JPH0255593B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0255593B2 JPH0255593B2 JP55184777A JP18477780A JPH0255593B2 JP H0255593 B2 JPH0255593 B2 JP H0255593B2 JP 55184777 A JP55184777 A JP 55184777A JP 18477780 A JP18477780 A JP 18477780A JP H0255593 B2 JPH0255593 B2 JP H0255593B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- door
- circuit
- door glass
- regulator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ドア、とりわけサツシユレス
ドアに用いられるパワーウインドレギユレータの
制御装置に関する。
ドアに用いられるパワーウインドレギユレータの
制御装置に関する。
自動車用ドアにあつては、ウインドレギユレー
タを可逆転モータによつて作動させるようにし
て、レギユレータスイツチの操作により前記モー
タを駆動してドアガラスを自動的に昇降させるパ
ワーウインドレギユレータが多用されている。
タを可逆転モータによつて作動させるようにし
て、レギユレータスイツチの操作により前記モー
タを駆動してドアガラスを自動的に昇降させるパ
ワーウインドレギユレータが多用されている。
このパワーウインドレギユレータの制御装置は
基本的には第１図に例示するように、バツテリ１
と可逆転のウインドレギユレータモータ２との直
列回路に、ダウン用レギユレータスイツチ３、ア
ツプ用レギユレータスイツチ４の並列回路を直列
に接続して構成してある。
基本的には第１図に例示するように、バツテリ１
と可逆転のウインドレギユレータモータ２との直
列回路に、ダウン用レギユレータスイツチ３、ア
ツプ用レギユレータスイツチ４の並列回路を直列
に接続して構成してある。
即ち、ドアガラス開時にはダウン用レギユレー
タスイツチ３をオン操作することによりウインド
レギユレータモータ２が例えば正回転して図外の
ドアガラスを下降させ、またアツプ用レギユレー
タスイツチ４をオン操作する時はウインドレギユ
レータモータ２が逆回転してドアガラスを上昇さ
せるのである。図中５はサーキツトブレーカを示
す。
タスイツチ３をオン操作することによりウインド
レギユレータモータ２が例えば正回転して図外の
ドアガラスを下降させ、またアツプ用レギユレー
タスイツチ４をオン操作する時はウインドレギユ
レータモータ２が逆回転してドアガラスを上昇さ
せるのである。図中５はサーキツトブレーカを示
す。
ところで、自動車の中でも特にサツシユレスド
ア型車の場合、乗降性を考えた場合ドアガラスを
下降させればこのドアガラスを占有する分だけ車
体開口部の有効スペースが広がるため、乗降性を
著しく向上することができる。
ア型車の場合、乗降性を考えた場合ドアガラスを
下降させればこのドアガラスを占有する分だけ車
体開口部の有効スペースが広がるため、乗降性を
著しく向上することができる。
従つて、サツシユレスドア型車で前述のパワー
ウインドレギユレータを備えたものでは、乗降性
を良好にするためにはこの乗降の際にレギユレー
タスイツチを操作すればよいのであるが、実際に
は、降車の際にダウン用レギユレータスイツチ３
をオン操作してドアガラスを下降させた後にドア
を開いて降車し、そして、ドアの閉扉に先立つて
アツプ用レギユレータスイツチ４を操作してドア
ガラスを上昇させておく必要があつて甚だ手間取
つてしまい実際的ではない。
ウインドレギユレータを備えたものでは、乗降性
を良好にするためにはこの乗降の際にレギユレー
タスイツチを操作すればよいのであるが、実際に
は、降車の際にダウン用レギユレータスイツチ３
をオン操作してドアガラスを下降させた後にドア
を開いて降車し、そして、ドアの閉扉に先立つて
アツプ用レギユレータスイツチ４を操作してドア
ガラスを上昇させておく必要があつて甚だ手間取
つてしまい実際的ではない。
本発明はかかる従来の実状に鑑み、乗降の際に
ドアガラスが閉状態にあつても、ドアを開くこと
によりパワーウインドレギユレータが作動してド
アガラスを自動的に下降させ、かつ乗降後、ドア
を閉めることによりドアガラスを自動的に上昇さ
せることができて、レギユレータスイツチの操作
を伴うことなく乗降性を向上でき、しかも、この
ドアガラスの自動的な上昇の際には所定時間ドア
ガラスの上昇が一旦停止してドアガラスと車体開
口縁との間に手や頭等を挾んでしまうような事態
を引起すのを回避できるようにしたものである。
ドアガラスが閉状態にあつても、ドアを開くこと
によりパワーウインドレギユレータが作動してド
アガラスを自動的に下降させ、かつ乗降後、ドア
を閉めることによりドアガラスを自動的に上昇さ
せることができて、レギユレータスイツチの操作
を伴うことなく乗降性を向上でき、しかも、この
ドアガラスの自動的な上昇の際には所定時間ドア
ガラスの上昇が一旦停止してドアガラスと車体開
口縁との間に手や頭等を挾んでしまうような事態
を引起すのを回避できるようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
即ち、本発明にあつては第２図に例示するよう
に、バツテリ１と可逆転のウインドレギユレータ
モータ２との直列回路に、該ウインドレギユレー
タモータ２を作動して図外のサツシユレスドアの
ドアガラスを下降させるダウン用レギユレータス
イツチ３および前記ドアガラスを上昇させるアツ
プ用レギユレータスイツチ４の並列回路を直列に
接続した構成にあつて、前記ダウン用レギユレー
タスイツチ３に図外のドアを開いた時にウインド
レギユレータモータ２を作動してドアガラスを下
降させる第１のスイツチ回路６を並列に接続する
一方、アツプ用レギユレータスイツチ４にドア閉
時にウインドレギユレータモータ２を作動してド
アガラスを上昇させる第２のスイツチ回路７を並
列に接続してあり、そして、この第２のスイツチ
回路７にその回路閉成後に該回路７を一旦所定時
間遮断するタイマー回路８を介装してある。
に、バツテリ１と可逆転のウインドレギユレータ
モータ２との直列回路に、該ウインドレギユレー
タモータ２を作動して図外のサツシユレスドアの
ドアガラスを下降させるダウン用レギユレータス
イツチ３および前記ドアガラスを上昇させるアツ
プ用レギユレータスイツチ４の並列回路を直列に
接続した構成にあつて、前記ダウン用レギユレー
タスイツチ３に図外のドアを開いた時にウインド
レギユレータモータ２を作動してドアガラスを下
降させる第１のスイツチ回路６を並列に接続する
一方、アツプ用レギユレータスイツチ４にドア閉
時にウインドレギユレータモータ２を作動してド
アガラスを上昇させる第２のスイツチ回路７を並
列に接続してあり、そして、この第２のスイツチ
回路７にその回路閉成後に該回路７を一旦所定時
間遮断するタイマー回路８を介装してある。
前述の第１のスイツチ回路６は、図外のドアを
開いた時にこれを検知してオン作動するドアスイ
ツチ９と、該ドアスイツチ９のオン作動によりコ
イル１０ａが励磁されて接点１０ｂを投入するダ
ウン用リレー１０と、ドアガラスが下降限界位置
まで下降するとオフ作動して第１スイツチ回路６
を開成するダウン用リミツトスイツチ１１を備え
ている。
開いた時にこれを検知してオン作動するドアスイ
ツチ９と、該ドアスイツチ９のオン作動によりコ
イル１０ａが励磁されて接点１０ｂを投入するダ
ウン用リレー１０と、ドアガラスが下降限界位置
まで下降するとオフ作動して第１スイツチ回路６
を開成するダウン用リミツトスイツチ１１を備え
ている。
一方、第２のスイツチ回路７は、前述のタイマ
ー回路８の他にドアを閉じた時にこれを検知して
オン作動するドアスイツチ１２と、該ドアスイツ
チ１２のオン作動によりコイル１３ａが励磁され
て接点１３ｂを投入するアツプ用リレー１３と、
ドアガラスが上昇限界位置まで上昇するとオフ作
動するリミツトスイツチ１４とを備えている。
ー回路８の他にドアを閉じた時にこれを検知して
オン作動するドアスイツチ１２と、該ドアスイツ
チ１２のオン作動によりコイル１３ａが励磁され
て接点１３ｂを投入するアツプ用リレー１３と、
ドアガラスが上昇限界位置まで上昇するとオフ作
動するリミツトスイツチ１４とを備えている。
１５はドアが開くとこのドアが開いたことを記
憶して、ドア閉扉後のドアガラス上昇作動に備え
る記憶回路で、該記憶回路１５は前記第１スイツ
チ回路６のドアスイツチ９のオン作動により励磁
されるコイル１５ａと、該コイル１５ａの励磁に
よりオン作動して第２スイツチ回路７の電源回路
を形成する第１接点１５ｂおよび該第２スイツチ
回路７のアツプ用リミツトスイツチ１４がオフ作
動するまで自己保持する第２接点１５ｃとを備え
ている。また、記憶回路１５のコイル１５ａのア
ース側を第２接点１５ｃの固定接点と共に第１ス
イツチ回路６のドアスイツチ９とダウン用リレー
１０のコイル１０ａとの間に接続する結線には、
コイル１０ａから記憶回路１５側への電流の流れ
を阻止するダイオード１６を介装してある。
憶して、ドア閉扉後のドアガラス上昇作動に備え
る記憶回路で、該記憶回路１５は前記第１スイツ
チ回路６のドアスイツチ９のオン作動により励磁
されるコイル１５ａと、該コイル１５ａの励磁に
よりオン作動して第２スイツチ回路７の電源回路
を形成する第１接点１５ｂおよび該第２スイツチ
回路７のアツプ用リミツトスイツチ１４がオフ作
動するまで自己保持する第２接点１５ｃとを備え
ている。また、記憶回路１５のコイル１５ａのア
ース側を第２接点１５ｃの固定接点と共に第１ス
イツチ回路６のドアスイツチ９とダウン用リレー
１０のコイル１０ａとの間に接続する結線には、
コイル１０ａから記憶回路１５側への電流の流れ
を阻止するダイオード１６を介装してある。
次に、以上の構成よりなる実施例装置の作動に
ついて説明する。
ついて説明する。
乗降の際に図外のドアを開くと、第１スイツチ
回路６のドアスイツチ９がオン作動し、ダウン用
リレー１０のコイル１０ａを励磁して接点１０ｂ
を投入させ、この結果、ダウン用レギユレータス
イツチ３をオン操作した時と同じようにウインド
レギユレータモータ２を駆動してドアガラスを下
降させ、これと同時に記憶回路１５のコイル１５
ａが励磁して第１接点１５ｂ、第２接点１５ｃを
投入し、該第２接点１５ｃの投入によりダウン用
リミツトスイツチ１１がオフとなつても該記憶回
路１５が自己保持される。ドアガラスが下降限界
位置まで下降すると、これをダウン用リミツトス
イツチ１１がオフ作動して検知し、第１スイツチ
回路６が開いてウインドレギユレータモータ２の
回転、従つてドアガラスの下降が停止する。
回路６のドアスイツチ９がオン作動し、ダウン用
リレー１０のコイル１０ａを励磁して接点１０ｂ
を投入させ、この結果、ダウン用レギユレータス
イツチ３をオン操作した時と同じようにウインド
レギユレータモータ２を駆動してドアガラスを下
降させ、これと同時に記憶回路１５のコイル１５
ａが励磁して第１接点１５ｂ、第２接点１５ｃを
投入し、該第２接点１５ｃの投入によりダウン用
リミツトスイツチ１１がオフとなつても該記憶回
路１５が自己保持される。ドアガラスが下降限界
位置まで下降すると、これをダウン用リミツトス
イツチ１１がオフ作動して検知し、第１スイツチ
回路６が開いてウインドレギユレータモータ２の
回転、従つてドアガラスの下降が停止する。
そして、乗降後にドアを閉めると、第２スイツ
チ回路７のドアスイツチ１２がオン作動し、しか
も記憶回路１５が前述のように自己保持されて第
１接点１５ｂを投入しているため、アツプ用リレ
ー１３のコイル１３ａを励磁し、接点１３ｂを投
入する。この結果、アツプ用レギユレータスイツ
チ４をオン操作した時と同じようにウインドレギ
ユレータモータ２を駆動してドアガラスを上昇さ
せる。ここで、このドアガラスの上昇、即ち、第
２スイツチ回路７の閉ループは該第２スイツチ回
路７に介装したタイマー回路８の所定の設定時間
だけ一旦遮断される。従つて、該タイマー回路８
の作動時期と時間設定により、例えばドアガラス
が上昇し始めてある高さまで到達すると該タイマ
ー回路８が作動して第２スイツチ回路７を遮断
し、ドアガラスの上昇を一旦停止する。これによ
り、ドアガラスが一気に上昇して乗員が手や頭を
ドアガラス端と車体開口縁との間に挾み込まれる
のを回避でき安全対策を十分に行うことができ
る。そして、タイマー回路８の設定時間を過ぎる
と再び第２スイツチ回路７が閉じ、ドアガラスを
上昇させる。ドアガラスが上昇限界までくると、
これをアツプ用リミツトスイツチ１４がオフ作動
して検知し、該アツプ用リミツトスイツチ１４の
オフ作動により記憶回路１５のコイル１５ａが消
磁され、第１接点１５ｂ、第２接点１５ｃを開い
て自己保持を解除すると共に、第２スイツチ回路
７を開いてドアガラスの上昇を停止する。このド
ア閉扉後、記憶回路１５の自己保持が解除される
ことにより、〓後のウインドレギユレータスイツ
チ３，４の手動操作によるドアガラスの自動昇降
には何等の影響を与えることがない。
チ回路７のドアスイツチ１２がオン作動し、しか
も記憶回路１５が前述のように自己保持されて第
１接点１５ｂを投入しているため、アツプ用リレ
ー１３のコイル１３ａを励磁し、接点１３ｂを投
入する。この結果、アツプ用レギユレータスイツ
チ４をオン操作した時と同じようにウインドレギ
ユレータモータ２を駆動してドアガラスを上昇さ
せる。ここで、このドアガラスの上昇、即ち、第
２スイツチ回路７の閉ループは該第２スイツチ回
路７に介装したタイマー回路８の所定の設定時間
だけ一旦遮断される。従つて、該タイマー回路８
の作動時期と時間設定により、例えばドアガラス
が上昇し始めてある高さまで到達すると該タイマ
ー回路８が作動して第２スイツチ回路７を遮断
し、ドアガラスの上昇を一旦停止する。これによ
り、ドアガラスが一気に上昇して乗員が手や頭を
ドアガラス端と車体開口縁との間に挾み込まれる
のを回避でき安全対策を十分に行うことができ
る。そして、タイマー回路８の設定時間を過ぎる
と再び第２スイツチ回路７が閉じ、ドアガラスを
上昇させる。ドアガラスが上昇限界までくると、
これをアツプ用リミツトスイツチ１４がオフ作動
して検知し、該アツプ用リミツトスイツチ１４の
オフ作動により記憶回路１５のコイル１５ａが消
磁され、第１接点１５ｂ、第２接点１５ｃを開い
て自己保持を解除すると共に、第２スイツチ回路
７を開いてドアガラスの上昇を停止する。このド
ア閉扉後、記憶回路１５の自己保持が解除される
ことにより、〓後のウインドレギユレータスイツ
チ３，４の手動操作によるドアガラスの自動昇降
には何等の影響を与えることがない。
以上のように本発明によれば、ドアの開閉に応
じてパワーウインドレギユレータをレギユレータ
スイツチの操作を伴わずに作動してドアガラスの
下降、上昇を行わせることができ、従つて、特に
サツシユレスドア型車の場合乗降の際に自動的に
ドアガラスが下降するため車体開口部の有効スペ
ースが広がつて乗降性を著しく高められるのであ
る。そして、乗降後にドアの閉扉に伴つてドアガ
ラスが自動的に上昇する際に、該ドアガラスをそ
の上昇途中で一旦所定時間停止することができる
ため、乗員がドアガラスと車体開口縁部との間に
手や頭を挾んでしまうような危険もなく、安全上
にも非常に有利であるという実用上の効果を有す
る。
じてパワーウインドレギユレータをレギユレータ
スイツチの操作を伴わずに作動してドアガラスの
下降、上昇を行わせることができ、従つて、特に
サツシユレスドア型車の場合乗降の際に自動的に
ドアガラスが下降するため車体開口部の有効スペ
ースが広がつて乗降性を著しく高められるのであ
る。そして、乗降後にドアの閉扉に伴つてドアガ
ラスが自動的に上昇する際に、該ドアガラスをそ
の上昇途中で一旦所定時間停止することができる
ため、乗員がドアガラスと車体開口縁部との間に
手や頭を挾んでしまうような危険もなく、安全上
にも非常に有利であるという実用上の効果を有す
る。
第１図は従来の装置の結線図、第２図は本発明
装置の一実施例の結線図である。 １……バツテリ、２……ウインドレギユレータ
モータ、３……ダウン用レギユレータスイツチ、
４……アツプ用レギユレータスイツチ、６……第
１のスイツチ回路、７……第２のスイツチ回路、
８……タイマー回路、９……第１スイツチ回路の
ドアスイツチ、１１……第１スイツチ回路のリミ
ツトスイツチ、１２……第２スイツチ回路のドア
スイツチ、１４……第２スイツチ回路のリミツト
スイツチ。
装置の一実施例の結線図である。 １……バツテリ、２……ウインドレギユレータ
モータ、３……ダウン用レギユレータスイツチ、
４……アツプ用レギユレータスイツチ、６……第
１のスイツチ回路、７……第２のスイツチ回路、
８……タイマー回路、９……第１スイツチ回路の
ドアスイツチ、１１……第１スイツチ回路のリミ
ツトスイツチ、１２……第２スイツチ回路のドア
スイツチ、１４……第２スイツチ回路のリミツト
スイツチ。
Claims (1)
- １ バツテリとウインドレギユレータモータとの
直列回路に、該ウインドレギユレータモータを作
動してサツシユレスドアのドアガラスを下降させ
るダウン用レギユレータスイツチと、前記ドアガ
ラスを上昇させるアツプ用レギユレータスイツチ
の並列回路を直列に接続した構成にあつて、前記
ダウン用レギユレータスイツチに、ドアを開くと
オン作動するドアスイツチと、ドアガラスの下降
限でオフ作動するリミツトスイツチとを備えて、
ドア開時に前記ウインドレギユレータモータを作
動してドアガラスを下降させ、下降限で該ウイン
ドレギユレータモータを停止する第１のスイツチ
回路を並列に接続する一方、アツプ用レギユレー
タスイツチに、ドアを閉じるとオン作動するドア
スイツチと、ドアガラスの上昇限でオフ作動する
リミツトスイツチとを備えて、ドア閉時に前記ウ
インドレギユレータモータを作動してドアガラス
を上昇させ、上昇限で該ウインドレギユレータモ
ータを停止する第２のスイツチ回路を並列に接続
すると共に、該第２のスイツチ回路にその回路閉
成後に該回路を一旦所定時間遮断するタイマー回
路を介装したことを特徴とするパワーウインドレ
ギユレータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55184777A JPS57108381A (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | Controller for power window regulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55184777A JPS57108381A (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | Controller for power window regulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57108381A JPS57108381A (en) | 1982-07-06 |
| JPH0255593B2 true JPH0255593B2 (ja) | 1990-11-27 |
Family
ID=16159118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55184777A Granted JPS57108381A (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | Controller for power window regulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57108381A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06544Y2 (ja) * | 1986-10-15 | 1994-01-05 | 富士重工業株式会社 | 車両用パワーウィンドウ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326299B2 (ja) * | 1972-06-20 | 1978-08-01 |
-
1980
- 1980-12-25 JP JP55184777A patent/JPS57108381A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57108381A (en) | 1982-07-06 |
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