孔を設けることも
できる。
また、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却部材を設
置するとともにごの冷却部材が鋳造空間の一部を構成す
るように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にして、前記鋳造空
間５に充填された溶湯を冷却することもできる。
置するとともにごの冷却部材が鋳造空間の一部を構成す
るように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にして、前記鋳造空
間５に充填された溶湯を冷却することもできる。
さらに、前記冷却手段として前記冷却部材に冷却孔を形
成するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に
貫通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズル
を余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷
却孔に冷却流体を噴出可能にすることもできる。
成するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に
貫通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズル
を余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷
却孔に冷却流体を噴出可能にすることもできる。
この発明に係る車両用ホイールの鋳型冷却装置にあって
は、 鋳型本体の鋳造空間をスポーク部成形空間部とディスク
成形空間部とリム成形空間部とから構成するとともに前
記鋳型本体に冷却手段を設置した車両用ホイールの鋳型
において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スポク部成形空間部
とリム成形空間部との連設部に配置し、 前記鋳型の鋳造空間に注湯後、前記冷却手段によって前
記スポーク部成形空間部とディスク成形空間部との連設
部、または、前記スポーク部成形空間部とリム成形空間
部との連設部を局部的に冷却できる。
は、 鋳型本体の鋳造空間をスポーク部成形空間部とディスク
成形空間部とリム成形空間部とから構成するとともに前
記鋳型本体に冷却手段を設置した車両用ホイールの鋳型
において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スポク部成形空間部
とリム成形空間部との連設部に配置し、 前記鋳型の鋳造空間に注湯後、前記冷却手段によって前
記スポーク部成形空間部とディスク成形空間部との連設
部、または、前記スポーク部成形空間部とリム成形空間
部との連設部を局部的に冷却できる。
よって、スポーク部のディスク部に対する付は根、又は
、スポーク部のディスク部に対する付は根の強度を向」
ニさせたい場合、この鋳型冷却装置を使用すれば、これ
らの付は根を局部冷却することができるため、従来のよ
うにかかる伺げ根を肉厚にしなくても、これらの付は根
の強度を簡易に向」ニさせることができるものである。
、スポーク部のディスク部に対する付は根の強度を向」
ニさせたい場合、この鋳型冷却装置を使用すれば、これ
らの付は根を局部冷却することができるため、従来のよ
うにかかる伺げ根を肉厚にしなくても、これらの付は根
の強度を簡易に向」ニさせることができるものである。
なお、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却孔を形成
するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に貫
通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズルを
余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷却
孔に冷却流体を噴出可能にすれば、前記冷却装置を簡易
に設置できる。
するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に貫
通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズルを
余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷却
孔に冷却流体を噴出可能にすれば、前記冷却装置を簡易
に設置できる。
また、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却部材を設
置するとともにこの冷却部材が鋳造空間の一部を構成す
るように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にすれば、前記冷却
効率を一層向」ニさせることができる。
置するとともにこの冷却部材が鋳造空間の一部を構成す
るように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にすれば、前記冷却
効率を一層向」ニさせることができる。
さらに、前記冷却手段として前記冷却部材に冷却孔を形
成するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に
貫通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズル
を余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷
却孔に冷却流体を噴出可能にすれば、前記冷却効率をよ
り一層向上させることができる。
成するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に
貫通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズル
を余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷
却孔に冷却流体を噴出可能にすれば、前記冷却効率をよ
り一層向上させることができる。
なお、前記冷却孔としてヘン１〜ホールを利用すれば冷
却装置をコンパクト化できる。
却装置をコンパクト化できる。
図面ばこの発明に係る車両用ホイールの鋳型の冷却装置
の実施例を示すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■部拡大図である。 鋳型本体（鋳型） 余裕空間 余裕空間 ノズル 鋳造空間 ■ スポーク部成形空間部 ディスク成形空間部 リム成形空間部 ベントボール（冷却孔） 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社 ■
の実施例を示すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■部拡大図である。 鋳型本体（鋳型） 余裕空間 余裕空間 ノズル 鋳造空間 ■ スポーク部成形空間部 ディスク成形空間部 リム成形空間部 ベントボール（冷却孔） 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社 ■
Claims (5)
- （１）、鋳型本体の鋳造空間をスポーク部成形空間部と
ディスク成形空間部とリム成形空間部とから構成すると
ともに前記鋳型本体に冷却手段を設置した車両用ホィー
ルの鋳型において、 前記冷却手段を、前記スポーク部成形空間部とディスク
成形空間部との連設部、又は、前記スポーク部成形空間
部とリム成形空間部との連設部に配置したことを特徴と
する車両用ホィールの鋳型の冷却装置。 - （２）、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却孔を形
成するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に
貫通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズル
を余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷
却孔に冷却流体を噴出可能にしたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の車両用ホィールの鋳型の冷却装
置。 - （３）、前記冷却手段として前記鋳型本体に冷却部材を
設置するとともにこの冷却部材が鋳造空間の一部を構成
するように配置し、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くし、この冷却部材を冷却可能にしたことを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の車両用ホィールの鋳型
の冷却装置。 - （４）、前記冷却手段として前記冷却部材に冷却孔を形
成するとともにこの冷却孔を前記鋳型本体の鋳造空間に
貫通させ、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側からノズル
を余裕空間を介して挿入し、このノズルを介して前記冷
却孔に冷却流体を噴出可能にしたことを特徴とする特許
請求の範囲第３項記載の車両用ホィールの鋳型の冷却装
置。 - （５）、前記冷却孔としてベントホールを利用したこと
を特徴とする特許請求の範囲第２項または第４項記載の
車両用ホィールの鋳型の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191457A JP2678468B2 (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳型の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191457A JP2678468B2 (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳型の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241762A true JPH0241762A (ja) | 1990-02-09 |
| JP2678468B2 JP2678468B2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=16274955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63191457A Expired - Fee Related JP2678468B2 (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳型の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2678468B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5314001A (en) * | 1991-02-27 | 1994-05-24 | Honda Giken Kabushiki Kaisha | Method of casting vehicle wheel |
| CN102773418A (zh) * | 2011-12-22 | 2012-11-14 | 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司 | 一种轮辋浇铸系统 |
| CN102806318A (zh) * | 2011-06-01 | 2012-12-05 | 旭技术株式会社 | 车辆用车轮制造用的铸型 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56114552A (en) * | 1980-02-13 | 1981-09-09 | Hitachi Metals Ltd | Metal mold for casting |
| JPS577652U (ja) * | 1980-06-17 | 1982-01-14 | ||
| JPS62118661U (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-28 |
-
1988
- 1988-07-31 JP JP63191457A patent/JP2678468B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56114552A (en) * | 1980-02-13 | 1981-09-09 | Hitachi Metals Ltd | Metal mold for casting |
| JPS577652U (ja) * | 1980-06-17 | 1982-01-14 | ||
| JPS62118661U (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-28 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5314001A (en) * | 1991-02-27 | 1994-05-24 | Honda Giken Kabushiki Kaisha | Method of casting vehicle wheel |
| CN102806318A (zh) * | 2011-06-01 | 2012-12-05 | 旭技术株式会社 | 车辆用车轮制造用的铸型 |
| JP2012250250A (ja) * | 2011-06-01 | 2012-12-20 | Asahi Tec Corp | 車両用ホイール製造用の鋳型 |
| CN102773418A (zh) * | 2011-12-22 | 2012-11-14 | 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司 | 一种轮辋浇铸系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2678468B2 (ja) | 1997-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105478720B (zh) | 轮毂低压铸造的水风结合喷淋冷却设备及方法 | |
| JPH0241762A (ja) | 車両用ホイールの鋳型の冷却装置 | |
| JP2632379B2 (ja) | 鋳型の冷却方法およびその装置 | |
| JP4395818B2 (ja) | 車両用ホイールの低圧鋳造装置 | |
| JPH0241764A (ja) | 車両用ホイールの鋳型用冷却装置 | |
| JPS6434404U (ja) | ||
| JPH08318362A (ja) | 鋳造用鋳型装置 | |
| CN207288813U (zh) | 具有螺栓孔预铸台的轮毂模具 | |
| JPS6228542Y2 (ja) | ||
| JPH0326060Y2 (ja) | ||
| JPH0241763A (ja) | 金属鋳型用冷却装置 | |
| JPH018478Y2 (ja) | ||
| JPH0241760A (ja) | 鋳型の冷却装置 | |
| JP2729488B2 (ja) | 車両用ホイールの鋳造装置 | |
| JPH04200966A (ja) | 車両用ホイールの鋳型構造 | |
| CN218050200U (zh) | 一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具 | |
| JP3215867B2 (ja) | 車両用ホイールにおける鋳型用冷却装置 | |
| JP4295019B2 (ja) | 二輪車用ホイールの鋳造金型 | |
| JP4395819B2 (ja) | 車両用ホイール用低圧鋳造装置の注湯方法およびその装置 | |
| JPH0241735A (ja) | 車両用ホイールの鋳造方法およびその鋳型 | |
| JP4391666B2 (ja) | 車両用ホイールの鋳型装置 | |
| JPH08229638A (ja) | 車両用ホイールの鋳型 | |
| JPH0241734A (ja) | 車両用ホイールの鋳型 | |
| JPH0741860Y2 (ja) | 自動二輪車のエンジン冷却装置 | |
| CN207823881U (zh) | 一种设有雾化冷却装置的无护耳轮毂模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |