JPH0242528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用グリルの取付構造の改良に関
する。

（従来技術） 第１図及び第２図に示す如く、乗用車１の前部
２に、ラジエータグリル３を３〜４本のねじ４…
４で取付けるグリルの取付構造はすでに実用化さ
れている（実開昭56−134216号参照））。

ところで、第３図及び第４図に示す如く、トラ
ツク５の前部６に取付けられるラジエータグリル
７は、長さｌが２ｍ近くにも達するので組付けの
際には、１人目の作業員がグリル７を持上げて前
部（パネル）６に当てがい、その状態のまま２人
目の作業者が10本以上のねじ８，…，８をスクリ
ユーグロメツト９，…，９に対して締付ける必要
があるので、取付作業性がきわめて悪いものであ
つた。

また、10本以上のねじ頭が丸見えであるから、
外観デザイン上からも好ましくなかつた。

（考案の目的） 本考案は、広幅なグリルであつても１人の作業
者のみで簡単かつ迅速に取付けられ、合わせて、
ねじ頭が必要最小限しか見えないようにすること
を目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、グリルの適所に形成された
締結部が締結部材により車体のグリル取付面に締
結されて、車体に支持される車両用グリルの取付
構造であつて、車体とグリルとのいずれか一方に
は該いずれか一方の取付面への取付部となる平板
状の基板を有する係止部材が設けられ、該係止部
材は、上記基板上に該基板と間隔をあけて対向さ
れ、かつその水平方向の両側部が基板から離間す
るよう湾出された翼状の押圧片と、該押圧片と基
板との間に形成され、押圧片の鉛直方向の端部側
から中央側に向かう凹状の係合溝とを有し、一
方、車体とグリルとのいずれか他方には、該いず
れか他方の取付面と間隔をあけて対向する平板状
の基板と、該基板の水平方向の両側に設けられ、
上記いずれか他方の取付面への取付部となる一対
の折曲げ脚とからなる係合部材が設けられ、該係
合部材は、上記いずれか他方の取付面との間に空
隙部を有し、かつ上記基板の上下方向のいずれか
の端面には、対向する上記係止部材の押圧片の上
下方向のいずれかの端面と当接し一時的に係止さ
れるとともに、上記押圧片の端面に沿つて案内さ
れ、押圧片が上記空隙部へ侵入されることにより
上記係止部材の係合溝に係合される保持部が形成
されていることを特徴とするものである。

そして、グリルの両端部分及び中央部分の３箇
所程度を締付部材で車体に取付けるように構成す
る一方、各締付部材の間の適当箇所に対の係止部
材と係合部材を設けて、グリルを持上げた作業員
が、車体（またはグリル）側の係止部材の押圧片
にグリル（または車体）側の係合部材の保持部を
一時預け、ついで、保持部を係止部材の係合溝に
係合させることによりグリルを車体に仮取付け
し、その後、グリルから手を離した状態で締付部
材により本取付けするのである。

（考案の効果） 本考案によれば、グリルの車体への取付けに、
係止部材と係合部材とを用い、両者の係合によ
り、取付け力を負担させることにより、グリルを
車体に固定するためのねじ等の締付部材を従来の
ものに比べて減らすことができ、締付部材の締付
作業に費やす時間が短縮でき取付作業が迅速に行
える。

また、係止部材と係合部材とを係合させること
により、グリルと車体側に仮取付けできるため、
その作業は、一人の作業員でも簡単に行える。

さらに、係止部材の係合溝に係合部材を係合さ
せる前に、係合部材の保持部を係止部材の押圧片
の端面に一時的に係止させ、その後、押圧片の端
面に案内させて、保持部と係合溝とが係合される
ようにすることにより、係止部材と係合部材との
係合作業が容易に行うことができる。

（実施例） 第５図に示すように、トラツク１０のラジエー
タグリル１１は、両端部分と中央部分の計３箇所
をねじ取付構造Ｓとする一方、各ねじ取付構造Ｓ
の間の各４箇所、計８箇所を係合取付構造Ｆとし
て、合計11箇所で車体１２に取付ける。

ねじ取付構造Ｓは、第６図に示すように、グリ
ル１１の対応箇所に取付ねじ１３のねじ頭よりや
や大径の段付穴１４を形成し、グリル１１の内面
に略Ω字状のブラケツト１５をねじ等で固定する
一方、車体１２のパネル１６の対応箇所にスクリ
ユーグロメツト１７を差込み固定して、段付穴１
４からグリル１１内にねじ１３を挿入し、ブラケ
ツト１５を介してスクリユーグロメツト１７に締
付けて取付ける。

ねじ１３による取付けの後、グリル１１の段付
穴１４に目隠し用のグロメツト１８を嵌め込んで
カバーすれば、ねじ頭が見えなくなる。なお、１
９は、グリル１１の上端部とパネル１６との隙間
をシールするシール部材である。

一方、係合取付構造Ｆは、第７図に示すよう
に、グリル１１の対応箇所に係合部材２０を設け
ると共に、車体１２のパネル１６の対応箇所に係
止部材２１を設けて構成する。

上記係止部材２１は、第８図に詳細に示すよう
に、合成樹脂製であり、横長の基板２１ａと、該
基板２１ａの前面上に係合溝２１ｂを隔ててほぼ
平行に取付けられ、先端側を前方へ湾出させた翼
状の可撓性押圧片２１ｃ，２１ｃと、上記基板２
１の背面から突出した二ツ割り状のグロメツト２
１ｄとで構成される。該係止部材２１は、第７図
のように、車体１２のパネル１６の差込孔２２に
シールパツキン２３を介してグロメツト２１ｄを
差込み、前面側からグロメツト２１ｄにねじ１３
をねじ込んでグロメツト２１ｄを拡げることによ
りパネル１６に取付ける。

上記係合部材２０は、第９図に詳細に示すよう
に、横長平板状の基板２０ａと、該基板２０ａの
両側に設けられた一対の折曲げ脚２０ｂ，２０ｂ
とで構成され、該基板２０ａの下端面は所定幅Ｗ
で切欠かれて保持部２０ｃが形成され、該保持部
２０ｃの両側立下り縁は、係合規制部２０ｄ，２
０ｄとして形成される。上記保持部２０ｃの幅Ｗ
は、該保持部２０ｃを係止部材２１の押圧片２１
ｃ，２１ｃ上に一時預け（第１０図ａ参照）でき
る幅寸法に設定し、また折曲げ脚２０ｂ，２０ｂ
間の幅W₁は、係止部材２１の押圧片２１ｃ，２
１ｃ間の幅W₂より適当に大きく設定している
（第８図参照）。

該係合部材２０は、グリル１１の内面にねじ等
で固定した、上端を内側へ湾曲させた当て板２４
の前面にスポツト溶接等で固定される。

上記のようなグリル１１の取付構造であれば、
１人の作業員がグリル１１を持ち上上げて、車体
１２のパネル１６側のスクリユーグロメツト１７
とパネル１６側の段付穴１４とをおおよそ左右、
上下の位置合わせし、第１０図ａのように、グリ
ル１１の係合部材２０の保持部２０ｃをパネル１
６の係止部材２１の押圧片２１ｃ，２１ｃの上に
乗せてグリル１１をパネル１６（車体１２）に一
時預けする。

この一時的保存時には、係合部材２０の係合規
制部２０ｄ，２０ｄの間に押圧片２１ｃ，２１ｃ
が位置するようになるので、グリル１１の左右位
置がほぼ規制される。

そして、作業員が、グリル１１をパネル１６側
に押付けると、係合部材２０の保持部２０ｃが押
圧片２１ｃ，２１ｃ上で案内されて係合溝２１ｂ
に一致する。押圧片２１ｃ，２１ｃは当て板２４
に当接して後方へ撓んでゆく。

ついで、作業員が、グリル１１を下方へ押下げ
ると、第１０図ｂのように、係合部材２０の保持
部２０ｃが係合溝２１ｂに係合する（差し込まれ
る）ようになる。

この状態ではグリル１１はパネル１６（車体１
２）に仮取付けされているので、作業者がグリル
１１から手を離すことができる。

その後、作業者が取付ねじ１３を３箇所の段付
穴１４に挿入し、ブラケツト１５を介してスクリ
ユーグロメツト１７に締付けることににより、グ
リル１１はパネル１６（車体１２）に本取付けさ
れるようになる。グリル１１の取付け後、段付穴
１４に目隠し用のグロメツト１８を嵌め込むと、
取付作業が完了する。

上記実施例では、グリル１１側に係合部材２０
を、パネル１６（車体１２）側に係止部材２１を
夫々設けたものであつたが、逆に、グリル１１側
に係止部材２１を、パネル１６（車体１２）側に
係合部材２０を夫々設けるように構成してもよ
い。

この場合には、係合部材２０の保持部２０ｃ、
係合規制部２０ｄ，２０ｄが上向きとなるように
上下を逆にする必要がある。

なお、上記係合部材２０の係合規制部２０ｄ，
２０ｄを設けない場合には、係合部材２０に真直
ぐな保持部２０ｃだけを形成すればよく、この形
状であれば、、基板２０ａの上端部も保持部とし
て形成されるようになるので、前述のような上下
を逆にする必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は乗用車のラジエータグリルを示す斜視
図、第２図は第１図のラジエータグリルの従来技
術による取付構造を示す斜視図、第３図はトラツ
クのラジエータグリルを示す斜視図、第４図は第
３図のラジエータグリルの従来技術による取付構
造を示す断面図、第５図は本考案に係るグリル取
付構造を採用したトラツクの正面図、第６図はね
じ取付構造を示す第５図の−断面図、第７図
は係合取付構造を示す第５図の−断面図、第
８図は係止部材の斜視図、第９図は係合部材の斜
視図、第１０図ａは係止部材に係合部材を一時預
けした状態を示す平面図、第１０図ｂは係止部材
に係合部材が係合した状態を示す平面図である。 １０……トラツク、１１……ラジエータグリ
ル、１２……車体、１３……取付ねじ、１６……
パネル、１７……スクリユーグロメツト、８……
目隠し用のグロメツト、２０……係合部材、２０
ａ……基板、２０ｃ……保持部、２１……係止部
材、２１ａ……基板、２１ｂ……係合溝、２１
ｃ，２１ｃ……押圧片、２１ｄ……グロメツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グリルの適所に形成された締結部が締結部材に
   より車体のグリル取付面に締結されて、車体に支
   持される車両用グリルの取付構造であつて、車体
   とグリルとのいずれか一方には該いずれか一方の
   取付面への取付部となる平板状の基板を有する係
   止部材が設けられ、該係止部材は、上記基板上に
   該基板と間隔をあけて対向され、かつその水平方
   向の両側部が基板から離間するよう湾出された翼
   状の押圧片と、該押圧片と基板との間に形成さ
   れ、押圧片の鉛直方向の端部側から中央側に向か
   う凹状の係合溝とを有し、一方、車体とグリルと
   のいずれか他方には、該いずれか他方の取付面と
   間隔をあけて対向する平板状の基板と、該基板の
   水平方向の両側に設けられ、上記いずれか他方の
   取付面への取付部となる一対の折曲げ脚とからな
   る係止部材が設けられ、該係止部材は、上記いず
   れか他方の取付面との間に空隙部を有し、かつ上
   記基板の上下方向のいずれかの端面には、対向す
   る上記係止部材の押圧片の上下方向のいずれかの
   端面と当接し一時的に係止されるとともに、上記
   押圧片の端面に沿つて案内され、押圧片が上記空
   隙部へ侵入されることにより上記係止部材の係合
   溝に係合される保持部が形成されていることを特
   徴とする車両用グリルの取付構造。